Ко вчерашнему размыву насыпи путепровода Глазково-Мухино над 181 км участка федеральной трассы «М-11».
Если самые обычные русские говорят между собой на арго или с использованием обсценной лексики, с уверенностью можно утверждать, - они обсуждают дороги.
Загляните на сайт Росстата с анализом соответствия нормативным требованиям (оказывается, есть и такие) дорог межмуниципального значения.
Повторюсь, есть нормативное соответствие и нормативное содержание. Категорий «нормальности», которыми любят фигурировать главы муниципий, нету.
Вкратце речь о параметрах дорожного полотна, включая покрытие для различных категорий и всякая скучная мура, типа - в какие сроки заровнять ямку с пятачок.
Если Вы уже вернулись со страницы «https://www.fedstat.ru/indicator/61587», где пролистали до Тверской области, то для Вас не будет шоком, что у нас лишь треть дорог межмуниципального значения соответствуют хоть каким-то требованиям. А сама область по этому показателю в ЦФО первая… Вы правильно поняли, - с конца.
Про местные дороги ни у меня, ни у Росстата слов нет, а музы плачут в сторонке. Для этой категории дорог случаев соответствия требованиям вообще не подобрать.
Резюмирую.
Молодцы, что размыв ликвидировали.
Но это не насовсем. Кто видел, как эту песочницу насыпали и как ее размывал обычный ливень, тот может представить надежность конструкции.
По всей области местные дороги - дерьм@. Жизнь проходит, а хотелось бы ее пожить без напряжения едва оставшихся после отдыха на природе (стройка, грядки и пр.) сил.
И да, наряду с собой, эти претензии ко всем смотрящимся в зеркало троечникам, утверждающим документы терпланирования, готовящем и проводящим ПИР, СМР, госконтроль, льющим конструкционный бетон. Про автомобиле и здравоохранение не говорил? Ну-ну.
Здесь приложена ссылка на обращение в поднебесную канцелярию. Кто присоединится до 12 апреля этого года добро пожаловать.
Ваш сосед по Земле, Юра.
Обращение: https://vk.com/petition#p=84060
Комментарии
Кто видел, как эту песочницу насыпали и как ее размывал обычный ливень, тот может представить надежность конструкции.
Ну а вы видели? Что этим сказать то хотели, может дело не в песке? А ливень точно обычный? А может и не ливень?
Проезжая мимо в течение полугода видели как строители положили в ручей трубу метрового диаметра, а сверху начали сыпать песок. Метров 15 высотой.
В сети делились сомнениями, жители местные подходили к строителям, говоря о ежегодном весеннем разливе ручейка до размеров горной речки. Да кому им это надо?
Много можно говорить на эту тему, только бестолку.
строители работают по проекту, это ошибка проектировщиков, такое бывает
а вы пишите, что строители-бракоделы
высота насыпи тут вообще никаким боком не имеет значения
теперь, скорее всего, пересчитают и перепроектируют этот участок, и затем переделают
Именно так.
В обращении вывод о ненадлежащем проведении геодезических исследований, что стало причиной недостатков ПСД, СМР и эксплуатации.
Дорожники частенько для экономии считают нормативно средне-годовой сток.
Если считать по пиковым, так воровать нечего будет.
Это да, только в нашем случае, видимо, сэкономили на геодезии
https://vk.com/video-109138023_456240098
Современная классика.
У РЖД есть море рекламы с современными скоростными путями, где здоровые заливные луга/болота пересекает насыпь, с милипузерным сливом.
"Современная классика."
Видимо наши дорожники по этой рекламе ПИР и делали )
Всё это бред.
Вся Россия расположенна на бывших и существующих болотах, местах бывшего затопления Великим Потопом(-ами), мерзлоте, глине, иле, и прочем дерьме, которое простирается вглубь где на десятки, а где и на сотни метров в глубину. Это всё довольно сильно и неравномерно обводнено, дышит, пучит, усаживается и прочее и прочая... Т.е. создание стойких дорог на таком основании в принципе невозможно. Мы самой природой обречены на бесконечный ремонт.
Кроме того, в силу следствия из п.1, - у нас тупо нет стратегических запасов месторождений камня из которых можно производить мегатонны отсыпного щебня высокого качества. То что есть,- или низкого качества или небольшой, по меркам потребностей строителей и дорожников, мощности. То есть мы самой природой обречены на нехватку и дороговизну материалов для строительства и ремонта насыпей.
В России вообще нет никакого смысла строить межгородские дороги с твердым покрытием.
Это тупое ежегодное зарывание средств, труда и материалов в буквальном смысле в болото. Причем в мегалитических масштабах, ежегодное...
