1. Недавно ехал по трассе мимо леса, откуда, в этот момент, выезжали "покатушники" или, по-другому, джиперы. Это мужчины и реже женщины, которые ищут грязь и по ней катаются ради острых ощущений...
Когда меня спрашивают, зачем я добровольно иду на войну, то я отвечаю: Ради мира. Чтобы женщинам и детям не пришлось бежать из своих домов.
А джиперы? Может быть они какие нибудь супер пупер востребованные специалисты или многодетные отцы? Тогда отдай свой УАЗ или Ниву фронту...
2. Израиль - Газа. В уголовном процессе есть понятие - провокация. Это, например, когда человеку навязывают взятку. У нас провокация запрещена. У пиндосов и иже с ними, нет.
Кровавый спектакль ради достижения внутриполитических целей и, если получится, окончательного решение вопроса с Газой.
3. В госпитале каждого раненного опрашивает сотрудник СК. Пули и осколки извлеченые из тела приобщаются к делу. Бойцов ЧВК не опрашивают. Сдох Максим и хрен с ним. Шутка. Но моя пуля у меня. Впрочем, сейчас может быть что-то изменилось.
Не ходите дети в ЧВК, если есть выбор.
Комментарии
А джиперы? Может быть они какие нибудь супер пупер востребованные специалисты или многодетные отцы? Тогда отдай свой УАЗ или Ниву фронту.
К бизнесменам-олигархам нашим вопросов нет? Ну там дивидендами поделиться, взносы сделать какие нибудь, вывод капитала за рубеж притормозить? ))) пользы гораздо больше будет чем единственную ниву у мужика отбирать
Каждый отвечает за себя и мужик, вылизывающий свою Ниву, и Фридман, к которому у меня есть вопросы, но с ним уже СК должен разбираться.
Отнять у мужика "вылизываемую" ниву, на которую он возможно копил несколько лет гораздо больнее для мужика чем заставить поделиться кого-надо. Но проще.
Где вы видели у меня слово - отнять? Впрочем, может быть я предвзят и тебе мужики каким то другим способом помогают фронту.
Мне мужики?) Вы на что-то намекаете?))
Вас понять можно, к вам уважение и почет (без сарказма, искренне), но вопросы задавать подобные ("где нива, почему нет нивы") надо не обычным мужикам.
Нафик те корчи на фронте не нужны. Ресурс нулевой (как та армянская "супервездеходка" "Шерп") и половина деталей "уникальная". Чемодан без ручки и головная боль командира вместе с постоянной загадкой: "Доеду - не доеду, отремонтирую - не отремонтирую" начвора.
Первая машина была после казаха-мамбета (поселкового), вторая - после русского-маасквиста: "экономлю на всём - что делалось не скажу!". С обоими машинами пришлось поломать голову - у людей было много фантазии и "мало денех". С первой было проще - была 1992 года, простая. Но вторая "озадачивала не по-детски". Причём у меня были и деньги (немного), и время (немеряно), и возможности купить (какие-то, но самому) детали.
ИМХО в армию должно идти не супер-пупер-уникальное и круттттое, а массовое, однообразное, известное и с налаженным выпуском и доставкой деталей. Ну, или со спецами в комплекте. Не?
Ресурс (и возможности) подготовленного авто кратно выше стокового. Иначе бы не готовили.
Шерп для своих задач - отличное авто (хотя это уже и не авто даже). Для этого надо вам на нем просто прокатиться.
ресурс всегда выше у стокового, ибо над ним работает целый коллектив конструкторов и технологов, и он при проектировании закладывает в конструкцию этот самый ресурс
все переделки уменьшают заводской ресурс, поэтому после гонок, покатушек и прочего грамотный хозяин делает ревизию и меняет уставшие элементы
ну и не сток - это нестандартные детали-дороже, реже встречающиеся
Вы никогда не разбирали авто и не удивлялись некоторым решениям, которые потом даже производителем были признаны неудачными?
