Зачем нужны беспилотные суда?

Аватар пользователя IngeniumNotes

Европейское космическое агентство вкладывается в технологии автономного судоходства.

SEAFAR, компания-поставщик технологий дистанционного управления и услуг для беспилотных перевозок и перевозок с ограниченным экипажем, интегрирует neXat, платформу услуг спутниковой связи, в свое решение для дистанционной навигации судов для отрасли каботажного судоходства (SSS).

Двухлетний проект совместно финансируется с Европейским космическим агентством (ESA) и проходит испытания в море совместно с бельгийской компанией каботажного судоходства.

Первоначальная цель проекта - интегрировать 4G и 5G со спутниковой связью в повсеместную, полностью управляемую услугу подключения, позволяющую выполнять критически важные операции автономного судоходства.

"Дистанционный мониторинг и управление судами удовлетворяет растущую потребность в квалифицированном экипаже", — Янис Баргстен, генеральный директор SEAFAR.

Зачем это нужно? Для ответа на этот вопрос давайте обратимся к материалам конференции "Морские суда без экипажей - реальность и перспективы", которую в 2020 совместно проводили кафедра «Морское право» Юридического института Российского университета транспорта и Ассоциацияй международного морского права.

Выдержка из доклада "Нетехнические аспекты реализации концепции MASS", автор - Легуша Сергей Федорович (MASS - судно без экипажа).

Экономические аспекты MASS выглядят еще более запутанно — по усредненным оценкам крюинговые расходы составляют всего 6% от общей стоимости работы судна. Затраты на обеспечение работы судна составляют 42%, а также рейсовые расходы, включая бункеровку, составляют еще 40%. Представляется очевидным, что судоходство является более капиталоемким, чем трудоемкими бизнесом. Даже экономия на оплате труда экипажа и использовании его помещений в качестве грузовых, исключив применимые к человеческой жизнедеятельности положения Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МК МАРПОЛ) и МК СОЛАС, скорее всего, не оправдают дополнительные затраты на строительство и эксплуатацию дистанционно-управляемой системы автономного судна и поддерживающей его береговой инфраструктуры, не говоря уже, о затратах на изменение глобальной нормативной базы.

Из этого следует, что если даже увеличить зарплату морякам в несколько раз, на экономику бизнеса сильно это не повлияет. То есть идея внедрения технологии автономного судоходства - не в том, чтобы не платить людям. В чем тогда?

Янис Баргстен, генеральный директор SEAFAR, в качестве причины внедрения технологии называет "растущую потребность в квалифицированном экипаже". Похоже именно в этой сфере и видят проблему те, кто на Западе отвечает за стратегию: они не верят в то, что смогут вырастить достаточное количество квалифицированных работников для того, чтобы в будущем экономика функционировала. И поэтому стремятся по максимуму внедрить автономные системы везде где только можно.

Причем проблема тотально и ярко проявляется уже сейчас. Вот, например, люди описывают, как Канада выкачивает квалифицированный медицинский персонал из ближневосточных стран.

Печально, что и наша элита, управляемая "по тенденции", также пытается играть в эту игру, вместо того чтобы заниматься образованием.

https://t.me/IngeniumNotes

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя 司马大叔
司马大叔(1 год 10 месяцев)

последователям клауса шваба люди вообще не нужны

Аватар пользователя Алекс_андр
Алекс_андр(7 лет 3 недели)

Соответственно, суда не будут безлюдными. Там будет экипаж из дешёвых исполнителей, которых будут удалённо дрючить через средства связи. По типу "покорми собак и ничего не трогай".

На железной дороге в бывших советских республиках так и есть: ставят дорогую и сложную автоматику, а присматривают за ней люди, не понимающие нихрена.

Иногда это даже работает: автоматика с большим объемом резервирования, если два раза в год посылать туда нормальный сервис (т.е. в порту обслуживать судно нормальными людьми) - вроде и работает.

Разумеется, в случае нештатной ситуации получается жопа.

Аватар пользователя Yakyt
Yakyt(3 года 9 месяцев)

Разумеется, в случае нештатной ситуации получается жопа.

Именно...Но, поскольку судно-вещь дорогая, не будут рисковать, будут содержать экипаж именно из небольшого числа высококвалифицированных специалистов, способных разрешить ситуацию. Не железная дорога, посреди моря, да в шторм, не пошлёшь ремонтную бригаду. А с "покорми собак и ничего не трогай" толку не будет, покормить и автоматика сможет.

Аватар пользователя Алекс_андр
Алекс_андр(7 лет 3 недели)

А вот такой вариант - никогда и нигде не получался. Обязательно приходят к тому, чтобы "на объекте" держать максимально неквалифицированный персонал, а квалифицированный - "оказывает поддержку" удалённо.

