Конец года поверг немецкую экономику в хаос. В 2023 году компании экспортировали гораздо меньше, особенно в Китай и ЕС. Декабрь был особенно плохим – неблагоприятным для перспектив.
Экспорт Германии также упал в 2023 году из-за неожиданно слабого годового результата. Он упал на 1,4 процента по сравнению с предыдущим годом до 1,562,1 миллиарда евро, как сообщило в понедельник Федеральное статистическое управление. Импорт упал еще сильнее: он снизился на 9,7 процента до 1 миллиарда 352,5 миллиарда евро. В результате профицит экспорта составил почти 210 миллиардов евро.
В последнее время дела на удивление пошли под откос: в декабре экспорт товаров упал на 4,6 процента по сравнению с предыдущим месяцем до 125,3 миллиарда евро – самое большое снижение за год. Опрошенные экономисты ожидали снижения лишь на 2,0 процента после сильного роста на 3,5 процента в ноябре. Импорт упал на 6,7 процента до 103,1 миллиарда евро в декабре, что также является самым большим снижением за год.
Экспорт в страны-члены Европейского Союза (ЕС) в декабре упал на 5,5 процента до 67,5 миллиардов евро. В конце года большая часть немецкого экспорта снова пошла в США, даже несмотря на то, что он упал на 5,5 процента до 12,7 миллиарда евро. Бизнес в Китае сократился на 7,9 процента до 7,5 миллиарда евро, а экспорт в Великобританию упал на 4,3 процента до 7,4 миллиарда евро.
Новый год начался совсем не многообещающе для немецкой экспортной отрасли: ожидания бизнеса в ближайшие месяцы снова упали в январе. Соответствующий барометр упал до минус 8,4 пункта, самого низкого уровня с сентября 2023 года.
"Немецкая экспортная промышленность начинает новый год хуже", - сказал руководитель исследования Ifo Клаус Вольрабе. «Экспортерам нужны новые импульсы». Ослабление мировой экономики создает им проблемы.
Комментарии
"неожиданно"!
"резко"!
Входят ли в эту цифру товары, произведенные, к примеру, на заводах VW в Китае? Тут "бизнес" абстрактное понятие.
Нет. Это отгрузка из Германии
комплектация встала: агрегаты и полуфабрикаты для сборки, доводки из Китая и Тайваня где-то застряли в пути. Примерно там же где сейчас сложно проплыть с контейнером... Как раз в декабре всё началось. Отсюда и разные агрессивные заявления против нас от ХДС/ХСС - суть коммерческого предложения они уловили, но оно им не нравится.
неушто не будут брать?
Надежда — опасная штука. Надежда может свести человека с ума.
Не будут брать,
отключим газ.Чтобы им ещё отключить?....Volkswagen запрещает продавать в Германии свои же машины из Китая и требует их уничтожить
В то время как средняя цена на новый электромобиль в Германии в прошлом году продолжала расти, в Китае бушует беспощадная битва за скидки. Volkswagen продавал ID.3 порой менее чем за 16 000 евро, тогда как в Германии он предлагается по прейскурантной цене от 40 000 евро.
Тем не менее, автомобили из Китая еще не попали на немецкий рынок в качестве «серого» импорта. Это будет бизнес стоимостью в миллиард долларов и окажет огромное давление на цены в Европе. Сценарий ужасов для Volkswagen и других производителей. Неудивительно, что это необходимо предотвратить всеми возможными способами.
В Гамбурге судебный спор между автодилером Григорием Брудным и Volkswagen выходит на новый виток. Volkswagen прекратил продажи произведенных в Китае автомобилей ID.6 в Германии посредством временного судебного запрета. Теперь следует основное разбирательство.
Транспортные средства должны быть утилизированы
«Пока мы проиграли только судебное разбирательство в первой инстанции против предварительного судебного запрета на конфискацию транспортных средств, который мы обжаловали – на наш взгляд, это лучший шанс», – сказал Брудный Automobilwoche .
Речь идет о 22 ID.6, построенных на заводе совместного предприятия FAW-VW в Китае. По словам Брудного, автомобили были куплены в Китае у официального дилера VW. Сам он получил их от чешской компании Espanolak с возможностью продать от своего имени и за свой счет. Согласно китайскому регистрационному документу, автомобили предназначались для экспорта и были технически адаптированы под требования Федерального управления автомобильного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamts).
)
(Бггггг.....
https://www.automobilwoche.de/bc-online/vw-will-den-parallelimport-aus-china-verhindern-und-streitet-mit-gebrauchtwagenhandler
Это же одиозный питерский персонаж, владелец (бывший?) Gregory Cars, решил промутить знакомую схему, толькоттеперь в Гермашке. А чо, руки-то помнят... 🤣
Ну по идее все просто ) есть закон запрещающий такое или нет.
Как народныйвагон свою позицию объяснял?
Тут дело не в законе.
