Начиная с открытия сборочного завода Форд в начале 2000-х наш внутренний рынок был плотно оккупирован автопроизводителями из ныне недружественных стран.
Апофеозом если не сказать апофигеем стала продажа практически всего СССР-ского легкового автопрома ВАЗ, ИжАвто и Москвич в лапы концерна Рено-Ниссан. Площади же ГАЗ отданы под сборку Шкода. Новые собственники старались изо всех и сил.
Основная задача была нашпиговать изделия как можно большим количеством иностранных компонентов и параллельно разрушить конструкторские школы перейдя на полностью импортные платформы.
Многое надо сказать удалось. После позорного бегства буржуев в 2022 году выяснилось, что не то что относительно новую и модную ладу Весту мы выпустить не можем, но даже и в антикварную Ниву напихали чего то импортного. В итоге все встало: в мае прошлого года практически наглухо. Месячный выпуск автомобилей упал до уровня не то что Брежнева или Сталина, а Николая 2. И это при наличии сборочных мощностей на 3 млн. авто в год и более!
Что мы имеем на сегодня:
"АвтоВАЗ" продал в РФ в августе рекордные с июня 2021 года 33,3 тыс. автомобилей
Москва. 4 сентября. INTERFAX.RU - Продажи автомобилей Lada в РФ в августе выросли год к году в 1,8 раза до 33,325 тыс. автомобилей. Это превысило июльский показатель текущего года на 13,4%, сообщила пресс-служба "АвтоВАЗа".
Августовский результат продаж стал для компании лучшим с июня 2021 года - пикового месяца продаж, после которого автопроизводитель начал испытывать давление дефицита чипов. В июне 2021 года на российском рынке, как сообщалось, было продано более 40 тыс. Lada.
В прошлом месяце Lada Granta, самая массовая и доступная модель бренда, была продана в количестве 16,785 тыс. единиц (+44,9% г/г).
Максимум продаж с марта 2022 года обновила Lada Vesta, производство нового поколения которой было запущено в Тольятти этой весной: в августе продано 6,657 тыс. автомобилей семейства, за 8 месяцев - 17,08 тыс. единиц.
Niva Legend в августе разошлась тиражом в 4,057 тыс. автомобилей, что является лучшим показателем с 2014 года. Продажи Niva Travel в августе были на уровне 5,399 тыс. шт. и зафиксировали трехлетний максимум.
За январь-август 2023 года на российском рынке продано 206,321 тыс. Lada - вдвое больше, чем за аналогичный период 2022 года. Как отмечает "АвтоВАЗ", результат продаж компании за 8 месяцев был на 9% выше по сравнению с итогом всего прошлого года.
Сейчас "АвтоВАЗ" продолжает наращивать темпы производства и по-прежнему подтверждает планы выпустить более 400 тыс. автомобилей в этом году. С сентября сборочная линия №1 (Vesta) выпускает 40 автомобилей в час, линия №3 (Niva) - 45, линия №5 (Granta) - 54.
Нельзя сказать, что изделия ВАЗ сильно прогрессивные, но с учетом цен от 7-8 тыс долларов за штуку по текущему курсу это одно из самых доступных предложений в мире, не только в России. И этот завод вместе со смежниками обеспечивает около 450 000 рабочих мест. И это число и доходы этих граждан будут расти ибо перспективы отличные на фоне сдохших конкурентов. Да и на экспорт в страны с не очень богатым населением можно продавать.
МОСКВА, 4 сентября. /ТАСС/. Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ПАО "Камаз" Сергей Когогин на автозаводе "Москвич" открыли серийную сборку новой модели автомобилей - седана "Москвич 6".
"Год борьбы за выживание "Москвича" показал, что "Москвич" побеждает. Год назад здесь были пустые цеха, сегодня уже произведено 26 тыс. машин. Мы прошли период изменения всей логистики, новой комплектации, новой технологии, новой машины; преодолели санкционное давление; преодолели конкуренцию со стороны других производителей, и сегодня можем с уверенностью сказать, что "Москвич" встал на ноги", - сказал Собянин.
Мэр отметил, что это произошло во многом благодаря коллективу завода, его команде управленцев и "Камазу", который "вложился в этот проект и поддерживает его на должном уровне".
"Это был первый этап. На втором этапе нам необходимо будет увеличить комплектующие, производимые в России, локализацию. На третьем этапе - создать собственную платформу уже полностью российской машины. Надеюсь, мы эти этапы пройдем", - добавил Собянин.
На сегодня у Москвича русское только название и, вероятно, бензин в топливном баке. Но, бесспорно, так будет не всегда и это тоже новые рабочие места и доходы у нас, а не в Европе, Ю. Корее и/или Японии.
