Элек­тро­ве­ло­си­пе­ды - убий­цы

Взры­ва­ю­щи­е­ся элек­тро­ве­ло­си­пе­ды: воз­го­ра­ние ли­ти­е­вых ба­та­рей рас­про­стра­ня­ет­ся в Нью-​Йорке и Ка­ли­фор­нии

В этом году литий-​ионные ак­ку­му­ля­то­ры вы­зва­ли сотни по­жа­ров по всему Нью-​Йорку и Сан-​Франциско, в ре­зуль­та­те ко­то­рых де­сят­ки че­ло­век по­лу­чи­ли ра­не­ния и по­гиб­ло несколь­ко че­ло­век, что вы­зы­ва­ет опа­се­ния по по­во­ду об­ще­ствен­ной без­опас­но­сти.

В Нью-​Йорке ко­ли­че­ство по­жа­ров, вы­зван­ных литий-​ионными ба­та­ре­я­ми, “рас­тёт в гео­мет­ри­че­ской про­грес­сии каж­дый год с 2021 года”, - за­яви­ла ко­мис­сар по­жар­ной охра­ны Лора Ка­ва­на 21 июля во время бри­фин­га по об­ще­ствен­ной без­опас­но­сти. “Сей­час, к со­жа­ле­нию, мы с неко­то­рой ре­гу­ляр­но­стью на­блю­да­ем в го­ро­де всё боль­ше и боль­ше по­доб­ных чрез­вы­чай­но быст­рых и очень мощ­ных по­жа­ров. По со­сто­я­нию на эту неде­лю в ре­зуль­та­те этих литий-​ионных ба­та­рей про­изо­шел 131 пожар, 76 че­ло­век по­лу­чи­ли ра­не­ния и 13 че­ло­век по­гиб­ли.”

Это зна­чи­тель­ный ска­чок по срав­не­нию с 2021 годом, когда в ре­зуль­та­те таких по­жа­ров было 79 травм и че­ты­ре смер­ти. В 2022 году было 142 трав­мы и шесть смер­тей. Число по­гиб­ших в 2023 году уже пре­вы­си­ло дан­ные за по­след­ние два года вме­сте взя­тые.

Мно­го­чис­лен­ные воз­го­ра­ния литий-​ионных ак­ку­му­ля­то­ров по­па­ли в за­го­лов­ки газет в этом году. 20 ян­ва­ря 63-​летний муж­чи­на погиб и ещё 10 ра­не­ны после того, как огонь от за­ря­жа­ю­ще­го­ся элек­тро­ве­ло­си­пе­да рас­про­стра­нил­ся по дому в Квин­се.

В ап­ре­ле под­ро­сток и 7-​летний ре­бе­нок по­гиб­ли в доме, также в Квин­се, из-за по­жа­ра, воз­ник­ше­го из элек­тро­ве­ло­си­пе­да. А 7 мая че­ты­ре че­ло­ве­ка по­гиб­ли в ре­зуль­та­те по­жа­ра от ли­ти­е­вых ба­та­рей, охва­тив­ше­го жилой дом в Верх­нем Ман­х­эт­тене.

Воз­го­ра­ния ли­ти­е­вых ба­та­рей также ста­но­вят­ся про­бле­мой в Сан-​Франциско. 17 июля двум людям при­шлось вы­прыг­нуть из квар­ти­ры в рай­оне Тен­дер­лойн из-за по­жа­ра, ко­то­рый, как по­ла­га­ют, был вы­зван пе­ре­гре­вом ак­ку­му­ля­то­ра элек­трос­ку­те­ра. Один из них был до­став­лен в боль­ни­цу с се­рьёз­ны­ми трав­ма­ми.

В ин­тер­вью New York Times ка­пи­тан Джо­на­тан Бак­с­тер, пред­ста­ви­тель по­жар­ной служ­бы Сан-​Франциско, за­явил, что это был 24-й пожар в го­ро­де в этом году, свя­зан­ный с ак­ку­му­ля­тор­ны­ми ба­та­ре­я­ми.

С 2017 года в Сан-​Франциско про­изо­шло 202 воз­го­ра­ния ак­ку­му­ля­то­ров, в ре­зуль­та­те ко­то­рых во­семь че­ло­век по­лу­чи­ли ра­не­ния и один погиб. Из них 58 по­жа­ров вспых­ну­ли в 2022 году, по срав­не­нию всего с 13 в 2017 году.

“Здесь, в Сан-​Франциско, мы не на­блю­да­ем этого в такой же сте­пе­ни”, - ска­зал Бак­с­тер, имея в виду уча­стив­ши­е­ся слу­чаи воз­го­ра­ния лития в Нью-​Йорке. “Од­на­ко од­но­го по­жа­ра уже слиш­ком много”.

Воз­го­ра­ния ли­ти­е­вых ба­та­рей в Нью-​Йорке

В связи с рез­ким ро­стом числа слу­ча­ев воз­го­ра­ния лития при­во­дит­ся мно­же­ство при­чин. Неко­то­рые ука­зы­ва­ют на опас­ные ме­то­ды за­ряд­ки, такие как ис­поль­зо­ва­ние непод­хо­дя­ще­го обо­ру­до­ва­ния для за­ряд­ки устройств и пе­ре­за­ряд. Ис­поль­зо­ва­ние по­вре­ждён­ных или от­ре­мон­ти­ро­ван­ных ба­та­рей также может со­зда­вать про­бле­мы. Дру­гие об­ви­ня­ют в от­сут­ствии над­ле­жа­щих ис­пы­та­ний на без­опас­ность и ре­гу­ли­ро­ва­ния.

