12 декабря 2023 г.
ОБЕРНЦЕЛЛЬ, Германия - Производитель велосипедного и спортивного снаряжения Uvex Group объявил о закрытии одного из своих европейских производственных подразделений в рамках стратегической переориентации. Компания закроет свою независимую дочернюю компанию по производству шлемов, известную как BSA, к концу 2024 года. Закрытие коснется примерно 190 рабочих мест.
Заявление Uvex Group от 7 декабря последовало вскоре после решения компании Pierer Mobility перенести часть своего производства моторизованных двухколесных транспортных средств в Индию и Китай "из-за неблагоприятных экономических условий в Европе" (также компания избавляется от недавно купленного в США велосипедного бренда Felt Bicycles, через который надеялась получить доступ к североамериканскому рынку).
В следующем году на родине компании в Австрии жертвами этого шага станут до 300 рабочих мест. Причина этого решения, указанная обеими компаниями, практически одна и та же.
«Растущие производственные издержки»
Компания B-S-A Gesellschaft für Kunststoffverarbeitung und -handel GmbH, сокращенно BSA, производит шлемы для велосипедной (и конной) езды и зимних видов спорта для группы компаний Uvex уже около 30 лет. По данным базирующейся в Фюрте группы, причиной закрытия является "резкий рост производственных издержек в Обернцелле из-за резкого роста заработной платы и затрат на электроэнергию. Кроме того, высокие затраты на материалы и сохраняющийся низкий потребительский спрос также сказываются на результате".
Спортивная группа Uvex, ответственная за бренды Uvex Sports и Alpina, вскоре "будет получать и продолжит продавать свою продукцию, ранее производимую BSA, у квалифицированных сторонних поставщиков на мировом рынке".
Закрытие BSA не окажет влияния на завод в Ледердорне
Закрытие завода Uvex Group в Обернцелле не окажет влияния на работу производственного цеха Uvex Group в Ледердорне в Германии. По словам представителя Группы, он останется важной производственной площадкой компании. В дополнение к поставкам в интересах Uvex Sports Group завод также поставляет продукцию для Uvex Safety Group, брендов Filtral и Primetta Filtral Group и онлайн-бизнес Uvex D2C.
"Несмотря на сложную ситуацию на данный момент в секторе спорта и досуга, мы верим в позитивное будущее спортивного сектора с нашими брендами Uvex, Alpina и Hiplok”, – комментирует управляющий партнер Uvex Group Майкл Винтер. “Мы внесли изменения в организационную структуру и в то же время предполагаем, что спрос на наших рынках восстановится со второй половины 2024 года".
Все рабочие места BSA, затронутые закрытием
Закрытие BSA затронет около 190 рабочих мест. Компания намерена осуществить запланированные увольнения социально ответственным образом, предлагая всем сотрудникам справедливые решения в рамках комплексного социального плана.
Закрытие не повлияет на сам ассортимент продукции.
Обещание сохранить уровень качества «Сделано в Uvex» останется в силе. Собственная команда будет разрабатывать, проектировать, контролировать производственный процесс и распространять все будущие продукты.
Закрытие BSA затронет примерно 190 рабочих мест. Компания намерена провести запланированные сокращения социально ответственным образом, при этом всем сотрудникам будут предложены справедливые решения в рамках комплексного социального плана.
Закрытие не повлияет на сам ассортимент продукции. Обещание качества "Сделано в Uvex" останется в силе. Разрабатывать, проектировать, контролировать производственный процесс и распространять все будущие продукты будет собственная команда компании Uvex.
Комментарии
по заголовку
наверное "производство шлемов для мотоциклов..... "будет переведено
Нет, там шлемы для разных видов спорта. К мотоциклам не имеет отношения.
Собственно, всё в статье.
