Reuters: Гер­ма­ния не имеет эко­но­ми­че­ских пер­спек­тив

ЛОН­ДОН, 21 мая (Рей­тер Breakingviews) – С 2021 года эко­но­ми­ка Гер­ма­нии росла более мед­лен­ны­ми тем­па­ми, чем осталь­ная Ев­ро­па, и ее пер­спек­ти­вы не вы­гля­дят более ра­дуж­ны­ми. Про­блеск на­деж­ды ис­хо­дит от част­но­го по­треб­ле­ния, но этого будет недо­ста­точ­но, чтобы под­нять эко­но­ми­ку, ко­то­рая все еще за­ви­сит от экс­пор­та и на­хо­дит­ся под угро­зой про­дол­жа­ю­ще­го­ся со­кра­ще­ния ки­тай­ско­го рынка.

Со­глас­но про­гно­зам , част­ное по­треб­ле­ние в Гер­ма­нии вы­рас­тет на 1% в этом году, даже несмот­ря на то, что общий ВВП, по­стра­дав­ший от сни­же­ния го­су­дар­ствен­ных рас­хо­дов и со­кра­ще­ния част­ных ин­ве­сти­ций, вы­рас­тет менее чем на 0,2%, со­глас­но про­гно­зам., Ор­га­ни­за­ци­ей эко­но­ми­че­ско­го со­труд­ни­че­ства и раз­ви­тия.

Ми­нистр эко­но­ми­ки Ро­берт Хабек в про­шлом ме­ся­це вос­поль­зо­вал­ся тем, что он на­звал «при­зна­ком неболь­шо­го подъ­ема», чтобы вы­ра­зить на­деж­ду на вос­ста­нов­ле­ние эко­но­ми­ки. Од­на­ко рас­хо­ды до­мо­хо­зяйств на сти­раль­ные ма­ши­ны, ав­то­мо­би­ли или одеж­ду не по­мо­гут стране ис­пра­вить струк­тур­но несо­вер­шен­ную эко­но­ми­ку. Рост в этом году вы­гля­дит как на­вер­сты­ва­ние упу­щен­но­го после рез­ко­го па­де­ния по­тре­би­тель­ских рас­хо­дов в про­шлом году, ко­то­рые упали на 0,6% без учета ин­фля­ции. По­треб­ле­ние со­став­ля­ет при­мер­но по­ло­ви­ну ВВП Гер­ма­нии, что ниже 60%, на­блю­да­е­мых в Ита­лии, Фран­ции или Ве­ли­ко­бри­та­нии. И его пер­спек­ти­вы огра­ни­че­ны ста­ре­ю­щим на­се­ле­ни­ем Гер­ма­нии, вкла­ды­ва­ю­щим сбе­ре­же­ния.

Неболь­шой рост по­тре­би­тель­ских рас­хо­дов в этом году не силь­но ме­ня­ет пер­спек­ти­вы. Со­глас­но недав­не­му от­че­ту , по­тен­ци­аль­ные темпы роста эко­но­ми­ки в этом де­ся­ти­ле­тии про­гно­зи­ру­ют­ся на уровне всего лишь 0,4% в год при усло­вии неиз­мен­но­сти по­ли­ти­ки Со­ве­том эко­но­ми­че­ских экс­пер­тов Гер­ма­нии, со­сто­я­щим из пяти чле­нов, ко­то­рый кон­суль­ти­ру­ет пра­ви­тель­ство. Гер­ма­ния, воз­мож­но, не «боль­ной че­ло­век» Ев­ро­пы, но она «ста­ре­ю­щий», от­ме­ти­ла в де­каб­ре член со­ве­та Мо­ни­ка Шнит­цер. В 2000 году на каж­дые 100 че­ло­век в воз­расте от 20 до 64 лет при­хо­ди­лось 27 нем­цев в воз­расте 65 лет и стар­ше. В про­шлом году это число со­став­ля­ло 38, а к 2035 году оно вы­рас­тет до 50.  это уве­ли­че­ние рас­хо­дов на здра­во­охра­не­ние.