Аватар пользователя Тигирь
Тигирь(2 года 2 месяца)

Судно, это такая штука, на которой постоянно что-то выходит из строя. Это справедливо даже для надувной моторной лодки. Дублированием автоматики там не вывезешь. Даже если продублировать все системы корабля, это приведёть лишь к тому, что количество не работающих механизмов удвоится :)

Аватар пользователя Sergey Fade
Sergey Fade(3 года 9 месяцев)

Сомалийские хакеры не дремлют...

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 5 месяцев)

ага, пиратский робот-беспилоник с манипуляторами и газовым резаком:))

Автоматические пулеметы/гранатометы/беспилотники с БЧ скорее всего станут обычным атрибутом на грузовых судах.

Аватар пользователя ВедЪ
ВедЪ(1 год 6 месяцев)

А мне фильм "Хакеры" вспомнился - там как раз был запущен вирус в условный "афромакс", и стал угрожать затопить судно неравномерным заполнением баластных цистерн. Ну в общем владелец фирмы кричит - "так мол пускай возьмут на ручное управление!!?? - А его уже давно нет, везде автоматика". Фильм чет типа 1995й год. В своё время тащился от этого фильма ))) динамичная музыка "продиджи" неплохая визуализация (ну не показывать же сухие картинки с кодом) юмор тоже есть, в общем для своего времени хороший фильмец ))

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(6 лет 6 месяцев)

smile9.gif

Аватар пользователя BQQ
BQQ(11 лет 3 месяца)

Меня этот фильм в свое время ухохотал именно этим поворотом сюжета.

Представить себе систему успокоения качки с выходом в интернет - это надо быть сценаристом Голливуда!

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 5 месяцев)

Сделать систему управления судном (да хоть грузовиком) вообще для идиотов, с образованием 3 класса, гораздо проще чем городить беспилотные инфраструктуры. Так что ставка делается на то что персонала не будет _физически_ вообще, например после эпидемии. Да и сам персонал, курсирующий из одной богатой провинции до другой - главный переносчик инфекций, так что все логично.

Аватар пользователя Telemax
Telemax(2 года 2 месяца)

ага.

возможно, прорабатывается один из ответов на вопрос "как сохранить цивилизацию при резком сокращении населения?".

п.с. или при резком повышении опасности нахождения людей "снаружи".

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 5 месяцев)

Скорее, "как вывозить ништяки из колоний в метрополию при низкой плотности населения в колониях и частых нападениях на корованы". 

Аватар пользователя Telemax
Telemax(2 года 2 месяца)

как беспилотные корабли смогут сопротивляться грабителям корованов?

Или они под водой пойдут? 

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 5 месяцев)

Автоматические пулеметы есть годов с 60, даже под Москвой:) чем можно оснастить контейнеровоз - хоть огнеметными системами, если палуба закрытая броней. 

Аватар пользователя balmer
balmer(6 лет 7 месяцев)

Занимаются, потому как могут!

Даже наша местная фирма делает автопилоты для яхт

https://www.yachtd.com/news/autopilot.html

Аватар пользователя mmx
mmx(8 лет 9 месяцев)

крюинговые расходы составляют всего 6% от общей стоимости работы судна

Так то 6% это очень дофига, есть за что побороться. Вон в авиации когда-то даже замена фарфоровой посуды на пластиковую преподносилась как "великое достижение", а экономила она вес всего одного лишнего пассажира, то есть меньше процента прибыли в каждом полёте давала. 

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 5 месяцев)

Так то 6% это очень дофига, есть за что побороться. 

6% это средняя температура по больнице. Для Aframax и Suezmax это доли процента. А для каботажного река-море флота десятки процентов. 

Аватар пользователя mmx
mmx(8 лет 9 месяцев)

Ну вроде там как раз про каботаж и упоминается. 

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 5 месяцев)

Точно. Проглядел. 

Аватар пользователя zebraptor
zebraptor(10 лет 9 месяцев)

Зачем это нужно?

Возможно, готовятся к глобальной "диверсионно-логистической" войне в мировом акияне. В такой войне экипаж судна будет создавать лишь различные проблемы, а вот БНА будет тем, что доктор прописал.

Аватар пользователя Hornisse
Hornisse(8 лет 3 месяца)

Даже если экипаж был, всегда можно сказать, что судно было беспилотным.

Аватар пользователя zebraptor
zebraptor(10 лет 9 месяцев)

Проблема тут в том, что им будет очень непросто найти множество экипажей-смерников, при этом им потребуется бесконечный ресурс таких экипажей-смертников по причине их одноразовости, а вот с дронами такой проблемы нет, если успевать восполнять их потери)

Аватар пользователя А.Е.А.
А.Е.А.(2 года 3 месяца)

Тьфу на них...

У нас от Печатников до ЗИЛа ходит бейц-пелодный параход...

Аватар пользователя Рогоза
Рогоза(9 месяцев 3 недели)

Может это даст возможность ходить короткими, прямыми, путями, а не только вдоль берегов. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (неинформативный флуд, игнор предложения сократить количество комментов к чужим записям) ***
Аватар пользователя yakov
yakov(2 года 4 месяца)

Ну ну. Сколько людей на судне? Да дафига, техника ломается, нужно ремонтировать. У меня брат на газовозе ходит сейчас механником, что-то на недостаток работы не жалуется. Ну и всякие эвергрины, показывают что люди нужны, фиг вы в канале проведете судно по gps, хотя люди тут слабым звеном оказались. 

