Сегодня в выпуске:
— Граждане рекордно заносят деньги на биржу
— Бедность в США
— Что опять с рублем?
— Почему дизельное топливо дороже бензина?
Доброе утро, всем привет!
Про соотечественников на Московской Бирже
Средства физиков на брокерских счетах составили 9,1 трлн ₽.
В III квартале 2023 года приток средств граждан на брокерские счета возрос до 329 млрд рублей (кварталом ранее — 238 млрд рублей). Средний размер счета вырос с 1,8 до 1,9 млн рублей.
Число физических лиц, имеющих брокерские счета, с уникальными паспортными данными возросло до 27,5 млн лиц или 36% экономически активного населения страны. Если брать суммарное количество клиентов, учитывая повторные счета у разных брокеров, то получается 35,5 млн.
Инвесторы увеличили свои вложения не только в российские акции, они активно размещали средства в корпоративные облигации компаний нефтегазового сектора, химической и нефтехимической отрасли.
Радует, что пошёл рост доли активных клиентов.
*************************************
А в США как-то не задалось в октябре с промкой.
Заказы промышленных предприятий США в октябре уменьшились на 3,6% по сравнению с предыдущим месяцем, сообщило министерство торговли страны.
Это самый значительный спад с апреля 2020 года.
▪️ Заказы промпредприятий без учёта транспортного оборудования в октябре уменьшились на 1,2% после подъёма на 0,4% месяцем ранее.
▪️ Спрос на товары длительного пользования снизился на 5,4%. В том числе заказы на транспортное оборудование рухнули на 14,7%, включая сокращение почти в 1,5 раза - на гражданские самолёты и запчасти к ним.
▪️ Заказы на товары недлительного пользования опустились на 1,9%.
***************************************
Бедность - как с ней обстоят дела в США?
Официальный уровень бедности в США, измеренный в ходе ежегодной программы демографических исследований American Community Survey (ACS), проводимой Бюро переписи населения США , составил 12,6% в 2022 году.
ACS показывает, что в 2022 году уровень бедности среди детей (людей в возрасте до 18 лет) составил 16,3%, что на 3,7 процентных пункта выше общего показателя. Но уровень бедности среди лиц в возрасте 65 лет и старше составил 10,9%, что на 1,6 процентных пункта ниже общего показателя. Уровень бедности среди лиц в возрасте от 18 до 64 лет составил 11,7%.
В 2022 году более чем в половине (9) из 17 штатов Южного региона уровень детской бедности составлял 18,0% или более.
Как измеряется бедность?
Статус бедности определяется путём сравнения годового дохода с набором значений в долларах (пороговые значения бедности), которые варьируются в зависимости от размера семьи, количества детей и возраста домохозяина. Ну и, понятно, абсолютные значения свои для каждого штата.
Если денежный доход семьи до вычета налогов меньше их порогового значения в долларах, эта семья и каждый человек в ней находятся в бедности. Для людей, не живущих в семьях, статус бедности определяется путём сравнения дохода человека с их пороговым значением бедности.
Показатель бедности не учитывает детей в возрасте до 15 лет, которые не являются родственниками домохозяина, или людей, проживающих в помещениях институциональных групп, общежитиях колледжей или военных казармах.
**************************************
Минфин РФ про ипотеку
Вчера прилетели предложения:
Минфин рф предлагает урезать максимальный размер кредита по льготной ипотеке для москвы и петербурга вдвое, до 6 млн руб.
Минфин предлагает поднять минимальный первоначальный взнос по льготной ипотеке с 20% до 30%
Минфин хочет повысить адресность льготной ипотеки за счет введения требований к уровню дохода и долговой нагрузки
Минфин хочет ограничить возможность получения заемщиками нескольких кредитов в рамках льготных ипотечных программ
*****************************************
Консолидированный бюджет РФ в январе-октябре стал профицитным - 212 млрд руб.
Об этом сообщает Федеральное казначейство.
