В Калуге утром 14 декабря официально запустили автозавод AMO — это бывшая площадка AB Volvo/Volvo Trucks. Предприятие было переименовано после смены собственника, новым владельцем завода является холдинг «Промышленные инвестиции».
Возобновление работы началось с капотных грузовиков Урал Next — из Миасса в Калугу доставляют машинокомплекты для финальной сборки (раздельно рама, кабина, силовой агрегат).
Калужские Уралы будут продавать под маркой Next.
До конца года соберут 50 машин, в 2024-м — 2000.
В планах — добавить в производственную программу бескапотные грузовики Changlong с лицензионной кабиной Renault Premium образца 1996 года.
Завод Volvo Group в Калуге был открыт в 2009-м, предприятие выпускало грузовики Volvo для России и других стран ЕАЭС. Мощность площадки — 15 тысяч единиц техники в год. В ноябре 2014-го был введен в эксплуатацию цех по сварке и окраске кабин Volvo Group аналогичной мощности. По итогам 2021-го предприятие выпустило 5,7 тысячи грузовиков, данных за 2022 год нет.
Комментарии
Одна бабушка 10копеек, десять бабушек рубль!
Много чего под российским флагом вновь запускается. И это радует.
>В планах — добавить в производственную программу бескапотные грузовики Changlong с лицензионной кабиной Renault Premium образца 1996 года
Как будто прочитал новости из Северной Кореи... Осталось добавить, что это произошло по благодатной воле Кормчего.
а это плохо?
не мешайте болезному рефлексировать
Чем тупее комент, тем больше новостей из Северной Кореи ))))
Онолитеги жизни в Северной Корее )))))
ахренеть логика: протащить пол страны, чтобы организовать финальную сборку... можно предположить, что проблема с квалами на местах... я так все по прежнему: продадим жижу и купим...
На Урале ранее подсвечивалась проблема нехватки рук, возможно таким макаром решают и эту проблему, и параллельно занимают коллектив на заводе в Калуге.
Китайские грузовики нужны для насыщения российского рынка, как высказался недавно ген.дир Камаза размер рынка грузовиков в этом году достиг исторического максимума. Поэтому пусть клепают.
ну, я об том же... как ни глянь - всё последствия успешной политики управляющего блока...
вон, совершенно разумный закон об использовании в такси российских тачек принять никак не могут... ибо как же тогда жить то капиталу? а интересы страны? патриотично в следующую очередь...
Угу, и это - тоже:
ну, да: прошла зима настало лето. спасибо
партииСВО за это.Обратите внимание: вопреки деятельности элиты РФ происходят выгодные стране изменения. Вот правильная формулировка ))((
Хитро вы однако!
хитро это у ВВП, который, оказывается, был против того, что все кампании перешли скопом на западные айрбасы и боинги.
А у меня нелицеприятная правда, как я её понимаю. Допускаю, что ошибаюсь, но почему-то никто не опровергает фактами мои тезисы, которые я повторяю много лет ))
Как всегда всё у либералов так. Не благодаря, а вопреки.
Патриотично не значит удобно и выгодно. Интересы страны вижу тут в наполнении рынка необходимых грузовиков и сохранением кадров.
такое ощущение, что вы заметили отсутствие стены (как индейский вождь в анекдоте) только поздновато и принудительно, как я написал Владяну. Патриотично - значит создавать необходимые производства и рабочие высококвал места.
А можно патриотично орать о патриотизме, закупая для своей пользы за рубежами...
ВПК так работает, не жалуется!
а чего жаловаться то? у нас же эффективный капитализм!!! наслаждайтесь идиотией. Это глупые комуняки строили цепочки, исходя из разумной оптимизации...
да да, какие разумники-оптимизаторы были коммуняки! и обосрались только случайно
что значит обосрались? кеннеди тоже обосрался? а Путин, которого без конца обманывают? обосрались, это когда делали суверенный РФ, а получили парк из боингов и айрбасов. А если вас грохнули хитрые лицемерные дяди, то это не обосрались, а убили ((
Для развития удалённых регионов и сшивания территории вместе!
Слышал, по радио, что Уралы собирать будут временно, пока не завершат наладку китайской сборки. Просто дорого держать завод в простое. А почему не продолжат собирать Уралы, не рассказали. Видимо, российским приказчикам выгоднее китайцы. Вон, в Москве, заняли завод китайскими машинокомплектами, свои и не думают возрождать
Есть вопросик. Какие типоразмеры и стандарты соблюдаются на заводе? Ведь, шведские машины разрабатывались по стандартам Евросоюза? Лампочки, гайки, резьбы, фурнитура, соединения электроразъёмы и т.д.?
Вопрос на уровне обывателя, не окажется ли завод в эксплуатации троянским конём, создающим почву либо для перестройки наших предприятий под чужие стандарты или такой любимой нашими импортёрами зависимости от импортных технологий?
Ну, в китае вполне успешно производятся запчасти для европы. Вольво (легковые) давно продано джили. И собственно, грузовики штатовские и китайские/европейские отличаются, тут китай по европейским стандартам работает. Почитайте, почему грузовики в сша и в европе отличаются компановкой двигателя.
Я к тому, что при стратегическом подходе должны быть согласованы решения по всему спектру изделий. Стандарты свои. Китай, Вольво это половинчатые решения, если их вообще можно назвать решениями. Зависимость от ключевых компонентов, чужих стандартов никуда не девается.
Вот недавно чуть глубже чем поверхностно знакомился с технологией стандарта nmea-2000. И, любопытную, хоть и ожидаемую деталь обнаружил, о том,что полное раскрытие спецификации стандарта американцами до сих пор не открыто.
Значит,возможно,ключевой компонент держат в секрете. Нам оно надо? При всём удобстве.
Повторюсь, это не утверждение, скорее вопрос.
Кабина старого Урала гармонична.
да, красивая вещь )
Так там от Вольво что-нибудь осталось, кроме воспоминаний?
Кстати Ченлонг неплохая машина. И если будут собирать у нас, то она попадает в ценовой диапазон примерно 7-8 лямов.
Сейчас из Китая с НДС она стоит 9200000 - 9800 000 в завиимостми от комплектации, с переходом на свою сборку планируют вывести на указанную мною сумму.
10 700 000 сейчас Камаз к5 стоит.