Предваряя упреки - ну вот зачем лить грязь на СССР , скажу следующее : я родился и половину жизни прожил в СССР и с большим уважением и любовью отношусь к уже 32 года как не существующему государству.
Вчера была статья на АШ про бензин в СССР, ну я и решил освежить память тех, кто жил в СССР , а кто не жил тому может будет интересно.
Итак, вы приобрели " роскошь".
https://m.aftershock.news/?q=node/1286169
Именно роскошь, ибо в СССР автомобиль был роскошью, а ни как не средством передвижения.
Вы первым делом с удивлением узнаёте, что оказывается, вы сами лично не можете решать, кого вам возить на автомобиле.
За вас это уже решил СССР.
А именно: кого вам везти на вашем личном автомобиле – решала власть.
На автомобиль, едущий с одним только водителем, Советская власть особого внимания не обращала. А вот на автомобиль с заполненными пассажирскими сидениями...обращала.
Инспектор ГАИ мог остановить такую машину и задать вопрос:
— Кого везёте, гражданин?
Сейчас бы он в ответ получил встречный и вполне закономерный вопрос:
— А ваше, какое дело? У вас, что операция «Перехват»?
В СССР так ответить мог только тот, кто окончательно чокнулся.
Нормальный человек, во избежание крупных неприятностей, должен был сообщить фамилии и имена пассажиров и объяснить, что это его родственники. Ведь родственников то мне можно на машинке покатать, товарищ инспектор?
Родственников можно.
Это СССР всё-таки разрешал, с целью укрепления советской семьи. Но вот родственники ли у вас в машинке, гражданин? Это мы сейчас проверим.
Инспектор ГАИ, приказывает вам стоять, где стоите, а сам направляется к пассажирам. Спрашивает у них документы и интересуется, а вот тот водитель, он вам кто и, кстати, звать его как, а?
Ваше счастье если это и вправду ваши родственники или они знают как вас звать.
Потому, что иначе означало, что вы решили получить не трудовой доход и подвозите кого- то на своём личном автомобиле.
И за это у вас могли:
а) отнять права
б) конфисковать автомобиль, как источник преступных доходов
в) вас конфисковать из семьи и упрятать, правда не надолго.
Называлось вот это вот всё «борьба с нетрудовыми доходами» Особенно обострился этот идиотизм в 83 году когда к власти пришёл Андропов. Советскую власть очень заботило, чтоб граждане вдруг не разбогатели.
Ну ладно.
Допустим вам удалось убедить власть в том, что вы возите только родню и друзей.
Но ведь даже для того, чтобы возить родню или, от греха подальше, себя одного, автомобилю нужен бензин, не так ли?
Для начала вам надо вообще бензоколонку найти. Это не так - то просто, как может показаться гражданину РФ.
Во-первых в СССР бензоколонок было очень мало. И они делились на две неравные категории. На одних заправлялся государственный транспорт. На других частный.
Вы, со своим «жигулёнком» могли заправиться только на вторых.
Сколько их было ?
На всю Москву было сто автозаправок для частного транспорта.
Вы дождались своей очереди. Теперь вопрос: а как купить бензин?
Нормальный ответ – за деньги. Ну, ответ то нормальный конечно, но для СССР не верный. За деньги бензин на колонках в СССР не продавали. О как !
А как продавали, то?
Соответствующая инструкция от 01.06.65 года есть.
Итак
Вы обязаны купить заборную книжку и на ее обложке «без помарок и подчисток написать свою фамилию, имя, отчество, показания спидометра, марку автомобиля, его номерной знак и дату приобретения».
Ладно. Написав, вы даете почитать написанное работнику АЗС и получает бензин. Плата взимается «путем отрыва талонов».
Теперь вы можете мчаться на все четыре стороны, но не далеко. Потому, что на пути возникает контролирующий орган в лице инспектора ГАИ
Он требует заборную книжку и по оставшимся корешкам считает число купленных литров. Затем, сравнив это с показаниями спидометра, производит в уме сложение, вычитание, умножение и деление.
«После проверки корешки талонов погашаются путем их надрыва». Зачем «надрыв»? А вот зачем. Если автомобилиста задержит другой представитель закона, то ему демонстрируются надорванные корешки: дескать, считали, не будем повторяться.
Но как только новый порядок вступил в действие, то сразу же выяснились его недостатки. Ведь эти заборные книжки с талонами можно было приобретать на самой АЗС.
Нет.
Это слишком просто
Поэтому немедленно в него были внесены добавления: АЗС запретили продавать заборные книжки.