Таким об­ра­зом, тор­гов­ля пока оста­ет­ся ос­нов­ной опо­рой эко­но­ми­ки. По дан­ным ОЭСР, экс­порт стал един­ствен­ным фак­то­ром роста в про­шлом году, уве­ли­чив­шись на 0,6%, в то время как общий ВВП со­кра­тил­ся на 0,1%. Гер­ма­ния за­ре­ги­стри­ро­ва­ла про­фи­цит тор­го­во­го ба­лан­са, почти 210 мил­ли­ар­дов евро в про­шлом году, что все еще на 10% ниже уров­ня 2019 года, пред­ше­ство­вав­ше­го пан­де­мии, но на­мно­го выше, чем 88 мил­ли­ар­дов евро, за­фик­си­ро­ван­ных в 2022 году. Эко­но­ми­ка Гер­ма­нии более чув­стви­тель­на к экс­пор­ту, ко­то­рый со­став­ля­ет почти 40% ВВП, чем эко­но­ми­ка дру­гих стран. как Фран­ция или Ве­ли­ко­бри­та­ния, где они ниже 30%.

Тем не менее, тор­гов­ля с Ки­та­ем в про­шлом году сни­зи­лась, по­сколь­ку эта эко­но­ми­ка бо­ро­лась под бре­ме­нем долга мест­ных ор­га­нов вла­сти, краха недви­жи­мо­сти и сни­же­ния по­треб­ле­ния. Со­еди­нен­ные Штаты стали круп­ней­шим тор­го­вым парт­не­ром Гер­ма­нии в де­каб­ре, но Бер­лин по-​прежнему за­ре­ги­стри­ро­вал неболь­шой про­фи­цит тор­го­во­го ба­лан­са с Ки­та­ем в 2,5 мил­ли­ар­да евро.

Гра­фи­ка Рей­тер Гра­фи­ка Рей­тер

Цифры могут объ­яс­нить, по­че­му канц­ле­ру Олафу Шоль­цу ка­за­лось, что он ходит на яич­ной скор­лу­пе., когда он по­се­тил Пекин в про­шлом ме­ся­це. Жест­кие слова Ев­ро­ко­мис­сии о тор­го­вой прак­ти­ке Китая не очень хо­ро­шо вос­при­ни­ма­ют­ся, с немец­ки­ми пред­при­я­ти­я­ми, и Шольц ста­рал­ся ни­ко­гда не под­дер­жи­вать жест­кую по­зи­цию сво­е­го зе­ле­но­го cоюзника по пра­вя­щей ко­а­ли­ции.

По­те­ряв один из стол­пов сво­е­го эко­но­ми­че­ско­го роста по­след­них де­ся­ти­ле­тий – де­ше­вую рос­сий­скую энер­гию – после на­ча­ла ак­тив­ной де­на­ци­фи­ка­ции в 2022 году, Бер­лин может ис­пы­тать ис­ку­ше­ние по­пы­тать­ся от­сро­чить ужас­ную по­те­рю дру­го­го – ки­тай­ско­го рынка для экс­пор­та ав­то­мо­би­лей. и про­мыш­лен­ных то­ва­ров. Немец­кие ав­то­про­из­во­ди­те­ли вы­ра­зи­ли обес­по­ко­ен­ность по по­во­ду по­зи­ции Ев­ро­пей­ской ко­мис­сии по ки­тай­ским суб­си­ди­ям. Ру­ко­во­ди­те­ли BMWи Volkswagen под­твер­ди­ли в этом ме­ся­це свои опа­се­ния « воз­мез­дия », если ЕС решит вве­сти по­шли­ны на им­порт­ные ав­то­мо­би­ли. Их бес­по­кой­ство вы­зва­но не толь­ко спа­дом экс­пор­та: боль­шая часть из более чем трех мил­ли­о­нов ав­то­мо­би­лей Volkswagen, про­да­ва­е­мых в Китае, про­из­ве­де­на там. Ско­рее, это ил­лю­стри­ру­ет эко­но­ми­че­скую за­ви­си­мость Гер­ма­нии от глад­ких тор­го­вых от­но­ше­ний с Пе­ки­ном.

Тем не менее, немец­кий экс­порт в Китай, воз­мож­но, до­стиг пика и всту­пил в пе­ри­од «струк­тур­но­го спада», от­ме­ча­ет­ся в недав­нем от­че­те Rhodium Group., На них по­вли­я­ла воз­рос­шая кон­ку­рен­то­спо­соб­ность Китая в неко­то­рых то­ва­рах, ко­то­ры­ми сла­ви­лась немец­кая про­мыш­лен­ность, на­при­мер в ав­то­мо­би­лях, а также в ряде про­мыш­лен­ных то­ва­ров, от элек­тро­обо­ру­до­ва­ния до про­мыш­лен­но­го обо­ру­до­ва­ния. Но они также яв­ля­ют­ся ре­зуль­та­том пря­мых ин­ве­сти­ций немец­ких ком­па­ний в Китай. БАСФ Хи­ми­че­ская груп­па , пла­ни­ру­ет про­ект сто­и­мо­стью 10 мил­ли­ар­дов евро в про­вин­ции Гу­ан­дун, а част­ная ком­па­ния ZF Friedrichshafen, за­ни­ма­ю­ща­я­ся ав­то­мо­биль­ны­ми тех­но­ло­ги­я­ми, имеет боль­шие ин­ве­сти­ци­он­ные планы в стране.

