Автомобили на газе предложили сделать обязательными для госслужащих

Аватар пользователя Киевлянин

Пересаживание российских чиновников на служебные автомобили отечественного производства может быть полезным не только для российского автопрома и казны, но и для экологии. С подобной инициативой выступили петербургские депутаты, которые отправили обращение на имя председателя правительства России.

Как считают в парламенте Петербурга, перевод на газ служебного автотранспорта улучшит экологическую обстановку, снизит расходы бюджета на транспортное обеспечение органов власти, способствует развитию сети автомобильных газозаправочных станций и стимулирует граждан в качестве положительного примера к переводу на газ своего личного автотранспорта. Кроме того, использование экологически чистого и дешевого газа сократит предпосылки для возникновения в регионах дефицита бензина и дизельного топлива.

Эти доводы нашли понимание у федеральной власти, по решению президента взявшей курс на замену иностранной автотехники на отечественную в служебных гаражах. Как стало известно из ответа на обращение в адрес главы правительства, Министерство энергетики России считает возможным директивное установление обязательства по доле транспорта на газомоторном топливе при проведении закупок для государственных и муниципальных нужд в субъектах Федерации, где в достаточной мере развита инфраструктура газовых заправок.

В свою очередь, Минфин по поручению правительства совместно с Минэнерго, Минпромторгом и Минтрансом России проработает вопрос о запрете приобретения автомобильной техники на традиционных видах топлива за бюджетные средства в регионах, где уже есть достаточное количество газовых заправок.

О какой примерно доле машин на газомоторном топливе в общем объеме госзакупок автотехники может идти речь? По мнению авторов инициативы, доля такой техники в новых закупках должна составлять не менее половины. Параллельно необходимо вести переоборудование для работы на ГМТ существующего служебного автопарка в тех регионах, где есть заправочная инфраструктура.

Вместе с тем возникает вопрос, что будет считаться критерием развитости такой инфраструктуры и не ограничится ли реализация инициативы двумя столицами? На сегодняшний день в России работает более 900 газовых заправок, но львиная их доля расположена в европейской части страны. Газозаправочную сеть можно считать развитой, когда ключевым потребителям комфортно заправляться на удобно расположенной по их маршруту заправке качественным топливом по лояльной цене, полагает депутат Андрей Рябоконь. Он уточнил, что инфраструктура признается достаточной, если имеется не менее одной газовой заправки на 400-500 автомобилей (одна колонка станции - на 150 машин). Исходя из этого критерия Москвой и Петербургом пересадка госслужащих на газомоторный транспорт не ограничится.

Как отмечают в петербургском Заксобрании, предложение депутатов уже нашло понимание у профильных чиновников Смольного, входящих в состав рабочей группы. На федеральном уровне необходимость максимально поддержать газомоторный тренд подтвердила комиссия Госсовета РФ по направлению "Энергетика". В октябре 2023 года она рекомендовала правительству страны и властям регионов выработать предложения по дополнительным мерам господдержки, таким как субсидирование, льготные кредиты и лизинговые программы для производства газомоторной техники, а также для стимулирования переоборудования техники на газомоторное топливо. В связи с этим есть надежда, что инициатива петербургских законодателей начнет воплощаться в жизнь уже в 2024 году.

Эксперты компании "Газпром газомоторное топливо", к которым "Российская газета" обратилась за комментарием, отмечают, что даже на существующей сети метановых газозаправочных станций можно дополнительно заправлять газомоторным топливом около 500 тысяч транспортных средств, увеличив потребление ГМТ на внутреннем рынке на 4,7 миллиарда кубометров.

В качестве примера экономии бюджетных средств за счет использования ГМТ в компании привели расчеты по организации пассажирских перевозок на автобусах, потребляющих метан. Согласно этим данным, на метановых заправочных станциях в 74 регионах страны можно заправлять 90 тысяч автобусов в сутки, что составляет 26 процентов от общей численности автобусов, работающих на маршрутах. В то же время в 2023 году только 21,5 тысячи автобусов использовали природный газ в качестве моторного топлива, и это всего 24 процента от общего количества автобусов, которые потенциально могут ездить на природном газе.

"При использовании компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива экономия затрат на топливо составляет для автобусов от 700 до 900 тысяч рублей в год. Экономия бюджета от использования в качестве моторного топлива КПГ на 68,5 тысячах автобусов будет составлять 48 миллиардов рублей ежегодно", - подсчитали специалисты. Нет оснований сомневаться в том, что перевод на газ служебных машин даст аналогичный эффект.

