Жизнь замечательных людей: Отцы и дети. Крымская война

«Только когда все умрут, закончится Большая Игра»

Р. Киплинг

(Психотравмирующий контент. Запрещено для детей)

---

Крымская война – крупнейший военный конфликт в Европе в середине 19 века, в период с июня 1853 по март 1856 г., между Российской империей с одной стороны и коалицией из Британской империи, Франции, Сардинии и Османской империи с другой стороны.

Считается, что Крымская война началась из-за того, что Николай Первый считал нового французского императора нелегитимным, поскольку династия Бонапартов была исключена из французского престолонаследия Венским конгрессом. Чтобы продемонстрировать свою позицию, Николай I в поздравительной телеграмме обратился к Наполеону «Monsieur mon ami» («добрый друг»), вместо допустимого по протоколу «Monsieur mon frёre» («дорогой брат»). Подобная вольность была расценена как публичное оскорбление нового французского императора.

Наполеон III, сознавая непрочность своей власти, хотел отвлечь внимание французов популярной, в то время, войной против России и вместе с тем удовлетворить чувство личного раздражения против императора Николая I. Пришедший к власти при поддержке католической церкви, Наполеон III стремился отплатить союзнику, защищая интересы Ватикана на международной арене, в частности в вопросе контроля над церковью Рождества Христова в Вифлееме, что привело к конфликту с православной церковью и, опосредованно, с Россией. При этом французы ссылались на договор с Османской империей от 1740 года, дающий Франции право контроля над христианскими святыми местами в Палестине, а Россия — на указ султана от 1757 года, восстановивший права Православной церкви в Палестине, и Кючук-Кайнарджийский мирный договор от 1774 года, давший России право защищать интересы христиан в Османской империи.

Т.е. причиной войны считается не то религиозный конфликт, не то личное оскорбление, но если же отвлечься от художественной лирики и посмотреть на фактические действия сторон, то всё было несколько не так однозначно.

В феврале 1853 г. чрезвычайный посланник императора Николая I адмирал А. С. Меншиков потребовал от Порты подтверждения протектората России над всеми православными в Османской империи. Поддерживаемое Великобританией и Францией турецкое правительство отклонило российскую ноту и дало разрешение на вход британо-французской эскадры в пролив Дарданеллы. В связи с этим Россия разорвала дипломатические отношения с Османской империей и 21 июня (3 июля) ввела войска в Дунайские княжества – Молдавию и Валахию.

Тут стоит учесть, что разрешение на вход не есть сам вход. Фактически флот союзников прошёл проливы только 14 сентября, т.е. 3 месяца спустя.

Считается, что конкретных планов ведения войны противники не имели. Российское правительство считало, что своих целей можно добиться демонстрацией военной силы, поэтому после вступления в Дунайские княжества активных действий не предпринимало. Это дало возможность Османской империи завершить стратегическое развёртывание своей армии к концу сентября. Основные силы турецких войск (143 тыс. человек) под командованием Омер-паши были сосредоточены на Дунайском театре военных действий.

Поддержанный Великобританией и Францией, турецкий султан Абдул-Меджид 27 сентября (9 октября) потребовал вывода российских войск из княжеств, а 4(16) октября объявил России войну, которая 20 октября (1 ноября) в свою очередь объявила войну Османской империи.

18 (30) ноября 1853 года в Синопской бухте, состоялось побоище османского флота стоящего на рейде, что дало формальный повод Британии и Франции войти своим флотом в Чёрное море и высадить десант в болгарской Варне. Далее этот флот, превосходящий по силе флот Романовых, обеспечивал десант союзных армий в Крыму, а также осуществлял рейдовые действия по городам побережья Чёрного моря.

В апреле 1854 года, из Вены и Берлина выдвинули Петербургу ультиматум и потребовали вывода войск из Молдавии и Валахии. Некоторое время спустя армия Романовых вышла и на её место зашли войска Габсбургов.

В сентябре 1854 силы союзников высадились в Крыму и начали наступать на Севастополь, который осадили в октябре. Руководство сил обороны Севастополя приняло решение утопить остатки флота на входе в бухту, чтобы помешать заходу в город чужих кораблей. С этого момента основной театр военных действий фокусируется вокруг Севастополя в Крыму.