В августе я давал замечательное эссе про наши с вами бюджеты. Рекомендую ознакомиться, что бы не расстраиваться, когда СМИ сообщают вам про дефицит федерального бюджета: https://dzen.ru/a/ZOmlGBmHdgtZr7Qq
Где-то заплакал один Спайделл?
**************************************
Продажи носимых электронных устройств в мире выросли на 2,6% в годовом исчислении в 3 квартале 2023 и достигли рекордного квартального показателя показателя в 148,4 млн.единиц.
Кролики... это не только ценный мех!
Носимые устройства - это не телефончики! Это и умные часы, и наушники, и различные трекеры, и всякие «смарт кольца». Короче всё то, что с вашего непосредственного позволения следит за вашим передвижением, вашими разговорами, вашими тратами, вашими привычками, вашим здоровьем. Но при этом вы будете поголовно ныть от надвигающегося цифрового концлагеря цифровых валют.
Пятерка лидеров глобального рынка осталось неизменной: в нее входят Apple Inc., Samsung, Xiaomi, Huawei и Imagine Marketing.
*****************************************
Про безнал
Доля безналичного оборота в РФ в III кв. 2023 г. достигла 64,2%, обновив рекорд, установленный в I кв. 2023 г. (63,3%). Как отмечается в исследовании лаборатории СберИндекс и ресурса Чек Индекс, прирост по отношению к аналогичному периоду прошлого года составил +3,6 п.п.
Среди регионов тройка лидеров по доле безналичных платежей не изменилась с начала года – это Ненецкий АО (75,7%), Республика Саха (75,2%) и Чукотский АО (75,1%).
В октябре 2023 доля составила уже 65,4%.
Концлагерь цифровых валют всё ближе. Бойтесь, адепты кэша!
******************************************
Пишут, что атаки кое-кого кое-чьих ракабликов в Красном море немедленно привели к росте фрахтовых индексов.
Это что же получается, не все в мире определяется свободной конкуренцией?
*********************************
А в просвещённой Европе выросли цены промпроизводителей.
В октябре 2023 года цены промышленных производителей выросли на 0,2% как в зоне евро, так и в ЕС по сравнению с сентябрём 2023 года, согласно оценкам европейского росстата. В
сентябре 2023 года цены выросли на 0,5% как в еврозоне, так и в ЕС.
Да, если взять год к году, то получим падение уровня. Но главное, что они снова начали набирать по месяцам.
Наиболее ударно показали себя Ирландия (+4,9%), Италия (+2,2%) и Норвегия (+1,7%).
************************************
Тут многие в непонятках - куда опять полетел доллар?
Опять, опускаем различный фундаментал, ибо он нам неизвестен. Просто смотрим, где в рынке деньги? А точнее в последнем нисходящем движении с октябрьских максимумов.
Следы денег, а точнее уровни цены, где были проторгованы максимальные объемы, на графике показываются золотым и пурпурным уровнями. Видите, как они "толкали" цену вниз?
В конце они толкнули цену вверх. Очевидно, решили пойти не прошлый диапазон - 93,19-93,55. Как придём, будем думать дальше.
В целом, имеет место незакрытый гештальт! (Умно завернул) - цена не допадала до красной кривой. А надо бы.
*************************************
Что может быть лучше новой порции старого доброго «Этодругина»?
Помните, стоит только случиться перебоям в торгах на Московской Бирже, как немедленно в сеть без паспортов вылезают сотни малолетних зомби-адептов западных райских кущ, и, направляемые реактивной тягой подожжённых пердаков, верещат во обедве своих руки - КУУУХННЯЯЯЯ! БОЛОТОООО!!! НИХЕРАНЕУМЕЮТ! РАШКАПАРАШКА!
На Лондонской фондовой бирже случился третий сбой за несколько месяцев, были остановлены торги примерно 2000 акциями.
На Лондонской. Бирже. Фондовой. Третий. За несколько месяцев!
