С утра, пишет мне из Китая менеджер одного китайского завода производящего задвижки с итальянским брендом (куплен не без моего участия) и продающиеся через третьи руки в Газпром.
-"Васисуалий ! Беда пришла, не можем получить платеж 60 млн руб от российского клиента (все банки отказали в содействии), на доверии отправить не могу, его как-бэ особо и нет. Но готов оплатить 5% за услуги трансграничного платежа любой формы".
-"Джонни ! Я уже 10 лет как не в теме, но чувствовал что все к тому идет !
Вам успехов и гунси фацай !"
PS: Думаю что очень скоро все мы узнаем подробности.
Комментарии
Переводится как "держитесь там!"?
Типа того )
Ну, задвижки-то получить в России не проблема... Просто Газпром привык питаться импортом. Но ничего, на привычку есть отвычка....
Почему-то Газпром Нефть не стесняется покупать тысячами задвижки четырёх российских заводов. А вот материнскому Газпрому непременно китайско-итальянские надо.
Ответ прост. Потому что импорт поставляют дружественные посредники. И к их лапкам что-то прилипает....
что то?
Там за крошками лапок не видно. И так по всему Газпрому очень и очень давно.
Как говорится, свечку не держал.... Но как-то раз в проекте для Газпрома видел, что бурение скважины стоит 5 раз больше, чем у Лукойла.
Друг, работавший с Газпромом (лет 15 назад) по теме оптимизации бизнес-процессов говорил, что у него основная зада была - как повысить себестоимость...
Да. Когда я спросил у заказчика, зачем надо в 5 раз дороже, он мне ответил: это Газпром.... Хотя это было давно...
Одинаковой по конструкции, назначению, глубине и траектории?
Да. Это были обычные нефтяные скважины. По газовым я еще понимаю - там выше диаметры, требования к герметичности...
Сметы смотреть надо. Географию, опять же, время года... Наличие станокв.... Да много всего.
Откаты при любом капстроительстве - дело обычное. Но если в ГП откатывают в пятикратном размере, то куда смотрит собственная аудиторская служба ГП? У них с такими вещами вообще-то довольно строго. Хотя допускаю, что у Лукойла гораздо строже. В бытность в нефтянке с ГП не пересекался, а вот с Лукойлом пересекался неоднократно. У них там в планово-экономических подразделениях дисциплина как в дисбате, не забалуешь.
Все же не в пятикратном...Там много подрядчиков, каждый что-то получает.
В Суртугнефтегазе, помнится, Богданов чуть ли не лично каждый отпускаемый на подрядчиков рубль считал. Иногда его скупердяйство похлеще, чем у дядюшки Скруджа, приводило к простоям и авариям. Потом втридорога ликвидировали последствия. Но в целом он подрядчиков держал не просто в чёрном теле, а в абсолютно чёрном теле. И глобально, за исторический период, если посмотреть их показатели лет за 20, всё же он был прав. Хотя лично я работать в СНГ не согласился бы (но мне и не предлагали 😁).
Богданов - блестящий руководитель. Там всегда был строгий порядок и режим экономии.
Не совсем так. Сделала одна компания арматуру в славном городе П., так год не могли ее сдать , текла во все щели. Изготовитель ее сам не понял. В черный список изготовителя внесли.
Это тоже бывает. Требования к герметичности при транспорте газа выше. чем в нефтепроме.
от САПа и Оракла отучили, работаем дальше)
От Оракла? Хе-хе 😛
САПа? Еще в 95м я видела его в одной из тнк - и уже тогда это было "г". Как так-то? Как можно было не сделать что-то лучше?
Изготовление любого узла требует определённые условия. Нужно предприятие с определённым оборудованием, материалы, компетенции и разного рода сертификаты, особенно в опасных областях. Сертификаты на нефтянку абсолютно не подходят в газовой сфере даже если ходят в одной структуре и узлы физически на 1000% всех устраивают. Короче быстро наладить производство и внедрить невозможно, сразу говорю забудьте, нереально в нашей стране. А Газпрому как обычно всё надо вчера. Поэтому и покупают там где покупали раньше хотя это бывает и аукается.
Это верно.
Да прям. На Силу Сибири краны ДУ 1400 у нас на заводе делали . И в Пензе.
Вот-вот, отвыкает постепенно....
Так не только на Силу Сибири делали. И на Бованенково-Ухта и на все Потоки. Другое дело, что металл-металл весь импортный.
Немцы что у нас шинный комплекс вводили в эксплуатацию говорили что они у себя тестировали наш материал чтобы понять как их оборудование будет работать на местном сырье. Наша лучшая медь изменяла тогда свои физические свойства больше чем 30 раз на метр погонный. Поэтому металл где сильно геморрой предстоит все берут "правильный".
