Активизировались разговорчики насчет 250(sic!) миллиардодолларового проекта.. вот на карте - типа "арабский" недошелковый путь( были проблемы с энергией, но вроде как утрясли ) по песочку.
Хотят к 2030 ому уложиться...
Карта
https://www.agbi.com/infrastructure/2023/12/big-5-construction-gcc-rail-network/
Возрождение крупномасштабных железнодорожных проектов в странах Персидского залива вызвало оптимизм среди международных подрядчиков, которые рассматривают множество возможностей в региональном железнодорожном секторе. Возобновление уровня проектной деятельности, особенно после Соглашения Аль-Ула, подписанного государствами Персидского залива в январе 2021 года, подготовило почву для амбициозного железнодорожного проекта стран Персидского залива, связывающего все шесть стран Персидского залива разветвленной железнодорожной сетью.
В ноябре 2023 года на заседании Комитета министров транспорта и коммуникаций стран Персидского залива в Маскате, Оман, было согласовано, что целевой датой реализации амбициозного железнодорожного проекта Персидского залива будет декабрь 2030 года.
Административным регламентом GCC также утвержден бюджет на 2024 год, а также финансово-бухгалтерский регламент и регламент закупок и хранения. Это может означать, что строительство может начаться в ближайшее время.
Железная дорога Персидского залива — это железнодорожная система протяженностью 2117 км, соединяющая ОАЭ с Оманом и Саудовской Аравией. Если планы будут реализовываться «на полной скорости», они могут также связаться с Кувейтом, Катаром и Бахрейном.
Управление железных дорог Персидского залива было сформировано после одобрения Генерального секретариата GCC в декабре 2021 года.
Стоимость проекта оценивается в 250 миллиардов долларов США.
Железная дорога Персидского залива даст Оману, Кувейту и Бахрейну первые железнодорожные линии.
Каждое из шести государств-членов ССАГПЗ несет ответственность за реализацию части проекта на своей территории и построит свои железнодорожные линии и ветки, станции и грузовые терминалы. Шесть стран разделят расходы пропорционально длине железнодорожной сети каждой страны. В результате больше всего средств на проект потратят Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия, за ними следуют Оман, Катар, Кувейт и Бахрейн.
Ожидается, что Оман станет первой страной, которая соединится с ОАЭ через порт Сохар до линии Аль-Ватра.
Кувейт рассматривает возможность строительства железной дороги, соединяющей границу страны с Саудовской Аравией, а новая дорога короля Хамеда в Бахрейне также будет включать железнодорожное сообщение с королевством.
Катар изучает возможность высокоскоростного железнодорожного сообщения с Саудовской Аравией.
Саудовская Аравия планирует добавить 2765 км проектов железной дороги и метро к своей существующей сети, включая сильно отложенный проект сухопутного моста, соединяющий Эр-Рияд и Джидду.
Проект GCC Rail материализуется, и в последнее время в региональном секторе развития железных дорог был достигнут значительный прогресс.
Ожидается, что железнодорожная сеть улучшит сообщение стран Персидского залива и создаст возможности для экономического сотрудничества и торговли.
....
Так понимаю активизация связана с инновационным участием в логистике хуситов, реально снижающих углеродный след от.
Хотя тут есть и другой вариант - это все звено бОльшей цепочки
Одновременно идет расшивка еще нескольких участков... ну тут все кто за геополитотой следит вкурсе.
Место в целом достаточно динамичное (пока температура еще на 10 градусов не поднялась на районе) - народа много - движуха.
А температура там растет - очередгые рекорды по полтосикам
Пока все развивается по сценариям несколько тысячелетней давности (см. заметка "Бугры на районе" - https://aftershock.news/?q=node/1347222 ) и не только по этому аспекту... Люди то теже самые по большому счету, вопрос только в том как они кучкуются между собой, ну и ландшафт конечно, вот он как раз может поменяться, точнее уже начал.
Комментарии
Это против Китая и Ирана. Наверняка, задумка не арабов, а евреев. Жаль палестинцев, но чересчур большие деньги на кону.
Про тему, озвученную автором не скажу.
Но есть инфа, что наши хотят запустить "теневой" морской логистический
коридор из Новороссийска в Турцию.
Ну а из Турции....далее везде
море с развитием асимметричных решений становится менее надежным вариантом... хотя тут сложно все конечно предугадать как пойдет
Есть вроде вариант ж\д через Абхазию и Грузию на Турцию, но для этого надо двух первых помирить как-то.
Э-э-э-э, а сразу плыть из Индии/Китая в Кувейт? Зачем нужны голодранцы из остальных песков.
Пока есть нефть не голодранцы... ну и в целом там весело на районе
Видимо это и есть причина. доходит что долляров накопить из раздела про жар-птицу. И куда-то надо девать резануку пока её не обнулили и не протухла "сама". Насколько бы спорный по рентабельности не бул бы проект, это вклад с инфраструктуру с долгосрочными косьвенными дивидентами и так быстро он как нефтедоллары не протухнет и однозначно дивиденты с этого вложения можно будет получать хотя бы 30-50 лет.