Остальные театры военных действий имели второстепенный эпизодический характер как на Балтике или в Белом море, либо не имели широкого вовлечения европейских сил, как например на Кавказе. В итоге в марте 1856 года в Париже подписывается мирное соглашение, по которому от Российской империи отторгается часть территорий, а также демилитаризируется Чёрное море.

Такова основная канва событий, которая излагается в учебниках истории, так что если что упустил, то пишите об этом в комментариях. Внимательный читатель наверное уже задаёт вопрос – на кой чёрт эти банальности? Спокойствие, только спокойствие – сейчас перейдём к интересному и будут слайды

Текущая историография периода Крымской войны, не даёт полноценных ответов на следующие вопросы:

1. Чего Николай Павлович забыл в тех краях, куда отправил войска проводить свою военную операцию? И почему войска вели себя так «пассивно», фактически только заняв придунайские княжества не двигаясь дальше?

2. Почему на очередное банальное озвиздюливание турков, в ответ решительно ополчились британцы и французы и что в этой весёлой компании забыли сардинцы?

3. Если, коалиция хотела устранить влияние Петербурга в Чёрном море, то почему не ушли сразу, как войска вышли из Молдавии и Валахии и флот не был утоплен? Зачем нести расходы и брать силой Севастополь, разворачивая дорогостоящую инфраструктуру снабжения армии (от Балаклавы даже ЖД построили и привезли паровозы)?

4. Почему австрийцы и прусаки, не вступая напрямую в военный конфликт, очень нервно отреагировали на вход войск Романовых именно в этот район?

Ответы на эти и ряд других вопросов можно найти, если посмотреть на некоторые инвестиционные проекты, предшествующие военной операции Николая Первого весны-лета 1853 года.

На карте ниже отмечены:

Белые зоны: 1. Молдавия и 2. Валахия - районы военной операции северян

Голубые кружочки – территории союзной коалиции: Британия, Франция, Сардиния, Османская империя

Красные: 1. Герцогство Гессенское, 2. Королевство Вюртембергское (рядом герцогство Баденское, так что далее они везде совместно как Баден-Вюртемберг), 3. Королевство Баварское, 4. Австро-Венгерская Империя Габсбургов.

Линия между Дунаем и Майном это Людвигс-Канал, расположенный в пределах королевства Бавария и ведущий от Кельхайма на Дунае, до Бамберга на Майне. Строительство велось с 1836 по 1845 года по указу Людвига I Баварского. Канал профункционировал до 1945 года, когда был разрушен налётами британской авиации. После войны вместо него рядом построили канал Майн-Дунай.

Вот он на схеме покрупнее:

Мать Людвига Августа-Вильгельмина Гессен-Дармштадская, была Гессенской принцессой. Жена Людвига – Тереза Саксен-Гильдбурггаузенская была из Саксонии (к северу от Королевства Бавария, где её семья контролировала истоки Майна и Эльбы).

У Людвига и Терезы было 9 детей, которых достаточно удачно разженили по окрестностям, при этом старший сын был естественным престолонаследником, а вот второй ребёнок и старшая дочь Матильда, была выдана замуж в 1833 году за Людвига Третьего Гессенского, главы дома Гессена (.1 на карте). Брак был бездетным, однако сам факт того, что всего 2-3 года спустя началось строительство ключевого водного пути для Европы можно считать простым совпадением, не иначе.

Браками его детей местная сеть не ограничивалась. Его отец Максимилиан Иосиф принц-курфюрст СРИГН. В своё время удачно вложился совместно с итальянцами и после развала СРИГН повысил свой статус до Короля Баварии. Как и полагается достигнутое было закреплено браками его детей по интересующим направлениям (про Людвига написано выше).

Сестра Людвига - Каролина, в 1816 г. вышла замуж за австрийского императора Франца 2-го

, т.е. была австрийской императрицей, до смерти мужа в 1835 году. Далее на престол в Вене взошёл Фердинанд 1й и правил до 1848 года.

Параллельно тому другая сестра Людвига Баварского, София была выдана замуж за Франца Карла Австрийского, следующего в очереди за Фердинандом. Когда в 1848 году, Фердинанд отрёкся от престола, то наступила очередь Франца Карла, однако он, по настоянию своей жены Софии, уступил трон своему 18 летнему сыну Францу Иосифу. Франц Иосиф в свою очередь был женат на Елизавете Баварской, племяннице Людвига Баварского. Баварское влияние на венскую политику сложно переоценить.