В октябре торговля сотнями акций была остановлена в последние 80 минут сессии. А в прошлом месяце индексы FTSE Russell компании LSE пережили 40-минутный сбой, что нарушило торги в Великобритании, Италии и Южной Африке.
В LSE заявили, что расследуют последний сбой. Ещё в октябре компания заявила, что остановка торгов, которая затронула сотни, в основном мелких акций, была вызвана «проблемой с логикой соответствующего механизма».
Хочется укутаться в уютный пледик, сесть перед камином и читать... читать... читать...
******************************************
Что по нефти?
Нефть течёт, но вяло.
Ежедневная отгрузка с сырой нефти с отечественных портов за прошлую неделю упала ниже 3 млн.баррелей. 2,74 млн.баррелей. Еженедельные поставки на самом низком за 15 недель уровне.
Зато поставки в Турцию идут завидными темпами. Ну по сравнению с еще совсем недавним периодом.
А что случилось, кстати? А случился шторм на курортах Краснодарского края. А там, как известно, разливают. Поэтому из Новороссийска за прошлую неделю ушло ровно 0 транспортов.
****************************************
Почему дизельное топливо дороже бензина?
«Я что, зря покупал дизельный джипик?» (с) много кто
Сея тема сегодня пролетела в импортных СМИ. Раскроем же. Я не знаю, такие же причины у нас или нет? Ну те, которые глубоко химические. Парни в теме, наверное, поправят. Ну и если что, у меня с химией было плохо.
В общем, проблема не только наша с вами. Если мы посмотрим на график среднегодового спреда бензиновых и «дизельных» цен в США, то заметим, что с 2005 года дизельное топливо стало дороже бензина. А в прошлом году и вовсе получили рекордный бензиновый профицит. В чем же дело?
Ну, во-первых, пишут, что дизельное топливо содержит больше энергии на галлон, чем бензин, и в среднем имеет более высокий «диапазон углеводородов». Таким образом, если бы вы устанавливали цены на основе содержания энергии, дизельное топливо стоило бы дороже.
А теперь во-вторых...
Примечательно, что в 2006 году в США начался поэтапный переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Сжигание топлива с высоким содержанием серы приводит к образованию соединений, таких как диоксид серы, которые могут вызывать проблемы с дыханием и вызывать кислотные дожди. Европа начала ужесточать требования к содержанию серы в 1990-х годах, а США значительно снизили предельное содержание серы в дизельном топливе, начиная с 2006 года.
Почему это может привести к удорожанию дизельного топлива? В годы, предшествовавшие 2006 году, нефтеперерабатывающим заводам пришлось инвестировать миллиарды долларов в оборудование для удаления серы, чтобы соответствовать новым стандартам ULSD. Эти изменения оказали повышательное давление на цены на дизельное топливо несколькими способами.
Во-первых, стоимость производства дизельного топлива была просто выше из-за дополнительных капитальных и текущих эксплуатационных расходов.
Некоторые нефтеперерабатывающие предприятия решили не сразу модернизировать оборудование для производства ULSD. Они могли бы справиться с новым правилом одним из двух способов. Во-первых, они могли бы прекратить закупать сырую нефть с высоким содержанием серы. Это снизило спрос на высокосернистую нефть и повысило спрос на сырую нефть с низким содержанием серы, увеличив разницу в ценах между двумя сортами. Таким образом, даже те нефтеперерабатывающие заводы, которые не проводили модернизацию, увидели рост своих издержек.
Последнее, что могли сделать нефтеперерабатывающие предприятия, - это просто экспортировать дизельное топливо с высоким содержанием серы, которое они продолжали производить, в страны с менее строгими требованиями к содержанию серы. Экспорт дизельного топлива с высоким содержанием серы особенно резко возрос с 2006 по 2008 год, когда вступил в силу ULSD. Это наложило некоторые ограничения на внутренние поставки.