забавно, но Сирию спрашивать никто видимо не собирается по поводу прокладки ЖД по ее территории???
А песочные короли могут строить сколько угодно ЖД - очередным игилоидам (запрещены в РФ) будет проще передвигаться и захватывать нефтеприиски.
на кортинко границы Сирии-Иордании срисованы с пачки Беломора, посмотрите реальную карту
Так на территории САР ж/д есть.
А у этих нет.
И как строить ж/д в песках - на данный момент знают только наши железнодорожники, и китайцы.
карта так нарисована - вот детальней
Одно как-то не понятно, для чего и зачем все это? Что реально производит индия? У меня есть много чего китайского, Российского, много еще из разных стран, но нифига нет индийского. И вопрос номер 2, зачем весь этот гемор с 2-мя перегрузками в портах, или Суэц уже отменили?
Индия импортер - в 2022 было 700 импорт - 400 экспорт
причем основные торговые партнеры - СА, Ирак и прч - с того конца США и Китай - https://oec.world/en/profile/country/ind
в целом по маршруту, ну очень много людей живет и они там все растут - Египет, Ирак ...
Ну как бы в основном, экспорт у них, бензин ну и рис. С рисом то понятно, хотя, наша пшеничка им лучше заходит. А вот с бензином, непонятки, нафига гнать нефть в индию и завозить бензин? Медикаменты тоже экспорт большой, но для них не нужен такой гемор, можно самолетом, вроде арабы не так сильно бухают, чтобы аспирин возить тоннами.
с европы кстати много везут всего...
+ суэц это 10 миллиардов долларов в год...
https://morvesti.ru/news/1679/103382/
То есть решили у египта отобрать кусок пирога, устроив 2 перегрузки в портах? Да даже северный морской путь, не выглядит более фантастически дорогим. Единственный смысл, если начнется замес с китаем, то с морскими путями будут непонятки.
Суец не египетский на самом деле. Он просто проложен по его территории.
Впрочем, как и панамский пролив не принадлежит Панаме.
Они нюхают в основном или карамельки сосут
Вопрос в другом - 50 лет прошло и Китай больше не нужен. Так что капитал плавно перемещается на Индостан, где его уже ждут и выстраивают транспортные пути. Ну а перегрузки они только в вашем воображении. Есть способы тащить контейнер морем-полем-снова морем не перегружая его никуда. Отработанные способы
Вопрос в том, что китай как производил, трусы, айфоны, автомобили, процессоры, так и будет, а чтобы индия начала что-то производить, нужно время. И взращивать новый китай, в виде индии, очень глупая идея, у китая уголь свой есть, у индии нифига нет.
так и закончит
У него один хороший путь остался - году так в 26м технично самоубиться об Тайвань. Все остальные пути они плохие для них, с гражданской войной и горой трупов
Ну вот тут поподробнее. С чего это там будет гражданская война? Тайвань, на мой взгляд, это фетиш, материковый китай по многим параметрам уже его превзошел.
С того что противоречия внутриэлитные никуда не рассосались за время экономического роста, так что в период экономического спада и сжатия пирога, вопрос его делёжки обострится
Ну спад то будет. С этим, вопросов нету. Но китайцы окучивают и африку и южную америку. Да и собственный рынок сбыта есть. Проблема с путями, блокада сша, морских путей, это проблема. Но не думаю, что пиндосы на это пойдут, потому что это и по ним ударит. Закукливание сша, реально, но у них пока производств мало, да и типы типа флойда, на завод не пойдут.
Винни очень даже прав, а эти все вещи, что там как у сша кто куда захочет (с голоду все пойдут или их отстрелят нафиг, чтоб не мешали, лгбт и прочая братия - это козлы отпущения в НЧМ), они вторичны.
Глобальная причина - это потеря вектора развития. У них в целом, везде вроде с виду хорошо. Даже отлично. Сотни ярдов влили в айти- теперь клоны всего айтишного в китае есть свои. Тоже с авто, промкой, даже космосом. Все свое, клонированное. И даже в рамках логики, выходит оптимизация клонированного.
Ну а теперь вопрос... чего они еще не клонировали, чтобы иметь полный комплект?
Войну.
Китайцы и война... это особые отношения постоянных эпический провалов (на самом деле нет, просто у них ульевая логика - сдаться и ассимилировать внутри, ибо так удобнее клонировать, когда эти шаблоны применяют прямо на тебя). И они жутко не хотят этого, упираются всеми лапками. Ибо... сдаваться некому. Русь может дать такой вектор, но там надо из родоплеменного строя вылезать... а это для пчОлок задачка из разряда нерешаемо в принципе, это логика не соответствует базе носителя.
Тема с троецарствием и потерей государственности в начале 20-ого века - это их бич. Там это для внешней видимости все едино. А на самом деле, не просто разные местные "царьки" (в индии родопельмешек-то тоже сверхоренеть сколько, но там катовый костыль рулит), а разно-идеологические. В период до ВОВ и вплоть до 49-50 года (вроде как) у них была гремучая возня, много клик военначальников. Из куска этих клик создалося на западные финансы (и СССР тоже против япов) китайская республика и параллельно ком партия мао, которая с ней не сошлась взглядами и потом таки задавила, согнав на тайвань.
