Иждивенчество+наглость= щеневмерлые в "Европейском саду" *Борреля

 Евросоюз разрешил украинским дальнобойщикам совершать двусторонние и транзитные перевозки в страны ЕС без необходимого разрешения и международного водительского удостоверения. Поведение Украины в отношении Запада характеризуется тотальным иждивенчеством и попрошайничеством.

 Вместо благодарности за многомиллиардную помощь США и Европы Киев требует увеличения объемов поддержки, рассчитывая, что Запад за счет колоссальных финансовых вливаний организует Украине «экономический бум» после завершения боевых действий. Об этом, в частности, утверждает руководитель института демографии и социальных исследований национальной академии наук Украины Э.Либанова. По ее словам, после войны «страну ждет восстановление и взлет экономики». Как заявила "украинская ученая", «на Украине будет настоящий экономический бум, будет что-то наподобие «Плана Маршалла».   Состоятельные европейские страны не могут допустить разрушения огромного пространства возле своих границ, это для них опасность».

 Такие требования раздаются на фоне многомиллиардных трат европейских стран на поддержку украинских беженцев, которые уже более двух лет тяжким бременем висят на налогоплательщиках в государствах  Евросоюза. В частности, в Германии взрослые украинские переселенцы получают пособие в размере 563 евро, а дети - от 357 до 471 евро, также покрываются расходы на аренду жилья, получение медицинской помощи. В Чехии украинские мигранты получают 200 евро в виде экстренной помощи. В Польше предусмотрена единовременная выплата в 66 евро и ежемесячное детское пособие на сумму 110 евро.

 Для украинцев, чья страна делит с Молдавией первую строчку в списке самых бедных государств Европы, это серьезный доход, позволяющий им вести комфортный образ жизни, который, правда, целиком и полностью оплачивается европейскими налогоплательщиками. Так, по данным немецкого журнала «Бнльд», в Германии трудоустроились только 25 проц. украинских беженцев, остальные предпочитают не работать и жить на предоставляемые пособия. В Нидерландах доля трудоустроенных украинских беженцев составляет 50 проц., в Швеции и Великобритании - 56 проц., в Польше - 65 процентов.

 Кроме того, Киев демонстрирует расточительное и потребительское отношение к западной помощи. Коррумпированные украинские чиновники разворовали значительную часть натовских финансовых траншей, военных поставок и гуманитарных грузов, реализовав похищенное на «черном рынке». Украинская коррупция вкупе с неэффективной бюрократией свели на нет западную поддержку Киева, превратив ее в пустую трату десятков миллиардов долларов.

 Так, государственная таможенная служба Украины сообщила о 653 случаях пропажи грузов с иностранной гуманитарной помощью военнослужащим ВСУ с начала 2023 года. В их числе - партии западных пластин к бронежилетам, приборы ночного видения, тепловизоры, беспилотники, автотранспорт.

 В январе 2024 года министр обороны Украины Р.Умеров заявил, что в период его нахождения во главе военного ведомства с сентября 2023 года выявлены коррупционные преступления на общую сумму более 256,4 млн. долл. США. Это свидетельствует о хроническом характере коррупции на Украине и невозможности ее устранения при правящем в стране политическом режиме.

 Пресс-служба МО Украины сообщила 4 марта с.г. об обнаружении в ходе аудита около 30 тыс. новых медицинских турникетов из США на складе одной из воинских частей в Житомирской области. Отмечается, что медсредства находились там с апреля 2023 года. Ранее украинские военнослужащие в Сети неоднократно сообщали о дефиците качественных медицинских препаратов, в том числе турникетов. Вместо этого они были вынуждены использовать низкосортное оборудование в строго ограниченном количестве, что привело к существенному росту потерь и ампутаций конечностей.

 Это является очередным доказательством безответственности и бесхозяйственности украинского руководства, которые на фоне истеричных требований к Западу нарастить объемы помощи Киеву приобретают поистине эгоистичные и циничные черты. При этом украинская элита, которая упрекает США и Европу в недостаточной поддержке, продолжает стремительно богатеть даже в условиях военного времени. Как заявил глава комитета верховной рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Д.Гетманцев, из поданных украинцами деклараций об имущественном состоянии и доходах следует, что за 2023 год количество миллионеров в стране выросло на 16 процентов.

 В стремлении получить сверхдоходы от предоставленных ЕС преференций в сфере грузоперевозок Украина наносит колоссальный ущерб европейским логистическим компаниям. По аналогии с эгоистичным и потребительским поведением украинских аграриев частные предприниматели и компании из Незалежной, занимающиеся грузоперевозками, также пользуются введенным ЕС льготным режимом для получения максимальной прибыли, невзирая на многомиллионные убытки европейских логистов.

Так, в июне 2022 года Евросоюз разрешил украинским дальнобойщикам совершать двусторонние и транзитные перевозки в страны ЕС без необходимого разрешения и международного водительского удостоверения. У польских и других европейских компаний в сфере грузоперевозок подобных преференций нет. Обозреватели влиятельной бельгийской газеты «Политико» отметили, что заведомо невыгодная позиция в конкуренции с украинскими коллегами заставила перевозчиков из Польши блокировать движение через КПП на границе двух стран (что, между прочим, сразу привело к падению украинского экспорта на 40 проц.). Польские перевозчики и логистические операторы требуют уравнять их в правах с дальнобойщиками из Украины. Более того, в марте 2023 года срок действия соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС был продлен до 30 июня 2024 года.

Между тем после введения в отношении Украины подобного режима «транспортного безвиза» экспорт украинских товаров вырос минимум на 30 проц. Об этом заявил вице-премьер - министр развития общин, территорий и инфраструктуры страны А.Кубраков.

В то же время экс-госсекретарь министерства инфраструктуры Польши Р.Вебер отметил, что до предоставления Украине привилегированного транспортного режима польские компании осуществляли почти 40 проц. перевозок между Польшей и Украиной, а сейчас - в четыре раза меньше. Данная проблема вышла на высокий политический уровень. Группа депутатов Европарламента от разных стран приняла обращение к Еврокомиссии, в котором заявила, что либерализация грузовых перевозок между Евросоюзом и Украиной наносит серьезный ущерб европейскому рынку и лишает местных транспортных операторов конкурентоспособности.

* Боррель Д. в октябре 2022 года определил как "сад" территории, называющиеся Евросоюзом, вокруг которого только джунгли. https://www.youtube.com/watch?v=HssVfEZwRps