Сложившаяся группировка одной Швабией не ограничивалась, а стремилась иметь связи в том числе и на востоке.

Так глава дома Романовых Николай Павлович был женат на прусской принцессе Фредерике Шарлотте Вильгельмине фон Пруссен. Его старший брат Александр 1й, был женат на Марии Луизе Августе фон Баден (.2 на карте). Их мать София Доротея Августа Луиза фон Вюртемберг или по православному Мария Фёдоровна была принцессой Вюртембергского дома (также .2 на карте).

У Николая Первого было 7 детей:

Старшая дочь Мария выдана замуж в 1839 году за Максимилиана Евгения де Богарне, в Баварию. Максимилиан Богарне был сыном старшей дочери Максимилиана Баварского и приходился племянником Людвигу Баварскому.

Александр, наследник престола (А-2), в 1841 году поженен на Максимилиане Вильгельмине Августе Софии Марии фон Гессен, или по православному - Марии Александровне, гессенской принцессе.

Дочь Николая - Александра, в 1844 году выдана замуж за Георга Адольфа фон Гессен-Кассель-Румпельхайм, принца Гессенского дома

Ольга, в 1846 году выдана замуж за Карла Фридриха Александера фон Вюртемберг

Константин, в 1848 году, поженен на Александре Саксен-Альтенбургской, принцессе из Саксонии.

Младшие дети Николай и Михаил женились в 1856 и 1857 годах соответственно и их брак разрешал уже новый глава дома – Александр 2-й. Поскольку руководство домом уже перешло к следующему поколению, то с политической точки зрения эти браки имели меньшее значение, нежели браки детей Александра, а потому их разрешение можно считать формальным бюрократическим моментом. Тем не менее и Михаил женился на Цецилии Августе принцессе Баденской (.2 на карте).

(Надо понимать, что любая инвестиционная деятельность в феодальном мире, требует соответствующего брачного контракта и желательно появление детей-наследников на формируемые семейные активы. В статье "Коски и Консортерии" написано подробнее как оно работает и почему это важно.)

Схематично эти связи можно нарисовать так:

Т.е. к моменту запуска важного инфраструктурного проекта, связи Петербурга с местными были более чем обширными и прочными.

С окончанием строительства канала появился прямой водный путь из Дуная в Майн и далее в Рейн. Стоит учесть наличие сухопутной перемычки от Царицына до Калачёвой Пристани (Из Волги в Дон и обратно), где в 1846 году было организовано сообщение между портами двух рек. Изначально связь обеспечивалась по железной дороге, с помощью тяглового скота. В 1852 году эксплуатация пути была признана негодной из-за высоких издержек и только в 1858 году началось строительство железной дороги на паровой тяге немного по другому пути. В 1862 году линия была сдана в эксплуатацию.

* - Мариинская водная система так названа в честь Марии Фёдоровны, матери Александра и Николая Первых и строилась эта система на её деньги в начале 19 века.

Т.е. если посмотреть шире, то по замыслам устроителей, формировалась большая транспортная сеть из Волги, через Дон, в Рейн и далее в Северное море. Уход товарного потока со старых морских линий, при транспортировке через Средиземное море, оставлял без соотвествующего финпотока всех серьёзных людей в голубых кружочках. (Ранее в сериале, было описано сколько примерно было закопано людей при обустройстве восточнофранцузских путей, а потому тем же Итальянским инвесторам было что терять)

При этом ключевой точкой контроля, прежде всего военного, является Крымский полуостров. Севастопольские бухты, как и бухта в Балаклаве, это наиболее благоприятная точка для размещения военной инфраструктуры любой группы, для контроля южного транспортного потока из Волги-Дона в Дунай-Рейн.

Можно конечно утверждать, что всё вышенаписанное бред и стороны реально воевали из-за прав православного населения/проливов/святых земель/Царьграда (нужное подчеркнуть), вот только в Парижском трактате, помимо статей о вечном мире, есть статьи 15-20, определяющие новые правила судоходства на Дунае, а отторгнутые по условиям договора земли, как раз примыкали к устью Дуная и демилитаризация Чёрного моря, лишала дом Романовых инструментов контроля над ситуацией в регионе.