Аватар пользователя iwm
iwm(11 лет 6 месяцев)

https://iv-g.livejournal.com/1412789.html

Коротко: сложные системы постоянно чуть-чуть сломаны. Сложные системы постоянно ремонтируются и налаживаются. Корабль - сложная система.

Вывод: безлюдного сложного корабля быть не может, по крайней мере пока не появятся роботы - ремонтники.

Аватар пользователя zebraptor
zebraptor(10 лет 9 месяцев)

Так тут требуется сохранение работоспособности судна лишь на время в пути, а по прибытии судна в порт будут проводить профилактику систем и их ремонт по необходимости. Один чорт, где-то в море-акияне ремонтные возможности судна сильно ограничены, хоть с экипажем, хоть без экипажа, и на вёсельной тяге по звёздам панамаксы не ходят)

Аватар пользователя Yakyt
Yakyt(3 года 9 месяцев)

Ну, вот, ситуация из жизни: идём во льдах, соответственно, потребители жрут электричество, РЛС работает, руль туда-сюда только и перекладывают, и тут выбивает прокладку центрифуги дизель-генератора. Генератор останавливается, энергии не хватает, автоматика начинает отрубать потребителей. Поменять прокладку - десять минут, и то много. А что делать безэкипажному? Так что, ремонтные возможности экипажа не нужно сбрасывать со счёта.

Аватар пользователя zebraptor
zebraptor(10 лет 9 месяцев)

Ну, вполне возможно, одного-двух "техников" могут и посадить на судно, задачей которых будет просто следить за системами и провести их мелкий ремонт в случае возникновения такой необходимости, по необходимости получив инструкции удалённо.

Аватар пользователя iwm
iwm(11 лет 6 месяцев)

Т.е. судно будет "жить по уставу". Это конечно, здорово, но эксплуатация такого судна будет запредельно дорогой. ГСМ чуть не соответствуют заданным параметрам - стой, жди когда правильные подвезут. А механик мог бы подшаманить чутка, фильтры где надо заменить - и почапал бы себе. И так везде. Так что для коротких регулярных рейсов по развитой инфраструктуре может и выживет, а чартер нет.

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 9 месяцев)

Печально, что и наша элита, управляемая "по тенденции", также пытается играть в эту игру, вместо того чтобы заниматься образованием.

Не знаю как Ваша элита, а наша все это понимает очень хорошо. И образование в России на высочайшем в мире уровне. Особенно для тех, кто хочет учиться.

Аватар пользователя dmtr
dmtr(1 год 7 месяцев)

В интернетах есть много роликов про работу в море. У капитан Тимура Рудова были интересные репортажи. Там очень подробно рассказано о техническом состоянии торговых судов и проблемах возникающих в рейсе. 

https://www.youtube.com/watch?v=QQRRuc0BCAI

Регулярно что-то ломается и требует ремонта. Проход густонаселённых проливов. Безбашенные рыбаки, отмороженные военные корабли т.д и т.п. Про военных многкратно писали, что основная задача экипажа это борьба за живучесть судна.

По мнению многих профессиональных моряков, безэкипажный флот это утопия.

Аватар пользователя rusheff
rusheff(5 лет 7 месяцев)

Печально, что и наша элита, управляемая "по тенденции", также пытается играть в эту игру, вместо того чтобы заниматься образованием.

А вы считаете, что нужно вкладываться в обучение высшей математике и астрономии людей. которые будут раз в две недели грамотно швартовать судно к очередному причалу а в остальное время трахать мозги боцману и коку, бухая втихаря и привозя из заграничных портов своим жёнам букет нецветов? 

Программисты и прочие ИИ-шники, обучающие компы водить суда - очень высокообразованные люди.

Аватар пользователя Yakyt
Yakyt(3 года 9 месяцев)

Упс...Не путайте палубных с машинными.  Сервисники всегда нужны, и нужны на борту, а не в порту.

Аватар пользователя Discap
Discap(8 лет 8 месяцев)

На сегодня, да, и на лет еще 50, все это туфта. Сначала суда нужно сделать такими, чтобы убрать все тонкие места по оборудованию и механизмам, а там их до черта. Пароход вроде по-морю плывет, а в чреве его механики ковыряются 24/7. Так что пока филиппинки еще нарожают моряков, а мы подождем электро-ветро-волнового двигателя без кучи судовых систем. Для этого унифицировать придется уйму всего. Как вариант могут быть швартовные бригады с лоцманом, а летучие голландцы буду бороздить от одной якорной стоянки до другой якорной стоянки, но в районе Китая и все ЮВА это тот еще квест, придется всех тамошних рыбаков сначала на беспилотники поменять. На данный момент это отдаленное будущее, но пусть наука старается