Отчаявшиеся владельцы Tesla в Чикаго и его окрестностях были замечены, как безуспешно пытались зарядить свои автомобили в условиях низких температур, охвативших Средний Запад.
Зарядные станции, по сути, превратились в кладбища автомобилей в последние дни, поскольку температура упала до двузначных отрицательных значений, Fox Chicago сообщает.
"Ничего. Нет зарядки. По-прежнему на нулевом проценте", - сказал Тайлер Бирд, который с полудня воскресенья пытался подзарядить свою Tesla на станции зарядки Tesla в Оук-Брук, штат Иллинойс, сообщил новостному изданию. "И это все равно, что три часа находиться здесь после того, как вчера мы были здесь три часа ".
Бирд и несколько других владельцев Tesla пытались зарядить свои автомобили среди длинных очередей и брошенных автомобилей на других зарядных станциях Tesla в районе Чикаго, сообщает новостная станция.
"Это безумие. Это катастрофа. Серьезно", - сказала владелица Tesla Чалис Мизелл.
Мизель сказала, что бросила свою машину и ее подвезла подруга после того, как ее машина не заряжалась.
У нас здесь куча мертвых роботов", - сказал один мужчина.
Кевин Сумрак рассказал телеканалу Fox, что он приземлился в воскресенье вечером в Чикагском международном аэропорту О'Хара и обнаружил, что его Tesla заглохла и не может завестись. Он был вынужден нанять бортовой эвакуатор, чтобы доставить автомобиль на работающую зарядную станцию.
Один эксперт рассказал изданию, что холодная погода может повлиять на способность электромобилей заряжаться должным образом.
"Подключи и работай ". Необходимо предварительно подготовить аккумулятор, что означает, что вы должны нагреть его до оптимальной температуры, чтобы обеспечить быструю зарядку", - сказал Марк Билек из Чикагской ассоциации автоторговцев.
Комментарии
Это перевод или опечатки-нет сока, станция наддува?
Американский сленг.
Сharge он и заряд в электротехнике и наддув в механике.
И даже (сюрприз!) цена, и вот это как раз сленг. How much did they charge you? Сколько они тебе "зарядили"?
В смысле - "Как глубоко вдули ?"
Сколько денег содрали
Charge это еще и "Атака", "Предъява" и вообще много чего из этой серии
To Charge это заряжать, но никак не наддув. Тут не может быть вариантов. Под сленгом имеется в виду Pump Station - это действительно можно перевести как станция подкачки, поддува, наддува. Наберите для интереса в maps.google pump station near me и он вам выдаст заправочные станции в округе.
А что же тогда за устройство supercharger в автомобиле? Не компрессор ли наддува воздуха случайно?
Вангую, речь о функции быстрой зарядки.
Перевод. По английски "turbocharger station", ну а машина, логично, переводит как "станция наддува".
blow station?
Там, где делают blowjob? 
Судя по тексту статьи делают не тебе, делаешь ты после приезда :)
"помигай дальним светом, а только потом крути стартером. "
1 сек на каждый градус т.е. - 20 держу дальний свет включенным 20 сек. Потом пауза, потом завожу. Давеча сменил акк. Старый был. 2012 года =)))
Не поможет с литием. Эти батареи себя на морозе греют, как кончился заряд на прогрев, так сразу замерзает гелевый электролит на матрице, и привет.
Мало того, что замерзает электролит, он, электролит, будучи замёрзшим, кристаллами при двухначных отрицательных температурах (на которые аккум не рассчитан) вероятно может герметичную оболочку э... разгерметизировать. Тогда чешите грудь, массируйте кошелёк. https://virtustec.ru/news/litievyj-akkumulyator-na-moroze/ много буков, но расписаны все преласти аккумов литий ионнных. про хранение, незаряжаемость на морозе и повышенный саморазряд на морозе и сопутствующая саморазряду до критически низкой напруги, необратимая деградация аккума. Одним словом чешите грудь, массируйте кошелёк и илонке не предъявить, об этой деликатной мелочи в паспорте жоповозки чорными буквами нопейсано. А в документах на электроинструмент на литий ионных нопейсано что его (электроинструмент) эксплуатировать - нихт. Так что у лохов нынче праздник - аккум в жоповозку стоит "мама дорогая и дешёвый папа"
В паспорте написано, что не рекомендуется оставлять без движения и без зарядки при температурах ниже -30 дольше, чем на сутки. Это немного ниже, чем "двузначные отрицательные".
Только никак этот дальний не прогреет аккум, давно уже опровергнут этот миф, в том числе опытным путем.
