Операция Пентагона против хуситов на грани провала

Австралия - последняя страна, отклонившая запрос Соединённых Штатов об отправке военных кораблей в Красное море на операцию под командованием Пентагона "Страж процветания" для защиты коммерческих судов на важнейшем морском торговом пути от поддерживаемых ираном хуситов.

Министр обороны Австралии Ричард Марлес заявил Sky News, что вооружённые силы Австралии не пошлют "корабль или самолет" в Красное море, но утроят численность военнослужащих военно-морских сил под руководством США.

"Нам нужно чётко определить нашу стратегическую направленность, а наша стратегическая направленность - это наш регион", - сказал Марлес.

Правительство Австралии продолжает работать с Соединёнными Штатами и другими партнерами в поддержку международного порядка, основанного на правилах, на Ближнем Востоке и прилегающем регионе.

— Ричард Марлес (@RichardMarlesMP) 21 декабря 2023 г.

Формирование Пентагоном новой оперативной группы в рамках операции "Страж процветания" для защиты судоходства от беспилотных и ракетных атак хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море, требует усиления патрулирования военными кораблями США и союзников. Это создаст зонт безопасности над коммерческими судами для защиты от нападений.

Reuters сообщило, что около двадцати стран подписались на новую операцию Пентагона. Однако несколько стран, включая Австралию, Испанию, Италию и Францию, отклонили запрос Пентагона об участии в операции.

Министерство обороны Испании заявило, что будет участвовать только в миссиях под руководством НАТО или операциях, координируемых Европой, а не в тех, которыми командует Пентагон:

"Мы не будем участвовать в операции на Красном море в одностороннем порядке".

Министерство обороны Италии выразило аналогичные опасения, указав, что направит военно-морской фрегат Virginio Fasan в Красное море, но ответит только на запросы итальянских судовладельцев.

"Операция "Страж процветания " в Красном море практически провалилась, поскольку Франция, Испания и Италия объявили о своем выходе из структуры под командованием США в ходе Операции, при этом три страны заявили, что будут проводить дальнейшие морские операции только под командованием НАТО и / или Европейского союза, а не Соединённых Штатов", - написал X account OSINTdefender.

Один пользователь X написал:

"Франция, Испания и Италия выводят войска не потому, что не хотят эскалации конфликта. Напротив, они выводят войска, потому что не верят, что операция, координируемая режимом Байдена, защитит их суда. Это результат слабого "президента" / отсутствия руководства ".

Количество военных кораблей в районе Баб-эль-Мандебского пролива увеличилось на этой неделе.

Мы напомнили читателям о предсказании Золтана Позара о "военной защите" по аналогии с центральным банком и сказали, что это скоро станет реальностью... и точно так же это произошло:

Защита является концептуальным аналогом того "Когда вы решаете снять деньги с первоначального взноса, вы ожидаете возврата той же суммы, которую внесли".

Когда вы отправляете иностранный груз из порта A в порт B, вы ожидаете выгрузки того же количества груза, что и при погрузке.

Банки могут предоставлять депозиты по номиналу большую часть времени. Когда этой возможности нет, центральные банки приходят на помощь.

Торговцы сырьевыми товарами могут доставлять иностранные грузы из порта А в порт Б большую часть времени, но когда этого не происходит, государство снова вмешивается: не денежное, а военное подразделение государства.

То, что центральные банки делают для защиты обязательств, военное ведомство делает для защиты поставок - иностранные грузы должны отправляться морскими путями и через узкие места, такие как Ормузский пролив, и далее в этом контексте

По состоянию на утро субботы количество контейнеровозов в Красном море, следующих в Азию, Европу и США, составляет менее пяти.

На этой некогда оживлённой водной артерии, соединяющейся с Суэцким каналом, на этой неделе произошло снижение активности контейнеровозов.

Помните, на этот важнейший водный путь приходится 10-12% мировых морских перевозок. Суда сейчас перенаправляются вокруг мыса Доброй Надежды, что увеличивает время в пути на 1-2 недели. Кроме того, стремительно растут контейнерные тарифы.

Красное море в настоящее время в значительной степени закрыто для движения. Это 8,8 миллиона баррелей в сутки ежедневного транзита нефти и почти 380 миллионов тонн ежедневного транзита грузов.

Глобальный трафик теперь будет перенаправлен вокруг мыса Доброй Надежды, что увеличит дальность рейса на 40% (и еще больше - стоимость)

— zerohedge (@zerohedge) 18 декабря 2023 г.

Тот факт, что семь крупных судоходных компаний, включая тайваньскую контейнерную судоходную линию Evergreen и бельгийского владельца танкеров Euronav, прекратили плавание по Красному морю, показывает их неуверенность в том, что США защищают важнейший водный путь.