На сегодня грузооборот по Дунаю, согласно отчётам Дунайской комиссии составляет 100-120 млн тонн, что примерно равно объёмам перевозок по Транссибу, т.е. это один из крупнейших торговых путей в Европе. Пересмотры соглашений о режиме судоходства по Дунаю происходили в дальнейшем в 1948 и в 1992 годах. Предлагаю догадаться самостоятельно почему именно в эти годы это было возможно.

Отдельным вопросом стоит посмотреть на то, что возили по этому пути.

Зерно

Из истории города Одессы можно узнать, что в 1794 году город возглавил Хосе де Рибас, который начал строительство военной и купеческой гавани. Хосе де Рибас родился в 1751 году в Неаполе…

Следующим руководителем города в 1803 году стал Арман де Ришелье. Его трудами Одесса становится крупнейшим черноморским портом. Арман де Ришелье де Плюсси, родился в 1766 году, в Париже. При этом длительное время прожил в Вене. После реставрации Бурбонов в 1814 году, ушёл с поста руководителя Одессы и уехал в Париж.

Следующим руководителем Одессы стал Луи Александер граф де Ланжерон. Городом управлял с 1815 по 1820 года. Ланжерон довёл до логического завершения труды предшественников и порт Одессы получил статус порто-франко, т.е. налоговый оффшор, где экономическая деятельность не облагалась никакими налогами и сборами в государственную казну. Этот статус просуществовал до 1849 года. Родился Ланжерон в Париже в 1763 году. На службе дома Романовых состоял с 1790 года.

Если присмотреться, то Неаполь, Вену и Париж объединяет одно существенное обстоятельство – интересы Габсбургов. Неаполь и Вена прямо входили в «родовые поместья», а в Париже при «переделе 90-х» был казнён Людовик 16й, чьей женой была Мария Антуанетта Габсубрг-Лотарингская, т.е. больше четверти века район Одессы осваивала одна группа инвесторов, при содействии партнёров из Петербурга.

Интерес западного капитала к региону понять можно, если посмотреть на сельскохозяйственные условия региона.

К северу от Одессы расположены очень плодородные земли, сопоставимые с тем, что имеются в бассейнах Сены и Луары. Наличие удобного порта на южном торговом пути делает этот регион очень ценным с точки зрения снабжения ядровой Европы, где как на дрожжах растёт население.

Даже в наши дни, если посмотреть на рейтинг производителей зерновых, то старые знакомые регионы Сены/Луары и Северного Причерноморья стабильно находятся в лидерах мирового производства, наряду с Канадой, Австралией и США.

Перенаправление транспортных потоков перевозок зерна с моря на внутриконтинентальный путь очень многое меняло в расстановке сил, но для этого требовалось снести османов убрать лишние административные барьеры с пути.

Уголь и сталь

Рассматривая инвестиционные проекты, стоит уделить внимание и таким вещам как уголь и сталь. Развитие железных дорог неумолимо упирается в доступ к топливу, прежде всего к углю. Производство стального проката и литья для дорог и подвижного состава также требует топлива, так что всё опять же упирается в уголь.

Первая железная дорога в Российской империи была построена в 1837 году из Петербурга в Царское село. Она не несла какого-либо экономического значения и представляла собой демонстрационно-выставочный образец. Вторая по очереди, но имевшая первостепенное значение была Варшаво-Венская железная дорога. Её строительство велось с 1835 по 1848 год из Варшавы в направлении границы с Австрией, где она стыковалась с дорогой до Вены, т.е. по сути своей это был трансграничный проект. Третьей железной дорогой в Российской империи стала Николаевская дорога из Петербурга в Москву (хорошо описано по годам как строили дороги в РИ вот тут. Несколько частей. Рекомендую).

На этом строительство железных дорог в РИ было прекращено, что ставят в упрёк Николаю Павловичу, мол такой вот был самодур. Однако, если вспомнить, что единственный коммерческий источник угля в то время был в Уэльсе и отгружался морем через порт Кардифф, т.е. был под контролем Северных инвесторов, то какое-либо развитие внутренних ЖД путей было невозможно, потому как топливный ресурс был ограничен конкурентами. Что собственно и видим на схеме, где обе две коммерческие железные дороги опираются на поставки топлива в порты Петербурга и Варшавы (снабжение с Балтики через Вислу).

