Сообщают:
Аналитика в комментариях:
Э, слишь, зачем камера, ээ! Права давай. Какие обязанности?Какие-то полумеры. Предлагаю каждого водителя в начале года штрафовать на 365 тысяч рублей. За каждый день без нарушений возвращать по тысяче рублей.
Те, кто хочет убиться гоняют как хотят и штрафы на платят. Им глубоко насрать на камеры
Байден - козёл майонезный, по весне разбомбил все дороги в моём городе, яма на яме. Но ничё, щас камер поставят побольше, и запануем.
Справедливости ради, были и другого рода высказывания:
Да слава богу, меньше убиваться будут
В комментах сейчас будет набег уголовников, негодующих что камеры мешают им совершать преступления.
Кто-то из них, определённо прав...
Доклад за 2022 год Научного центра безопасности дорожного движения при МВД РФ.
Ну снижение общего числа зафиксированных ДТП (синяя линия) - шут с ним. В конце концов, это может быть объяснено не реальным снижением числа ДТП, а просто более дотошной их фиксацией (всякой ранее не фиксировавшейся мелочёвки с царапинами капота).
А вот число погибших в ДТП (красная линия) совсем другое дело. Труп он если есть - то есть. Более прозрачного и неотменимого показателя реальной обстановки на дорогах придумать невозможно. Число погибших в ДТП в России за 11 лет носит какой-то я бы сказал, "цивилизационный" характер. Это же не рост или снижение выпуска чего-то на конвейере, где уровень за год может на десятки процентов если не в разы колебаться. Чтоб снизить ВДВОЕ (!) число погибших людей на колоссальной выборке ВДВОЕ нужно было качественно изменить, если не сказать "заменить" общество. И это радикальное снижения числа жертв ДТП, заметьте, при продолжении роста числа автомобилей в стране.
Наверное, это просто так совпало. Радикальный рост числа камер на дорогах (для обогащения на штрафах алчных чинуш) с подменой в течение одного десятилетия российского общества на законопослушных инопланетян.
А если серьезно: 14 тысяч (!) оставшихся живыми людей в год.
PS Стало любопытно посмотреть, насколько снизилось число погибших в ДТП за предыдущие 11 лет. С 2000 по 2011. Может просто тренд на безопасные дороги сам по себе шёл. И без камер. В 2000 году погибло 29,6 тысяч человек. В 2011 как мы уже видели- 28,0 тысяч. Понятно. Причем в некоторые годы между был даже существенный рост числа погибших (до 35,6 тысяч в 2003).
За 11 лет с 2000 по 2011 снижение на полторы тысячи погибших. За следующие 11 лет (параллельно с началом, с 2008 года, процесса массовой видеофиксации) - на 14 тысяч. Ну точно - "после/параллельно не значит вследствие". Просто совпало. Надеюсь и в дальнейшем продолжит совпадать.
PPS А рост сбора штрафов за нарушения фиксируемые камерами ещё и чисто случайно в последние годы всё совпадает и совпадает с бумом дорожного строительства в России.
Комментарии
С камерами пошел сбой шаблона про то, чем компенсируется строгость законов )
И в этом плане камеры-ловушки воспринимаются как полный беспредел.
А так, тема то правильная.
да не никакого сбоя.
Снижение количества ДТП - в связи с новым (ну как новым - уже довольно старым) законодательством, теперь ГИБДД не вызывают, а должны СНАЧАЛА договориться, и если договориться не удастся - тогда вызывают сотрудника. А так, по европротоколу ДТП не фиксируется.
Снижение количества трупов - в связи с развитием автомобильного дела, как за рубежом, так и в нашей стране. АБС, подушки, усилители конструкции в нужных местах и наоборот - ослабление в других. В итоге при аварии железо в утиль, а пассажирская капсула изнутри целая, это еще на ВАЗ2110 внедрили, про калину и ее наследников и говорить нечего.