100% найдут закон по которому нельзя, чтобы дешевые китайские VW заезжали на немецкий рынок.
Самый смех в том, что VW защищается от демпинга со стороны своего же китайского подразделения. Это уже само по себе предвестник конца немецкого автопрома.
Иронично.
паралельный импорт. Закон о торговых марках. владелец торговой марки т.е. VW может запретить это. Сейчас юристы просят от VW уничтожить товар, но я бы посоветовал тому кто ввез машины показать им большой палец и сказал бы идите в суд. В суде я бы сказал я готов лицензировать эти машины т.е. заплатить например 1% от стоимости продажи VW, ну а дальше спор переходит о размере процента. Но это на эту партию только, а вообще это не дает разрешения на последующий импорт. Решение простое оторвать шильдики VW и написать на машине машина похожая на VW и все.
Санкции что-то не в ту (в ту) сторону заработал. О как!
А можно сравнить структуру экспорта в Китай - для России и Германии?
В интернетах все есть
Это не секретно
А в чём неожиданность ? Германскую промку убивают, вот и экспорт падает. Шольц работает.
Мечты сдуваются !
Для немцев неожиданно.
Они живут на планете розовых пони
Неправда ваша.
"...Немецкий экспорт ориентируется на ЕС и Америку
В результате, КНР в 2024 году, скорее всего, утратит статус главного торгового партнера Германии, которым она неизменно обладала с 2016 года. С таким прогнозом выступили эксперты немецкого правительственного внешнеторгового агентства Germany Trade & Invest (GTAI). При этом они отметили, что после окончательного подведения статистиками внешнеторговых итогов 2023 года, вполне может оказаться, что статус уже утрачен.
В любом случае из имеющихся данных следует очевидный вывод: процесс снижения экономической зависимости от Китая, о необходимости которого в ФРГ активно заговорили самое позднее два года назад, имея перед глазами горький опыт энергетической зависимости от России, все больше набирает скорость...
Упал спрос на китайскую электронику и одежду
В исследовании GTAI подчеркивается, что "сильное падение" китайского импорта в ФРГ наблюдается почти во всех товарных группах. Так, поставки в Германию из КНР бытовой электроники, с которой обычно ассоциируется китайская продукция, сократились на 13%, импорт еще одной типичной товарной группы Made in China - текстиль, одежда, обувь - упал более чем на 25%, мебели - на 31%.
Все это говорит о том, что немецкие импортеры потребительских товаров все более успешно находят, в том числе, видимо, и в других странах Азии, альтернативу китайским производителям. Ведь столь сильное сокращение никак не объяснишь падением спроса на немецком рынке из-за рецессии в стране....
Одновременно значительно снизила импорт китайской готовой и промежуточной продукции немецкая промышленность. Так, поставки машин и оборудования упали на 19%, а химических изделий даже более чем на 70%. Эксперты внешнеторгового агентства GTAI, опираясь на собственные наблюдения, подтверждают: "В сфере закупок поиск альтернатив идет полным ходом".
Два тренда ведут к сокращению торговли с Китаем
Такова одна сторона меняющейся стратегии немецкого бизнеса в отношении Китая: находить поставщиков в других странах. Вторая сторона состоит в дальнейшей локализации производства в КНР по принципу "производить для Китая в самом Китае". Оба тренда ведут к сокращению объемов импорта и экспорта в двусторонней торговли, констатирует GTAI....
Быстрый рост поставок китайских электромобилей в ФРГ
Но есть одна статья китайского импорта в Германию, указывают эксперты GTAI, которая показала в прошлом году, вопреки общему тренду, значительный рост более чем на треть, пусть и отчасти благодаря эффекту низкой базы. Это поставки в Германию автомобилей Made in China и запчастей к ним. Эти поставки выросли примерно на 36% и достигли 7 млрд евро..."
https://www.dw.com/ru/nemcy-stali-mense-pokupat-kitajskie-tovary-krome-avtomobilej/a-68136103
Интересно это толбко с Германией у Китая начинается разрыв или есть другие такие страны в ЕС ?
ЕС ко дну пойдет в сборе.
Это единый организм
идёт медленный decoupling Запада и Китая с Россией, мирная фрагментация на технологические зоны
Ну в Европе то не будет никакой технологической зоны. А в США будет
Мирная? А Украина?
У нас договорились с китайцами мегазавод строить по производству автомобильных батарей. Совместное предприятие с одним нашим толковым стартапом, который маленькое производство уже сам соорудил.
Немцы что-то кривятся, посмотрим чем дело кончится.
У вас, это в вашей стране ?
Да, в Словакии.
По текущим трендам ЕС отрежут от экспортных рынков
Кончится развалом на части
Де юре или де факто
Китайцам интересно иметь точку входа на рынок. Например Словакия.
Но когда станет совсем хреново эту точку прикроют
Китайская батарея способна существенно снизить итоговый ценник Европейского электрокара. Локализация сборки это стандартный подход по доступу товара на рынок. Начинка аккума всеравно будет Китайская.