Вы даже этим текстом сами себе противоречите.
Иногда сток - это стандартные детали, выполненные из сталей других марок.
Иногда сток - это стандартные детали, выполненные из сталей других марок.
в двигателе-никогда
Гильзы, поршни, вал. Спокойно.
В вашей Вселенной возможно, но завод -изготовитель автомобиля пошлет вас на...
Завод и посылает, поэтому люди делают сами.
Вы говорите очень странные вещи.
Я как бывший владелец ниваса кроме как шуткой воспринять это не могу :)
У вашего оппонента нет ни понимания подготовки авто ни (похоже) опыта самостоятельного ремонта даже.
Даже для поездок в дальние места на рыбалку/охоту, особенно после дождей или в межсезонье нужна подготовка машины.
Я не имею опыта грязомесов, но имею опыт с повышением мощности моторов, и не отечественных автомобилей, так что опять вижу на вашем примере подтверждение того , что диагноз по интернету всегда приводит вопросак
Повышение мощности моторов - это совсем не то. Это, как раз, к корчам ;)
В "проезжании грязей" важен крутящий момент, а не л.с. Можно сильным мотором испортить коробку и раздатку.
У нас тоже полно импорта, в основном, Япония и США. Моторы почти никто не тюнит, мощности достаточно. А вот усилить пары, подвеску и пр. - всегда, пожалуйста.
Опыт поездок в грязь у нас не только отдых - ребята трудятся в подобных местах. У коллеги-фельдшера шнива подготовленная, потому, что проехать к селам можно только на ней. И то не везде и не всегда. Причем своя, совмещает, так сказать приятное с полезным.
крутящий момент важен всегда , но мне особенно было важно найти золотую середину между мощностью с моментом, ресурсом и повседневной эксплуатацией, в спортивных соревнованиях я не участвовал
и вообще правильный тюнинг начинается с тормозов
А я и не занимался и не занимаюсь тюнингом Вазов.
Другие машины были для этого
Для всего есть свой инструмент.
У нас есть владельцы очень солидных авто в "мирной жизни", которые в грязи гоняют именно на УАЗе (но не Патриоте) и/или Ниве.
Где-то ездит Делика, где-то ТЛК, Секвойя, Исузу, Паджеро, где-то Форд и Шевик.
Но УАЗ и Нива ездят везде, где могут проехать эти авто.
Все эти авто не могут конкурировать только с ГАЗ-66, Уралом и КРАЗом, но там высота и колея, а так же крутящий момент вкупе с остальным - недостижимы.
Далее идет гусеничная техника (тоже есть у нас) ну и вертолет )))
мне для работы в говнах хватает возможностей серийной Нивы на внедорожной резине, голова не менее важна , чем все эти внедорожные приблуды
Значит вам повезло и говна у вас не такие уж и говна.
Голова важна, но есть направления, когда без доработок авто просто не проедет физически.
новгородские болота или башкирский глинозем
и мне не нужно искать приключений на свою голову
В Казахстане негружёную "шишигу" засадили по самые оси на "небольшой луже" - водитель решил срезать дорогу. Лужа оказалась такыром - глиняной проплешиной после дождя и дорога именно из-за непроходимости его и обходила.
А казахи катаются по полупустыне Фольцах Б3 и не волнуются. Нива - сайгу бить.
Но всё таки на Украине надо и ездить "там, где волки с...ть боятся", и машину чинить "на коленке". И это массово явно не может быть корч.
Конечно. Корч - для гонок. А внедорожник - для езды.
Мы отправили 4 подготовленных авто туда. Буханку, УАЗ и 2 Нивы.
Одна пала смертью храбрых уже, остальные работают. Так вот над ними проведена вдумчивая работа. Усилено все, чтобы как можно дольше ездить без ремонта.
