После новых ракетных атак хуситов против коммерческих судов в Красном море страховые взносы за военный риск на этом торговом маршруте выросли.
"Теперь стало ясно, что хуситы будут атаковать в море всё, что связано с Израилем или израильтянами, независимо от того, насколько слабыми могут быть эти связи, и независимо от потенциального сопутствующего ущерба для неизраильтян, например, членов экипажа", - заявил Reuters Якоб Ларсен, глава отдела охраны на море BIMCO.
В воскресенье йеменские хуситы атаковали баллистическими ракетами три судна у побережья Йемена в Красном море, в то время как военный корабль США сбил три беспилотника хуситов.
“Эти атаки представляют прямую угрозу международной торговле и безопасности на море”, - говорится в заявлении Центрального командования вооруженных сил США. “Они поставили под угрозу жизни международных экипажей, представляющих множество стран по всему миру”.
В прошлом месяце хуситы захватили грузовое судно, связанное с израильским бизнесменом, что вызвало предположения о том, что за этим последуют новые подобные нападения на суда, принадлежащие Израилю. Вскоре после этого произошёл второй захват, но было установлено, что сомалийские пираты воспользовались хаосом в Красном море после нападения ХАМАСА на Израиль 7 октября и агрессивного ответа Израиля в Газе. Ответственность за воскресные атаки взяли на себя хуситы, которые утверждали, что суда были связаны с Израилем, хотя Центральное командование США заявило, что три судна были связаны с 14 странами, а не с Израилем.
После воскресных нападений представитель израильских военных, которого цитирует Reuters, сказал:
“Торговое судно мало что может сделать, чтобы защитить себя от вооружённого нападения. Изменение маршрута дальше от района является обоснованным соображением, особенно для судов с повышенным риском.”
Премии за страховой риск выросли по состоянию на понедельник примерно с 0,03% до нападений в Красном море на прошлой неделе до 0,05%-0,10% от стоимости судна, сообщает Reuters. Повышенный риск означает, что коммерческие суда будут вынуждены платить более высокую страховку или использовать более длинные маршруты, что может увеличить транспортные расходы на десятки тысяч долларов.
Чарльз Кеннеди
Комментарии
Молодцы хуситы. Гегемоняку
на гилякув раскоряку!Их по-другому иногда называют (картинку на всякий случай спрятал)
Это ПЯТЬ !!!!!!!!!!!!!))))))))))))))))))))))))))
Однако правильнее было схоронить картинку локально.
Правильно - похуситы )))
реально с " хуистов " - жрал пол часа...))))
Много не жри - будешь толстым и некрасивым.
Ага бабло британцам помогают на страховании рубить. Прям как во времена сомалийских пиратов)
Спасибо, Mike1975. Ты мой любимый автор на АШ уже много лет – спокойный, взвешенный, и очень интересные всегда тексты находишь.
Что-то мне с моего дилетантского дивана это повышение кажется ничтожным. Это реально много?
А количественные оценки этого уровня есть?
От стоимости судна плюс товар. Считайте сами если суммарная стоимость иногда достигает нескольких сотем лямов.
0,1% от цены многомиллионного борта - это существенно. $50 тысяч на дороге не валяются, особенно при низкой маржинальности логистики. Нужно у транспортников спрашивать. Некоторые считают, что уже выгодней вокруг Африки сплавать. И увлекательнее, заодно.
Кулубника..подорожает .!
Запретительная ставка ? Просто закроют маршруты .кому охота денюжеки выкладывать ? Страховые риски не любят .
И какава с чаем...
Я так понимаю, что страховщики сейчас хуситам хорошо так должны стали...
Кто самый крупный страховщик? Велики? Тут или хуситы с великами партнёры по бизнесу, или хуситы слуги великов
Ллойд - спонсор борьбы героического народа хуситов за Нашу и вашу свабоду!(с)
Это если эти «похуситы» реально атаковали суда. А «джентельмены» и приврать могут с честными лицами.
СевМорПуть станет ещё привлекательней для некоторых маршрутов из ЮВА и Китая.
Молодцы хуситы! Наши парни!
Мммм вокруг Африки, есть в Африке прекрасная страна Сомали и там были прекрасные люди которые любили прихватить кораблики которые плавали возле прекрасных африканских берегов и за денюжку малую отпускали. Надо бы найти и вернуть людям такой прекрасный бизнес, только под новой идеологической личиной, борьбы с сионистским режимом и его союзниками. Предлагая в таком случае кораблики захватывать груз конфисковывать и по дешевке продавать, а потом отпускать кораблик с экипажем на все 4 стороны. Думается желающих кататься вокруг Африки тоже поубавится.
вокруг африки, это через юг африки, сомали почти север, сомалийцы там свой пролив пасут-пасли, давно про них не слышал. а про юг африки... говорят от южного полюса отламалася самая большая ледышька в истории,
Да они примерно одно и тоже караулят, только с разных сторон. Сомали на юге, а хуситы на севере. Если пытаешься держаться дальше от одних, то оказываешься ближе к другим.
Страховщики должны доплачивать хуситам, а мы должны снабжать из инструментами подъёма страховок. Севморпуть ждёт
Нужны новые маршруты через пески Африки
Неканонично! В оригинале - подводная лодка!
Почему?
А что там про сомалийских лутеров? Мельком упомянули все. Они как реагируют?
Вообще-то, страховые компании - один из денежных карманов кровавых покровителей. И если страховки взлетят, то вкладывать в него дополнительную денежку будут потребители "морских" товаров со всего мира. Затем из этого кармана будет финансироваться дефицит бюджета тупого мирового полицейского на службе кровавых покровителей. Так что получим ещё один мировой налог на финансирование войны.
А вот полная блокада торгового маршрута - совсем другая история, но вряд ли хуситы на это способны...
А вот интересно .
Кто нибудь , когда нибудь , какой нибудь судовладелец получил страховое возмещение ?
Ну вот я про такое не слышал , не видел и не читал.
Стопудово по любому " страховщики" отмазываются , а если и платят то разве что через суд , и то не всем .
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Это как? Не, ну я понимаю, крылатыми ракетами, но баллистическими...
"При этом для России важность артерии в последние 2 года только возросла — в первую очередь из–за эмбарго Евросоюза на нефть и нефтепродукты из РФ, доставляемые по морю. До 5 декабря 2022 года, когда вступил в силу запрет на покупку российского чёрного золота, порядка 90% нефти из РФ отправлялось в ЕС морским транспортом. До кризиса спрос со стороны стран — членов блока покрывал примерно 47% нефтяного экспорта России. В итоге почти всё это сырьё сегодня отправляется в Азию и Африку. "Значительная часть нефти марки Urals, которая раньше шла в Европу, теперь должна проходить Суэцкий канал. Либо она попадает на рынки Африки", — объясняет заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов."
https://www.dp.ru/a/2023/10/18/indeksacija-poegipetski-prohod
Страховые компании - догадайтесь чьи.
Про то что Суэц - это элемент Великого пути - вообще молчу.
А мы пойдём на Север, а мы пойдем на Север!
Чему радуетесь?