Обратите внимание на г. Краков и небольшое пятно к северо-западу от него – это Домбровское угольное месторождение, которое начали разрабатывать сразу как дотянули туда ЖД ветку. Примерно в то же время в Домброве появился большой завод Гута Банкова, который занимался выплавкой стали и чугуна и производством разных полезных в народном хозяйстве металлических предметов. С одной стороны вроде как внутренний уголь для развития появился, но надо понимать, что вывоз этого угля на север шёл через Пруссию (.5 на схеме), что вынуждало учитывать интересы Берлина. Южный же путь по Дунаю был перекрыт турками, т.е. требовал сносить Османов дополнительных оргмероприятий на устранение лишних административных барьеров.

Мощность и статистика по добыче в Домбровских шахтах на тот момент неизвестна, однако более поздние данные, начала 20 века, дают показатели в 20-25% всего добываемого в Российской империи угля. При этом надо учитывать, что 60-70% угля в это время давал Донбасс, который был освоен на 20 лет позже. В 1850-х топливной альтернативы Домброву у Петербурга не было.

Теперь вспомним вопросы выше и попробуем дать ответ с учётом влияния описанных инвестиционных проектов:

Николай Павлович отправил своих бойцов снести Османов убрать лишние административные барьеры и взять под контроль важный транспортный путь. Его армия не вела себя пассивно, а делала что должна была делать в полном соответствии с поставленной задачей.

Войдя с севера по Дунаю, военспецы практически без сопротивления заняли все русло реки, вплоть до Железных ворот на западе на границе с Габсбургами . Турков всерьёз никто не принимал, потому как опыт работы с ними был наработан на Кавказе. Кроме того, у них на театре были только аватары и разложившаяся от коррупции армия пограничные дозоры и ополчение без серьёзного вооружения (даже позже в разгар войны турки были на снабжении у промышленных гигантов того времени: Британии и Франции). Турецкий флот помех не создавал и не мог в принципе, потому как перемещение шло по внутренним водным путям, которые были прикрыты флотом и крепостями на севере. Но внезапно случилось побоище в Буче Синопе и в игру вошли французы и британцы, а чуть позже и сардинцы, которые теряли многое из-за ухода товарных потоков мимо них. При этом Гессен, Бавария, Вюртемберг и Австрия усиливали свой потенциал за счёт ресурсов с востока, что также не могло понравиться северным и итальянским инвесторам. Инвестиции требовали решительной защиты. Большой войны никто не хотел. Война была неизбежна.

Упорство с которым коалиция старалась не просто демилитаризировать Чёрное море, а выбить Петербург из Крыма и занять военную инфраструктуру Севастополя, объяснимо более чем. Путь де-факто сложился и на местности решался вопрос обеспечения его контроля. Задача в целом решена не была и стороны разошлись вничью. По итогу удалось лишь добиться свободы судоходства по Дунаю и отодвинуть Петербург от устья Дуная.

Впрочем прямой военный конфликт не первая попытка воздействия на конкурентов. Примерно за 5-6 лет до этого, в 1848 году состоялось событие, известное более как «Весна Народов» (Восстания "Сорокавосьмёрников").

Чаще всего в историографии «Весна народов» описывается как стихийное народное восстание против тирании и деспотизма монархов. Народные волнения начались весной 1848 года (откуда и название). Событиями были охвачены многие европейские страны, такие как Франция, Швейцария, Германия, Италия, Австрия, Венгрия, Румыния и Молдавия. Проблема в том, что таких государств как Италия, Германия и Румыния в 1848 году не существовало. При более детальном рассмотрении можно открыть для себя, что «Весна Народов» в «Италии» была ограничена Сицилией и привела к реставрации власти Бурбонов на острове. В «Германии» волнения происходили в Пруссии, Баварии, Гессене, Вюртемберге. Румыния в то время называлась Валахией. Если нанести все эти топонимы на схему:

То внезапно, можно разглядеть, что районы беспорядков находятся там, где должны быть – вдоль Южного торгового пути. Из европейских стран совершенно не пострадала Британия. Во Франции с трона сбросили Луи-Филипа, который пытался дружить с Австрией и Пруссией. Абсолютно случайное совпадение также и то, что всё это безобразие началось через неделю-две, после публикации 21 февраля 1848 года «Манифеста коммунистической партии» одного перспективного молодого литератора.

