Как сообщило 2 декабря 2023 года ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех), входящий в её состав Иркутский авиационный завод (ИАЗ) изготовил и передал Министерству обороны России новые многофункциональные истребители Су-30СМ2 и учебно-боевые самолеты Як-130. Авиационная техника прошла необходимые наземные и летные испытания и отправилась к месту несения службы.
Один из переданных ВКС России учебно-боевых самолетов Як-130 новой постройки Иркутского авиационного завода ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех). Иркутск, декабрь 2023 года (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
«Иркутский авиационный завод своевременно выполняет план выпуска новых самолетов в рамках гособоронзаказа. Партия учебно-боевых самолетов Як-130 завершает поставки данного типа воздушных судов по программе текущего года. Очередные Су-30СМ2 поступят в ВКС России. На предприятии уже приступили к производству самолетов по программе следующего года», – сообщил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
Истребители Су-30СМ2 представляют собой дальнейшее развитие самолетов, состоящих на вооружении ВКС и авиации ВМФ России. Новые машины получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Благодаря проведенной по техническому заданию Минобороны России модернизации возросли боевые возможности самолетов. В частности, увеличилась дальность обнаружения и опознавания воздушных целей. В состав вооружения истребителей введены новые высокоточные средства поражения воздушных, наземных и морских объектов на дальности несколько сот километров.
Со стороны bmpd укажем, что таким образом, ИАЗ передал Министерству обороны России вторые в этом году изготовленные им партии истребителей Су-30СМ2 и учебно-боевых самолетов Як-130. Как обычно в последнее время, ОАК в своем пресс-релизе не сообщала количество поставленных Министерству обороны России в данной партии самолетов, а в официальных фото- и видеоматериалах их бортовые номера были заретушированы.
Ранее в июне 2023 года ИАЗ передал Министерству обороны России партию истребителей Су-30СМ2, изготовленных для Морской авиации ВМФ России. Предположительно, переданная в июне партия являлась третьей партией самолетов Су-30СМ2, построенных ИАЗ в рамках контракта на поставку 21 истребителя этого типа для Морской авиации ВМФ России, заключенного Министерством обороны России с ОАК 25 августа 2020 года.
Теперь же передана партия Су-30СМ2 для ВКС России, и это первые самолеты данного типа (Су-30СМ), поставленные ВКС с 2018 года. По всей видимости, их поставка осуществляется по новому контракту, заключенному в 2022 году. Всего ранее Министерство обороны России с 2012 года и к началу 2023 года получило 124 истребителя Су-30СМ, из которых 30 были поставлены Морской авиации ВМФ России.
Что касается самолетов Як-130, то, видимо, переданные теперь ВКС России самолёты Як-130 новой постройки ИАЗ являются четвертой партией (и второй в 2023 году) самолетов этого типа, построенных в рамках контракта на поставку 25 машин Як-130 для ВКС России, заключенного Министерством обороны России с ОАК 25 августа 2020 года.
Первоначально в рамках этого контракта, по известным данным, Министерству обороны России были переданы две партии всего по два самолета Як-130 в каждой - одна в декабре 2021 года и одна в ноябре 2022 года. Первая в 2023 году партия Як-130 по данному контракту была поставлена в июле 2023 года.
Министерство обороны России с 2009 года по начало 2023 года по различным контрактам получило суммарно 120 самолетов Як-130 - из них 12 первых двух серий были построены на АО "Нижегородский авиационный завод "Сокол", а остальные - на Иркутском авиационном заводе.
Один из переданных ВКС России истребителей Су-30СМ2 новой постройки Иркутского авиационного завода ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех). Иркутск, декабрь 2023 года (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Комментарии
В ВКС России сформирован 600-й военно-транспортный авиационный полк
Как сообщила пресс-служба Правительства Бурятии, 1 декабря 2023 года в Улан-Удэ прошли торжественные мероприятия, посвящённые формированию в составе ВКС России 600-го военно-транспортного авиационного полка на аэродроме Улан-Удэ (Восточный). В мероприятиях приняли участие командующий Военно-транспортной авиации ВКС России Владимир Бенедиктов и глава Бурятии Алексей Цыденов.
Мероприятия по случаю формированию на аэродроме Улан-Удэ (Восточный) в Бурятии 600-го военно-транспортного авиационного полка в составе 18-й военно-транспортной авиационной дивизии Военно-транспортной авиации ВКС России, 01.12.2023 (с) minkultrb.ru
Новый 600-й военно-транспортный авиационный полк сформирован в составе воссозданной в 2017 году 18-й военно-транспортной авиационной дивизии Военно-транспортной авиации ВКС России и должен быть оснащен старыми военно-транспортными самолетами Ил-76МД - видимо, восстанавливаемыми с хранения. Данный полк стал четвертым полком 18-й военно-транспортной авиационной дивизии, включающей также 117-й военно-транспортный авиационный полк (Оренбург), 708-й военно-транспортный авиационный полк (Таганрог-Центральный) и сформированный в 2017 году 235-й военно-транспортный авиационный полк (Ульяновск, оснащается новыми самолетами Ил-76мД-90А).
Новый 600-й военно-транспортный авиационный полк стал третьим формированием полка с этим номером. Первый 600-й авиационный полк был сформирован как транспортный в Подмосковье в ноябре 1941 года для обеспечения снабжения партизанского движения и был первоначально оснащен самолетами СБ и У-2 и десантными планерами А-7. В феврале 1943 года как 600-й транспортный авиационный полк особого назначения вошел в состав 4-й авиационной дивизии особого назначения, и в последующем был оснащен самолетами Як-6 и Ще-2. В 1945 году полк был перевооружен на транспортные самолеты Ли-2, а в 1947 году расформирован вместе со всей 4-й авиационной дивизией.