В связи с этим компания "Газпром газомоторное топливо" поддержала позицию органов власти, выступающих за установление приоритета закупок техники, работающей на природном газе, за счет бюджетных средств и для исполнения муниципального заказа в регионах, где создана газозаправочная инфраструктура.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Логичный шаг - перевод транспорта на газомоторное топливо, учитывая:

  • избыток топлива после сокращения экспорта в ЕС
  • риски выхода из строя НПЗ и задержки с возвратом в работу по причине сложностей получения западных комплектующих
  • риски выхода из строя НПЗ в следствии ударов ВСУ. Похоже бьют системно для создания дефицита светлых нефтепродуктов
  • повышение цен на нефтемоторное топливо в случае дефицита. Повышение конечно попробует использовать ЦИПСО.
  • экономичность, экологичность, увеличена долговечность двигателя, логистически проще доставка по газопроводам и прочие....

Комментарии

Аватар пользователя Key Z
Key Z(7 лет 5 месяцев)

С подобной инициативой выступили петербургские депутаты

Вот что близость головного офиса делает! Газпром отжигает :) 

Аватар пользователя bratello
bratello(2 года 3 месяца)

Вот что близость головного офиса делает! Газпром отжигает :) 

А предложение то дельное во всех смыслах. Да и Газпрому новая инвест-программа по увеличению газозаправок на территории нашей страны.

На газу двигатель чище и дольше работает.

Единственный момент - это не для северов, конечно же...

Аватар пользователя ZIL.ok.130
ZIL.ok.130(6 лет 11 месяцев)

Для нашей страны это реально хороший ход.

Вместо всей этой "зелёной" дури.

smile19.gif

Аватар пользователя Arsen NonLupin
Arsen NonLupin(6 лет 2 месяца)

Ну нормальные-то экологи, а не зеленые бесы, всегда за газ были!

Аватар пользователя Киевлянин
Киевлянин(8 лет 10 месяцев)

Верно. И вообще пока не запустят производство российский электромобилей - эту повесточку форсировать не стоит.smile1.gif

Аватар пользователя С Правого
С Правого(9 лет 9 месяцев)

Ход хороший.Продажу(не в деньгах счастье) таких "служебных" тачек на свободном рынке сразу запретить и "списанные" возвращать производителю.Знаем как все любили Чайки,Волги ,а теперь и Аурус любят да денег нет)))

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(6 лет 8 месяцев)

Для нашей страны это реально хороший ход.

Для нашей страны хорошо, что бы чиновники ездили на такси и на общественном транспорте.

 Вместо всей этой "зелёной" дури.

"Наши" чиновники весьма изобретательны !

////Минприроды РФ пересядет на электромобили

https://news.drom.ru/92279.html

Минприроды России планирует отказаться от автомобилей с ДВС и заменить их в своем центральном аппарате в Москве на электромобили Evolute i-Pro липецкого производства. Это первый подобный случай среди российских госорганов.

«…Один из основных плюсов — меньше выхлопных газов, которые вредны не только для здоровья человека, но и для окружающей среды (животных, растений, почвы, воды). Мы, как Минприроды, безусловно, поддерживаем развитие электромобилей в России и переход с дизельных и бензиновых двигателей на электрические.

======================

Тлько вот чинуши Лгут, как обычно -////на электромобили Evolute i-Pro липецкого производства./////       Не "производят" эти авто в РФ, "собирают"-

-////раскрыла характеристики одной из моделей — седана Evolute i-Pro. Этот электромобиль является переименованной версией китайского Aeolus E70, в КНР его выпускают с 2019 года. Aeolus E70 — это детище концерна DongFeng Motor. Машина интересна тем, что она построена на базе японского Nissan Bluebird Sylphy G11 образца 2005 года.

//////На заводе «Моторинвест» автомобили собираются методом крупноузловой сборки. Машинокомплекты приходят из Китая. Здесь устанавливают подвески, силовую установку, аккумуляторную батарею, задний бампер, колеса и вносят небольшие изменения под специфические требования российского рынка.

 

Аватар пользователя Супер
Супер(2 года 2 месяца)

Правильно, пускай на трамваях ездят.

Аватар пользователя Хозе.
Хозе.(5 лет 4 недели)

Вопрос наверное в том есть ли сейчас нормальные отечественные двигатели под газ и есть ли сейчас нормальные отечественные комплекты для переоборудования? Хотелки они иногда в суровую действительность упираются....

Аватар пользователя Киевлянин
Киевлянин(8 лет 10 месяцев)

ранее видел информацию, что как раз с производством двигателей на ВАЗе практически не пострадало в связи с разрывом с Рено. Быстро нашли замену деталей. (сложности были с электроникой, АБС, КПП...). 

Аватар пользователя Хозе.
Хозе.(5 лет 4 недели)

Есть специальные версии двигателей изначально сделанные под газ. ВАЗ вроде таких не делал. Делали вроде какую-то версию для грузовиков, но это не точно.