Таким образом, переработчикам либо приходилось платить больше за малосернистую нефть, либо им приходилось вкладывать значительные средства в новое оборудование, которое могло бы удалять серу из высокосернистой нефти. Конечным результатом стало то, что после 2006 года разница в ценах на бензин и дизельное топливо резко возросла.
Альтернативные объяснения
Некоторые комментаторы предположили, что разница в цене связана с налогами или спросом. Налоги на дизельное топливо выше, чем на бензин, но ставка налога не менялась с 1993 года. Налоги не объясняют, почему разница резко возросла в 2005 году, как раз когда нефтеперерабатывающие заводы переходили на производство ULSD.
Обратите внимание, что налоги также объясняют, почему дизельное топливо в Европе, как правило, дешевле бензина. Европейцы хотели создать стимулы для автомобилистов переходить на более экономичные дизельные двигатели, и они сделали это, облагая налогом бензин по более высокой ставке.
Для тех, кто предполагает, что этот сдвиг был связан со спросом, данные EIA показывают, что спрос на дизельное топливо в США увеличился очень незначительно с 2005 по 2007 год, но с тех пор он снизился и ему еще предстоит восстановиться до уровня спроса 2007 года. Таким образом, это не объясняет, почему дизельное топливо постоянно дорожает, начиная с 2005 года.
Ну а резкие цифры 2022 года связаны, понятно, с нами. Хотя США импортировали из России не так много сырой нефти, Они импортировали дизельное топливо и тяжёлую нефть, которые способствовали увеличению наших поставок дизельного топлива. Это изменение вызвало существенные перебои на нефтеперерабатывающих заводах США. Пострадали поставки как бензина, так и дизельного топлива, но дизельное топливо пострадало больше.
*************************************
Про золото
Мировые центробанки в октябре увеличили запасы золота на 42 т.
Крупнейшим покупателем в октябре оставался Китай, сообщивший об увеличении запасов золота на 23 тонны - для страны это 12-й месяц закупок золота подряд. Всего с начала года китайский ЦБ закупил 204 тонны драгметалла.
ЦБ Турции в октябре увеличил запасы на 18,5 тонны золота, хотя, в результате существенных продаж в марте-мае, по итогам 10 месяцев страна остается нетто-продавцом.
Также крупными покупателями в октябре были Польша (6,2 тонны), активно наращивающая в последнее время свои резервы, Индия (2,8 тонны), Чехия (1,9 тонны), Киргизия и Катар (по 1,1 тонны).
Объемы продаж в октябре были существеннее, чем в августе и сентябре, отмечает Гопол. Продавали золото Узбекистан (10,6 тонны) и Казахстан (1,6 тонны). "Мы неоднократно замечали, что оба банка часто переключаются между покупкой и продажей, что не редкость для банков, покупающих золото внутри страны", - отмечает в своем обзоре аналитик WGC Кришан Гопол.
*************************************
Дорогие друзья, приглашаю вас на свой экономико-познавательный канал — MarketScreen
Если же нужен трейдинг, анализ, графики, кривые и всё вот это вот, то второй мой канал — StockGamblers
Комментарии
Вот я тоже удивляюсь. Сколько себя помню, дизель всегда был дешевле самого низкосортного бензина. Нет, я понимаю, что при желании объяснить можно что угодно, но все же...
В СССР дизель мог быть директивно дешевле бензина для снижения издержек сельского хозяйства и промышленности. В 90е - из-за сокращения спроса на дизель, в нулевые - из-за опережающего спроса на бензин в результате автомобилизации. Это я от балды без цифр
Тут несколько причин. Одна из них в том, что в добываемой нефти становится все больше газового конденсата, а в нем дизельных фракций мало. Потому амеры докупают тяжелую нефть и получают из нее дизель при первой перегонке крекинге.
У буржуев дизель всегда стоил примерно столько же, сколько бензин, либо чуть дороже. Редко опускаясь ниже бензина.
Это у нас он стоил аномально дешево относительно бензина. И тут, скорее всего, причина все же в искусственной советской структуре спроса и ценообразования.
