ПЕКИН, 22 июня (Рейтер) - Предлагаемые Евросоюзом тарифы на китайские товары не являются «наказанием», заявил министр экономики Германии Роберт Хабек китайским чиновникам в Пекине в субботу.
Визит Хабека в Китай является первым высокопоставленным европейским чиновником с тех пор, как Брюссель предложил ввести огромные пошлины на импорт электромобилей (EV) китайского производства для борьбы с тем, что ЕС считает чрезмерными субсидиями.
В пятницу перед его приездом Китай предупредил, что эскалация трений с ЕС по поводу электромобилей может спровоцировать торговую войну.
«Важно понимать, что это не карательные тарифы», — сказал Хабек на первом пленарном заседании диалога по климату и трансформации.
Такие страны, как США, Бразилия и Турция, использовали карательные тарифы, но не ЕС, сказал министр экономики. «Европа поступает по-другому».
Хабек сказал, что в течение девяти месяцев Европейская комиссия очень подробно изучала, получили ли китайские компании несправедливую выгоду от субсидий.
Любая мера компенсационной пошлины, ставшая результатом пересмотра политики ЕС, «не является наказанием», сказал он, добавив, что такие меры призваны компенсировать преимущества, предоставленные Пекином китайским компаниям.
На встрече с Чжэн Шаньцзе, председателем Национальной комиссии по развитию и реформам Китая, Хабек заявил, что предлагаемые тарифы ЕС призваны уравнять правила игры с Китаем.
Чжэн ответил: «Мы сделаем все, чтобы защитить китайские компании».
Физиономии и позы рукопожимающих говорят сами за себя.
кому удобнее телеграм:
Комментарии
А чтобы китайцам не сказать прямо: предоставьте аналогичные льготы своим производителям, мы не против.
И тут же китайцев поймают за язык
И что будет?
Так в Германии, вроде, действуют субсидии на энергоресурсы для промышленности? ЕС же их за это "полоскал".
Зачем? Просто ввести не карательные тарифы для Европы
Это другое...
Премьер Госсовета КНР Ли Цян отменил встречу с
дебиломХабеком.и тут же добавил: «У меня нет ни малейшего понятия, почему премьер Госсовета Китая Ли Цян отменил встречу со мной (непоследовательным дурачком - прим.)»
Возникло полное взаимопонимание без дополнительных консультаций))
Логика москальская наука... европейцам неведома...
Они просто не могут признать, что китайская экономика более эффективна и выдумывают всякую "экономичекую темную материю" в виде хрени - "чрезмерных субсидий" или "избыточных мощностей". В ЕС (по их расчетам) поддержка сельского хозяйства в 20% не избыточна, а вот у китайцев существенно меньшая поддержка производителей - избыточна и чрезмерна. Это другие проценты - вы ничего не понимаете в математике!
У них другая система счисления !!! А вот если бы считали в попугаях ...
Европейское Рено активно пытается обьедениться вместе с другими производителями электрокаров, чтобы успешно конкурировать с Китайскими производителямя к-е де факто как-то координируются и спонсируются.
Что не мешает рено везти из Китая свою Dacia Spring
Зачем европейцам китайские сомнительные жоповозки, когда у них свои производители есть? Лично я такую даром не возьму. Кто мне её застрахует, отремонтирует, и где брать запчасти?
Все верно.
Зачем Китаю сомнительная европейская свинина когда есть своя и русская, бразильская и т.д.
Зачем Китаю мерседесы, бмв и порши если есть BYD ?
Китай ваш всё сожрёт и не покраснеет, а потом будет продавать оружие и вашим и нашим.
Прямо не знаю, каким надо быть наивным, чтобы верить, что в Китае вы нашли себе "друзей".
Закончится эта ваша "дружба" с Востоком ещё хлеще, чем с Западом, увидите лет через 20.
С Германией мы дружили трижды за последнее время.
При Николае при Сталине и при Путине.
А теперь видим германские танки под Харьковым.
Я не помню ни одного китайского вторжения.
Наш итальянский друг! Насколько я понимаю движения наших ВПР...
Ну чё, не боятся они ни вас, ни не Китая. Убьём всех, надеюсь этого не понадобиться.
Ну смотри, итальянец, вас сколько там 500млн (условного ЕС). Нас совсем мало- 150 млн. Китов 1,5 млрд.
Китай- не может быть друг, но пока "попутчик", пора уже подумать вашим чинушам
а чтобы европейцы вообще не сомневались в такой точке зрения - добавим пошлин :)
Примерно за тем же, зачем европейским фермерам сомнительные российские удобрения при наличии своих: они дешевле и выполняют те же функции.
Немецкий автопром не стеснялся залезать на рынок Китая (а у БМВ и Мерседес даже есть заводы в Китае), а теперь, когда китайский автопром начал свою экспансию по миру, европейцы пытаются отгородиться от китайской продукции совсем не рыночными методами, так как осознают, чем это может быть чревато для своих автопроизводителей.
Если бы в Европе не было спроса на китайские повозки, этот вопрос никогда бы и не возник, а Хабек не потащил бы представителей БМВ и Мерседес на встречу Си Цзиньпинем.