Аватар пользователя BMSerg
BMSerg(7 лет 9 месяцев)

Хм, а двигатели Audi, Mersedes'ов, Lexus'ов и на худой конец Toyota - точно смогут пережить подобные новшества? Вангую что не взлетит инициатива, инициатор негосударственно мыслит  ;)

Аватар пользователя Киевлянин
Киевлянин(8 лет 10 месяцев)

Инициатива из заметки касается новых авто. Владельцы Ауди и Мерсов могут не напрягаться)

Аватар пользователя BMSerg
BMSerg(7 лет 9 месяцев)

Инициатива из заметки касается новых авто.

Вы у ГосДумы какой процент новых авто, не принадлежащих вышеперечисленным маркам, наблюдаете? Я не то чтобы язвлю или стебусь, но эпопея пересадки мэров/депутатов/чиновников на новые отечественные авто на моей памяти подымается раз в пятый минимум, но воз и ныне там.

Аватар пользователя AnGeL_Knight
AnGeL_Knight(8 лет 8 месяцев)

Переживут. Вопросы по ресурсу и перенастройке электроники будут, но переживут.

Тем более начнут не с них, а с лад, рено, тойот и прочий массегмент служебных гаражей.

Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab(8 лет 1 месяц)

Работает.

Аватар пользователя BDSM
BDSM(6 лет 3 месяца)

Несмогут. На газу в современном моторе, особенно в божественной тоете, возникают такие нагрузки, что пластины в акб проворачивает!

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д.(9 лет 2 месяца)

*

Аватар пользователя Pobedim
Pobedim(2 года 7 месяцев)

Мысль интересная. А возможно ли это применить для сельхозтехники? Комбайны и трактора на газу? Тогда бы вообще мы бы хорошо себя чувствовали... и это не отменяет, ессественно, пересадки госаппарата на газовые авто.

Аватар пользователя Киевлянин
Киевлянин(8 лет 10 месяцев)

Газ используют и в сельхозе. Если на легковушках используют КПГ (сжатый газ), то для фур и тракторов больше СПГ (сжиженный газ).

Ростсельмаш такие трактора делает

Аватар пользователя Dro
Dro(4 года 3 месяца)

КПГ... Вы что там вообще русский забыли? Компримированный - это с латинской группы переводится как СЖАТЫЙ, СДАВЛЕННЫЙ. Блин, ну нафига велосипед придумывать! Или если он по европейски будет называться, то прибавит 100500 л.с. к трактору??? Сюрреализм какой-то. А если серьезно, то любой двигатель с гидрокомпенсаторами можно смело переводить на газ, сжатый или жидкий. Да и клапана выпускные должны быть более закалеенными. У меня Фиат браво на GLP 320 тыс.км проехал, меняю только инжекторы газа каждые 100 тыс.км. Последние инжекторы от LandiRenzo с оранжевыми пипками уже 120 тыс.км отходили без ошибок по газу. Ну и испаритель километров 50 тыс  поменял... всё ОК. Мотор должен быт заточен на газ. Тогда и будет ходить. Бедная Королла 2003 года не приспособлена под газ, нет гидрокомпенсаторов. Смысла нет никого. Каждые 100 тыс.км трахаться с зазорами в клапанах, а это недешево, съедают всю экономию от газа.

Аватар пользователя SeregaMS
SeregaMS(8 месяцев 3 недели)

Предполагаю, что вопрос с комбайнами и тракторами упрется с сложность заправок.
Технику с полей гнать никто не будет, а заправляться на месте потребует специальных заправщиков и обученных людей.

Аватар пользователя не дождетесь
не дождетесь(4 года 8 месяцев)

в середине 80х начали мастрячить газовые заправки

нужное дело

Аватар пользователя MrBlonde
MrBlonde(11 лет 5 месяцев)

Это не те заправки, пропановые. А речь про метан идет. Таких заправок очень мало.

Аватар пользователя не дождетесь
не дождетесь(4 года 8 месяцев)

Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) (в просторечии-"газозаправка" или "газовая заправка" ) предназначена для заправки газомоторного транспорта природным газом (метаном).

В СССР первые 25 стандартных АГНКС (по проекту, разработанному донецким ЮжНИИгазпром) начали строить в 1984 году (девять из них строили на узловых развязках автомагистралей Москвы, где эксплуатировалось больше всего автомашин с газобаллонным оборудованием)

По состоянию на декабрь 2021 года на территории Российской Федерации действует 433 АГНКС

учи матчясть и впредь не ляпайsmile3.gif

Аватар пользователя ivan2
ivan2(12 лет 2 месяца)

Технико-экономическое обоснование подогнать надо бы сначала.

Кажется мне, что там всё совсем на тоненького, если положить, что чиновник пользуется автомобилем около одного часа в день. А один час езды, это "условная" граница рентабельности ГБО.

