После того, как были опубликованы первые западные снимки аэродрома Пскова после недавней атаки бпла (на которых были видны лишь два умеренно поврежденных и, очевидно, ремонтопригодных в случае необходимости) самолета, я опубликовал об этом заметку. О чём не жалею, так как инфа, что уничтожено не 4, а, максимум, 2 - вполне самоценна и должна была быть донесена до аудитории. Ведь речь, в кой-то веки, не про разбитые метры стекла в Москва-сити, а про объекты где важна каждая единица.
Далее (уже после моей заметки) были опубликованы снимки остальной части аэродрома. На которых, если, по умолчанию, принимаем подлинность, уже видны два сгоревших самолета.
Цитирую телеграм "Кассада" (Бориса Рожина), сайт глючит, не давая загрузить скрин со снимками, вставлю позже:
Появились фотографии остальной части Псковского аэродрома.
Вчера были фотки двух поврежденных бортов. Сегодня выложили и те 2 сгоревших Ил-76. Итого по опубликованным фотографиям - 2 борта потеряно, 2 повреждено.
Считаю необходимым дать эту информацию отдельной заметкой, чтоб никто не посмел за глаза упрекнуть, что скрываю негативную часть информации по разбираемым темам.
Поскольку в комментариях ко вчерашней заметке, уже после появления этой дополнительной информации, вылез клоун, ставший подавать инфу так, как будто Счетовод утверждал, что вообще ни один не уничтожен, и его "прокинули"
Вот так, поведешься, как "Счетовод" на радио Свобода...
Ни за понюшку табака прокинут.
Этот комментарий был дан прямо под заметкой, у которой в самом заголовке было сформулировано:
Вместо "четырёх уничтоженных" Ил-76 во Пскове, на западных спутниковых снимках, пока что, видны два легко поврежденных
... и в которой в первом же абзаце было указано
Ну разве что, буквоедской точности ради, можно сказать, что "Царьград" поторопился и что теоретически, где-то могут быть ещё 2 Ила (из 4-х заявленных в первоначальных воплях), которые таки уничтожены, но их пока не видно.
Таким образом, во всей вчерашней заметке нет ни единой фразы за которую мне сейчас было бы стыдно или которую хотелось бы задним числом корректировать.
- Мерзавец Счетовод в 1000-й раз помешал скрывать положительную инфу о РФ и опровергнул утверждение, что "ВСЁ плохо". Чё делать будем?
- Припишем ему желание скрывать отрицательную и утверждение, что "ВСЁ хорошо"
Комментарии
да, клоуны они такие, соврут недорого возьмут )
Хотел написать еще к вашей вчерашней статье, что вот это
может быть чем угодно, только не спутниковым снимком
И то, что размещено в тизере, тоже никакой не спутниковый снимок
Вот типичный спутниковый снимок
И надо бы указывать каким аппаратом был сделан снимок и где он выложен
Тогда можно еще что-то анализировать
вы правы. по инерции уже называешь спутниковым всё то что "сверху", а не фото в обиходном понимании. слово спутниковые убрал
Не знаю, не знаю, на гугловской Земле вполне приличные спутниковые снимки, на которых легко узнаётся тип самолёта с подробностями. А уж с продвинутого спутника ДЗЗ получить приведённый вами снимок вполне реально. Колонель Кассад приводил видео горящего в темноте самолёта, вот на этом видео толком ни чего, кроме языков пламени, не видно, хотя утверждалось, что ж-это горят два Ил-76. Колонель блогер авторитетный и я ему поверил, вашу статью счёл возможным уточнением. Так то, любую информацию из инета воспринимаю критически, более доверяя тому, что соответствует моему вИдению процесса.
Только странно, что это видео снимает какой-то мужичок из машины через припущенное стекло. Так и вижу проезжающие мимр тачки на режимном аэродроме вдоль военных бортов.
Это не режимный аэродром. Это просто "Кресты".
И да, я сам ездил мимо этого аэродрома на обычной тачке.