Дизель - средство производства - топливо для сельского хозяйства и тяжелого грузового транспорта. А также ж/д перевозок. Поэтому его производили много, и цену на него держали низкую. Искусственно.
А частные авто на дизелях вообще были единичными.
В 90-х рухнула промышленность, с/х и перевозки. При сохранении той же доли дизеля в производстве, что в позднем СССР. Поэтому еще сколько-то лет сохранялась низкая цена на него. Пока не модернизировали нефтепереработку и не наладили каналы экспорта. Да и промка, с/х и перевозки к тому времени начали расти.
Так что нынешняя ситуация как раз плюс/минус равновесная. Соответствует количеству энергии в дизеле и спросу на него. А поскольку мы его экспортируем больше 1 млн. бочек в день, то на нашем рынке цена колеблется вместе с "линией партии" на буржуйских биржах.
Это тоже существенно. Дизель дает больше энергии, чем бензин, он для более мощной техники, а ее использование растет и в России и во всем мире.
Военная техника тоже работает не на бензине.
В первом пункте цифры поменяйте вместо 9,1 поставьте 1,9 как в тексте ниже
Дизель дороже стал из за экологических требований в том числе и по сере. Какой он раньше был и какой сейчас стал большая разница. Залейте старый дт в новый дизельный двигатель и его надолго не хватит встанет колом через некоторое время
Дизель дороже стал из за экологических требований в том числе и по сере и по пкраыинам. Какой он раньше был и какой сейчас стал большая разница. Залейте старый дт в новый дизельный двигатель и его надолго не хватит встанет колом через некоторое время
Бытует легенда,что сланцевая нефть дает меньше дизеля.
Это не легенда, это факт.
При разрыве пласта поднимают в основном легкие фракции нефти, более тяжелые, из которых преимущественно производится дизель остаются в пласте.
По этому амерам так нужна тяжелая Венесуэльская нефть, там и дизель, там и масла, там битум.
Тяжёлая нефть у пиндосов есть и под боком это канадские битумные пески. Ее там реально экскаваторами копают и грузовиками возят. Ценник конский
Да, пески Альберты, это тяжелая нефть, но это совсем не то, что Венесуэльская Laguna например.
Из нефти песков альберты ничего кроме битума и кокса практически сделать нельзя, ну максимум 30% чего не темного, и то через жуткий крекинг.
Про курс. Со второй половины декабря крупным компаниям необходимо уплатить в бюджет налоги. НДФЛ, ндпи и т.д. там ведь не дураки хотят обмен по выгодному курсу.
Начиная с 2005 года дизеля начали переходить на "common-rail" систему. Эта система рабоатет по тому-же принципу что и бензиновый впрыск только под очень высоким давлением, до 1000атм. В результате требования к чистоте солярки выросли в десятки если не сотни раз. Отака фигня, малятки ))
Встречал мнение, что причинно-следственная связь с точностью наоборот. Сначала разработали систему для дизелей, а потом наработки перешли в "бензиновый впрыск".
Количества серы в топливе и "чистота" - это ИМХО о разном. Содержание серы снижали в угоду исключения образования продуктов её сгорания. При этом ухудшились смазывающие свойства дизельного топлива.
Предположу (возможно ошибаюсь), что форсункам не вредила сера. "Грязь" в топливе должны убирать фильтры. Автомобиль вставал "колом" так как забивались всякие катализаторы, сажевые фильтры системы выпуска выхлопных газов.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
НЕЖИСТЬАХННЯЯЯЯ! НИХЕРАНЕУМЕЮТ! ЛОНДОШКАГАНДОШКА!
Это всё овсянка, сэр.
Фракции дизеля и керосина в немалой степени взаимозаменяемы. А авиаперевозки с 2007 года выросли в 2,5 раза! Добыча нефти выросла далеко не так сильно. Поэтому больше авиакеросина - меньше дизеля, меньше дизеля - цена на него растёт.
