Кризис в Германии ударит по Польше

Пожалуй, самое радикальное описание экономической модели Германии дал депутат от партии «Зеленые» Антон Хофрайтер: процветание страны, как он заявил в прошлом году, основано на том, что «мы покупаем дешево сырье в одной диктатуре, в России, а затем производим продукцию здесь». чтобы продать ее другой  Китаю». Германия слишком хорошо реализовала эту стратегию на протяжении многих лет. 

Ранее страна приняла решение одновременно отказаться от угольной и атомной энергетики, но не завершила переход на «зеленые» источники энергии. Теперь она сталкивается с проблемами при попытке заменить импорт из России. Следствием этого является значительный рост цен на энергоносители, который затрагивает не только семьи, но и компании. По данным Международного энергетического агентства, электроэнергия для компаний в Германии более чем в два раза дороже, чем в США. Это вызвало не только экономический пессимизм в Германии, но и дебаты о будущем страны как промышленного региона.

«Наша бизнес-модель находится под огромным давлением», — предупредил Зигфрид Руссвурм, президент Федерации немецкой промышленности (BDI). «Угроза массового исхода корпораций реальна». Исследование крупных и средних компаний показывает, что четверть рассматривают возможность переноса производства в страны с более благоприятными условиями. Правительство пытается противодействовать этому, обсуждая государственное субсидирование цен на электроэнергию для промышленности, что является спорным.

Немецкая экономика также сталкивается с другими проблемами, некоторые из которых уходят корнями в 16 пассивных лет Меркель. В цифровизации были в основном анонсы, но мало реализаций. Согласно «Индексу цифровой экономики и общества», в 2022 году Германия заняла по этому показателю 13-е место в ЕС, обогнав Словению. Иностранцы, посещающие Германию, часто недоверчиво качают головой, что во многих магазинах и ресторанах, даже в столице, платят только наличными. Власти испытывают трудности с оцифровкой собственных процедур.

Еще одна острая проблема – нехватка квалифицированных рабочих. По оценкам институтов, существует более полумиллиона незаполненных вакансий. Даже в таких хорошо организованных городах, как Мюнхен, существуют ограничения на общественный транспорт из-за нехватки водителей. Из-за демографических изменений в стареющей Германии ситуация будет только ухудшаться.

По данным швейцарского института IMD, Германия больше не входит в число 20 наиболее конкурентоспособных стран мира. Эксперты МВФ прогнозируют, что в 2023 году это будет единственная страна G7, которая не добьется роста (ВВП сократится на 0,5%).

Процветание Германии сейчас в значительной степени поддерживается торговлей с Китаем. С 2016 года они являются важнейшим торговым партнером. По данным Федерального статистического управления, двусторонний обмен товарами достиг в прошлом году 299 миллиардов евро. Немецкая автомобильная промышленность в основном обусловлена ​​спросом со стороны Китая. На автомобили и их комплектующие пришлось более четверти экспорта в эту страну в 2021 году. Однако эксперты отмечают, что Китай все больше способен производить комплектующие самостоятельно, а в случае с электромобилями немецкие производители упустили трансформацию. Американская Tesla стоит на фондовом рынке больше, чем крупнейшие немецкие автопроизводители вместе взятые, которым приходится конкурировать с Китаем.

В этой сложной ситуации некоторые немецкие политики призывают к ограничению или реструктуризации торговли с Китаем – чтобы снова не подвергаться шантажу. «Снижение рисков» и «разделение рисков» являются модными словечками в дебатах, и их много раз отстаивал министр экономики Германии Роберт Хабек («Зеленые»). Наблюдателям ясно, что такое разделение не произойдет без потери благосостояния. Насколько сильно? По данным Института Ifo в Мюнхене, ВВП Германии сократится на 4-10 процентов, если компании перенесут все производство из Китая обратно в Европу. ( На самом деле перенести из Китая в Европу ничего практически нельзя нет рабочей силы и нет сырья в т.ч. энергетического нет электростанций мои. прим.)

Плохие новости для Польши.

Все это не только угрожает процветанию Германии, но и влияет на ее торговых партнеров, включая Польшу, для которой Германия является основным направлением экспорта. По данным Центрального статистического управления, в 2022 году 28 процентов польского экспорта отправилось в Германию. Это в четыре раза больше, чем у Чехии, занявшей второе место.

По данным Польско-Немецкой торгово-промышленной палаты, торговля между двумя соседними странами создала в Польше 1,4 миллиона рабочих мест. ( думаю с учетом косвенных эффектов намного больше мои прим.) По данным Центрального статистического управления, Германия также является страной, куда польские компании инвестируют больше всего капитала. Поэтому было бы ошибкой воспринимать проблемы и вызовы немецкой экономики изолированно – или даже как выгоду для Польши от сокращения экономического разрыва.

Проблемы автомобильной промышленности, вероятно, будут иметь серьезные последствия для экономического роста в Польше. Ее экспорт составляют машины и электрооборудование для немецкой автомобильной промышленности, а спрос здесь зависит от экономической ситуации. Из 3,7 миллиардов евро иностранных инвестиций, полученных Польшей в прошлом году, большая доля приходится на немецкие автомобильные компании. Сам Mercedes-Benz объявил об инвестициях в размере 1 миллиарда евро в завод электромобилей в Нижней Силезии.

Рецессия в Германии уже ослабляет Восточную и Центральную Европу, подсчитал Венский институт международных экономических исследований (WIIW). Консультативная группа прогнозирует средний рост в восточных странах ЕС на уровне 0,6%. вместо ранее оцененных 1,2 процента. Причина: страны Вышеградской группы «тесно связаны с ослаблением немецкой промышленности». ( никакого роста естественно не будет и не может быть когда Германия в кризисе мои прим.)