Дороги с твердым покрытием созданы под колёсный транспорт с пневматическими шинами. А колёсный транспорт с пневматической шиной это изобретение англосаксов, которые изначально живут в теплом, сухом климате, на территориях не пострадавших от Великих Потопов, там где территория лежит на скальных и плотных осадочных породах. Там в принципе вообще дороги не особо то и нужны, - даже грунтовка отлично служит целям столетиями.
В силу этого полагаю что Россия должна ориентироваться на создание такого транспорта, который бы при экономичности колёсного обладал бездорожными свойствами.
На сегодняшний день такого рода движителя, и схемы привода, удовлетворяющго всем требованиям в мире нет, его надо создавать заново. Никто кроме нас этого делать не будет, потому что ни у кого кроме нас в этом нет потребности.
Поэтому полагаю что 2% бюджета ремонта дорог надо направить на эти исследования.
PS Стандартных АШ-идиотовЪ с их идиотскими возражениями и непониманиями фундаментального существа вопроса, прошу не лезть и не комментировать, во избежание разрушения вашей идиотЪской картины мира о самом себе.
Сеть канатных дорог, где по натянутым тросам ездят тележки с подвешенным грузом. Автоматизируемо. Не нуждается в мостах. Не нуждается в уборке дорог. Опорную мачту можно поставить на понтон, а понтон хоть в болото. Гарантируемо отсутствует ДТП по человеческому фактору.
Есть жесткое ограничения по грузоподъёмности. И по максимальной скорости.
а по погоде, жюль верн вы наш, ограничений нет?
Вы с обычной канаткой не путайте. Предлагается фактически рельсовая дорога, где вместо рельсов - натянутые неподвижные канаты, а нагрузка не кладётся сверху на тележки а подвешивается снизу. Какие ещё ограничения по погоде?
Юницкий толкает что-то подобное, только он почему-то упёрся сразу в высокоскоростное и красивое. А надо начинать с низов - комплект для перевозки на единицы километров нескольких центнеров. Зато без водителей, что кобылы что газели.
Юнитский (и вы) к сожалению не знаете треугольника сил, и как рассчитывается усилие на тросах(струнах) и якорях, в зависимости от длины и грузоподъёмности.
Я же написал, в мировой практике готовых приемлемых по всем факторам решений пока нет.
Пытаться прилепить уже готовые варианты бессмысленно, - они уже перепробованы.
Выход есть, Китай его таки нашел - Бетон!
И побольше, побольше, ПОБОЛЬШЕ бетона!
СССР тоже немного построил автобетонок, но перестал этим баловаться.
Г-геология
С -стоимость
Да, для капитала не выгодно, Китай использует несправедливую конкуренцию
дилетант
а китайцы молодцы - https://i.ytimg.com/vi/4objIhim5h8/maxresdefault.jpg
Ну точь-в-точь наш путепровод. Только у нас насыпной
https://vk.com/vasilmih?z=video-109138023_456240098%2Fvideos-109138023%2Fpl_-109138023_-2
И по грузопотоку тоже ограничение.
Как ты ещё не стал маньяком с таким чсв..
Убейся апстену!
Вот, кстати, давно хотел у тебя поинтересоваться, - тебя уже уволили из редакции, и ты это лично шизуешь, в силу своей старой личной неприязни ко мне,
или ты всё ещё лицо официальное, и это тебя Редакция уполномочила угрожать и желать смерти читателям?
Предлагаю телепорт.
"Если самые обычные русские говорят между собой на арго или с использованием обсценной лексики, с уверенностью можно утверждать"
Уже лет 5 никто про дороги в России не говорит в таком ключе. Могут жаловаться на отсутствие заправок вдоль новых дорог, на цены на платных, на не очень быструю уборку после снегопада. Но точно не на сами дороги. Строят и строят много.
Верно, достаточно взглянуть на бюджет области, 13 млрд. руб. в прошлом году освоили на дорожную деятельность. Большую часть конечно на ту-же М-11 и региональные дороги, но было и на межмуниципальные, допускаю, что и на местные дороги. В общем, как и говорил, молодцы. Только до деревни не доехать, а строят, да, много.
Вы бы тогда разобрались на что идет бюджет области по дорожному строительству.
А также бы посмотрели те дороги по которым вы добираетесь до деревни в чьем ведении ?
Может это местная деревенская дорога и местные не особо горят желанием на нее сдавать, или собрать не могут, или есть еще дорога, которой вы не пользуетесь, потому как там далеко, или ларек с другой стороны.
Спасибо за мнение.
Дорога межмуниципального значения I категории. Сдана в рамках строительства "Северного обхода г.Твери" ("М-11").
Вы правы. Конечно-же проблема глубже.