Тем не менее вышеозначенное не даёт ответа на вопрос чем были недовольны в Вене и в Берлине, тем более при таких родственных связях?

Ответ на этот вопрос можно получить, если изучить ещё один инвестиционный проект

В 1857 году в городе Плоешти, в 60 км к северу от Бухареста, братьями Мегедицеану был построен первый в Мире нефтеперерабатывающий завод и начато производство нового осветительного материала фотогена, более известного в наше время как керосин.

В том же году в Румынии (в Валахии на тот момент) была официально зарегистрирована первая промышленная добыча нефти в 275 тонн.

Процесс перегонки нефти на фабрике Мегедицеану, происходил в чугунных цилиндрических ёмкостях, для нагрева которых жгли дрова. Оборудование было заказано немецкой фирме, которая выпускала котлы для перегонки сланцев. Строительство этой керосиновой фабрики началось в 1856 году.

То что этот год совпадает с датой подписания мирного договора и окончания стрельбы на районе, всего лишь вопиющее совпадение.

Плоешти у нас находится вот тут:

Современный человек очень сложно воспринимает нефть, как что-то отличное от бензина. Тем не менее важность нефти как источника именно керосина в середине 19 века была не меньше, нежели сегодня (в относительных величинах конечно же. Например, правительство Северных штатов за период Гражданской войны в США нарастило госдолг до 2 млрд долларов, а после окончания войны за счёт керосиновых акцизов, уже к 70му году погасило 600 млн.)

Из литературного творчества многих деятелей обывателю известно, что фабриканты и заводчики угнетали трудящихся на своих фабриках и мануфактурах по 12-14 часов в сутки. Догадливый читатель уже задал себе вопрос как такое может быть, ведь обычный световой день в Европе не больше 8-10 часов даже в оптимальных широтах и летом, не говоря уже про Англию или Россию, да ещё и зимой.

Проблема решается за счёт искусственного освещения рабочих мест. Если отдельным регионам, вроде Лейпцига везло – у них был газ под ногами, то всем остальным приходилось крутиться кто как умел: китовый жир, растительное масло, восковые и парафиновые свечи. Пока, примерно в 40-50х годах 19 века из сланцев и каменного масла (нафтойля) не научились выпаривать керосин.

Д.И. Менделеев в своём труде: «Нефтяная промышленность штата Пенсильвания и на Кавказе» 1877 г. пишет следующее:

«В пятидесятых годах начали распространяться в общежитии для освещения в лампах летучие маслообразные жидкости. Против жирных растительных и животных масел, летучие масла представляют существенные преимущества, как вследствие своего состава, так и на основании своих физических свойств. В жирных маслах кроме углерода и водорода содержится ещё и кислород, а потому такое масло даёт при горении низшую температуру и меньшее количество тепла и света…

…

Минеральные масла после надлежащего очищения, представляют состав чистых углеродистых водородов…

Самые летучие, опасные для употребления по лёгкой воспламеняемости, называют бензином, газолином и т.п. именами, а трудные летучие применяют для освещения в лампах и называют шиферным, минеральным или просто осветительным маслом, фотогеном, керосином.

…

Как только в практику попали подобного рода минеральные масла, они тотчас завоевали себе большое поле. Свет они дают очень яркий. С лампами легко обращаться. В пятидесятых годах такие масла добывались из богетского каменного угля или из смолистых сланцев, отчасти также из торфа."

Там же он приводит сравнительную стоимость освещения из разных источников:

Как видно из расчётов, удельная стоимость света из керосина всего в 22,5 раза дешевле самого дешёвого варианта из свечей. Предположим, что изобретатель коварного раствора ошибся с подбором данных раз в 10, но и тогда керосиновый свет для заводчика и фабриканта будет в 2 с лишним раза дешевле, нежели альтернативный инструмент угнетения трудового народа. В разные времена убивали и за меньшее. И это ещё не учитывая пожарные риски разных видов освещения и связанные с этим убытки.