Убившись о тайвань - они потеряют вектор наличия цели - "объединиться" (хотя с какого перепугу они считают остров формозу своим... это надо у япов спрашивать).
Захватят или нет - уже реально не важно, ибо самим фактом активности они компрадорские прибрежные провинции - которые живут на экспорте просто лишат буквально всего. Кого те будут винить?
И весело всё забегает.
Оружия-то они наклепали дофига... вот и будут применять сами по себе. Особенно ядерное и самое главное... никто не будет при чем. Потому их и подталкивают и мотому эта хреномудрая"обезьяна" так упирается и не хочет слезать с дерева и искать трупы в реке. Любые.
А попытаются индусы там отгрызть кусок, который китай у них оттер - так и туда польется "счастье" из четырех букв... в общем Иран-Пакистан-Индия - с закидыванием удочки в Китай - это кандидаты на идею сделать из ЯО - такое фу-фу-фу, что обязать всех его уничтожить в ноль. Но не прокатит... наверное))) Однако - это глобальная попытка. Всякие другие игры - это вторичка, тенденцией идущая сама собой, ибо это вполне видно к чему приводит. Главное не мешать и самое смешное, остановить это тоже возможности нет у китайцев, ибо ониже копи-пастят запад с его экспансивной логикой банд-ерложьего пожирательства всех других и писькомерства (ну и самопожирания, когда других уже не осталось, сионизм, йоу, привет).
зы. помни, китай не однороден. кидай не однороден. он готов вгрызться в глотку самому себе за бабло страшнее англосаксонорманоиудеев, ибо китай всегда был торгашеским обществом доминирования чиновников. ульевая структура пчел. трутней, когда приходит зима (аналогия - недостаток ресов) - лишних/всех утилизируют. Так что тут полный ой вэй хотя бы потому, что в момент, когда внешний приход ресурсов упадет, доступ к ним упадет, то вся раскачанная за счет внешней прибыли экономика, требующая обслуживания - пойдет сыпаться. А там домино. А вынужденность эти ресурсы у кого-то отжимать - выведет их на то самое копирование войны - т.е. захват ресурсных регионов, как ты и сказал, африка, австралия и т.п. на то они и флот клепают. НО, они торгаши. Сожрут сами себя. Это будет трагедия, массовая, безусловно, в рамках самогеноцида даже больше, но... тут ситуация цугцванга без выхода и вариантов. Китайцы привыкли кушать лучше обычного (их приучили), говорят, на миску риса не перейдут... но тут как сказать. Помочь им... достаточно в этом просто. Ведь не важно что перейдут, важно кто и за чей счет. Смотря какая ситуация и кого определят на съедение то есть. Какой бы супер-флот не был - сегодня он не решит задачу большой экспансии. А куда тогда китаю без внешки деваться? Урезать лишние рты... Так что там все рассчитано на очень примитивный родоплеменной строй.
откуда у вас такие глубокие познания о структуре и взаимоотношениях внутри китайского общества?
тема комсомольцев не раскрыта.
там где брал - уже нет.
а хочешь понять китай - изучай пчёл и глистов, что мнят себя драконами.
Любая новая инфрастуктура движения ЖД и морская это удар по тем кто владеют старой структурой.
А после смерти СССР Амеры держат почти всю торговую структуру (пути)
И каждый новый независимый от них проект такого рода - удар по Амерам.
Это хорошо (с)
Ну как вам сказать. Египет с суэцем, и вашим и нашим, атомку то Росатом строит и пшеничка тама наша, да и туристы в основном с снг, да и по Русски также хорошо понимают, как по английски. Я бы не сказал, что египет под штатами. Та же турция, аналогично, хоть и в нато. Без сша, эти страны не загнуться, а без России, вполне, и там это видимо понимают.
У России есть севморпуть и с каждым годом потепления это будет нарастающий козырь :) Это очень хороший задел.
Согласен. Его перерезать крайне проблематично, без ледокольного флота. А его, мало у кого есть, кроме нас.
Грызут жи))))
Мигрантопровод..
Зачем грекам(ЕС) в Индию? Их гегемон всё равно добьёт. Их дело - потихоньку ползти на кладбище.
Позабавило...
Там может быть не только Греция, но и Италия с ее портами и железными дорогами.
у Греции есть новый план по гигантскому логистическому хабу впику турецкому... тройного назначения как обычно
Планы и проекты - дело замечательное, когда до конкретики дело дойдет?
Вот (один из многих) вложили 650 млн не рублей
https://english.news.cn/20230830/56c8f33bebae4b34af79c5f13c0de518/c.html
и подняли один из греческих портов с 93 го до 40 го места ...
вот помельче - https://en.portnews.ru/news/361419/
там одновременно несколько участков еще строится по логистике расписывал тут как то
проект канал Греция Дунай и прч
О, спасибо. это уже конкретика
Вся ЕС будет убита. Пиндосам иначе никак.