Сообщается, что массивный контейнеровоз потерял мощность в Верхнем Нью-Йоркском заливе - прямо перед мостом Верраццано-Нарроуз, соединяющим районы Стейтен-Айленд и Бруклин в Нью-Йорке.
По словам капитана Джона Конрада, генерального директора gCaptain, капитан нью-йоркского буксира сообщил ему, что 354-метровый контейнеровоз APL QINGDAO "потерял мощность при проходе через гавань Нью-Йорка".
"У него было 3 буксира сопровождения, но потребовалось ещё 3, чтобы взять его под контроль. Они восстановили мощность и поставили на якорь возле моста Верраццано", - сообщил Конраду капитан буксира.
Конрад выяснил, что судно зарегистрировано на Мальте и принадлежит и эксплуатируется крупной французской судоходной компанией.
В дополнение к отчёту Конрада, данные отслеживания АИС судна показывают, что оно бросило якорь поздно вечером в пятницу - как раз перед подвесным мостом длиной в 13 700 футов. По состоянию на утро воскресенья навигационный статус судна - "на якоре".
Инцидент произошел почти через две недели после того, как контейнеровоз потерял мощность и обрушил мост Фрэнсиса Скотта Ки длиной 1,6 мили в Балтиморе, штат Мэриленд, парализовав порт Балтимор.
Источник: Bloomberg
"Хотя Верраццано имеет некоторые общие характеристики с мостом Ки, есть и важные отличия", - недавно описывала статья в Wall Street Journal, добавив:
"Во-первых, его массивные вертикальные опоры расположены гораздо ближе к суше, чем опоры моста Ки - на расстоянии 1000 футов от навигационного канала гавани, что значительно снижает вероятность столкновения с заблудившимся судном. Башни также окружены скалистыми островами, которые вынудили бы любое судно, направляющееся к опорам, сесть на мель, прежде чем врезаться в опору. В дополнительных проектах по обеспечению безопасности дополнительно усилена защита, даже добавлена система датчиков воздушного зазора, которая определяет вертикальные зазоры между мостом и проходящими под ним крупными судами."
Обрушение моста в Балтиморе вызвало дискуссии в корпоративных СМИ об уязвимой инфраструктуре Америки. В правительстве высокопоставленные чиновники, вероятно, обеспокоены тем, что террористы наносят ущерб стране в результате серии инфраструктурных атак. Возможно, пришло время правительству США проверять все иностранные экипажи коммерческих судов, заходящих в воды Америки...
Комментарии
в заголовке сухогруз, в статье контейнеровоз
Исправил
Первое не отменяет второго. Не все сухогрузы - контейнероносцы, но все контейнероносцы - сухогрузы.
"Каждая селедка - рыба, но не каждая рыба - селедка" Капитан Врунгель
Типа того )
Тут что-то неправильно, а то высота выходит выше 4000 метров
Исправил на длину, а то его и самолёт подрезать может.
Хоршая цель для нового Боинга, под управлением индусов. Крыло отвалилось и ку-ку
В принципе, Веразано (так он правильно называется если что) это напряженная конструкция с несущими мегатросами между двух быков. Самолетом его поломать- больше шансов. Оба быка стоят на мели. Там метров 5 глубина перед колоннами, сам там полосатого окуня ловил. Так что контейнеровозом не подплыть, да и фарватер очень широкий. Вообще это не просто мост. Это золотой гусь - в среднем в день мост пересекает 200,000 машинок. легковушки платят по 12$ грузовики дороже в зависимости от осей ( все зависит от того есть ли у вас (ez pass) для грузовиков без ez может быть до 76$ в один конец (сейчас берут в обе стороны, раньше брали только на вьезде). Грубо говоря мостик зарабатывает под три ляма в день в легкую. За трюлик в год. При этом Стетен Айленду явно не хватает второго моста о котором идут разговоры уже под 30 лет но..... Если не дай бог Веразано рухнет, Ню Йорк ждет логистический колапс нереальных масштабов.
То есть он уже изначально был привязан к трем буксирам? Значит он либо только отшвартовался, либо собирался пришвартовываться.
Какой-нибудь индус не смог взять в параллель динамку. Вместо "вкл" нажал на "выкл".
По нормальному: на манёврах/лоцманской проводке- две динамики в работе.
Просили вынести мосты, пожалуйста, вас услышали))
Кстати, да. Тоже обратил внимание. Столько было убедительных выступлений, что очень сложно уничтожить мост, а вот поди ж ты, справляются...
А хуситы когда начнут взрывать мосты в США?
Полагаете, что вам ничего не останется ?
Если событие случилось один раз это случайность. Два раза повод насторожиться. Три раза это система.
Пароходы мальт, панам и прочих сейшел, легко снабдить устройствами вырубающими электронику в нужное время.
Косяк доработают напильником.
легко снабдить устройствами вырубающими электронику в нужное время.
--------
Как раз из-за вырубленной электроники и случаются аварии...
Дык про это и разговор.
Будучи морской империей и критически завися от морского транспорта не рекомендуется взрывать трубопроводы.
Могут быть эксцессы. И не обязательно на трубопроводах.
P.S. Я не говорю, кстати, что это Россия, может быть кто угодно. Но факт в том, что как раз США, взорвав потоки, открыли “ящик Пандоры”.