На работе тетенька-коллега на чери тигго 4 ехала - в нее влетел малолетний далпойоп на 10ке, на перекрестке, никакие камеры не помогли. В черике 6 подушек сработали, у тетеньки две царапины на лице и на заднице, тачка в утиль, страховая выплатила (через суд правда) деньги на новую машину. А малолетний далпойоп уехал в больничку с переломанными ногами и сотрясом, 10ку тоже в утиль. Тем не менее - трупов нет.
А сами по себе камеры - мне например неважно, хоть все улицы обвешайте - у меня 3 штрафа за последние 5 лет и те за 61-62км/ч
.
Другое дело - вы бы лучше пешеходные оборудовали как следует, а то наставили этих фонарей светодиодных, а они светят пятно 1 м строго под собой, кто к пешеходному по тротуару подходит - нифига не видно. Экономия, фуле. Про копеечный датчик движения на пешеходном, от которого зажигалось бы то же освещение пешеходного или еще какой предупреждающий сигнал - видимо религия не позволяет. Зато на камеры - окулиарды вбухивают- они окупаются быстрее, ага...
Конечно все вы прекрасно написали. Осталось только уточнить по смертельным ддп и вообще мнежению травм. А скажите машины новые подушки. Спешу вас огорчить вроде как средний возраст машин у нас не менее 10..12 лет точно не помню
Дороги все забыли.
Особеено трассы. 4 полосы и 2... Разницу чуете?
Почему-то "лежачих полицейских" на переходе замечают даже в абсолютной темноте, а живых и стоячих/идучих пешеходов не видят даже под ослепительным светом светодиодных фонарей. Парадокс! Какой-то изъян зрения, наверное...
А может зрение тут не при делах? Может это такой изъян совести, ведь "лежачий полицейский" мудаков наказывает немедленно и никакие рассказы про фонари не помогают отмазаться...
Вообще-то о наличии лежачего полицейского предупреждают знаки, а о наличии живых (пока) пешеходов может не предупреждать ничего (особенно в тёмное время суток, при наличии света встречных фар и при отсутствии нормального освещения не перехода, а подходов к нему).
Так и о переходе знак висит.
Оказывается скорость надо снижать так, чтоб видеть! Какая неожиданность, правда?
Правда. Иногда видеть невозможно на любой скорости. Те же правила предписывают пешеходу, прежде чем выходить на проезжую часть убедится в безопасности. Все пешеходы так делают? Полно дятлов, твёрдо уверенных в собственном бессмертии, которые даже по сторонам не смотрят, выходя на переход (ну их же ОБЯЗАНЫ пропускать!). Иные и с затычками в ушах. А ещё есть велосипедисты, которые считают себя пешеходами, и могут просто выскочить на скорости на пешеходный переход прямо у тебя перед носом.
Думаю у вас ещё пока более менее с этим. Так да, пешеход главный на дороге, разве не поддерживаете?
Пешеход - главный во дворе и на тротуаре. А дорога источник повышенной опасности. А на ней полно долбаёпов, которые думают, что осознание собственной правоты спасёт их от смерти под колёсами
Вы сейчас противоречите местным одобрямсам и генеральной линии.
Дорога и улица - со всей очевидностью - это разные обьекты)
Пешеход главный на улице, а не на дороге)))
Вы как всегда - "смотрю в книгу - вижу фигу"))))
в тёмном шмоте в капюшоне и наушниках - прям модное комбо!
А ещё сумерки, дождь и на встречной мудак с дальним светом. И пешеход выскакивает из-за кустов перед которыми фура стоит.
Пешеход априори находится в невыигрышном положении. Он мягкий и легко разваливается при столкновении до смерти. А водитель средства повышенной опасности, отвечающий в том числе за безопасность пешехода - защищен. Именно потому, даже сбив виновного пассажира, например в переходе в неположенном месте, водитель будет сидеть в тюрьме и это справедливо!
Напомню, у нас общество людей.