Аватар пользователя Gets
Gets(5 лет 8 месяцев)

увеличена долговечность двигателя

у меня тут сомнения,исходя их объявлений о продаже авто, установленный газ оказывает снижающее значение в цене. "Газа нет и не было" 

Аватар пользователя MrBlonde
MrBlonde(11 лет 5 месяцев)

Газ ставят планируя большие пробеги.

Значит, раз был/есть газ, гоняли данное авто в хвост и гриву.

И, опять же, статья про метан. Само оборудование еще дороже пропанового, у нас под 100 тысяч стоит.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов
Повелитель Ботов(54 года 6 месяцев)

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя С Правого
С Правого(9 лет 9 месяцев)

Служебный автомобиль резко отличающийся от "рыночного" снизит коррупцию на порядок.Выше изложил про Чайки,Волги и Аурус.Не выделили "Служебную" бибику-плохо работаешь,катай на своей.   или на трамвае))).

Аватар пользователя sugrobische
sugrobische(11 лет 4 месяца)

это что санкции животворящие делают! а дальше что? может ещё заставить чиновников родину любить?

Аватар пользователя Lokki
Lokki(9 лет 3 месяца)

Метан же уже 20 с хвостиком рублей? При 55 за бензин?

Аватар пользователя KoBa1988
KoBa1988(2 года 1 месяц)

в СПб:

пропан по 28руб/л

метан по 23руб/кг

Аватар пользователя Lokki
Lokki(9 лет 3 месяца)

Т.е. метан так на так и выходит. Чуть дешевле, геморроя больше.

Аватар пользователя KoBa1988
KoBa1988(2 года 1 месяц)

Геморроя там в разы больше. В Opele Zafira A и B был специально изменен кузов под установку метановых баллонов.

Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab(8 лет 1 месяц)

При переходе на газ расход в литрах вырастает на 30%, В рублях - падает, приблизительно, на 30%.

Октановое число СПГ около 100. Требуется перенастройка опережения зажигания. Двигатель служит дольше, масло менять - реже. Заправляться - чаще.

Иногда неясно, куда девать запаску.

Пользовал.

Аватар пользователя BDSM
BDSM(6 лет 3 месяца)

У вас там современного гбо нет что ли?

Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab(8 лет 1 месяц)

Расшифруйте Вашу шифровку, пожалуйста.

Аватар пользователя BDSM
BDSM(6 лет 3 месяца)

+30% расход газа это очень много. Вы на карбюраторе катаетесь?

Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab(8 лет 1 месяц)

Считаю в литрах. Плотность не помню, чтобы в кг перевести.

Вспомнил. 

Мы знаем, что 1 л пропан-бутана весит примерно 550 грамм (вес зависит от соотношения пропана и бутана в смеси, но в любом случае, будет в пределах 520-560 грамм/литр), чтобы перевести литры в килограммы, умножаем 20 на 0,55 получаем 11 кг – именно столько будет весить 20 литров газа пропан-бутан.

Аватар пользователя BDSM
BDSM(6 лет 3 месяца)

Вы вообще о метане или пропан-бутане? У вас не бьется не с тем, не с другим.

Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab(8 лет 1 месяц)

Пропан-бутан. Попутал.

Аватар пользователя KoBa1988
KoBa1988(2 года 1 месяц)

Октановое число (детонационная стойкость ) у газа выше, около 105-110.

Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab(8 лет 1 месяц)

Метан или пропан-бутан?

Аватар пользователя KoBa1988
KoBa1988(2 года 1 месяц)

Пропан конечно же.

метан - 120 

Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab(8 лет 1 месяц)

По Б-П другие цифры. И опять, какой метод измерения ОЧ использовался: И или М?

Аватар пользователя KoBa1988
KoBa1988(2 года 1 месяц)

Я думаю, исследовательский.

Аватар пользователя Акимыч
Акимыч(11 лет 1 месяц)

Коммунальные службы переводить надо. Мусоровозов  и снегоочистителей намного больше, чем чиновников и депутатов. Транспорт общественный на газ (уже переводится). Это в городах.

Север все равно на дизеле будет.

Аватар пользователя evgeniy72
evgeniy72(12 лет 5 месяцев)

Тут вот какое дело.

Газпром большинство авто в парке перевел на метан. КАМАЗы.

71483.jpg

Так же у газпрома есть парк ПАГЗ - передвижной автомобильный газовый заправщик.

pagz.JPG

Аватар пользователя Акимыч
Акимыч(11 лет 1 месяц)

Замечательно! И я про это. В городах КАМАЗы могут и должны быть на газе. В пределах доступности заправок. А про Север, это же не только газ. Я по месторождениям металлов ,например, работаю. Где отродясь газа не было. Там солярку ничем не перебьешь.

Страницы