Коалиционные страдания, или бег по граблям

В продолжение и развитие позавчерашнего. Появилась более-менее официальная отекстовка нашумевшего «разноса» коалиционных артиллеристов от (точнее в исполнении) Шойгу. Сложно пройти мимо этого шедевра словесности. Настоящее «Золото дураков»©. Перед всем миром, на камеру, произошёл крайне глубокий и весьма содержательный диалог, смысл которого мало кто понял.

Что же именно было сказано?

Шойгу: Доложите!

Главный конструктор: В 2011 году изменили тактико-техническое задание.

Шойгу: Слушайте, вы кончайте дурака валять!

<диалог прерывается, видеовставки осмотра цехов>

Шойгу: Думаю, сегодня обсудим и примем решение подготовить долгосрочный контракт.

О чём же ИМЕННО говорят (и о чём умалчивают) эти уважаемые господа?

В 2002 году в нижегородском ОАО «Центральный научно-исследовательский институт „Буревестник“» начались НИРы и ОКРы по тематике перспективных артиллерийских систем для сухопутных войск, войск береговой обороны, и кораблей ВМФ. Для повышения скорострельности рассматривались варианты двух и трёхствольного артиллерийского комплекса, из-за чего работы и получили название «Коалиция».

Полная коалиция - была и в исполнителях.

Ствольно-затворной группой и люлькой - занимались пермские «Мотовилихинские заводы»; системой пневмоподачи снарядов и зарядов - волгоградское ЦКБ «Титан», активно-реактивными снарядами с донными газогенераторами — занималось тульское «НПО Сплав», концерн «Техмаш» - делал «апгрейд-кит» (ГЛОНАСС-модуль с аэродинамическими рулями устанавливающийся на штатное место взрывателя стандартных снарядов); электрикой занимались вообще все.

Кто занимался самой главной и сложной частью (радиолокатор - бортовая ЭВМ - цифровые карты) - доподлинно неизвестно.

Соисполнителем этих работ (в части разработки гусеничного шасси и варианта транспортно-загрузочной машины на гусеничном же шасси) — был екатеринбургский Уральский завод транспортного машиностроения ("Уралтрансмаш"), на котором и состоялся рассматриваемый диалог.

Полный список, или хотя бы количество НИРов и ОКРов которые за эти года прошли по этой теме учёту - не поддаётся. Объём освоенных средств — соответствующий.

Части из проводимых ОКР был присвоен индекс ГРАУ — 2С35, из-за которого в СМИ и пошла гулять легенда о некоей загадочной «САУ 2С35 «Коалиция-СВ»», никогда в природе не существовавшей.

Потом — началось то, что и должно было начаться.

"Уралвагонзавод" - с темы соскочил и ограничился танками; трёх, а потом и двух ствольные варианты боевого отделения были признаны нецелесообразными; потом отвалился проект транспортно-загрузочной машины на гусеничном шасси; потом отвалилось и само гусеничное шасси (вместо ГУП «Армата» (танк Т-14 / БМП T-15) по НИР "Необитаемость" пришлось брать древний Т-90 «Владимир»).

С глонасами, и тем более корректируемыми (по радиоканалу) снарядами всё оказалось ещё печальнее, а без них пулять на 80 км. «с кабрирования» - как-то не резон.

В 2010 году «заказчику» это всё надоело, и появилась некоторая конкретика в виде заказа гусеничной (2С35 «Коалиция-СВ») и колесной (2С35-1 «Коалиция-СВ-КШ»), и уполовиненной транспортно-загрузочной машины (ТЗМ) на базе КамАЗ-6560.

В 2011 году произошла очередная коррекция, о чём и сказал Главный конструктор.

В чём же состояла (и состоит) главная проблема?

О ней — прямо и открыто в интервью ТАСС сообщил начальник Научно-конструкторского центра ЦНИИ "Буревестник" Павел Ковалев: «САО "Коалиция-СВ" не имеет аналогов в мировой практике.».

Ещё раз: Никто и никогда в мире ничего подобного - не делал. (о чём и было написано в предыдущем посте)

Именно об этом главный конструктор и сказал Шойгу пока журналисты показывали обывателям панорамные виды цехов.

Уникальные, сложнейшие работы, которые никто и никогда в мире не делал (и не факт что сделает (да и не факт что начнёт делать)) — были «сброшены» на Уралтрансмаш, который вообще ни чем подобным никогда не занимался.

Малолетние идиоты и «воен-блогеры» - могут писать про «Уже поступили в войска!!!1», и прочий бред, на то они и идиоты.

Шойгу — не идиот, поэтом - и сказал «обсудим и подготовим долгосрочный контракт». (то есть СЕЙЧАС долгосрочного контракта - нет!) Контракт — не на производство (производить пока нечего), а на разработку.

Для начала — разработку ПОЛНОГО и ТОЧНОГО технического задания (ТЗ).

Сделать это будет тоже не так просто. Целесообразность тяжеленного бронированного (да ещё и с бронекапсулой) гусеничного шасси, при пулянии на 80 км — вызывает вопросы. Парный активный локатор & БЭВМ & карты — вызывает ещё большие вопросы. Снаряды для 80 км — вызывают усталое недоумение (привет зумвалту).

А больше всего вопросов и недоумения во всей этой истории вызывает позиция СМИ, не желающих или не способных разобраться в элементарных в общем то вопросах, и заполняющих всё окружающее пространство откровенным бредом и ещё более откровенным враньём.