При выходе из порта Балтимор, штат Мериленд, контейнеровоз Dali под флагом Сингапура, направлявшийся в Шри Ланку, предположительно потерял управление при выходе из гавани Балтимора, и задел опору главного пролета моста. Моста больше нет. Выход из гавани заблокирован.
Порт Балтимора - крупнейший в США по объёму грузоперевозок. Основной трафик - контейнеры с автомобилями. Как новыми импортируемым, так и старыми, вывозимыми в другие страны.
Пока объявили ЧС. Надолго ли заблокировали - неизвестно.
Основной военный трафик с восточного побережья США идёт не из Балтимора, а из порта Norfolk, VA, расположенного в устье залива, в котором находится Балтимор. Срочный трафик Балтимора, круизные теплоходы, предположительно, будет временно переведен в Norfolk.
Доб1. Из комментариев 
a.pythe, Ernst:
https://www.youtube.com/watch?v=SDceU9x58vc
0:59 пропадает освещение
1:58 включилось обратно
2:07 из трубы пошёл чёрный дым, папу не выбрали
3:03 опять пропало освещение
3:36 электричество появилось, но, по-моему, не везде.
5:09 удар
Доб2. Из комментариев: mumpster
Капитаном корабля, который снес сегодня мост в Балтиморе, оказался… украинец! (Zf07)
Доб3. Из комментариев Ernst
Нашёл ещё одно хорошее видео, где видео идёт параллельно с траекторией судна:
Комментарии
Полная режиссерская версия
Не, эта версия тоже не полная. В полной (в ней карапь от начала видео только появляется в поле зрения) - почти семь минут тайминга, и за это время обнаруживаются довольно любопытные странности. Примерно за 4 минуты до столкновения сухогруз идёт в фарватере и не имеет никаких видимых интенций его нарушения, но на нём вдруг и сразу пропадает всё освещение. Через 1 минуту (почти ровно, плюс-минус секунды) судовое освещение восстанавливается, но ещё через минуту (и тоже почти ровно, плюс-минус) пропадает снова, и при этом сухогруз начинает разворот в сторону опоры моста. Разворот где-то полминуты, освещение снова восстанавливается, но отсель снова около минуты судно идёт ровно на опору. Попытка увернуться кажется предпринимается, но поздно, секунд за пять-десять до столкновения. Судно большое, этого времени ему явно мало.
На данном видео запечатлён лишь момент от начала разворота на опору и очередного пропадания судовых огней.
Там явно что-то не то начало происходить задолго до столкновения.
Судовое освещение идёт не от главного двигателя, а от дизель генераторов, вспомогачей, и на таком корыте их несколько, включая аварийный, который в свою очередь, в зависимости от конструкции судна, может располагаться не в машинном отделении, а на главной палубе. Чтобы такой параход на ходу так резко развернуло, это нужно было повернуть перо руля, управление которым находится на мостике, хотя можно и из румпельного вручную в обход мостика. Шапка дыма непосредственно перед столкновением говорит только об одном, они запустили реверс (посмотрите внимательнее на корму судна, похоже на водяной бурун и водяные брызги, мной плохо просматривается), но было уже поздно. И таки да, реверс ГД на судне , это Вам не тормоз-задняя передача на автомобиле едущего 60 км в час.
Мой диванный вердикт: кэп или вахтенный завтыкал, был сделан разворот в сторону опоры, дистанция до опоры+скорость хода уже не позволяли перекинуть штурвал, а время на полный реверс также не хватило. Т.к. писал выше, если что заклинило на мостике, то можно непосредственно из румпельного управлять пером руля. Как бы время добежать до него, если там никого не было, даже от надстройки было, хотя там рядом МО, где обязаны быть вахтенные.
Это не дым. Это пыль от разрушения бетонного основания опоры
Там с пайлотом ходят, во всяком случае у нас был.
Из экстренного репортажа CBS с удивлением узнал, что у местной полиции связи с экипажем практически нет, о ситуации на борту сведений нет, о пострадавших тоже. Про лоцмана говорилось, что должен быть, обязательно местный представитель, но достоверных сведений нет.
При чем здесь полиция, связь у диспетчера.
Диспетчер интервью не давал. Шеф полиции давал. Ещё вопросы?
Самая фишка не в лолцмане, а в кэптэне:
Найден ответственный за уничтожение моста в Балтиморе. Им оказался капитан контейнеровоза протаранившего мост.
Самая мякотка - его зовут Сергей и он украинец.
И что доказывает эта ссылка?
То, что этот хохол не выдуман. А ты что подумал?