Ну вот когда вы пойдёте с затычками в ушах, не глядя по сторонам через дорогу, и вас размажут по асфальту, вы будете шкварчать на сковородке с гордым осознанием того, что были правыъ, а сбивший вас водила будет сидеть турма.
Пешеходный переход?!
У вас реально нужно отобрать права
Если вам известно, как можно увидеть в тёмное время суток в дождь при свете встречных фар пешехода в тёмной одежде, подходящего к пешеходному переходу, который ярко оснащён, но подходы к нему - нет, вы реально феномен. Наверно в ИК и УФ диапазонах видеть можете. А если этот пешеход, вместо того, чтобы (как предписывают ему ПДД) перед переходом остановиться, посмотреть по сторонам (и дать увидеть себя водителям), просто не снижая скорости (а бывает и бегом, потому что на той стороне его автобус сейчас уедет) и не смотря по сторонам, выходит на проезжую часть, полагая, что все вокруг мгновенно среагируют и мгновенно остановятся... Вы, наверно, так и ходите через переходы - виноват-то по любому будет водила, а вы бессмертны, как Кощей.
Как вы быстро переобуваетесь. Разговор не о пешеходе, а о пешеходном переходе. А если вы слепой и не можете вовремя увидеть подходящего к пешеходному переходу пешехода - то для вас есть об этом пункт в пдд. Если же и его вы не хотите соблюдать - то как и писал выше - у вас надо отобрать права.
И да - таких "феноменов", как я - да все вокруг. А вот "ваших" - реально придётся искать днём с огнём
Стандартный приём гаn...ммм... демагога. Но нет, листайте методичку дальше.
Хотя тут тоже вопросы - школьникам, не достигшим даже программы русских народных сказок - вряд-ли дадут методичку, скорее всего это ваш личный перфоманс
Демагог, не понимающий, о чём люди разговаривают, но следующий со своим "ценным" мнением, и пытающихся с темы обсуждения перескочить на личности - здесь именно вы. Обсуждать весьма серьёзную проблему далее с вами смысла, простите, не вижу.
Сильно! Жаль - кроме смеха ничего не вызывает. Ещё раз: у вас нужно отобрать права
Приди и отбери.
После обеда
А, пешеходные переходы с загрязненными знаками и стёртой разметке не встречали? Я так частенько, и пешеходов прущихся по попутной обочине в абсолютно не светоотражающей одежде тоже хватает.
А ещё бывают пешеходы, которым в лом переться к ближайшему переходу (целых сто метров крюк надо сделать!) и которые чешут через проезжую часть там, где им удобно.
А зимой им пофиг, что у автомобиля на льду (а перед перекрёстков всегда накатано) тормозной путь больше и тем более чревато выскакивать неожиданно для водителя на презжую часть.
Вообще, если на одном и том же месте регулярно происходят ДТП, то тут дело скорее всего не в дураках-пешеходах и долбоёпах-водятлах, а в местных дорожных службах, которые чаще всего вообще остаются за кадром.
Согласен организация движения, как любая другая организация чего либо у нас хромает, она хорошая, но почему-то хромает))))
У вас не организация хромает, а понимание людьми элементарных вещей. Когда "все мне должны, а я не должен никому" - никакая организация не исправит. Штрафы - исправят (как тут, на "благоговенном западе"), но тогда адепты вроде вас начинают пищать "а нас за шо?"
Организацией движения по моему мнению занимаются какие-то бюрократы без опыта езды по городу, претензии к разметке и к работе светофоров.
Конечно конечно, дартаньян-то только вы.
Тут можно продолжать бесконечно: "управленцы ничего не делают" и т.п.
А я вот один раз не выдержал - и поставил такого "крикуна" в группу руководителей проектами. Всего через несколько дней: "ну я ж не знал всей информации..."
Вот какого лешего вы мне приписываете, то о чём я не писал?
Вам незнаком термин "аналогия"?