Самое интересное что все заводы возвращены в госсобственность, ну кроме ГАЗ. Зато прихватили питерский Ниссан. Так что советский автопром восстановлен в прежнем виде с точки зрения размеров и прав собственности.
Комментарии
Двести шесть миллионов триста двадцать одна тысяча? Я правильно понимаю, или в тексте просто слишком много ошибок?
206 запятая 321 тысяча. Что не так?
У Англичан запятой отделяют миллионы, а точкой - десятые и сотые. У русских десятые и сотые отделяют запятой.
Верно, поэтому 206,321 тыс - это 206 целых и 321 тысячная тысяч. Коряво, но стилистически правильно.
Только у нас скорее пробелом (а не точкой) отделяют любые группы из 3-х цифр (а не только миллионы). Запятой разделяют не "десятые и сотые", а целую и дробную часть. Так что по-русски какое-нибудь длинное число скорее всего запишут так:
789 206,321
Если дробная часть длинная, то и туда пробелы дозволяется добавить:
206,321 789
Точки вместо пробелов возможно будут если с английского переводят каким-нибудь авто-переводчиком.
Короче непонятно как можно было прочитать неверно, разве только если русский неродной.
Так текст написан по-русски.
А тысячи (миллионы и пр.) — тонкой шпацией.
Тут нет англичан. И джентльменов нет. И даже на слово не верят, что, вцелом, неплохо
Я вот тоже сначала подумал про 206 миллионов 321 тысяча. В вашем случае 206 тысяч 321 штука было бы логичнее как мне кажется.
это цитата интерфакс
такие у нас журналюги пишут
Там было про 400тыс автомобилей к концу года.
Ну типа единица измерения авто продаж по стране - тысячи штук. Кило-штуки.
Вот так попалились все забугоргые агенты, на простой запятой. Падает уровень их подготовки, ой как падает.
Больше всего отечественный автопром топили собственные руководители, зажимавшие конструкторов, блокировавшие выход новых моделей (а их было достаточно и в 90е и в нулевые). То, как разрушали сами - иностранцам и не снилось.
Причём вполне себе настоящего правильного управленца Бо Андерсена, поднявшего ВАЗ из выгребной ямы, "съели" именно отечественные начальники, которым он сильно мешал жировать и ничего не делать.
Вообще по всем заводам автомобилей, а их хватало тогда, есть и сейчас в товарных количествах именно "родные" директора дрались за право просто получать деньги и ничего не решать/развивать/нести ответственность
Так разве не по всей стране было? И не ради этого союз и развалили?
90 процентов населения СССР были тупыми ленивыми и вороватыми дебилами.. Только к чему это упоминать тут?
Как человек, работающий на энергетиков, не могу не заметить, что большинство эксплуатируемых в настоящее время электростанций было построено этими самыми "ленивыми и вороватыми дебилами". Больше того, построенное ими пережило 90-е годы без крупных катастроф, и только в 2000-х, после четверти века разгула "эффективных менеджеров" начало "сыпаться" (авария на Саяно-Шушенской ГЭС).
Я горд жить в стране, построенной такими "дебилами"!
Да много было построено, некоторые уже больше 30 лет только и живут, что разворовывая это наследство
Добавлю, что эту энергосистему даже хохлы добить не могут никак.
На знаменитом днепрогэс построенном при Ленине стояли турбины сименс.. И все советские индустриальные флагманы были построены американцами. Амеры же подарили СССР атомную бомбу и дальние бомбардировщики для их доставки. В СССР как и в царской России были умные люди. Но тем не менее 90 процентов совков были дебилами и роль их в построении страны приблизительно такая же как у узбеков в постройке Москва -сити, который построен фактически их руками..
В первую очередь касается верхушек, начальников и управленцев
Это вы посмотрев в зеркало узнали? Забыли добавить что в «GYLAGe» под «rastrelami» и постоянном «golodomore»
Просто память хорошая.. Не подверженная ностальгии.. Когда деревья были выше)
забавный ДБь. особенно в пассаже про дарение американцами бомбардировщика, с учётом обстоятельств этого "подарка" )))
если не в курсе, то речь идёт про B-29/Ту-4.
впрочем, это же рептилоид, у них всё не как у людей
Ну и? Ваша версия как было на самом деле? Не подарили? Или Вы очередной Дб?
Для альтернативно одарённых:
19 июля 1943-го руководитель советской военной миссии в США генерал Беляев запросил американцев о возможности поставок по ленд-лизу образцов самолетов P-38, P-47, B-24 и B-29. Из этого списка американцы передали Советскому Союзу только три Р-47. Спустя два года, 28 мая СССР попросил уже 120 В-29 для использования на Дальнем Востоке против Японии. Однако американцы не дали ни одного.