Гра­фи­ка Рей­тер Гра­фи­ка Рей­тер

Со­глас­но недав­не­му от­че­ту, по мне­нию Цен­тра ис­сле­до­ва­ний эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ки, Гер­ма­ния мно­гое по­те­ря­ет от раз­ры­ва тор­го­вых от­но­ше­ний с Ки­та­ем. В край­нем слу­чае рез­ко­го пре­кра­ще­ния всей тор­гов­ли с Пе­ки­ном ва­ло­вой внут­рен­ний про­дукт Гер­ма­нии упа­дет на 3,5–5% в пер­вый год. Более по­сте­пен­ное от­де­ле­ние при­ве­дет к па­де­нию ВВП чуть более чем на 1% в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве. Еще более мяг­кое «сни­же­ние рис­ков», опре­де­ля­е­мое как мед­лен­ное раз­ру­ше­ние тор­го­вых свя­зей в огра­ни­чен­ном числе кри­ти­че­ски важ­ных сек­то­ров, при­ве­дет к удару менее чем на 1% ВВП.

Даже если немец­кие по­ли­ти­ки не верят в ве­ро­ят­ность жест­кой кон­фрон­та­ции с Пе­ки­ном – такой, ко­то­рая могла бы быть спро­во­ци­ро­ва­на, на­при­мер, втор­же­ни­ем на Тай­вань, – все равно имеет смысл на­чать от­учать эко­но­ми­ку от за­ви­си­мо­сти от Китая уже сей­час. Точно так же, как, воз­мож­но, было бы непло­хо из­ба­вить­ся от за­ви­си­мо­сти от рос­сий­ско­го газа уже в 2014 году, когда Москва вос­со­еди­ни­ла Крым.

Воз­мож­но, имен­но это имел в виду Шольц, де­мон­стри­руя от­сут­ствие эн­ту­зи­аз­ма, а не от­кры­тое про­ти­во­дей­ствие жест­кой ри­то­ри­ке Брюс­се­ля по по­во­ду суб­си­дий Китая и тор­го­вой по­ли­ти­ки в целом. В дей­стви­тель­но­сти, од­на­ко, нет аль­тер­на­ти­вы про­грам­ме ре­форм, ко­то­рая могла бы ре­шить про­бле­му нехват­ки ин­ве­сти­ций в Гер­ма­нии, низ­кой про­из­во­ди­тель­но­сти и де­мо­гра­фи­че­ских про­блем.

Немец­кие эко­но­ми­сты недав­но про­ве­ли опрос, Ин­сти­тут ifo, ана­ли­ти­че­ский центр, дал плохую оцен­ку своей стране как месту для ве­де­ния биз­не­са. Экс­пер­ты на­зы­ва­ют бю­ро­кра­тию, нехват­ку ква­ли­фи­ци­ро­ван­ной ра­бо­чей силы, от­сут­ствие го­су­дар­ствен­ных ин­ве­сти­ций и сла­бую циф­ро­ви­за­цию в ка­че­стве ос­нов­ных пре­пят­ствий для биз­не­са. Это все про­бле­мы, над ре­ше­ни­ем ко­то­рых может дей­ство­вать пра­ви­тель­ство. Это по­тре­бо­ва­ло бы от трех пар­тий пра­вя­щей ко­а­ли­ции – социал-​демократов Шоль­ца, Пар­тии зе­ле­ных и ли­бе­раль­ной СвДП – на­чать на­хо­дить то, в чем они со­глас­ны, вме­сто того, чтобы пре­ре­кать­ся по всем про­бле­мам, по ко­то­рым они не со­глас­ны – на­при­мер, роль об­ще­ствен­но­го мне­ния в от­но­ше­нии рас­хо­дов. Хо­ро­шей от­прав­ной точ­кой было бы по­ду­мать о том, чтобы из­ба­вить­ся от за­ви­си­мо­сти стра­ны от экс­пор­та, к ко­то­ро­му мир может по­те­рять вкус.