К 2026 году Michelin больше не хочет производить грузовые шины в Германии. Традиционная фабрика в Карлсруэ, которая еще несколько лет назад служила штаб-квартирой в Германии, будет полностью закрыта, как и небольшая фабрика в Трире, производящая промежуточную продукцию. Кроме того, 840 сотрудников в Хомбурге, Саар, теряют работу, а по всей Германии их более 1500.
Мария Реттгер, ответственная за немецкий бизнес крупнейшего в Европе производителя шин, объяснила этот шаг отсутствием экономических перспектив. С одной стороны, усилилась конкуренция дешевых шин со стороны Азии, а с другой – существенно возросли затраты на производство энергоемких шин в Германии.
Производство более двух миллионов шин ежегодно, а также предварительной продукции, часть которой также предназначена для автомобильных шин, планируется постепенно перенести за границу к концу 2025 года. Однако бизнес по восстановлению изношенных шин, характерный для грузовых автомобилей, остается в Германии, в том числе и по логистическим причинам. Во вторник руководство проинформировало сотрудников пострадавших мест. Маттиас Хилле, районный менеджер профсоюза IGBCE в Майнце , уже заранее заявил о «сопротивлении увольнениям».
Эффективность высока, но и затраты тоже.
Затраты на электроэнергию сильно отражаются на производстве шин, поскольку резина приобретает свои окончательные свойства только в процессе вулканизации. Тепло, используемое для этого, обычно получается от сжигания природного газа. Несколько лет назад компания Michelin разработала и запатентовала процесс, при котором инструменты нагреваются исключительно электричеством. Говорят, что эта технология в шесть-восемь раз более энергоэффективна, чем сжигание природного газа, а также ее легче преобразовать для использования возобновляемой энергии.
Завод в Карлсруэ , где с высокой степенью автоматизации производятся шины для легких коммерческих автомобилей, уже полностью переведен на так называемую электровулканизацию. Однако, по мнению Реттгер, достигнутой экономии энергии недостаточно для прибыльного производства. Она приводит данные Ассоциации химической промышленности, согласно которым цена промышленной электроэнергии сейчас более чем в два раза выше, чем в 2015 году.
В интервью FAZ Рёттгер ясно дала понять, что затраты на электроэнергию — не единственная причина переезда. Затраты на персонал и логистику также резко возросли. И последнее, но не менее важное: более высокие дорожные сборы являются бременем в двух отношениях. С одной стороны, дорожают собственные транспортные расходы, а с другой – пустеют карманы средних перевозчиков, столкнувшихся с жесткой конкуренцией. Поэтому они будут больше инвестировать в дешевые шины, а не в премиальные бренды.
По данным Michelin, сегмент особо экономичных шин за последние десять лет вырос на 220 процентов, а продажи в целом стагнируют. Менеджер твердо отвечает на вопрос, был ли дешевый импорт преимущественно из Китая. «В бюджетном сегменте более 100 поставшиков из разных стран Азии, и постоянно добавляются новые». Снова и снова она обнаруживает конкурентов, которые ей совершенно неизвестны.
Комментарии
Чего и добивались. "Сдохни сегодня, а мы завтра (возможно)" сработало, только с точностью до наоборот.
Карма.
Нас ограбили, но мы выжили. А вот выживут ли они, вопрос.
Перевезли бы заводик в Набережные Челны, там и КаМаЗ недалеко, сбыт будет.
Не, Кама и так норм работает, тем более заводы все строит и строит, модернищирует, расширяет. Зачем им какой то шлак мишлена.
Там уже делают грузовые шины Кама, начав в своё время сотрудничество с Континенталем.
Так они от завода в московской области избавились сами.
Так они сами продали свой завод в Давыдово (Подмосковье). Как почти и все другие шинные концерны, за исключение Pirelli.
Насколько помню, саму головную фирму Пирелли несколько лет назад покупала Роснефть, а потом перепродала китайцам. А два завода в России как работали, так и работают - у нас с супругой на автомобилях зимняя резина - именно российская Пирелли стоит, за свои деньги вполне хорошие.
Летний Мишлен российский тоже есть кстати, поизносится - буду смотреть, что на смену брать
Говорят. Судя по результату - врут.
главное, чтобы их спасать не начали, когда побегут через белорусскую границу
Спасать то ладно, а вот какой метод их остановить - хз.
Отсутствие экономических перспектив.
Прелестно, так это ко всей экономике ЕС относится. Все тогда будут закрывать .
А технология, запатентованная Michlen, включает конечно, зелёное электричество? Или нормальное?
Полезное, что извлек из новости, то что Michelin признает натиск китайских брендов, и это касается не только Michelin, но и того же Continental, это если говорить про ЕС.
"Зелёные" должны радоваться.
Фашистские шины - гавно, китайские, Российские шины - добро.
Для мотоциклов в России шины не делаются, а китайские - говно.
Подождите, а не они производство шин для легковых а/м в пиндосии закрывают?
Этого не может быть, потому что не может быть никогда! - кричали уволенные работники Мышлен собирая вещи с рабочего места.
срочно нужно забастовку против закрытия и за все зеленое!
А кто из азиатов делает неплохие шины для легковушек (летние и зимние липучки), на кого можно обратить внимание ?
В Шотландии некоторые граждане делают бочки для виски по технологии 500-летней давности. А немцы будут деревянные колеса делать. А, хотя за дровами тоже в Россию надо идти.
Новость, безусловно, в моменте хорошая, однако ж сверхконцентрация всего-на-свете в Китае - таки опасное явление. Можно сколько угодно рассуждать, что они "нитакуси", никогда не на кого не нападали и не колонизировали, однако аппетит-то приходит во время еды...
Понятно, что сейчас, может быть, ещё не время, однако пора бы уже и России задумываться о перетягивании подобных закрывшихся заводов вместе с хорошими мастерами своего дела к себе, а не только лишь Поднебесной. Не жадности ради а монополизЬму вопреки.
У нас этих заводов как гуталину на гуталиновой фабрике.
А где же местный дурачек-,, у них все хорошо,,? Он годами тележил, что это и есть хитрый план Германии, - обрушить соседских конкурентов высокими ценами на эноргоносители, а самим пересидеть за счет правительственных дотаций. Не работает постмодерн? Неужели!!