Очень тяжело доказывать что-то фанатикам, упоротым ,влюблённым и решившим настаивать на своём даже ценой собственных проблем женщинам. Я не знаю, к какой категории относитесь вы, но фанатизм ощущается ну вот вообще хорошечко.
Теперь по фактам: ГДЕ на ваши поделки люди найдут нестандартные детали?! На сток - канибализируют другую .На корч нереально - корч идёт в металлолом практически полностью. "Пипец. Без вариантов!" сразу. Одноразовое в общем. Причём как и кто вносил изменения знает только тот, кто это делал. А сделать корч стоит денег и занятие для тех, у кого есть лишнее время и деньги. "Иначе никак, нет". Ну в общем нелестного я мнения о корчестроителях.
Оттого "в армии всё должно быть хоть и безобразно, но единообразно". И засадить шишигу на такыре - мозгов не надо вообще. Надо как раз их не иметь что бы ехать по такыру. Местные обычно не ездят - есть опыт. Впрочем, если нет мозгов то и опыт не помогает. Там и МАЗы-ракетовозы (кстати, вообще не вездеход) засаживаются, и трактора тонут: если мозгов нет - не дать. И кстати, снова тазик дёгтя в бочку вашей патоки: наличие подготовленного корча у человека мозгов не добавляет, но добавляет самомнения. Результат -
дальше за трактором идтитрупы, потому что машина встала не там и не тогда, когда можно.Так шта стандартизация и толика обучения людей намного лучшее помощи толпы "энтузазистов" без нужного опыта, трезвого расчёта и бития по рукам этих энтузазистов контролирующими это дело "унылыми и скучными" профессионалами.
А предложение снабжать армию нестандартом имхо саботаж и диверсия.
DIXI. Ну то есть "Хао!"
Не являюсь фанатиком, тем более, что фанатизм тут - это про массу свободных денег, а главное - свободного времени.
Еще раз - вы очень далеко от подготовки авто. Судя по вашим словам вы просто где-то что-то слышали "в перепевке Рабиновича".
Какие нестандартные детали?! Ну сломался редуктор усиленный, взяли штатный - и заменили. Аналогично с полуосями. Ничего переваривать/радикально менять не надо.
Вдруг порвался шланг из маслобензостойкой резины, усиленный - поставьте самый обычный штатный, посадочные диаметры-то - одинаковые.
И опять у вас огульно. Все зависит от человека. Самомнение добавляется только у дурачков. А это как раз те, что купили "жип с 4вд" и на штатной шоссейной резине пытаются ехать в говна. Нормальный джиперы и выйдут дорогу посмотреть и промерить глубину лужи или наклон оврага. Идиоты - поеду так. Но их и не жалко.
И, кстати, вы опять термины даже путаете. Корч - это максимально облегченный ГОНОЧНЫЙ авто. Не вездеход ни разу.
Но, в жизни, несмотря на ваши рассуждения, "там" ждут усиленные и подготовленные авто.
Ну такие себе говна )))
У вас - работа, у других - такой способ проводить отпуск.
Не всем же водку жрать в Турции.
ресурс всегда выше у стокового, ибо над ним работает целый коллектив конструкторов и технологов,,» У конструкторов и технологов есть бюджет ,в отличие от ... Бильштайн/Кони на конвейере ВАЗа не ставят , и тд .А еще есть тюнинговые ряды в вазовские кпп -ВЕЩЬ .
Кроме ваза есть куча так сказать более известных производителей
Речь о них
Конечно. Но тем не менее посмотрите сколько в США, Австралии и т.п. странах делают нестоковых подвесок, обладающих намного бОльшим ресурсом, нежели сток.
В некоторые особо дорогие модификации штатных авто даже ставят некоторые детали (версии по типу TRD pro, Raptor и т.п.)
Ваз - это для многих:
1. возможность относительно незадорого сделать очень проходимый авто.
2. возможность выполнить даже сложный ремонт в полевых условиях.