чтобы Путин на боевом дельфине врезался в бок
Я вспомнил катастрофу 1983 года на Волге -
///// https://www.gazeta.ru/science/2023/06/05/17091698.shtml
Вечером 5 июня 1983 года на Волге случилась одна из крупнейших в СССР речных катастроф. Теплоход «Александр Суворов» на полном ходу врезался в низкий пролет моста через реку. Удар полностью срезал верхнюю палубу с находившимися на ней людьми, с моста на теплоход сыпались вагоны проходившего мимо поезда. Погибли, по разным данным, от 173 до полутысячи человек.
================
Но кроме официальной версии, есть и версия что это был теракт.
//////— Но, согласитесь, версия о том, что штурман и рулевой в момент столкновения были не в состоянии управлять теплоходом, основана больше на домыслах...
— В архиве отца есть письмо от матери погибшего рулевого Уварова. Спустя год после крушения она писала отцу: "Я вот чего понять не могу, почему рубка была целая, а Андрей весь искалеченный? Когда мне в Ульяновске показали Андрея в гробу, он лежал целый, но, когда я его подняла, мои пальцы провалились — у него была пробита голова. Меня быстро пригласили сойти с машины, куда его занесли, и начали обивать гроб жестью. И когда я получила фотографии — те, когда его из рубки вытащили и сразу на палубе сфотографировали, — вы бы видели, какой это ужас: лицо все разбито, на лице ножевая рана, зуб выбит, губы разбиты. Чем все это объяснить?"
Вообще, многое в этой истории загадочно и необъяснимо. Например, почему "Суворов" шел на максимальной скорости — 25 км/ч, когда перед мостом он должен сбавлять ход?
https://taina.li/forum/index.php?topic=7507.0
//////Теракт рассматривался и следствием, но доказать ничего не смогли. Ряд экспертов считают что рулевого и штурмана заставили изменить курс, а затем убили.
Рубка не была снесена. Но когда мертвого штурмана вытащили из нее у него было разбито лицо, на лице имелась ножевая рана, был выбит зуб и разбиты губы. Странно и то что корабль не снизил ход у моста, это обычное дело.
https://pantv.livejournal.com/1546575.html
Повернуть контейнеровоз с курса можно подрулькой в носу..
Ссылочкой не поделитесь?
https://www.youtube.com/watch?v=SDceU9x58vc
Большое спасибо, очень интересно.
0:59 пропадает освещение
1:58 включилось обратно
2:07 из трубы пошёл чёрный дым,
папу не выбрали3:03 опять пропало освещение
3:36 электричество появилось, но, по-моему, не везде.
5:09 удар
Плюс минус секунды тайм аутов из видео.
33 сек - пропало освещение
50 сек - судно стало разворачиваться (заметно скорость смещения носа и кормы относительно неподвижных впереди конструкций порта), вполне вероятен поворот румпеля, допуская, что течение тоже внесло своё влияние на ход судна
1.06 - включилось освещение, значит электроэнергия была подана на судне. Вопрос, почему не переложили руль? Переложить можно на месте в румпельном, в обход управления с мостика.
1.40 - судно перестало крутить и оно шло прямолинейно на опору ( вывод на смещении нос /корма относительно неподвижных конструкция на берегу). Значит руль был строго по ДП. Почему не переложили, если припустим ГД был остановлен и судно шло по инерции? Электроэнергия была на судне, смотрим на освещение.
Очень сложно, даже приблизительно оценить скорость хода. При таком-то весе груза и таком большом водоизмещении, размерах самого судна скорость и расстояние до опоры моста ключевые факторы.
Руль то можно переложить, только сначала туда нужно добежать и время на ручную перекладку и знать как и ожидание, что вот-вот генератор включится.
А может смена части экипажа была в Балтиморе и новички плохо знают судно.
Так я то с самого начал и топлю чисто за человеческий фактор аварии, а не за автоматику или механику судна!
Судно шло со скоростью 8,1 узла, перед столкновением скорость сбросили до 7,6 узла.
Danke schön, но мой пост уже не изменить...
Только автору заметки в комментариях в статье Ваше видео можно добавить зеленым фоном ;)
Добавил.
На что именно? Если Вам теорию, то изучайте предмет "Устройства и основы судна", который преподавали в бурсах, техникумах совдепии. Как сейчас в эпоху ЕГЭ называется не знаю. Если Вам познать через практику, закончите мореходку и вперёд работать на судах. Какие Вам ещё ссылки?