Кресты это, фактически, военный городок при аэродроме на котором базируется авиакрыло 76 воздушно-десантной дивизии. Снимать мог водитель пожарной машины, экипаж которой занимался тушением.
Просто наберите на Яндекс картах фразу Псков Кресты. Увидите много чего кроме военного городка )))
да, в кино такие показывают, выдают за спутниковые )
Гляньте гражданские гугло-карты, там местами отдельных людей видно.
У вас устаревшие данные о качестве снимков.
Военные, думаю, и немного получше разрешение выдают...
Вот случайное первое тыкнутое место https://www.google.com/maps/@25.9663153,-80.1187206,69m/data=!3m1!1e3?entry=ttu, там и марку авто угадать можно, не то что тип самолета.
Площади снимков такого качества колоссальны, не исключаю что это результат аэрофотосъемки, но склоняюсь все же, что это спутниковые...
Ну или вот Москва, Домодедово. Не летают же американские самолеты-разведчики над аэропортом? Значит, все же, со спутника.
https://www.google.com/maps/@55.4128423,37.8998531,170m/data=!3m1!1e3?entry=ttu
Раньше точно летали. "Открытое небо".
Так что если снимку 3 года - он может быть и аэрофото...
Это вы какие именно военные спутники имеете в виду?
если сходим на google map или яндекс, то заметим, что даже у старых коммерческих спутников разрешение гораздо лучше представленного вами. военные спутники в период развала ссср обладали разрешением позволявшем читать плакаты, а злые языки говорили даже о заголовках газет. вряд ли техника стояла на месте. так что по разрешению первое фото вполне соответствуют способностям современных коммерческих спутников
Может и спутниковый снимок. Вот как выглядит видео, снятое пролетающим спутником от Planet. Старт РН Союз:
А то что у вас в качестве примера - очень уж разрешение низкое, бывает и получше.
Если повреждена секция центроплана, то самолет на списание.
Нет. В ремонт.
По разному бывает.
Например.
9 марта 2007 Ил заходил на посадку в Могадишо. На посадочной прямой террористы из РПГ попали в гондолу шасси. Борт на списание.
9 марта 2007 года в Сомали был подбит первый самолет Ил-76ТД (EW-78826) авиакомпании «ТрансАвиаЭкспорт». Он выполнял рейс в рамках миротворческой миссии Африканского союза — перевозил два бронетранспортера из Уганды в Сомали (Именно компания «Трансавиаэкспорт» является официальным авиаперевозчиком ООН и традиционно участвует в доставке гуманитарных грузов на все континенты планеты) Экипаж не пострадал. Самолёт был обстрелян предположительно из ручного гранатомета. В это время самолёт находился на высоте 250 м. Несмотря на возникший на борту сильный пожар экипажу удалось совершить посадку, пострадавших в результате инцидента нет. Несмотря на то, что пожар удалось ликвидировать аварийно-спасательным расчетом аэропорта, самолет все равно получил значительные повреждения и не мог больше эксплуатироваться. Расследование, проведенное комиссией Департамента по авиации, установило, что провести восстановительный ремонт в месте нахождения воздушного судна не представляется возможным. Поэтому было принято знаковое решение, ставшее впоследствии трагическим: демонтировать оборудование и доставить его в Минск другим самолетом
https://ok.ru/politicst0day/topic/65246259008797
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%98%D0%BB-76_%D0%B2_%D0%9C%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%88%D0%BE_23_%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0_2007
https://varlamov.ru/741913.html
Ну не вот прям на списание, а на вдумчивую разборку. Там полно вполне целых и годных узлов и запчастей. Ещё часть - ремонтопригодных.
Центроплан - это силовая часть крыла на которую крепятся консоли крыла. Снимаются консоли убирается центроплан, делается дефектовка места крепления центроплана, ставится новый центроплан и крепятся консоли.
Понятно что на словах достаточно просто. Во времени это на два месяца на оба самолёта.
Это если повреждения получил только центроплан.