Все попавшие в лапы СССР 29ие кроме одного - попали по неисправности при бомбёжке США японских войск или территории до августа 1945 и => были интернированы. один попал уже после (в Канко) и быцл возвращён США.
Вы наверное реально тупой если в это верите)
Была еще версия что США их (3штуки) где-то забыли.. А Сталин приказал сделать их точную копию. А кто-то из летчиков забыл в кабине фотоаппарат лейку. Наши посчитали фотоаппарат деталью самолета и так появился фотоаппарат ФЭД кажется..
А вообще такие самолеты в лапы не попадаются) Могли бы просто взорвать. Тем более что в них изначально был механизм самоуничтожения
БУ Андерсон. Я бы дальше пошёл: если твои косяки зальют дотациями, пошлинами, когда у потребителя только твой товар - зачем напрягаться? А руководители - это уже производная.
О, автозамена была, спасибо, поправлю. Упустил, каюсь
Эмм... так и не понятно про что написано. То ли про то, что Путин нехороший человек, как стал президентом, так и начал автопром разваливать, то ли про радость от того, что россияне вынужденны теперь покупать не совсем понятно что...
Ну так за что нравится за то и бухтите, как говорится "боритесь со всеми за счастье и свободу"
ну, .... ащета да.
есть такое.
Сами над своими машинами смеялись, называли ведрами (иногда вполне заслужено), сдали иностранцам и покупали иномарки. А потом вжух и стали вдруг "ведрушечки" да нужны. Дело осталось за малым, научится нормально производить машины. Возможно скоро в Европе только у нас их делать и будут, с такой то экоповесточкой...
Мы еще не прошли тот путь, чтобы конкурировать с сильными брендами типа Toyota, VW. В данном случае подсвечиваю качество автомобиля как качество всех использованных деталей, так и качество самого конечного продукта в сборе (чтобы паззл из деталей сошелся в экстазе). Просто собирать конструктор как УАЗ патриот мы умеем, а вот сделать из Патриота Дастер, пока нет. Хочется верить, что научимся.
Чтобы с тойотой конкурировать, надо выпускать объёмы сравнимые с ней. А у нас до сих пор буханка на конвейере. И у ВАЗа двигателю с коробкой по 40 лет. Кто мешал новые создать за 40 лет?
Меня больше интересует когда будет новое и свое, а не чем они занимались все это время, ибо последнее вопрос риторический.
Более менее новое и своё есть на ГАЗе. Во многом потому, что он относительно частный. В свете отжима остальных автопредприятий в пользу "госкапитализма", наверно так и останется.
К ГАЗ-у в части газелеобразных авто у меня вопросов нет. Штампуют и успешно.
Вопрос к легковым и компонентам.
Вот кстати, почему с грузовиками получается, а с легковыми нет?
дополню, что с автобусами и трамваями у нас тоже все ОК ))
О! Почему в этом случае тираж не влияет?
Потому что в данном случае проблема не тираж, а исторические наработки со времен ссср, задел так сказать. С грузовиками тоже самое.
А легковые авто как то изначально были по принципу "на сдачу", не было упора именно сделать что то свое и передовое.
Ну, если выбирать, то грузовики важнее.
Грузовики это подвозка товаров, сырья, изделий. Автобусы перевозка работников на предприятия и по городу и между городами.
А что не так с девяточным двигателем? Он неубиваем и прост в ремонте. Для дешевых машин как раз то что нужно.
Мир меняется, развивается наука и технологии, меняются потребности потребителей. Растут скорости автомобилей и прочие характеристики. Двигун от девятки конечно двигатель, но основные автопроизводящие страны уже давно шагнули вперед в двигателестроении. Например: движок 1.6 литра атмо у многих уже давно выдает 122-130 лс, а мы про девяточный в 90 лс говорим.
С масложором и капиталкой после 50 ткм? Спасибо, не надо.
Это про какой двигатель?
Практически про любой современный. Алюминевый блок с игрушечными поршнями.
я тоже за продолжение жизни девяточного мотора. Да и подвеска хороша.
Проверены временем, пусть и дальше ставят его на новые авто. Если б с\меня спросили то я бы делал упор на безопасность. Кузов клетка, подушки безопасности с трех сторон, пожаробезопасность.
И да - до сих пор нет адекватного отечественного авто для многодетных семей на пять детей.
Шеснарь - Наше Все!
Я как многодетный купил бы полноприводный соболь NN, но его нет и когда будет никто не знает. Поэтому берем то, что успели привезти до повышения утильсбора.
Страницы