Ага, зачем им китайские жоповозки, пусть покупают VW id3, id4, id6, сделанные в Китае. С околонулевыми продажами в самом Китае, потому что "сомнительные жоповозки" на голову выше продукта тевтонского гения.
>Лично я такую даром не возьму.
Ну-ну. Только даром не будет.
Вы, я так понимаю, уже купили? Сочувствую.
>Сочувствую
Не требуется. Купил Рено 4 года назад. Лет 10 послужит.
Когда-то так и про корейские говорили. А теперь полевропы на них ездит.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Какой же у них манямирок основаный на правилах.
Родила царица в ночь, не то сына, не то дочь...(ц)
"Мы пришли к вам с миром" ("Mars Attacks!", 1996 г.).
Следователи ещё не посетили немецкие заводики в Китае на предмет описи ?
Да экологией будут крыть их, с особым цинизмом.
Одна проблема: нынешние эконормы в Китае жёстче грядущих Евро-7 (даже если последние брать в прошлой редакции, до уступок автоконцернам).
"В Европе всë хорошо" (с). С кого же ещё выжимать, как не с китайцев. Они нарастили жирок. Не на "чрезмерном субсидировании", так в нитках, которыми отстрочен салон а/м найдется детский труд уйгуров.
Внук ССовца решил поучать целую цивилизацию
А как же ВТО? Они должны решать подобные споры. Или это уже стало лишним? Уже собственные созданные структуры оказались ненужными?
Любопытно было бы посмотреть список товарных позиций, на которые хотят ввести тарифы. Если в списке не только готовые изделия, но и компоненты, включая электронику/металл/цветмет/пластик, то 100% эуропейских "производителей" как на игле сидят на ОЕМ/ОDM заказах с китайских заводов. Соответственно, цены на местные готовые изделия улетят в небесную даль. Народ будет счастлив.
Выше был коммент про европейские "качественные" жоповозки и запчасти. Пусть товарисч поинтересуется у условного мерседеса, сколько чего в этих машинках стоит китайского.
Пока речь только о жоповозках в сборе.
На детали ( мудро) ограничений нет.
Ясно, спасибо.
Искать лень, но смысл передам:
Обкладываются не все китайцы скопом, а каждый производитель в отдельности, и отдельно для каждого двс, гибриды и электрички. Пошлины от 12 до 38%.
К примеру - Легче всего отделалась фирма BYD, которой выписали лишь 17,4% дополнительного сбора на электрические легковушки, но также электробусы, спецтехнику и отдельные аккумуляторы.
— Холдинг Geely «обрадован» 20-процентной надбавкой, в результате чего подконтрольная ему марка Volvo уже объявила о расширении производства в Бельгии.
— А тяжелее всех придется государственному концерну SAIC и его весьма популярной в Европе марке MG: плюс 38,1% к таможенным сборам.
! Важно, что указанные проценты — это надбавка к общей для всех импортируемых электромобилей всех производителей пошлине в размере 10%.
Евросоюз начнет взимать эти дополнительные сборы уже с июля, даже несмотря на то, что завершение расследования о нечестной конкуренции намечено лишь на ноябрь. Более того, Еврокомиссия уже угрожает другим производителям допсбором в размере 38,1%. Под раздачу могут попасть не только сугубо китайские компании, но и «европейцы». Например, BMW поставляет в Европу из КНР кроссоверы BMW iX3 и эелектромобилм Mini, а Renault возит оттуда хэтчбеки Dacia Spring. Даже Tesla поставляет в Евросоюз седаны Model 3 китайского производства.
Жаль, ждать долго, пока эффект проявится. Если проявится вообще.
Самый прикол в том, что все кричат о гигантских китайских субсидиях на автомобили, но никто не написал в чем и где они. Даже европейская комиссия, как ранее и американская, не представила ни одного факта, не сказала ни слова качественной и количественной оценки субсидий. При том что и Американские, и Европейские, и Японские производители очень неплохо себя чувствуют в Китае, имея там от трети до более половины всех продаж.
А секрет то прост - в Европе и капитал, и власть зажрались. С последних предкризсных (2008) годов ценник на автомобили удвоился, а ни зарплаты основного персонала, ни цена ресурсов даже близко так не выросла.
В Европе доля з/пл в цене авто упала до 5-7%, а была до 15%. То есть исходя из публичной отчетности капитал себя оставляет от цены гораздо (до 2-3 раз) больше, чем платит работникам, и платит государству больше чем оставляет себе и работникам. Это ли не путь к успеху?
Свободная рука, это кого надо рука. 😂 Как в реальности выглядит сказка про "либерализм и свободный рынок".
Так и запишем.
Пришла прекрасная новость:
«Финансовый конгломерат Bank of America порекомендовал концернам GM, Ford и Stellantis покинуть китайский автомобильный рынок. Такое, мягко говоря, странное предложение объясняется двумя факторами: слишком высокая конкуренция на внутреннем рынке Китая и предстоящее обострение мировой торговой войны.»
Это другое, понимать важно!