Все может быть. Я акк не разбирал.
Таторы, ляторы, аккумуляторы... Масло надо зимнее заливать! На десятилетней машине, со стареньким аккумом, но с залитым 0W-20 я в тридцатиградусный мороз этой зимой заводился без всяких танцев с бубнами. С недоумением глядя, как владелица новенькой Тойоты, обслуживающая бибику у официалов, грустно утром повжикала-поклацала без результата и пошла на остановку.
и в автомате \ вариаторе менять не забывать... а то, в двигателе сменили, а в автомате как на заводе залили, так и ездит =)))
Да, тоже 0w20, спокойно заводился в -40 (нужно было ехать, так бы не мучал машину, конечно).
Это заблуждение. разобрано уже. У вас ток стартовый после дальнего будет меньше! Доказано экспериментами.
Ток меньше, акк жить будет дольше.
БУГОГА!!!!! ))))))))))))
У э/м бортовую систему обслуживает класический акумулятор, а тут речь про тяговый:)
Это два разных контура.
Не знаю как там в тесле, а в зикре смех в том что если у вас в электромобиле сядет обычный АКБ - машина мертвая. Даже если в тяговой батарее еще дохрена электричества)
Это у всех, насиловать инвертор малыми токами неэффективно.
Поэтому для бортовой сети применяют обычный акк.
А что, сейчас аккумуляторы как-то принципиально изменились по сравнению с советскими временами?
Да, прогресс не стоял на месте, сейчас у батарей той же емкости очень вырос пусковой ток на морозе по сравнению с аккумами 20 и тем более 50 лет назад. И живет не насилуемый аккум теперь не 3 и даже не 5 лет, а 7-9 в среднем.
и стоит такой аккумулятор 15-20 тыс против 3-6 тыс обычного (на 2-3 года)
Если это плата за отсутствие внезапных конфузов и беготни с аккумуляторами каждый день - отличная сделка.
срок жизни у таких аккумуляторов подольше, но не в разы. Гарантия - 3-5 лет.
А морозы они так же хреново переносят, как и дешевые
С каких пор гарантия стала синонимом срока службы?
До первых сбоев с пусками на морозе разница как раз 3-4 раза )
Сильные морозы все свинцовые аккумы плохо переносят. Речь о морозах обычных, типа 15-20 минус, а стартер еле крутится даже после прогрева аккума включением света.
Работал в Сургуте зимой, это выглядело примерно вот так
Тока у нас во дворе машины стояли ровными рядами под балконами и "гирлядны" висели почти с каждого балкона.
А суть технического решения, хотя бы вкратце?
Очевидно ж. Подогрев от розетки.
У самых продвинутых плюсом подзаряд на минимальных токах.
Это даже не столько подзаряд, сколько в первую очередь подогрев аккума. Ибо замороженный кислотник заряда не берёт не отогревшись, но отдаёт при каждом пуске и короткие поездки быстро приведут к незапуску. А Сургут город небольшой.
Из того, что я видел, а салоне тепловентилятор Defa в ногах. На таймер ставят и утром в отогретую машину садятся. У фиников так же делают, только розетки штатно на столбе у стояночного места. И розетка выведена на решетку радиатора
Нагревательный элемент в картер двигателя:
https://dzen.ru/a/YAcBcdXXKQBtt0eC
https://www.ozon.ru/product/probochnyy-podogrevatel-masla-12v-60vt-1-2-781266843/
И тому подобные.
пожароопасно имхо. Самодельные устройства что-то надежности не внушают.
Вот такую штуку с лампочкой на 100 Вт закинь под капот и уже хватит.
Почему самодельные?
Контакта с маслом в принципе нет, коротнет на корпус - ну просто вышибет автомат.
Если там какой-нибудь керамический нагревательный элемент, то все норм.
Ну или полноценные подогреватели автономные или от сети. Но там уже мощности не 60Вт, а несколько кВт.
Сетевые обычно 150-500 Вт
дальнобойщики 12в лампочку в бак с соляркой засовывают и ничего не взрывается, кислорода на дне нет так-то.
предпусковой подогреватель монтируется в картер двигателя - масло подогревается и таким образом происходит достаточно теплый запуск двигателя. У нас такой был - очень удобно при температуре ниже -20 градусов. 30 минут включенным и сразу теплая машина.
В Сургуте жизнь затруднительна, да ) Могу только посочувствовать.
Они не переживают. Это город с самым высоким уровнем жизни в РФ, Москва курит в сторонке.
не, под пальмой обычно лучше ) и аккум меньше беспокоит )
Так не приживаются почему-то там пальмы...
Страницы