Про­ек­ти­ро­ва­ние вы­со­ко­ско­рост­ной же­лез­но­до­рож­ной ма­ги­стра­ли Москва — Ка­зань за­вер­ше­но

В Москве по нашим , пи­тер­ским, по­ня­ти­ям - стро­ят мо­мен­таль­но и мо­ну­мен­таль­но (при этом ещё и де­шев­ле) ! 

Это не за­пла­ни­ро­ван­ный Боль­шой Смо­лен­ский мост - за­пла­ни­ро­ван за­пуск дви­же­ния где-​то на 2032 год - то есть  стро­ить­ся будет 9 лет ми­ни­мум (про­ект уже есть) за 50 млрд . В срав­не­нии с неда­ле­ко рас­по­ло­жен­ны­ми мо­стом Алек­сандра Нев­ско­го , ко­то­рый про­ек­ти­ро­вал­ся и стро­ил­ся с 1959 по 1965 годы небыст­ры­ми со­вет­ски­ми стро­и­те­ля­ми без со­вре­мен­ной тех­ни­ки ... Да Боль­шой Смо­лен­ский мост (2,2 км) длин­ней моста Алек­сандра Нев­ско­го (900 м) -  но это те же 6 полос и ши­ри­на Невы в этом месте такая же , а до­пол­ни­тель­ные 1,3 км - это эс­та­ка­ды с обоих бе­ре­гов ....

Ну и метро в СПб ... это ре­аль­но му­чи­тель­но ....

Из пасти у зверя
Тор­чит го­ло­ва.
До бе­ре­га
Ветер до­но­сит слова:
«Непра…
Я не ве…» (с) Фома, Сер­гей Ми­хал­ков. Дет­ские стихи.

Даже за­труд­ня­юсь с чего на­чать... Все в кучу и пе­ре­пу­та­но...

1. Стро­ят! Стро­ят новые пути! Не при­спо­саб­ли­ва­ют су­ще­ству­ю­щие пути,  а стро­ят НОВЫЕ пути.  От­де­лен­ные от су­ще­ству­ю­щих путей. Я ука­зал где кон­крет­но стро­ят, кон­крет­ные ис­кус­ствен­ные со­ору­же­ния. Да не одно, а с де­ся­ток.

Спро­си­те себя - Зачем? Осо­бен­но, если, по Ва­ше­му, это не ско­рост­ные пути?

2. Сети можно найти ин­фор­ма­цию об этих объ­ек­тах.

2.1  Я выше давал ссыл­ку на бло­ге­ра, ко­то­рый сни­ма­ет транс­порт­ные строй­ки (kosh_marius).

2.2 В сети можно найти даже про­ект­ную до­ку­мен­та­цию на боль­шин­ство объ­ек­тов. Из­вест­ный в узких кру­гах Loader вы­кла­ды­ва­ет эту ин­фор­ма­цию.  Там можно и кри­вые по­смот­реть, и все что стро­ит­ся во­круг.

3. Про "длин­ный рельс". В чем про­бле­ма?

3.1 Сей­час умеют сва­ри­вать рель­сы на месте, даже спе­ци­аль­ные ма­ши­ны есть. На­при­мер, ПСРМ-6. Кла­дут стан­дарт­ный рельс и сва­ри­ва­ют.

3.2 Умеют и 100 мет­ро­вые рель­сы укла­ды­вать. Это можно про­сле­дить даже на при­ме­ре ре­кон­струк­ции Алек­се­ев­ской со­еди­ни­тель­ной ветки в самом цен­тре Моск­вы, ко­то­рую все мос­ков­ские бло­ге­ры сни­ма­ли чуть ли не каж­дый день. Укла­ды­ва­ли стан­дарт­ные плети по 25 м., потом при­во­зи­ли длин­ные 100 м. плети и их за­ме­ня­ли.

4. "(кроме на­прав­ле­ния в СПб - там имен­но вы­со­ко­ско­рост­ной путь по­ло­жи­ли и по нему как раз Сап­са­ны и бе­га­ют)"

 Сап­са­ны в рай­оне Крю­ко­во идут ОЧЕНЬ мед­лен­но, т.к. стре­лок много и элек­трич­ки "шны­ря­ют" в депо и об­рат­но. По­это­му 5-й и 6-й глав­ные пути стро­ят ОТ­ДЕЛЬ­НО.

5. "мас­со­вой про­клад­кой вы­со­ко­ско­рост­ных ма­ги­стра­лей никто здесь не за­ни­ма­ет­ся"  - "мас­со­вой" это сколь­ко? Я рас­ска­зы­вал ТОЛЬ­КО про пер­вый этап - это 5-й и 6-й глав­ные пути от вок­за­ла до Ала­бу­ше­ва. Да, всего около 50-60 км из ~600 до Пи­те­ра. Но это сей­час самый на­гру­жен­ный уча­сток. Его в первую оче­редь и рас­ши­ва­ют.

6. А это?