Это все верно, только где это сделать? Самолет нужно сначала дотащить до авиаремонтного завода. Я сомневаюсь, что все это можно сделать силами техников на аэродроме.
Вариантов много. Самый дешёвый - развернуть ремонтный ангар. Хотя на аэродроме базирования он просто обязан быть
Хорошо, если так. Я небольшой специалист в деле авиастроения, но мне казалось, что для того, что бы крылья присверлить к центроплану, все-таки нужен стапель. Иначе результат будет немножко непредсказуем.
Что скажете?
Ремонтный ангар содержит и краны, и домкраты, и всякую прочую хрень, которая позволяет разобрать и собрать самолёт, протестить электронику и силовые нагрузки.
Я тоже не большой спец, просто когда-то влюбился в девчонку, которая сейчас большой начальник в деле изготовления и эксплуатации самолётов 5го поколения. От нее и узнаю о жизни военных аэродромов, самолётов, людей...
На разборку - да, вполне годен. Тем более, что данная часть планера практически никогда не ломается, а ломается все остальное. Но это дохрена работы.
У нас тут 3й день тишина даже сан авиация не летает.
При стоимости нового Ил-76 в районе 5 млрд - может ангары/капониры дешевле построить и это дойдет до лиц принимающих решения.
А так - все как обычно - пока петух не клюнет......
Так никто не собирался воевать. До последнего. В Сирии укрывали.
до последнего и не будет. ил-76- более 120 на вооружении. за полтора года попыток уничтожено/повреждено 4 штуки. огромные ангары для "оставшихся" 120 - были бы чистым гигантским минусом из бюджета.
вы это сейчас серьезно? Как насчёт не ангаров, а металлических сетей хотя бы? всяко дешевле 2 самолётов.
Если что, полно видео с "Ланцетами", где они шьют бронетехнику без прямого контакта. Кумулятивной струе металлическая сетка - не помеха.
Так что задёшево большие самолёты от дронов не укроешь.
а если сети по периметру стоянки и не обязательно металл?
а если ещё в несколько слоев, да ещё не в натяг?
Ну это уже совсем называется "зайти с козырей". Так ведь можно будет подумать, что чья то (а конкретго, тех, кто отвечает за безопасность аэродромов и техники на ней) халатность привела к ущербу в особо крупных размерах.
А если в процессе приземления в такую сетку сам траспортник влетит? Предположу, что оборудовать существующие аэродромы подобными сетками - задача несколько нетривиальная, а уж их руководству на это пенять - вообще не по адресу.
Там если какие сети и допустимы, так только маскировочные - что было непонятно, есть кто на стоянке или нет.
места стоянок такими сетями можно защищать, куда самолёт уже после приземления заруливаеи, не ВВП же сетями перекрывать.
Надо аэродромы оборудовать нормальными системами ПВО. Не С-300(400, 500), но чтоб беспилотники замечала и выносила без вариантов.
А все эти палиативы, все эти сетки, ангары дешёвые - фигня всё это, один раз прокатит - в другом месте чуть тщательнее атаку продумают, и привет.
нужны как активные меры защиты (ПВО, так и пассивные). Можно ведь и тщательно продумать атаку так что активные средства (ПВО) не уничтожит 100% целей.
Мы же не про персонажей "Друзей Оушена" говорим. У ДРГ и бюджеты поменьше, и оснащение доступное поскромнее, и резерв времени небесконечный.
"Байрактары" вроде как с пикирования заходили, что им боковые сетки? А без них полно видео с квадриками, которые сбрасывают бомбы сверху из зависания. Боеприпасы для РСЗО, которые по прилёту разделяюся и спускаются на парашютах - они тоже ударными ядрами сверху бьют.
Кроме того, аэродром на то и аэродром, чтобы там самолёты взлетали и садились. Сеток понавешаешь, и типовые операции превратятся в занимательный квест, в стиле работы в экзотических аэропортах Юго-Восточной Азии.