В 6 утра Вы поздравили китайского менеджера (купленного не без Вашей помощи) завода с Новым годом. Для китайца примерно это. Ответ наверно такой? -
Шиуи лоу. Меи вонти!$60 000 - сложнее немного, а 60 000 000 руб. - эту проблему решит сам китаец (за эти же 5%) (поправил)
Уточните - плашки на 3/8 с итальянским брендом или под итальянским брендом - есть нюансы.
Навеяло... Виктор Михайлович Полесов безуспешно ищет плашки на три восьмых дюйма (С)
... мне тоже
Я, конечно, совсем не в теме, но что-то думается, что кто-то когда-то в каком-то подразделении Газпрома решил, что "мы российские задвижки будем покупать в минимальных количествах, а основную часть там-то" (не говоря вслух о том, что "у меня есть бизнес-интересы в закупках их за рубежом").
Не могу комментировать, но водку пили, да.
Выше написал, та часть что называется Газпром Нефть спокойно покупает российские задвижки и не жужжит. Так что это, скорее всего, именно решение конкретных менеджеров.
Тем не менее, когда необходимо по техническим требованиям установить шаровый кран, с типом уплотнения металл-металл, а не металл-полимер, на строящиеся объекты Газпромнефти (объекты нефтегазодобычи и первичной переработки (то есть, не нефтегазохимия)) закупается продукция из Китая. Раньше брали испанские, итальянские. Мое наблюдение за тем, как коллеги рассматривают технические предложения на поставку арматуры, не дает точного ответа почему Китай. То ли у нас нет подобного производства, то ли китайские дешевле. А вот клиновые задвижки на жидкость (нефть, метанол, конденсат, вода) может и российская продукция устанавливаться.
Еще одна часть проблемы - загруженность российских производств необходимой продукции. Все стараются перейти на российского производителя, особенно компании государственные или с государственным участием. Когда срок отгрузки озвучивают через год - полтора - два, приходится искать других поставщиков и те, как правило, предлагают китайскую продукцию.
Да потому что не делают новые отделы или выделить группу по специализации. Всё размазывают по текущим кадрам. Что военка, что гражданка люди одни и теже. Логично, что первая очередь это ГОЗ, остальные подождут.
сколько там безработица у нас, 3%? чегоже тогда удивлятся.
Что-то серьезное по заявкам приходится 1-2 раза в год! В остальное время люди будут бить баклуши, так как другой гражданки нет!
Лично у нас было около 2-3% от выручки до СВО. С учётом увеличения ГОЗ она походу уже стремится к нулю в общей выручке. Цифры уже не публикуют. Гражданки больше не стало!
В своё время поездил на приёмку кранов и задвижек для Транснефти. Где-то начало 2000-х. Так вот по ТУ заводов нулевая протечка в паре металл-металл не металл - металл не предусматривалась в принципе, а по регламентам ТН протечки только нулевые. Приходилось из прошедшей испытания арматуры выбирать с нулевыми, хотя по разговору с местными, чисто конструктивно, на следующем цикле и у нулевых может появиться утечка.
Собственно, смысл в том, что если наши заводы конструктив запорной арматуры не изменили, то вполне понятно, почему везут импорт. Если утечка даже по вязкой нефти идёт, то что говорить о газе
Злые языки говорят, китайцев интеллектуальная собственность как-то не особо парит. Это касательно конструктива задвижек.
Насчёт частных китайских банков понятно было, если у них и на Западе бизнес, что от одного вида злобного Блинкина сраться будут.
Китайские банки такие же китайские, как Яндекс - русский.
Вроде и систему платежей создали и свопы, в Китае вредителей тоже хватает в виде всяких "комсомольцев".
В 14м году составлял первый контракт на оборудование в рублях-юанях, все заработало прекрасно.
так оно так и есть
им еще предстоит путь по разделению бизнесов, что яндекс прошел и многие наши
зачем не пойму, но американцы учат всех свои родины любить
Яндекс уже русский в этом смысле
Не совсем понятно, проблема в "задвижки с итальянским брендом" или оплатой вообще.
С оплатой, но практически все уже решено на сегодняшний день, просто не все ещё знают как.
не подскажете,каким образом? Интерес не праздный
Ну вон например целая статья есть на это счет.
https://aftershock.news/?q=node/1373217
Но вообще все кому надо и так догадались.
это всё ненадежно.
Думается, с оплатой вообще. И это заставляет призадуматься. Из встреченных за последний день 10-ти первых попавшихся, все 10 занимаются торговлишкой с Китаем или Турцией
Вопрос из зала: А туда ли мы приплыли на 101-й год от смерти Ленина?
10 лет не писали, значит в оплате.
Как же китай платит за газ? Пусть оплачивает свои задвижки и присылает. Судя по растущему филиалу китая в подмосковном Селятино (Сель цин!:) проблем с оплатой барахла в контейнерах нет.
Страницы