Я просил у товарища ссылку на полное видео инцидента, на экпертные знания в судостроении не претендую :)
Иногда лучше молчать, чем говорить. Вы простите сколько лет отработали капитаном? Огни пропали, через минуту появились..., блэкаут, аварийный ДГ запустился через минуту..., хотя должен был быстрее, потеря управления, на аврийное управление рулем перейти не успели, баллер руля естественно не переложить + течение там работает, Буксиры в Балтиморе отвели от причала и ушли... там с лоцманом идти часов 10 по этому возможно якоря уже закрепили..., что безусловно косяк, и боцман с бака ушел... капитан 100% индус и Слава Аллаху что не Россиянин, а то точно бы трындец... так что не нужно глупости писать... Читаешь такой бред от дилетантов... и охреневаешь. Во всех вопросах доки...
А мне смешною, в свою очередь, читать от диванных капитанов или от "водителей" бункеровщиков, который всю свою деятельность "морским волком" только и делали, что сливали фекалийку на рейде.
И по поводу "бешенного течения". Странно, что "течение" сносило только нос, оставляя корму "неподвижной". Видать "капитан Врунгель" не видывал, а тем более не присутствовал непосредственно на судах с потерей управления, как течение сносит судно. Может карту жутких течений знаете на той" горной реке"?
Был повёрнут румпель! Сам по себе, произвольно, от отключения электричества или по каим иным причинам он не повернётся, это Вам не рулевое устройство деревянных фрегатов, на котормо слабо закреплённый фал грозит катастрофой.
Юноша , спешу Вас огорчить диванный капитан в данный момент пересекает Тихий океан на контейнеровозе чуть побольше того который влетел в опору, и последние 12 лет меньшим тоннажем не командовал. Так что в сад обсос.
А как на счет внешнего перхвата управления? У вас же все там по проводам и открытым протоколам?
Внешний перехват румпельного механизма в обход мостика на котором бдит капитан Врунгель, который пересекает неспокойные воды Тихого океана, возможен только личным присутствием Петрова и Баширова в румпельном.
Но это невозможно - они сейчас в Балтиморе ... только что были.
Бред
Убедительнейшие факты от капитана Врунгеля! Продолжаю наблюдать.
Ну сейчас уже не такой уж и бред, на самом деле.
В остальном вы конечно абсолютно правы. Блекаут, на ручное, в принципе, они особо и не могли успеть.
Странно, что в таком месте нет обязательного сопровождения буксирами. Сейчас наверное сделают. Хотя уже поздновато.
Не штурман, есть два вопроса - а якоря бы помогли? Учитывая размер и инерцию коробки?
Вроде и в Панаме все равно ответственность на кэпе? Или чего поменялось?
Вряд ли бы якоря помогли. Учитывая, что мы не знаем расстояние до опоры моста, когда судно стало разворачиваться, скорость судна. Вроде судно двигалось по течению реки, значит нужно учитывать скорость течения в том месте, которая нам тоже не известна. И как писал ниже, при таких то размерах: длина 300м, ширина 48 м
Вроде оно DALI, Container Ship - Details and current position - IMO 9697428 - VesselFinder
Такая махина даже на 5 узлах без подруливающего устройства или заякорения будет ого какую петлю разворота делать. И "тормозной путь" даже на такой скорости, с переложением ГД на "обратны ход" (который потребует не малого времени) будет не один десяток метров.
Но всяко попытаться можно было скинув носовые якоря. Хуже, думаю, не было бы, чем то, что случилось.
Под Крымским мостом ходят без буксиров, хотя ТАМ течение не чета балтиморскому.
Думаю блэкаут, индусы протормозили, в stearing gear никого не послали, потом когда АЕ запустили, ME начали отрабатывать назад..., но поздняк метаться было..., вопрос почему якоря не отдали, значит уже закрепились и на баке никого не было, пароход не старый, что там произошло скоро узнаем.
АПахаха! Если бы скинули якоря, то первое, что начало бы разворачивать , так это корму судна!
Ваш кэп очевидность!
Вижу вы глубоко в теме. Судя по вашему посту, у контейнеровозов только носовые якоря, да?
Не факт. Проекты сухогрузов разные. Но судя по фоткам в инете данный проект не имеет якорных устройств в корме, только швартовные.
А мост в страховку входит? Или там теперь всем
писецбанкротство, а капитану - долговаяяманары?Считаете, это дым от главного? А перегруз АЕ не мог быть? Руль могли успеть в ДП переложить. Возможно смена механиков была в Балтиморе и где-то ошиблись.
по ходу у вас попадание в яблочко (весь коммент), про индусов уже всё понятно (22 в экипажек и все индусы).