При всей моей любви и опыте эксплуатации, в т.ч. вне дорог импорта - наш автопром на голову проще ремонтируется. Но это касается запредельных режимов эксплуатации.
Разумеется, при умеренном бездорожье и природном ландшафте я выберу импорт - он более комфортен, больше размером.
Но есть места, куда я даже не сунусь на своей основной. Хотя до таких мест сток даже не будет пытаться доехать.
Мне кажется, вы немного путаете ресурс и возможности: корчи частенько ремонтируют сразу после покатушек - на покатушках. Нет, проходимость крутая, но в условиях, когда выдернут-вытащат-добуксируют. Отсюда ресурс "как получится" но возможности "выше крыши".
У Шерпа ВСЕ жидкости меняют через 1000 км. Что уже как бы явно и прямо говорит о ресурсе и нагрузках. На коммерческих грузовичках масло меняют через 15000 - 30000 км в двигателе и чуть ли не через 100 000 .... как придётся в коробке. А ещё есть всякие ремни, сцепление или там ходовая.
У меня солдатик за два года службы "ушатал" три машины. Три советские военные машины. Одна из них была ГАЗ-66. При том, что ездил километров по 300 - 500 в неделю со старшим машины и раз в неделю заезжал на несколько часов в автопарк.
Я не путаю. Я участвую в таком, поэтому знаю. Чтобы убить подготовленное авто штатной эксплуатацией, потребуется гораздо больше времени, нежели для стокового.
Подготовленные авто на асфальте ездят кратно дольше без ремонта и обслуживания, чем сток. Это касается и иномарок и отечественного.
Вы опять сравниваете эксплуатация вне каких-либо дорог и асфальт.
Дай дураку стеклянный х...
ГАЗ-66, который обслужили, работает верой и правдой довольно долго (проверено). Но обслужили - это не залили отработку или "что нашли", это выполнение по регламенту работ.
Как вы мило виляете, прямо таки зависть берёт:
1. Изначально рассматривали корчи и их эксплуатацию вне дорог.
Оказалось, что корчи на асфальте прекрасны и ресурс у них больше, чем у стока.
- это как?!
2. "
Вы опять сравниваете эксплуатация вне каких-либо дорог и асфальт."
Ну так изначально Шерп и сделан как гламурный внедорожник для коротких радиальных покатушек, причём с грамотным дорогим коммерческим обслуживанием. А тема вообще про бездорожье и отсутствие нормального снабжения и ремонта (корчам и Шерпу нужно Особенное и по деталям, и по обслуживанию, не?) Но мы то переписываемся как раз о бездорожье и машинах повышенной проходимости на нём, не так ли?
Машины использовались для перевозки смены-караула от части до точек (половина пути асфальт - половина стэп) и ловлю "медяшников" (стэп). Раз в неделю, на ПХД, машина приезжала в часть заправиться, "обслужиться", привозила на помывку и получение продуктов личный сосав караулов-смен. Водятел в автопарке обслуживал машину. Идеальная ситуация для СВО, не?
1. Вы как будто не читаете комментируемое. Разумеется, усиленное авто и на асфальте покажет гораздо более высокий ресурс, чем у стока! Где тут виляние?! И вне дорог и на асфальте.
Вы как-нибудь попробуйте сесть на нормальное авто, которое позволяет съехать с асфальта и уехать в красоты нашей Родины.
2. Шерп сделан как спец.авто для проезда туда, куда иные колесно-гусеничные ТС не доедут. Кстати, он никак не похож на "гламурный внедорожник". Гламурный внедорожник - это Линкольн Навигатор, например.
У спец.техники обслуживание недешевое. А так - ребята сели на тему и ее качают, почему бы нет? Вы же на КАМАЗ и иностранцев так не наседаете ))
По-поводу обслуживания вашей шишиги: я еще раз говорю - тут важно КАК обслуживается авто, а не сам факт его заезда в парк и записи в журналах.