Так вот эти самые вы­со­ко­ско­рост­ные пути в Москве и под­мос­ко­вье на ра­ди­у­сах элек­три­чек (ну или со­бя­нин­ских "ско­рост­ных диа­мет­рах", ко­то­рые уже несколь­ко лет как до­бав­ля­ют к карте метро) не кла­дут, Ла­сточ­ки как бе­га­ли так и бе­га­ют по путям ста­ро­го типа, для гру­зо­вых со­ста­вов.

6.1 "со­бя­нин­ских "ско­рост­ных диа­мет­рах"" - ж/д сеть МЦД от 1 до 4 на­зы­ва­ют­ся Мос­ков­ские Цен­траль­ные Диа­мет­ры. Про их осо­бую ско­рость ни чего не го­во­рить­ся. Мос­ков­ский Ско­рост­ной Диа­метр это ав­то­мо­биль­ная до­ро­га, по ко­то­рой я езжу почти каж­дый день - быст­ро, без све­то­фо­ров. Вполне себе ско­рост­ной.

6.2 "ко­то­рые уже несколь­ко лет как до­бав­ля­ют к карте метро" - а по­че­му не надо ри­со­вать на кар­тах Метро? Бес­плат­ная пе­ре­сад­ка на Метро по Трой­ке - это удоб­но? - Да. Несколь­ко плат­форм пе­ре­стро­и­ли так, что бы удоб­нее было пе­ре­са­жи­вать­ся и ещё несколь­ко пе­ре­стра­и­ва­ют­ся - Удоб­но? - Да.

6.3 "в Москве и Под­мос­ко­вье на ра­ди­у­сах элек­три­чек  не кла­дут" - а я Вам рас­ска­зы­ваю, что стро­ят НОВЫЕ от­дель­ные от путей для Ла­сто­чек пути.

Никто не ожи­да­ет, что со­ста­вы ВСМ в пре­де­лах го­ро­да будут силь­но раз­го­нять­ся. Сап­са­ны здесь свои 120-160 не бе­га­ют, хо­ро­шо, если сотня

Нет, нужен дру­гой гу­бер­на­тор - я со­гла­сен на Со­бя­ни­на (тоже вроде Еди­ная Рос­сия - но какое от­ли­чие! )

"Опять - два­дцать пять!" (с)

Всего лишь на­все­го от­сут­ствие сто­лич­но­го бюд­же­та,

Го­лов­ной офис Га­з­Про­ма пе­ре­ехал в Питер из Моск­вы - и что? Ку­па­е­тесь в до­хо­дах Га­з­Про­ма?

В Москве более 3500 про­мыш­лен­ных (не офи­сов, ни бан­ков) пред­при­я­тий, 700 из них круп­ные. 

В Пи­те­ре около 1200.

Уже несколь­ко лет на­ло­го­вое за­ко­но­да­тель­ство из­ме­ни­лось - мест­ные под­раз­де­ле­ния круп­ных ком­па­ний ос­нов­ные на­ло­ги пла­тят по месту ос­нов­ной де­я­тель­но­сти, а не го­лов­но­го офиса.

Где на­ло­гов боль­ше?

В мос­ков­ском метро еже­днев­но про­ез­жа­ет при­мер­но 9 млн по­ез­док, счи­та­ем по 50 р. за по­езд­ку (есть по­езд­ки до­ро­же, есть де­шев­ле, пен­си­о­не­ры бес­плат­но). Итого еже­днев­ная вы­руч­ка за день 4.5 млн руб. 

В Пи­те­ре в день не более 2.5 млн. по­ез­док, даже по 70 р. Вы­руч­ка 1.75 млн. 

Из вы­руч­ки надо вы­честь фик­си­ро­ван­ные рас­хо­ды, осталь­ное на новые стан­ции.

Чем боль­ше по­ез­док, тем "де­шев­ле" одна по­езд­ка. Эф­фект мас­шта­ба.

У кого боль­ше средств на новые стан­ции?

ко­то­рый за­ча­стую под­креп­ля­ет­ся фе­де­раль­ным

Под­креп­ля­ет­ся, но и ме­ша­ет.

До 2020 года на­ви­га­ция на р. Москве управ­ля­лась из ми­ни­стер­ства транс­пор­та, с фе­де­раль­но­го уров­ня. На реке был "бар­дак", самое глав­ное было - без­опас­ность фе­де­раль­ных объ­ек­тов. Любые но­во­вве­де­ния со­гла­со­вы­ва­лись го­да­ми.

В 2021 Мэр Моск­вы до­го­во­рил­ся, что на­ви­га­ци­ей будет за­ни­мать­ся Мос­ков­ский Транс­порт. Те­перь это не про­сто слу­чай­ные реч­ные про­гул­ки, а до­пол­ни­тель­ная си­сте­ма транс­пор­та. И боль­шая про­грамм бла­го­устрой­ства на­бе­реж­ных.

Бюд­же­ты не по­ме­ня­лись, а ре­зуль­тат для жи­те­лей - есть.