дроны эти были просто камикадзе без всяких ударных ядер, скорее всего.
А если ничего не делать, то будет квест по тушению крупных пожаров. А потом и вовсе ничего делать не надо будет.
а это как к делу подойти. Иранцы как то защитили свои объекты от израильских дронов - в ходе последней атаки разрушений удалось избежать.
Кумулятивной струей надо попасть куда надо - лучше всего в топливный бак, иначе повреждения незначительны, даже в бронетехнике.
https://vk.com/video-76397277_170157888 -
Струя гранаты РПГ пробила башню Абрамса - наводчику выстебала глаз, заряжающему повредила руку. Больше особых повреждений не нанесла, не считая загоревшихся памперсов.
Так то оно так - но в случае небронированной техники такая струя может прожечь насквозь, а летательные аппараты насыщены всякой хренотенью. Пройдётся такая неприятность по кабель-каналу, и потом чинить запаришься.
не без этого, но не сравнить с взрывом фугаса.
Господа вирусологи! Знаете, что случится, когда поставят везде такие сетки (много более дорогие, чем беспилотник)? Хохлы ударят парой беспилотников по несущим столбам, и завалят сооружение на самолёт. Будет новая истерика с требованием построить для каждого самолёта бетонные ангары.
Идёт война. На войне любое оружие, хоть самолёт, хоть крейсер Москва - расходный материал. Жалеть о нём не следует. За время СВО Ульяновск выпустил 9 самолётов при потерянных 2. Может лучше вложить средства в ускорение производства?
Война ранее не применявшимися средствами. Нужно искать способы борьбы с ними, а не выкидывать деньги на проигрышные действия. Сколько антидроновых ружей можно закупить за те 20 млн, в которые обойдётся рабица? Сколько шилок поднять с хранения? Почему стоимость рабицы сравнивают с закупочной ценой нового Ил-76, а не остаточной самолёта советской постройки?
В ВВС 200 Ил-76 в эксплуатации, 50 на хранении. У файтербомбера было фото 10 затрофееных украинских Ил-76, видимо, не лётных, но тем не менее - их, при затрате средств можно поднять.
столбы то надо на растяжках ставить.
потому что нудно считать по цене замещения. Если старых самолётов с хранения больше нет, то замещать нужно новым.
Нагруженная конструкция либо разваливается при нарушении её части, либо имеет многократное резервирование (и столь же многократно возросшую стоимость). Какой смысл, в таком случае, делать сооружение из рабицы, а не бетонный ангар?
Старых самолётов на хранении - как говна за баней.
Счетовод уже не тот.
А кто посчитает Ту-22м3, "поврежденный" 19 августа 2023 года?
Вражеские голоса вещают о -
/////5 декабря 2022 года поступили сообщения о взрывах на двух российских авиабазах: на Энгельс-2, как сообщается, были повреждены два Ту-95.////
////10 марта 2023 года российский Су-27 был поврежден в результате партизанской атаки на аэродром Угловое в Приморском крае, Россия.////
садись, КОЛ. И по математике и по логике
сколько Ил-76 уничтожен на аэродромах за ПОЛТОРА ГОДА войны? Два.
Общее число находящихся на хранении- более 120 (ста двадцати). Длина одного - чуть менее 50 метров (ангар соответственно больше).
Строительство с нуля ангаров для каждого (ведь ты же не мог угадать какие из 120-ти пострадают за полтора года) из 120-ти НЕ пострадавших - чистая трата гос-ва
Поздравляю- ты обезумевший растратчик народного бюджета
Предполагаю, что такие самолёты приземляются не только на аэродром своего базирования, значит надо для них строить ангары на всех возможных аэродромах, куда они могут приземлиться. А значит нужно намного больше 120-ти ангаров.
Понятно, что капониры дорого. А после уничтожения ТУ-22, где охрана аэродрома пыталась из стрелковки дрон сбить, могли бы Панцирь С подогнать.
Или дальше пытаться из автомата дрон завалить?
Страницы