600-й военно-транспортный авиационный полк второго формирования был создан в 1963 году как отдельный полк на самолётах Ан-12 на аэродроме Шадринск (Курганская область) изначально с целью выполнения задач по поиску и спасению космонавтов и спусковых космических аппаратов. В 1965 году полк стал чисто транспортным и был перебазирован на аэродром Кедайняй (Литовская ССР). войдя в состав 11-й гвардейской военно-транспортной авиационной дивизии, в 1966 году переименованной в 18-ю гвардейскую военно-транспортную авиационную дивизию. В 1981 году полк был перевооружен на самолёты Ил-76. В 1992 году 600-й полк был снова выведен из Литвы на аэродром Шадринск, где в июне 1998 года был расформирован вместе с расформированием управления 18-й гвардейской военно-транспортной авиационной дивизии. При этом 1 мая 1998 года 600-й полк успел получить знамя, регалии и почетные наименования также расформированного в составе 18-й дивизии 128-го гвардейского военно-транспортного авиационного Ленинградского Краснознамённого полка, став 600-м гвардейским военно-транспортным авиационным Ленинградским Краснознамённым полком, но уже через полтора месяца сам прекратил свое существование, а знамя и все регалии и почетные наименования далее "переехали" базировавшемуся в Мигалово (Тверь) 8-му военно-транспортному авиационному полку (на самолетах Ан-22), ставшему 8-м гвардейским военно-транспортным авиационным Ленинградским Краснознамённым полком (в 2001 году был переформирован в 76-ю отдельную эскадрилью с теми же регалиями, в 2009 году расформированную).
Мероприятия по случаю формированию на аэродроме Улан-Удэ (Восточный) в Бурятии 600-го военно-транспортного авиационного полка в составе 18-й военно-транспортной авиационной дивизии Военно-транспортной авиации ВКС России, 01.12.2023 (с) пресс-служба Правительства Бурятии
Мороз, ветер, бетон, железо. Суровый край.
Ко мне подруга прилетала , из Салехарда ! Она в Москве околела , вот реально , было минус 20 ! Вышла без шапки , я сибирячка , мороз нипочём ! Ага , лови простуду
Вот и воротник до шапки.
у нас говорят: сибиряк не тот, кто не мерзнет, а тот, кто тепло одевается. Васюганские болота, когда к нам в студенты якуты приезжают или забайкальский край- то все говорят, что -20 в центральной Сибири гораздо хуже переносятся, чем -35 в Забайкалье или Якутии. у них там вроде воздух суше и мороз ощущается гораздо легче. а у нас -20 и с легким ветерком- это как минимум мороженые сопли- дурных без шапки ходить нема- такие быстро кончаются от мененгита.
На последней фотке , ребетёнок в строю , без фуражки , не порядок !!!!!
Какая фуражка?!
Он уже в комбезе, у него вылет скоро.
У кого , у ребетёнка ??
это КВС маленького роста
Чёто я не подумал , сказав !
Да ИАЗ щас зашивается такого количества номенклатуры разом, завод даже в самые лучшие времена не делал.
Интересно, эти СМ-2 уже с прокачанными радарами Irbis как у Су-35? Вроде как ОАК обещала "к концу 23-го"? Или покамест в стандартной комплектации идут? Для СВО очень бы пригодились такие дальнозоркие "спарки"...
Я так понимаю, главное отличие: СУ-35 для асов-пилотов (УВТ, 1-местный, более тяжёлый), а СУ-30 - для набора опыта молодым пилотам (2-местный, чуть больше радиус действия). Но оба - современные модели.
Ну Су-35 с штурманом оператором немного под другие цели заточен он ближе орлу хотя на этом поле у нас две сушки 34 и 30-ка. Су 30 как понимаю появился благодаря Индии
СУ-34 - вообще лучший бомбардировщик планеты. ЛУЧШИЙ. К тому же, он бронированный и может применяться для штурмовки.
Не говоря о том, что СУ-34 - единственный в мире серийно выпускаемый современный бомбардировщик. США со своим F35 - это лишь имитация этого класса, F-35 имеет слишком высокую стоимость лётного часа и всего один двигатель. Единичный выпуск новых моделей роли не играет, а старые модели И-Б уступают ему по характеристикам. Например, F15 был весьма неплох, но не выпускается.
Соотношения вес/масса груза и расход топлива на доставку единицы массы фактически приравнивают его к коммерческому наземному транспорту. А расходы на вылет, традиционно для российской техники, весьма умеренные. Плюсом идут средства РЭБ, хороший встроенный радар, огромная номенклатура вооружений и подвесного оборудования, хорошие лётные характеристики и возможность отбиваться от атакующих истребителей с помощью ракет воздух-воздух.
Наш "Адский утёнок" - лучший в мире тяжёлый истребитель. Это единственный серийно выпускающийся в настоящее время в России самолёт, закрывающий ниши аж четырёх классов самолётов:
Лучшей да, но не истребитель он другой. Лучшей истребитель это Су35 лучшей универсал это Су30
В терминах ВОВ и холодной войны - СУ-34 - универсальный самолёт, ближе всего по классу к "тяжёлому истребителю"
Ну не знаю Су34 точно не классический истрибитель. Как я понимаю для боя воздухе. Да он инстрибитель но наземной инфраструктуры на переднем крае, замена Су-24. Вы же не будите говорить, что Су-24 это истрибитель