это понятно, что не только к мотоциклам
заголовок выглядит так, как будто перестают производить мотоциклы, велосипеды, а не шлемы к ним
мотоциклы и велосипеды тоже перестают производить в Европе - смотрите второй абзац
никогда не слышал о мотоциклах такой немецкой или австрйиской марки, а я все ж таки мотоциклист
нашел
но это английский бренд и вот , что о нем известно
Последним мотоциклом эпохи BSA, является Rocket 3. Его спроектировал Берт Хопвуд в 1968 году. Мотоцикл оснащался поперечным рядным трехцилиндровым двигателем объемом 740 кубов и мощностью в 58 л.с. Конкурентов в Англии ему не было. Но пришла Honda которая завершила эпоху BSA.
Потому что вы упорно не читаете статью. Производство мотоциклов закрывает другая компания.
потомучто в вашем переводе нигде не указано, что это KTM и Augusta
Руки прочь от КТМ!
К КТМ руки прикладывать нужно часто)))
Есть тех регламент, соблюдать можно с помощью рук, если имеются.
Бро?
Вы знаете, я совсем не разбираюсь во всех этих марках и названиях, которые вы называете.
Однако в тексте черным по белому написано, то компания Pierer Mobility закрывает производство двухколёсных транспортных средств. И отдельно прекращает производить шлемы Uvex Group на заводе BSA.
Что такое KTM и Augusta?
Вы вообще о чём?
КТМ, расмешили))
https://youtu.be/GN05e757JjU?si=WOjnPmDd6Bz-NeA6
Две марки мотоциклов: одна странная, вторая тоже странная, и вообще итальянская. Нормальные парни ездят на Триумфах и радуются жизни, а мотоциклисты любят поискать себе проблем😆
Короче, вы тут все на своей волне.
Всё упирается в энергетику. Электричество не из розетки.
Очень странно, что европейские правительства допускают перенос производства, не оказывают помощь компаниям. Сколько говорилось, что в Европе социализм лучше советского, как там поддерживают рабочих. А тут раз - и пожалуйста, увозите производство куда хотите, рабочие тоже пусть идут, куда хотят. Так можно и полимеры (а не только шлемы) продолбать
Если ресурсов и энергии нет, то сколько бы не писали сказочные эльфы постановлений, толку не будет.
Это очень известная контора, в прошлом один из законодателей моды. Ну, кроме того, что немцы застрелили себя в Arsch, есть объективный процесс роста качества китайских компонент. Приходит новое поколение молодых инженеров с высоким уровнем подготовки, берут китайский бренд, известный своим дерьмовым качеством и дешевизной. Поправляют технологический процесс и проект. Получается дешевый продукт очень высокого качества. Проверяю на себе в тяжелых условиях эксплуатации.
С какой стати задница стала с большой буквы?
при переводе на немецкий она вырастает на глазах
В городишке живет около 4000 человек. Наверное, не все местные работали там, но 200 человек это много. И куда им там деваться теперь - производство специфическое.
В Германии больше половины населения арендуют жильё (владельцы недвиги- уж всяко не рабочие).
Так что соберут манатки и уедут в другой город- где еще чтото пыхтит.
Насколько я помню - Uvex делает хорошие маски для горнолыжников.
Ну, делал ))
Пока делает. Потом в Китае продолжит.
Все, закрывая заводы и фабрики, обещают найти рабочие места для своих бывших.Где интерестно столько "благотворительных" организаций нашли?Кстати рупор европейских ценностей "дер Шпигель"(Der Spiegel) в своей статье опять таки написал,что народный канцлер Шолц в интервью ARD заявил,что мнение граждан ему по барабану-как и сами граждане.Уже не знаю кто круче-украинцы с их любовью к свободе,или немцы,которых верхушка как хочет так и нагибает в прамом эфире-Бербок не даст соврать,и ничего-все довольны все свободны.
KTM несколько лет назад сместил производство и часть инженерии в Индию и Китай. Одновременно передали лицензию Китаю на двигатель 790 и там есть компания CFM. Они кстати начали активно здесь продвигаться. И так же КТМ разработали дешевые массовые модели для этих рынков. Так что с СВО это не связано но наверное ускорило неизбежное
Я на КТМ с ранних 2000х и сейчас у меня их два. 890 и 350 дёрт байк.
список можно продолжать 😄