Книжки можно было купить лишь в хозяйственных магазинах, да и то не во всех.
Как быть?
А как в СССР поступали все, так и вы поступайте.
Воруйте или скупайте краденное. Поэтому просто покупайте бензин у владельцев государственного автотранспорта.
Или, что ещё проще, у него же купите талон на заправку бензина, на бензоколонках где заправлялись госмашины.
Так делали повсеместно. Эти госталоны были нечто вроде валюты, имевшей реальное обеспечение - бензин.
И расходились по всей стране самыми причудливыми маршрутами. Кстати, даже если вы и купите и заполните ту дурь под названием «заборная книжка», то шанс уперется в табличку "Бензина нет" у вас был очень велик.
Такие дела.
И ещё.
Не хотелось бы смешивать ибо это отдельная история, и расказывать о страшном горе советского автовладельца, о поломке автомобиля и попыткках его починить. Тяжёлое заболевание в СССР было несчастьем гораздно меньшим, чем поломка машины.
Болезни людей СССР лечил неплохо и бесплатно. А вот починить свои «жигули» там…ой-ой.
Комментарии
Да ладно .знакомый слесарь знакомого знакомого легко решал этот вопрос за тройную плату ..при условии что если у знакомого знакомого нет знакомого слесаря обыкновенный гражданин мог месяцами стоять в очереди ..дома ..сам ?? А запчасти где ?
Второй вопрос то ж решался с лёгкостью. ..любой гос автогараж. с удовольствием делился излишками за пол цены ..
Про книжки смешно ..все ходили в автогараж !
Гы спидометр .эт была самая простая операция в ремонте авто !
И ведь подобное ХНЕ кто-то из молодых, не живших в СССР, может поверить.
Автор похоже всю ночь сочинял
Это не хня, в 50-е и 60-е так и было. СССР, он такой разный был в разные годы.
В 70е уже такого не было.
СССР был и в 30е. Можно написать что было тогда и сказать: "вот детки, так и жили", а детки перенесут на весь СССР.
В 30-е в Москве сотни заправок не было. Вряд ли их было больше нескольких единиц. А количество личных автомобилей, именно личных, в частной собственности, измерялось м.б. несколькими десятками.
Вот видите! Все было в СССР против простых людей!
Да ладно.. В нашей семье машина появилась еще до моего рождения, именно в 50е. Не помню ничего похожего. Ездили и ездили. Подвезти отец никогда не отказывал.
Я запомнил рассказ моего руководителя диплома. Пошел он по распределению на "Интеграл" -- это завод такой в Минске, вернее целое объединение. Тогда завод только строился. Он был конструктором микросхем, если по простому. Так вот у него ЗП была 900 рублей (не сразу, а через 3-5 лет работы), а машина по его словам стоила 2000.
Я вот погуглил.
Завод вводился в строй в начале 60х.
Так что если ты учился и работал -- то купить доступные авто мог вполне легко.
Угу. Дед, фрезеровщик 6-го разряда, получал в районе 360 рублей. Правда, спецом был уникальным. Но как-то с зарплаты плюс премия купил Ижака с коляской. Потом, когда постарше стал - без напрягов купил горбатого запорожца.
О, помню мой отец купил Иж, покатался какое-то время, денег подкопил немного + Ижа продал = купил ушастого бушного Запорожца.
Так сосед в ОБХСС написал кляузу с требованием проверить - откуда деньги на автомобиль?
Отца где-то полгода таскали потом в ОБХСС. Все выясняли, нервы трепали.
Один из дедов был парторгом на предприятии. Когда строил гараж - к нему чуть ли не каждую неделю комиссия приезжала, на все чеки проверяла, и кляузы постоянно писали, что член партии обзаводится частной собственностью...
Второй дед, фрезеровщик, построил гараж ни копейки из семейного бюджета не потратив. Кирпич брал на сносах зданий. Просто приезжал на мотоцикле с коляской, где вместо коляски устанавливал деревянный ящик. Набивал кирпич и увозил в гараж. Никогда ни с кем проблем не было. Так что все было очень по-разному, но для простого человека проблем, обычно, никаких не было.
Сейчас куда больше геморрою построить сараюшку где-нить в черте города...
Не было автомобилей в свободной продаже. Надо было вставать на очередь и ждать несколько лет. Иногда доплачивали за цвет. А на черном рынке - полторы - две цены. С Северов, с БАМа везли машины, там с ними было свободнее.
Знаю про очередь. Мои родители стояли в 80х в две очереди, что бы быстрее было, но стали во второй половине 80х, не успели короче, союз йок.
