Военный самолет-вертолет США с восемью пассажирами на борту потерпел крушение у острова Якусима в Японии. Японская береговая охрана сообщила Би-би-си, что один человек был найден, но его состояние неясно.
Местные СМИ также процитировали официальных лиц, которые заявили, что останки самолета-вертолета, вероятно, были найдены недалеко от Якусимы.
Японская телекомпания NHK сообщила, что CV-22 Osprey пытался приземлиться в аэропорту Якусимы. Левый двигатель самолета горел, добавлено в нем.
Предполагалось, что самолет-вертолет направлялся с базы Ивакуни в регионе Ямагути на базу Кадена на Окинаве. Начата спасательная операция. Якусима, в префектуре Кагосима, расположен к югу от японского острова Кюсю.
Osprey CV-22 - это воздушное судно, которое может функционировать как вертолет и турбовинтовой самолет. На протяжении многих лет оно участвовало в ряде авиакатастроф со смертельным исходом.
Комментарии
Как видится что этот аппарат не к ВВС относится, а к корпусу морской пехоты
Да, конвертоплан органично сочетает недостатки как самолёта, так и вертолёта
мементо морэ! (с)
Есть мнение, что американские Оспри и СиКинг - машины не слишком надёжные.
Неудачная конструкция, ящитаю. Потеря тяги на одном двигателе и пипец.
У "Оспрея" другая беда - вал передачи мощности с одного движка на другой, чтобы если один разбит огнем врага, второй винт все же крутился. Идея красивая, но при проблемах с подшипниками этого дрына они греются, поджигают провода поблизости, и авария при обычном учебном полете.
Ну, такой вал у всех вертолётов как продольной так и поперечной двухвинтовых схем имеется. Как-то летают ведь уже аж с 50-х годов...
Там не в этом главная проблема. Даже без потери тяги всякие интересные фишки случаются, которых не бывает у вертолетов, в тч и с двумя несущими.
У него их 2 несущих винта (понятное дело), а кроме того они маленькие (ну сравнительно с вертолётами), а значит у них очень плотный и направленный воздушный поток. И из-за того, что поверхность на которую он садится не всегда ровная, существует шанс того, что поток от одного винта отразится в другой, и это приводит сильнейшему крену и опрокидываю пепелаца. Причем такая проблема совершенно не свойственна Чинуку, да и прототипу В-12. Просто в следствии намного более рассеянного воздушного потока у них.
С данной особенностью аппарата борются инструкциями, просто запретили садится строго вертикально, посадка всегда с небольшим продольным движением.
Один двигатель горел. И если вертолёт хотя бы может на рекуперации жестко брюхом даться, самолёт двух моторный при отказе одного , может на одном по самолетному сесть и продолжать полет, то здесь отказ двигателя - это однозначно , 100% катастрофа.
то есть машина оспрей безусловно красивая, для Голливуда вообще норм картинка, но вот получается даже вне боевых действий, в качестве простого транспортника - машина так себе.
сама философия вертикальной посадки базируется на примате отсутствия впп - смысл в оперативном десантировании. И очевидно что эта машина абсолютно бесполезна для операций против стран с минимальной ПВО - достаточно лишь задеть лопасть этого чуда и ему хана..
хорошо что наступательное или оперативное вооружение американцев практически все сконструировано в такой концепции.. от авианосцев до всяких пукалок.
Он ещё и неприлично дорого обходится. Раньше амеры ежегодно публиковали табличку, что-то типа "стоимость лётного часа военной авиации". Так этот пепелац там был дороже транспортных самолетов-вертолетов, дороже стелс-истребителей и даже дороже стратегических бомбардировщиков.
Интересно, это связано исключительно с необходимостью обслуживания двух нагруженных двигателей и приводов поворота гондол?
то есть один оспрей по цене обслуживания получается как 3 вертолёта.
Ну скорее всего, да. Ненадёжность самой схемы компенсируют повышением норм техобслуживания: какой-нибудь условный подшипник в самолёте или вертолёте положено менять после 100 часов полёта, а в конвертоплане после каждого вылета. Потому что малейший сбой всегда заканчивается катастрофой, вариантов аварийной посадки, как у самолётов и вертолётов, просто нет.
Вы авторотацию имели в виду? С чего это жёстко? От пилотов зависит. В принципе, вполне штатная ситуация, которая отрабатывается при обучении
Чтобы корова меньше ела и давала больше молока, надо её меньше кормить и больше доить.
https://youtu.be/t3lx9aSPKMk
Вообще, в данной ситуации куда интереснее кем были заявленные пассажиры. Вполне возможно, что пропавших американских военных следует искать совсем в другом месте.