Расходы на дорожную сферу консолидированного и регионального бюджетов делает очевидным перекос не в пользу местных бюджетов. Видимо здесь надо говорить о перенастройке налоговой системы для дофинансирования до адекватного состояния местных потребностей с учетом объема полномочий. Кстати, можно подумать и о формировании тарифов для ОМС, не обеспечивающих доступность надлежащего объема/качества соцгарантий.
М11 федеральная дорога, да еще и частная
причем тут тверской бюджет?
уточнил
5 км автодороги межмуниципального значения Глазково - Мухино Калининского муниципального округа Тверской области над участком 181 км федеральной трассы «М-11» («Северный обход Твери»).
это получается свежепостроенный участок
хе-хе году в 16м во время стройки на участке М11 в начале новгородской области со стороны тверской несколько км насыпи весной размыло, а там кое где уже асфальт лежал
продублирую для адекватности восприятия:
"Благодарю,
если треть дорог не отвечает нормативам,
если для их обслуживания закупают немного задорого и много лампы освещения (забыв установить столбы освещения),
если местные дороги на генплане не связаны с поселением, а фактически отсутствуют,
то, наверное, и ничего страшного"
продублирую для адекватности восприятия:
Откуда вдруг выводы про "треть дорог не отвечает нормативам" из размытой насыпи?
продублирую из текста статьи:
"Если Вы уже вернулись со страницы «https://www.fedstat.ru/indicator/61587», где пролистали до Тверской области, то для Вас не будет шоком, что у нас лишь треть дорог межмуниципального значения соответствуют хоть каким-то требованиям. "
Не отвечают нормативам - это все что угодно. Наличие разделителя, разметки, съездов, растущие деревья, обочина и тд и тд.
Я думаю, что обыватель и не заметит большей части подобных проблем.
Это ровно не говорит, что треть дорог размыто.
Для обывателя основной критерий характеристика ПГС на местной дороге. Что-бы по нему не плавать после дождя нужно не жалеть "Г", удостоверившись в подходячести его размера.
Как им прочертить разметку, вдоль или поперек?
не понял ничего в этом комменте, но освещение могут сделать попозже, а закупки делают естественно заранее
Хорошо...бы
Если бы не закупки в рамках обслуживания для замены отработавших ламп.
Сразу отвечаю, - не могу, но есть.
И что? В сложном проекте разошлись задачи. Добавили освещение позже или подрядчик соскочил или в доках напутали.
И лучше сдать дорогу без освещения, получить по гапке, чем не здать дорогу вовсе.
И большой проект - это не дома светильник купить.
Можно и по такой логике жить.
Речь об отчета за использованные на дороге без столбов лампы освещения.
Нагляднее будет взглянуть: https://www.nightearth.com/?@49.795668,53.12413,2.893301530860563z&data=$bWVsMg==
Например, у вас три подрядчика, один делает столбы, второй ставит, третий лампы закупает.
3 договора. Первый или второй облажались. Почему третий не должен поставлять лампы?
Разрываешь договор с подрядчиком - штраф)
Да, тут бытовая логика подводит)
"Речь об отчета за использованные на дороге без столбов лампы освещения.
Нагляднее будет ..." и т.д. из коммента выше
>13 млрд. руб. в прошлом году освоили
"На его месте должен был быть я!"(с)
Мкадыши, как всегда по себе о всей России судят. В силу специфики нашей экономики и места в мировом разделении труда, в России создано две России, - Мкадроссия и остальная Россия.
Это не просто два разных региона, это две непересекающиеся Вселенные с разными законами физики и экономики.
Именно так, поэтому о дорогах такое мнение имеют и жители Томска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга. Жители Симферополя и Севастополя.
А также кто путешествует на машине по трассе М-4 Дон.
Я же говорю, мкадовчане судят о России по дороге между Мкадовском и местами своего отдыха.
У мкадовчан своя особенная Мкадороссия со своей собственной географией.
Ну, при естественном развитии событий и повышении доступности продвинутых технологий жители Москвы добьются улучшения инфраструктуры по всей стране. Просто это будет небыстрый процесс ;)
А всякого рода волевые решения - ведь их результат надо потом будет поддерживать в рабочем состоянии. При наличии финансирования - почему бы и нет? А вот в его отсутствие всё может вылиться в аналог подаренного банановой республике авианосца. Потянет ли бюджет региона поддержание в исправном состоянии трассы, выполненной по федеральным стандартам? А ведь не обслуживать будет нельзя - это ж имидж, это ж престиж. И получится, что на содержание одной шикарной дороги уйдут все средства, собираемые на всю дорожную сеть. И к федеральному центру при этом - какие претензии?
Общий смысл - по одёжке протягивай ножки. Чтобы их потом ещё куда не протянуть.
Рассказывая об опыте самостроя, говоря об удаленном просмотре видеонаблюдения не смог доказать отсутствие лежащей повсюду оптики. Мол только четыре-джи.
Не там искал .
Страницы