Вот мнение профи - практикующего Старшего Механика (ролик конца марта 2024). Окромя индусов и обычных косяков, по его мнению, няп, важны два фактора:
1) говëное топливо (он нарывался на дикий треш в "приличных" портах при бункеровки)
3) "зелëная повестка" (те самые выбросы СО2) - с "экологичного" топлива пароход переключается на обычное, тут клин и прилетает
Пардон, вот первоисточник:
Как недавний старший механик подтверждаю! В Сингапуре не раз получали такую смесь, что весь переход маялись...
Именно!
Он ишшо описывал что это может произойти и относительно внезапно - старое (нормальное) топливо выработалось и попëрло новое (говëное) - с непрерывной вахтой по замене-чистке фильтров и т.п. геморроя, включая дополнительную химозу, которую вваливают в топливные баки.
Так их уже снабдили такими устройствами - называются индусы. Из личного опыта работы с ними, большинство - абсолютно непрогнозируемые юниты, будучи пойманы на горячем - чрезвычайно изворотливы.
И даже легче лëгкого. Давеча пиндосы встревожились, чой-то в пиндосских портах портальные краны китайского производства имеют в системе управления непонятные контроллеры. Может для прямого управления непосредственно из Китая?
Причём, с игровых консолей. Сидят такие детишки-китайчата в компьютером клубе и играют в игру "Двинь портовый кран в Америке"... А уж если чемпионат Китая по этой игре возьмутся проводить... Да ещё и с участием геймеров из КНДР...
Контейнеровоз Циндао доставил Чусейдон в Вашингтон )
Индусы да. Когда самое страшное, что тебе грозит - это родится заново, то ответственность к текущим событиям жизни как-то сама собой снижается...
видите ли, родиться заново -- не факт, что благо..
тем более, что в каком месте и обличье -- неизвестно.
А вот здесь неплохо вспомнить психологический механизм, называющийся "фундаментальная ошибка планирования". Подавляющее большинство людей (и я очень часто тоже), выстраивая планы какого-либо процесса, делают наиболее вероятный сценарий практически неотличимым от идеального. "Что может пойти не так?" А уж в перерождении то совершенно точно всё будет только лучше))
Мда, США все больше напоминают поздний СССР. Вон давеча в Нью-Йорке ощутили землетрясение порядка 5 баллов - а когда будет 7-8?
Да, "сценарий" прям до боли знакомый.
Человечество слишком однообразно?
Каркать не хочется, но США не хватает крупной техногенной катастрофы уровня Чернобыля... Мосты, контейнеровозы - это так, тренировка.
Помедленнее, я записываю...
Такая катастрофа у них уже произошла. Вспоминаем пр. Преображенского: "Разруха не в клозетах".
Пиндостанский "чернобыль" – лишь вопрос времени.
Проблема, вероятно, в том, что 7-8 баллов - это, гм... значимое ЧП. Со всеми вытекающими последствиями... Впрочем, само место уже наводит на некоторые размышления. Тасскать, в порядке бреда
Ну, Манхэттен у них, это скала, там землетрясение не критично, только взрывать несущие каркасы небоскребов, как это сделали с башнями близнецами, фундаменты которых были намертво заглублены в скальную породу, а субурбии вокруг Большого Яблока одноэтажные, там все постройки из говна и палок, но легкие и невысокие, так, шта-а, будем посмотреть.
а в чём новость та?
...потерял мощность... - какой-то машинный перевод. Нормально говорить - потерял управление или потерял ход
США похоже уже не доверяют капитанам судов и механикам. Предварительно облепили корабль буксирами со всех сторон.
Возможно корабли скоро будет под военным конвоем мосты проходить.
Англичанка гадит? Или может самострел(или иллюзия оного ведь никто не пострадал) с (молчаливым) намеком на П&Б?
[в комментариях не хватает картинки]
Сезонно предвыборное? Кому-то в бюджете США не хватает денег на милитаризацию?
Есть конечно и другие варианты(в зависимости от расследования причин потери хода).
Мост не рухнул - низачот!
Да, расходимся )
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Этот мост 1964 года. Как раз в те времена шëл "танкерный бум" и кораблики резко росли в размерах от скромных 100 тысяч тонн до максимальных сериных 300 тысяч. В 1974 построили танкер в 650 тысяч тонн. А разговоры ходили и о миллионе тонн...
Ой, да потеря мощности - для них обычное дело!
Вон - Байден - сколько трапов уже снёс!
А кто нибудь пытался отслеживать,сколько в год бывает аварий с навалом судов на опоры мостов? И сколько из них действительно приводит к авариям и сколько только краску чуть с борта соскоблил или даже как тут, предотвратили и ничего не случилось?
Отслеживают страховые компании вроде Ллойда. Но обществу они об этом не скажут.
Потерянная мощность свалилась с корабля в воду и начала разрушать все на своем пути )
Подпишусь под комментом о заполонении низкоквалифицированными индусами флота. Но! Основная проблема не в судовых, а в береговых, которые этих судовых и держат. С другой стороны даже к индусам-начальникам начинает приходить понимание что свои нет, "не вывозят". И на большие, современные, технологичные суда стараются набирать русских и восточную Европу.
Подпишусь. пожалуй.. но своих они тоже не бросают. Это в общем.
Но проблему с топливом никто не отменял.
Страницы