Считается, что первые керосиновые лампы появились в 1853 году. В этом году австрийские аптекари Игнатий Лукасевич и Ян Зех во Львове начали использовать керосин в доработанной масляной лампе. В том же году свою конструкцию керосиновой лампы с плоским фитилем предложил Рудольф Дитмар из Вены. Его конструкция стала прототипом серийной керосиновой лампы, производство которой начали в США в 1856 году.

Т.е. в 1850-х  Мiр к наступлению эпохи большой нефти уже был готов и жаждал перемен

Приведённая Менделеевым статистика показывает,

что до середины 60х годов в Российской империи добывалось примерно 300-350 тысяч пудов нефти, т.е. 5-5,5 тысяч тонн ежегодно, что вроде как выше чем 275 тонн указанных выше в Румынии. Однако стоит учесть, что это 275 тонн это именно промышленная добыча из скважины механизированным способом, тогда как до того нефть добывали из неглубоких колодцев и ям вручную. Далее передовой опыт будет применён практически повсеместно по миру и первым станет Дрейк в Пенсильвании, которая станет мировым лидером в добыче и переработке нефти, но это будет лет на 5-10 позже.

Пионерами российской нефтяной промышленности станут Новосильцев и Кокорев, те самые инвесторы, что оплатили и построили железную дорогу с паровозами между Волгой и Доном в 1858-62 годах. Это тоже случайное совпадение. Наверняка им просто нравились паровозы.

Если вспомнить схему водных путей, по которым войска Романовых входили на территорию

То видно, что по р. Яломита из Плоешти имеется отличнейший водный путь в Дунай. Контролируя источники нефти и транспортировку нефтепродуктов на юге по Дунаю, а также источники нефти в Баку и её транспортировку на север через Петербург, дом Романовых становился важным источником осветительных энергоресурсов для Европы (блин, какая-то знакомая схема) и фактическим монополистом этой темы на ближайшее время, а против таких монополистов на районе исторически складывались антимонопольные комитеты. Можно ещё вспомнить, что во время мятежей 1848-49 годов, по Варшаво-Венской дороге в Вену и Будапешт от Николая шла военная помощь для восстановления конституционного порядка и подавления протестов. В итоге в 1849 году ситуацию стабилизировали, но портофранко в Одессе пришлось закрыть. Се ля ви…

С этой точки выдвижение мягкого ультиматума из Вены и Берлина против Петербурга не является чем-то удивительным, а вполне логично и обосновано с точки зрения правил игры. Именно австрийцы зашли на территорию Валахии после того как оттуда вышли северяне и далее претензий не имели. Не удовлетворить эти требования Николай Павлович не мог, потому как остался бы один против всех, а также лишился бы последнего угля из Домброва. Уголь из Уэльса уже был под санкциями и в Петербург если и поставлялся, то только параллельным импортом втридорога.

Острый политический кризис 50х годов 19 века был разрешён единственным известным на тот момент способом – заменой лидера и сменой инвестиционной политики Александром Вторым, но это уже другая история…

---

PS Наше время:

Насколько австрийские лидеры загнали страну в угол с Россией, стало ясно во время государственного визита Путина в 2014 году, всего через несколько недель после того, как он аннексировал Крым и спровоцировал войну на востоке Украины. (так в тексте источника)

Солнечным июньским днем ​​российский президент сидел в центре сцены роскошного зала Венской торговой палаты, оформленного в стиле модерн, и отпускал шутки над своим хозяином, президентом палаты Кристофом Лейтлем.

«Я так долго был президентом, что уже в третий раз имею удовольствие приветствовать вас», — сказал Лейтль, глядя на Путина, который повернулся к залу, указал на австрийца и воскликнул: «Диктатура!» Когда толпа разразилась смехом, Путин, ухмыляясь от уха до уха, добавил по-немецки: «Но хорошая диктатура». 

Далее Лейтль напомнил Путину, что ровно 100 лет назад часть Украины принадлежала Австрии. «Какие у вас есть предложения?» — спросил Путин, добавив к громкому смеху, что он боится услышать ответ Лейтла. Пока они наслаждались шуткой, тогдашний президент Австрии Хайнц Фишер похлопал Путина по спине.

Ранее в тот же день Фишер принял российского президента со всеми воинскими почестями в Хофбурге, бывшем императорском дворце Габсбургов.