но можете прокомментировать, что облако дыма одновременно с пропаданием электричества - это попытка отработать "полный назад" ("full astern")?
Ну так да, капитан Врунгель, морской волк океанского контейнеровоза. Куда мне до такого мастодонта! Кроме "обсоса" есть другие доказательства работы румпельного устройства?
Специально для, который в теме устройства судна. Первая же ссылка с тырнета. Обратите внимание на разного рода вентиля на маслопроводах их назначение написано на схеме, которая обязательна в судовом помещении. Т.е. отключение электричества, по мнению кэпа, позволяет "штурвалу" крутится куда попало и в ручном режиме ничего изменить низзя.
Румпельное отделение, изучаем устройство морского судна
Так понимаю кэп не разу не спускался с мостика, где куча разных разноцветных лампочек и кнопочек.
Дурачок , читай внимательно, что взрослые дяди пишут...., ты видимо из трактористов узколобых. Яйцеголовых. А про контейнеровозы..., ты наверное их убогий на картинке видел. Да, если из яйцеголовых, то для твоей бестолковки скажу, что там еще и scrubber стоит, знаешь такую штуку? А дым говорят черный был...., с хрена ли барабан? Пошевели своей извилиной, если не пробухал ее еще. Блэкаут там был дядя,
А факты основанные на механизмах и устройствах судна будут? Или же "взрослый дядя"
может только бомбиться изрыгаясь руганью?
P.S. Специально для "взрослого дяди" капитана Врунгеля
. Мне по роду моей деятельности доводилось не на кнопочки на мостике нажимать, а непосредственно монтировать маслопроводы или фундаменты в том же румпельном, при чём даже уже с установленными на них механизмами баллера руля ( про судоремонт слыхали?). так что очень многие вещи знаю не из "мостика". Своими ручками монтировал или демонтировал, а также производил наладку.
P.S.S Можно быть офигенным водителем, но ничерта не понимать, как устроен автомобиль и в экстренных ситуациях путать педали "газ" и "тормоз".
Я же говорю тракторист.... корма развернет.....баран.... 32 года в железе но такого клоуна в первый раз вижу, дальше говорить не о чем... маслянные трубопроводы... я у тебя дятел про scrubber спросил, почему дым черный, все брысь ... не смеши мою седую задницу... вахта в stearing gear...., кто ее нести будет?? когда у тебя народу 22 индуса , включая тебя... клоун ты судоремонтый..., ужас какой....все уйди с горизонта судовредитель...., ручками он работает... , языком ты работаешь, да ртом...рабочим
Бла-бла-бла! А по сути есть что сказать или только брызгать слюнями можете?
Видеоликбез для ко-кОпитна Врунгеля , как разворачивает судно при сбросе носового якоря на реке с реально сильным течением.
Разворот корабля , сухогруза, на течении с помощью якоря
P.S. Кэп не знает, в результате чего может быть чёрный дым? О !!! По чём корочки покупали? Хотя зачем это знать, нажимающему на кнопочки? Сию тайну могут знать только механики и мотористы, непосредственно работающие с ГД в МО.
С долбодятлом говорить не о чем... судоремонтник с 5 копеешным доходом... в сад..., устал я , спать пойду, время уже много..., а ты на дочуге почитай потом резульнаты расследования... и еще , там кто то набросил про хохла..., в индусячей компании своих хватает... мои индусы завтра фамилию капитана скажут , по своим каналам. Удачи тракторист...
А про купленные корочки, в той конторе, где я тружусь, на изнанку вывернут перед тем как взять на работу....включая родословную прабабушки, дурачок...
Кроме разбрызгивания фановых вод ко-Копитан фекалийки умеет ещё что? Так понимаю, сказать ему нечего, даже по приведённым видео. Какая жаль! "А как дысал, как дысал!"
И чем, "высокородному пэру голубых кровей" так насолили трактористы? Это не их вина, что интенданты Вам на судно хлебушек по конскому ценнику впаривают. Да и национальной нетерпимостью попахивает. Можно адрес Вашей конторы, я обращение сделаю, по поводу нетерпимости к тёмнокожим?
Значит так, что там было: 2 Блэкаута !!! потеря управления, не отдача якорей, как я и говорил, закрепили все, капитан индус, буксиры не успели быстро все было, информация от моего 2-го помощника у них свои чаты , информация с Dali от коллег... Занавес клоун, да и еще после оглашения результатов расследования, хотелось бы видеть от тебя заметоску что ты ОБСОС!!!! спокойной ночи мне .
Страницы