...которые чаще всего подключаются к телефончику, который делает все то же самое только лучше.
Китай занимает 1-е место в мире по золотодобыче, Россия - 2-.е. Китай дополнительно покупает золото, РФ продает. Практика показывает, что в финансовой сфере прав Китай. Жаль, что наши финансисты упорно игнорируют китайский опыт.
Сравниваем размеры Китая и РФ в экономике, населении, энергетике и прочему... Много думаем как может китайский опыт нам помочь, если мы не похожи аж никак?
Наши "реформы" во многом прошли за счёт пенсионеров (до сих пор уровень пенсий не вернулся на достойный уровень). У них пока нет нужды потрошить фонды. "Все хорошо прекрасная маркиза..."
>до сих пор уровень пенсий не вернулся на достойный уровень
Если я правильно понимаю про то, что такое достойный уровень - он и не вернётся никогда. Слишком велико соотношение пенсионеров к работающим. Ну разве что радикально повысить налоги.
для американцев пенсионеры актив - они потребители, они обспечивают определенный спрос на рынке. Производители мечтают выйти на комфортный богатый американский рынок, чтобы продавать свои товары (Китай на 530млрд.$). Когда мы говорим Китаю - брось ты эти штаты, вези нам свои товары, нам всё надо... Они интересуются сколько мы можем купить, какая у нас емкость рынка. С гулькин хер, потому что всех загнали под плинтус, минимизировали расходы, прикрутили краники. А американцы не стесняются с вертолета разбрасывать, пособия выдавать, чтобы народу было на что китайский ширпотреб и немецкие машины покупать
Мне кажется сравнивать нас с американцами довольно унылая идея. Все таки они все еще получают ништяки от баз по всем миру и нефтедоллара. У нас нет такого, Всё что сделали глобально в стране+торговый профицит это и есть то, что мы можем распределить.
А за американских пенсионеров переживать не надо, оттуда уже доносятся первые стоны. Всё таки инфляция 5-10% поверх обесценивания фондов засчет повышения ставки трежерей штука интересная, я надеюсь крах дурацкой идеи накопительной пенсии мы увидим.
Вы правы мы не сша и не будем. Но некоторые их фишечки можно и нужно уметь использовать. Легкая рейгономика могла бы нам пойти на пользу.
Ну последствия печатания бабла и выдачи его гражданам думаю мы прочувствуем скоро, нам некуда сбрасывать инфляцию
У нас выработался свой метод - мы её не сбрасывает, а сделаем (так было после 1998 и 2008). Цены растут, но и доходы растут. Общий рост стимулирует развитие, инвестиции...
В принципе верно, но с тремя нюансами
- доходы растут чуть позже цен, обычно через пол года. В этот раз даже наверное чуть подольше
- при росте доходов происходит коррекция, условно у дворника,фрезеровщика и программиста ЗП вырастет чутка по разному
- рост цен и рост доходов зачастую разный, но тоже балансировка
Он нормально угадывает и освещает процессы по Западному рынку но вот РФ и Азия "пролеты" стабильны и перманентны....
Добавлю ещё одну причину дороговизны дизтоплива по сравнению с бензином. Его плотность примерно на 10% выше бензина - а материя, измеряемая в килограммах, она первичнее объёмных единиц при материальном или тепловом балансе энергетических характеристик двигателя.
Большая часть брокерских счетов, а именно 65% – пустые. Доля клиентов с активами до 10 тысяч рублей составляет 22%. 6% инвесторам с активами от 10-100 тысяч рублей на брокерских счетах принадлежит 1% всех активов на брокерских счетах, 5% инвесторов с активами от 100 тысяч до 1 млн рублей — 7%, 2% инвесторов с активами 1-6 млн рублей — 15%.
Опять за уши притянул 🤦 на днях статистику видел 70 % брокерских счетов это от 10 до 100 тыщ и большинство из них дохлые.