Кстати, в общем случае "корч" - это именно для драг-рэйсинга авто, максимально облегченное, поэтому и небезопасное.
А подготовленные внедорожники - именно внедорожники. Не корчи.
И еще - про ГАЗ-66. У нас был механик, так наша АПшка (автоперевязка) гоняла всегда и везде. У технарей же всегда были проблемы с их шишигой, в которую они то отработку заливали, то еще какой-то хренью маялись.
на гонке любое авто не безопасно, даже с каркасом в салоне, системой пожаротушения и гоночным сидение
гонщики гибнут иногда
Адекватность человека тюнингующего "Ниву" уже под вопросом. Авто на фронт, а его самого - к врачу :)
А тюнингующего лендровер?
Такая же психиатрия. Но он хотя бы динамичный. Знакомый водила говорит, что они просто не рискуют выезжать на нем на трассу - долго эвакуатор ждать.
У Нивы разгон до ста около 20 секунд, это надо таксоплазмозом болеть, чтобы выезжать на ней за город
Надо бы вам реальные "покатушки" на нивах посмотреть.
https://www.youtube.com/watch?v=lQxDdoEJGb4
И она - не для гонок по трассе.
Один вопрос - зачем тратить деньги на тюнинг Нивы и пр., если за эти деньги можно просто купить готовое? С электроподъемниками, центральным замком и пр. Это специфическое развлечение как из куска известно чего сделать конфетку, вариация "очумелых ручек". Сомневаюсь, что люди с такими увлечениями будут отдавать свои "произведения" фронту
Затем, что это - один из лучших стоков для приложения.
А готового аналогичных свойств - нет, это во-первых, а во-вторых, джиперство - оно разное, как и подготовка. У кого-то - грязь и глина, у кого-то горные дороги и камни, у кого-то леса и броды, пески и т.д.
Электроподъемник, ЦЗ и пр. цивилизация - это делается в последнюю очередь. Это не относится к внедорожной подготовке авто. К тому же это уже с завода во-многом идет.
И да, подготовленную таким образом машину не отдадут по-понятным причинам, да и там все навороты на передовой не нужны.
Судя по флажку - вы из Казахстана, там наши соклубники совсем иначе готовят авто для тамошнего бездора (зависит от области, разумеется).
Ну, собственно, о чем и речь. Не отдадут фронту :)
Как набор "сделай сам", да, вполне можно. Но почему этот набор стоит почти как готовая "Веста"?
Веста - авто совсем для другого.
Это таксовать, ездить по городу. А Нива - для езды там, куда Веста даже не рискнет попытаться доехать.
так в эксплуатации авто разгон не самое главное
а нива именно для загорода, в городе это еще большая боль
Если там за городом живешь - да. И если по старым ценам, а не по нынешним, от миллиона ваших.
Спасибо, за такие деньги у меня бу Сузука с подключаемой задней осью, всем электропакетом, боковыми подушками. Надежная, простая, экономичная и со складным диваном. Брать за те же деньги Ниву - это если есть лишние деньги, время на доработку и паразиты в голове
Что Нива, что ШНива за городом хороши. И на скорости "до 60" они вполне хороши. Похуже может Кукурузера, но вполне грамотные машины. Нива попроще, ШНива попонтовее. Движок слабоват, но если не лезть совсем в грязь или совсем в снег "стока" хватает.
А вот на трассе - конфуз и проблема с плечами-ушами и динамикой как у старого забора.
Были у меня в личной эксплуатации: Хантер, патриот дизель( Ивеко ), шнива, нива 5дверка, патриот бензинка( сейчас ). У всех есть плюсы-минусы. В среднем - патриот дизель лучше, но дороже в обслуге.
ТЛК, к сожалению, пасует на сильно неровных поверхностях и в более густом лесу, где короткая Нива чувствует себя, как рыба в воде.
Страницы