Естественно
Поэтому начинку обложат в итоге конскими пошлинами
Это не интересно ЕС, если только не будет команды Фас на Китай.
Китаю тоже есть чем ответить, например проблемы могут начаться у местного предприятия VW.
Очень большие дисбалансы в пользу Китая
Долго это не сможет продолжаться
Будут разборки
Снижение зависимости от России, снижение зависимости от Китая... Это всё по факту называется самоизоляция.
Возможно, германцев и прочих готовят в новый дранг нах остен. Под это будут милитаризировать экономику. Понятно, что не все хочут, но кто там из-за океана будет рассматривать их желания.
Убивают промку, чтобы потом милитаризировать? Это каким образом?
А куда промка денется? Ну обанкротится завод, это же не значит, что он исчезнет, просто поменяет владельца.
Плюс надо понимать, что не нужны немцам 5млн легковых машин в год, а нужны 100-200 тыс легкобронированных джипов. И так со всем.
"Не всё так однозначно..." (с)
Если завод обанкротится и относительно быстро будет куплен, то на нём может возобновиться производство. Может даже лучше, за счет средств нововго хозяина.
А если завод уйдет в длительный простой? По любой причине (не найдется нового хозяина, долги слишком большие и они просто "душат" производство, конкуренты выкинут этот завод из производственных цепочек и т.п.), то завод постепенно деградирует, ключевые сотрудники разбегутся, начнется распродажа с молотка отдельных цехов, производственных линий, станков. А, вуаль-ля, получите склад на месте завода и/или промышленный убитый пейзаж - фоточки классные, а производства уже нет.
Пожелаем дальнейших успехов светофорной коалиции!
Значит завод не нужен для мобилизационной экономики и больше ресурсов (людских и материальных) пойдет на военные нужды
Поменяет владельца ?
А кому и для чего нужен завод, который в новых реалиях генерирует убытки ?
Подскажу кому ... Мы в 90-е это проходили. Ликвидаторам, которые распродадут имеющиеся активы.
Чтобы изменить завод с выпуска жестяных жоповозок на выпуск броневиков там надо заменить чуть ли не половину всего.
Это большие деньги.
И потом жестянки можно продавать и это даёт прибыль и налоги, а вот на броневики налоги надо тратить.
Это большая разница.
Заводы ВПК есть.
http://factmil.com/publ/strana/germanija/voennaja_promyshlennost_germanii_2018/41-1-0-1301
Мощности на них развивать будут,- может быть, если с американцами как-то договорятся. Американцы рынок вряд ли захотят покинуть.
Деньги где возьмут?
Из тумбочки?
Сейчас не во что инвестировать, так что не деньги проблема. К тому же вооружение - экспортная товарная позиция. Вопрос как с американцами сговариваются.
Кому можно экспортировать немецкие танки?
Кто эти лохи?
Европейские члены НАТО плюс Швейцария, Австрия
Поясню где тут Зрада.
С большой буквы З.
ЕС является дефицитным регионом с точки зрения сырья. Его надо ввозить.
Если экспорт падает то сырья можно купить меньше. Соответственно жизнь в Европе ухудшается.
Если Вы что то продали внутри ЕС это не улучшает возможности по сырью, а, напротив, ухудшает.
То есть потраченное на танки нужно вычесть из гражданского потребления.
Так понятно?
Россия отличается тем, что у нее свое сырье и выпустив танки у нее ничего не ухудшается.
Недостающий ресурс докупается в Китае тот же редкозем в обмен на нефть.
В Европе нет нефти все надо покупать, а для этого много экспортировать.
Только один пример, кто, как и откуда ввозит -
Это австрийский концерн OMV https://www.omv.com/de/ueber-uns/geschaeftsbereiche/energy
Все верно и это есть проблема
Понятно, но проблема не более чем у всех прочих. OMV не тянет же сырье в Австрию, в составе концерна OMV есть большая химическая часть Borealis, они работают в 120 странах на пяти континентах
https://www.borealisgroup.com/about-us
Производственные предприятия: Австрия, Бельгия, Бразилия, Финляндия, Германия, Италия, Южная Корея, Швеция, Нидерланды, США.
К тому же после большого друга России Р.Зеле OMV возглавил А.Штерн, химик по образованию, он усиливает и расширяет химическую часть концерна.Тем не менее и он к России относится весьма лояльно.
России такие ТНК в общем-то и не нужны, все есть на своей территории, кроме емкого рынка. В этом направлении РФ и работает, забрала свой внутренний рынок продовольствия, вышла на внешние. Теперь так же бы с промышленной продукцией.
У всех прочих это у кого простите?
США, Россия, Китай значительно лучше обеспечены всеми видами сырья.
И будут выбивать ЕС с экспортных рынков что мы и видим на примере некогда процветавшей Германии.
Страницы