На БАМе, за три года работы вроде, давали сертификат на покупку машины. Были отдельные личности кто успевал по три машины так купить, и на большой земле по двойной цене продать.
Не только на БАМе. Вполне рабочая схема была. На чеки Внешпосыторга покупали машины те, кто работал за границей или воевал. В Тольятти лучшим работникам АвтоВАЗа вроде могли дать сертификат на машину.
Конечно, спрос был выше производства, всего четыре автозавода на всю страну. Тольятти, Нижний, Москва и место, где выпускали Запорожцы. Импорта совсем не было. Ставка была на развитие общественного транспорта. Но в те годы массово раздавали по шесть соток для огородных забав. В городе то можно было обойтись без жоповозки. А вот с дачей уже нужна была машина.
Нам соседи дико завидовали.
Отец каким то образом добыл списанный в хлам ГАЗ- 67)) Работал в геологоразведке. И сам восстановил его в гараже. Руки были золотые. Понятия не имею, как ставил на учет, меня тогда не было. Но в машинах он разбирался так, что по звуку двигателя, управляемости и тому, как машинка вела себя при езде, ставил точный диагноз. Не раз они с братом разбирали свою ласточку. Можно было зайти в гараж и увидеть отдельно раму, кузов, и колеса.
Не.... ПРимерно вот такой.
Конечно с дверями, Сибирь все таки. Летал на нем отец по всем буеракам, по грязи и даже небольшим речкам с разбега. Есть дорога, нет дороги - вообще неважно))) Даже номер помню до сих пор - 24-19 КЕВ.
КЕВ? Кемеровская область?
Да. Кузбасс.
значит, землячка, детство и юность там
Приятно встретить))
Ух тыыыыы... совсем землячка... родители на Волгу тронулись с берегов Томи...из с. Березово... потом дядька из Смолино подтянулся...
Мы с мужем в ТОмске учились. В Самару попали по распределению))
Бате за отделку Дворца спорта орден Знак Почёта и талончик на Москвич...
В Тольятти... Карл!!!
Жигули были в моде. На Москвиче ездить - себя не уважать. На последнем месте был Запорожец. Ну, а Волжанка была мечтой.. Недостижимой. )) Да и стоила дурных денег.
Ижевск, Луцк, не? Конечно, не масштаба ВАЗ, но всё же… :))
Я имела ввиду заводы, производящие легковушки. Так то и КАМАЗ был и МАЗ, миасский Урал, КрАЗ.
ЛуАЗ-969, Иж-Москвич, Иж-2125, … :))
И не вспомнила про эти недоразумения))
Вот это «недоразумение» - ЛуАЗ-969, лучший по проходимости а/м, всех времён и народов! :))) И «каблук» - очень полезный был а/м…
Каблук частникам не продавали, от слова совсем... как щаз бы написали "коммерческий автомобиль"...
А при чём тут частники?
Уточнение было на это:
и на это:
Или «каблук» не легковушка? :))
Это я неверно выразилась. Прастити))) Заводы, производящие легковые машины для продажи населению.
Да ладно, чоужтам! Я ж по-дружески.
Ну, не надо так расстраиваться-то…
Виллина... не плачьте, мы с Вами и за Вас...
И ваще... сибирячкам не к лицу это мокрое дело...
И я с вами)) Вы классные
Серпухов не забудьте, "моргуновку" выпускал.
О! Точно! Между прочим, вполне себе автомобиль, и достаточно прорывной. :))
Были, но очень редко и великое счастье было попасть на их распродажу. Их продавали с площадок возле крупных магазинов автозапчастей. Мои так Москвич 412 купили. в 1983 году. Увидели в местной газете объявлений рекламу, поехали и купили. Сами потом офигевали, как всё просто и быстро получилось.
https://m.aftershock.news/?q=node/1286169 Угу. Легко...
То что было до "легко" вы пропустили?
Упустили цену бензина: 40-50копеек за литр
Я лично помню еще цену в 15 коп/литр, потом 20-23коп/литр, дальше около 34 коп/литр. Я тогда еще понял, что литр бензина и литр молока стоили примерно одних денег.
Хню какую-то написал. 900 руб до деноминации 1961 года - это 90 (КАРЛ!) рублей после денежной реформы. А вот цены автомобилей ты указал уже за 1964 год....
Нет. Завод начал строится после 1961.
Тогда ты гонишь про зарплату в 900 рублей после 1961 года - такие зарплаты могли получать лишь члены ЦК КПСС! Ты уж определись - где ты соврал, ась?
Страницы