Или вы таки занимаетесь организацией движения и потому знаете, что вы это делаете без опыта, знаний, информации (статистической и пр.) и т.д. и т.п.?
Вы в своей виртуальной реальности можете встречать что хотите, но если вы не ориентируетесь в ситуации на дороге - вам не место за рулём
У меня реального пробега более миллиона км. Ради красного словца, решили блеснуть?
Ну значит вам до меня ещё
плыть и плытьехать и ехать (ну и заодно в ралли и кольце несколько сезонов провести, если нет за плечами).Водителей с большим "наездом" и огромным ЧСВ я и без вас знаю много (в том числе и среди друзей подобные есть). Так что пиписьками попробуйте меряться в другом разделе, здесь не про пробег дискутируем
Дело не совсем в пробеге, а в подходе. Ралли это антикризисное управление авто, к городу мало применимо. Организация движения должна увеличивать среднюю скорость, при обеспечении безопасности. А по вашему нужна только безопасность любой ценой, на кой чёрт тогда автомобили надо сидеть дома.
Вы несёте бред, уж извините. В том числе и про "по вашему"
А Вы пробовали ездить в темноте, особенно, осенью-весной? И особенно в дождь. Когда большинство людей одеты в тёмное. И да, далеко не перед каждым пешеходным переходом есть "лежаки", о которых сообщают знаки с отражателями - именно их видят водители в первую очередь.
И да, как правило, главные мудаки - это пещеходы, которые не смотрят по сторонам, выбегают на проезжую часть и прут на красный свет.
Абсолютно согласен. Еще есть индивиды начинающие переход до пешеходного перехода, наискосок. Они нарушают, но если собьешь такого он как раз ляжет на переход.
Ездим более 10 лет, ни одной аварии, тем более с пешеходами. В темноте, в дождь, советую существенно снижать скорость, особенно в городе.
Есть легенды на тему снижения скорости движения в городе - говорят пробок станет больше, и вообще никто никуда не успеет, а ехать между пунктом а и б придется дольше)))
Вариантов много есть - вот пример простой тоже -
Зимой такое от снега чистить умаешься.
В Канаде спокойно чистят. Могу даже видео найти. Да и вообще "особые климатические условия" давно уже не аргумент - во-первых есть примеры где не в курсе своих особых условий и справляются, во-вторых если условия такие особые - почему до сих пор не разработаны особые методы эксплуатации в рамках особенных условий?
У меня была ситуация на неосвещённой дороге осенью когда уже темно вечером еду по дороге и замечаю пешехода когда проезжал мимо него, оказывается пешеход стоял по среди дороги я его не заметил, хотя вглядывался во все глаза, потому что встречная машина слепит, тем более мнего водил ставят нештатную оптику диоды или ксенон в общем колхозят себе свет который светит почти как дальний. Конечно если бы пешеход вышел бы вперёд, а не сбоку я бы заметил.
Почему-то "лежачих полицейских" на переходе замечают даже в абсолютной темноте.
1. Лежачие знают по памяти. Они же не перемещаются.
2. Незнакомых не замечают даже со знаками. Прыгают только в путь. Сам грешен. Просто гибдд то не вызывется. Матюгнулся и дальше поехал.
3. И наконец жертвы пешеходы - меньшинство. Большиество смертеи - столкновение авто друг с другом.
Поэтому мне всегда смешно слышать про охреневших пешеходов. Я как аодитель с многоьетним стажом и интенсивнои ездои могу сказать что на дороге на одного охреневшего пешика встретишь сотню водятлов.
А пешиков то больше...
фиксируется
Тем не менее очень часто просто договариваются.
Так гемороя меньше.
И как это всё может повлиять на сбитого пешехода??
В России умирает 29% пешеходов от общего количества погибших в результате ДТП. В городах федерального значения этот показатель составляет половину.
Как интересно. Вот пример наглой лжи и статистики. То есть чисто автомобильных смертей значительно меньше
Страницы