Похоже, Литва придумала, как решить проблему модернизации своих портов за счет украинского конфликта. Ключ к инвестициям Евросоюза – в решении зернового конфликта между Польшей и Украиной.
Правительство Литвы выступило посредником в решении зерновой проблемы ЕС, которая заключается в отказе Польши пускать украинское зерно на свою территорию, опасаясь протестов фермеров преддверии осенних выборов парламент. Вильнюс предложил элегантное решение пустить транзит через Клайпедский порт, однако здесь существует ряд проблем.
Во-первых, требуется модернизация существующих на сегодня принимающих мощностей, и сделать это премьер-министр Ингрида Шимоните рассчитывает с помощью инвестиций Банка развития Совета Европы.
Во-вторых, проект осложняется разной железнодорожной колеей. На Украине, в Польше и Литве колея разная, составу придется переставлять колеса дважды – при пересечении украинско-польской и польско-литовской границы. При этом терминал по смене подвижного состава на границе Литвы и Польши отсутствует.
По словам бывшего премьер-министра Саулюса Сквернялиса, огромные инвестиции, необходимые для выстраивания нового маршрута, вообще могут оказаться бессмысленными, если Украина проиграет в конфликте.
Комментарии
а у пшеков нет своих портов?
Есть.
Но у них не только свои порты есть. Но и свои крестьяне. И зерно.
Конкуренция.
Есть и у пшеков и у литовцев и у латвийцев. В той сторонке нет только главного - стран, которые нуждаются в зерновой гуманитарной помощи.
Через Белоруссию Литва поближе будет, и поставкам оружия из Польши не будет мешать.
Одна закавыка через Белоруссию незя. Тощить придется через пшеков
Деньги надо в науку вложить. Создать телепорт из Украины в Клайпеду. Без этого- никак.
Через Россию транзитить нельзя, через Белоруссию сами не хотят, а Польша против любого транзита.
Но тут смотреть надо зорко. Дабы идею не украли и выходной портал телепорта не поставили где-нибудь в Роттердаме. Благо там порт несколько крупнее и современнее Клайпедского :))
Не надо вот фантастику приплетать. Есть же реальная работающая технология - гиперлуп. Адаптировать под украинские условия - будет нормальный гипердуп.
Не потянет. Недра не космос, на них суверенитет распространяется
Перестегнуть колёсные пары у какого-нибудь "пассажира" Львов - Варшава (в Кузьнице) из десятка вагонов и перестегнуть колёса, причём дважды, у состава из нескольких десятков зерновозов в 64 тонны каждый... При том, что пока, как сказано, никакого оборудования на погранпереходах нет вообще.
Элегантное решение, бесспорно.
Зато ВВП вырастет и трудовая занятостость у железнодорожного населения.
огромные инвестиции, необходимые для выстраивания нового маршрута, вообще могут оказаться бессмысленными, если Украина проиграет в конфликте - не если, а когда.
На самом деле все наоборот. Если Укра победит, то инвестиции действительно будут напрасны. А вот если и когда Укра проиграет и лишится выхода к ЧМ, то огрызку Укры этот логистический крюк-маршрут как раз пригодится.
География москальская ценаука. Цегеография это другое. Перецитируя цеамериканца можно утверждать "Это цегеография"
Мемель что ли ? Щас пойдет передел границ и денежки окажутся потраченными на подъем экономики другого государства. И Вильно придётся отдать.
У меня, у меня есть решение!!!!
Надо в Польше по маршруту поменять колею на ту же ширину, что на Украине и в Литве
и в РоссииРоссийский
ГенштабФонд Перспективного Развития готов профинансировать эту заменуНо менять должны литовские рабочие. Иначе Литва не согласна.
Ну правильно, Литовская Народная Республика, силами своих рабочих приведет колею к российскому стандарту. И не будет проблем на общем экономическом пространстве.
А "Белорусское море" граничит с Украиной? Можно по этому морю авианосцами вывозить...