Хотя литий-​ионные ак­ку­му­ля­то­ры также ис­поль­зу­ют­ся в мо­биль­ных те­ле­фо­нах и ком­пью­те­рах, устрой­ства элек­трон­ной мо­биль­но­сти пред­став­ля­ют боль­шую угро­зу, по­сколь­ку их ли­ти­е­вые ба­та­реи, как пра­ви­ло, круп­нее и более под­вер­же­ны из­но­су.

Де­шё­вые элек­тро­ве­ло­си­пе­ды стали по­пу­ляр­ны в Нью-​Йорке во время пан­де­мии COVID-​19, когда по­стра­дал об­ще­ствен­ный транс­порт и резко воз­рос­ли за­ка­зы на до­став­ку про­дук­тов пи­та­ния. Люди, ко­то­рые по­ку­па­ют элек­тро­ве­ло­си­пе­ды, обыч­но за­ря­жа­ют их в квар­ти­рах, что пред­став­ля­ет зна­чи­тель­ный риск для жи­те­лей.

Неко­то­рые до­мо­вла­дель­цы в Нью-​Йорке даже за­пре­ти­ли элек­тро­ве­ло­си­пе­ды и дру­гие устрой­ства элек­трон­ной мо­биль­но­сти.

В пресс-​релизе от 20 марта мэрия Нью-​Йорка за­яви­ла: “По­жа­ры, вы­зван­ные ба­та­ре­я­ми, пи­та­ю­щи­ми элек­трон­ные мик­ро­мо­би­ли, яв­ля­ют­ся се­рьёз­ной про­бле­мой в Нью-​Йорке … Эти по­жа­ры осо­бен­но се­рьёз­ны, их труд­но по­ту­шить, они быст­ро рас­про­стра­ня­ют­ся и вы­де­ля­ют вред­ные пары”.

Даже несмот­ря на то, что мэр Нью-​Йорка Эрик Адамс про­дви­га­ет элек­тро­ве­ло­си­пе­ды как “удоб­ный транс­порт” для жи­те­лей Нью-​Йорка, он со­об­щил, что неис­прав­ные и неза­кон­ные устрой­ства про­ни­ка­ют в дома и на улицы, про­во­ци­руя по­жа­ры и “под­вер­гая жизни риску”.

Литий-​ионные ак­ку­му­ля­то­ры также ис­поль­зу­ют­ся в про­мыш­лен­ных усло­ви­ях. Од­на­ко эти уста­нов­ки стро­го ре­гу­ли­ру­ют­ся и под­ле­жат про­фес­си­о­наль­но­му над­зо­ру. Это не от­но­сит­ся к ли­ти­е­вым ба­та­ре­ям мень­ше­го раз­ме­ра, ис­поль­зу­е­мым в элек­тро­ве­ло­си­пе­дах и дру­гих устрой­ствах, и по­ку­па­те­ли обыч­но не до конца по­ни­ма­ют опас­ность по­жа­ра, со­зда­ва­е­мую та­ки­ми ба­та­ре­я­ми.

Борь­ба с воз­го­ра­ни­я­ми ли­ти­е­вых ба­та­рей

Для ре­ше­ния про­бле­мы воз­го­ра­ний ли­ти­е­вых ба­та­рей По­жар­ный де­пар­та­мент го­ро­да Нью-​Йорк (FDNY) ре­ко­мен­ду­ет граж­да­нам по­ку­пать толь­ко устрой­ства с ли­ти­е­вы­ми ба­та­ре­я­ми, сер­ти­фи­ци­ро­ван­ны­ми при­знан­ной на на­ци­о­наль­ном уровне ис­пы­та­тель­ной ла­бо­ра­то­ри­ей, такой как Underwriters Laboratory (UL).

При ис­поль­зо­ва­нии ба­та­рей необ­хо­ди­мо со­блю­дать ин­струк­ции про­из­во­ди­те­ля по за­ряд­ке и хра­не­нию. Ба­та­реи сле­ду­ет хра­нить вдали от ис­точ­ни­ков тепла и всего лег­ко­вос­пла­ме­ня­ю­ще­го­ся и хра­нить при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре, со­ве­ту­ет FDNY.

Людям сле­ду­ет из­бе­гать ис­поль­зо­ва­ния ак­ку­му­ля­то­ров с вто­рич­но­го рынка или обыч­ных ак­ку­му­ля­то­ров. Они не долж­ны пе­ре­за­ря­жать­ся и не долж­ны остав­лять ак­ку­му­ля­то­ры за­ря­жать­ся на ночь. Во время за­ряд­ки ак­ку­му­ля­то­ры долж­ны на­хо­дить­ся вдали от кро­ва­тей, по­ду­шек и ку­ше­ток. FDNY ре­ко­мен­ду­ет людям ни­ко­гда не остав­лять за­ря­жа­ю­щи­е­ся элек­тро­ве­ло­си­пе­ды без при­смот­ра.

За­ко­но­про­ект го­ро­да Нью-​Йорка, при­ня­тый в марте, за­пре­ща­ет про­да­жу, арен­ду или про­кат элек­тро­ве­ло­си­пе­дов и дру­гих по­доб­ных мо­биль­ных устройств и ак­ку­му­ля­то­ров к ним, ко­то­рые не со­от­вет­ству­ют опре­де­лён­ным стан­дар­там без­опас­но­сти. Когда за­прет всту­пит в силу в сен­тяб­ре, Нью-​Йорк ста­нет пер­вым го­ро­дом США, в ко­то­ром будет при­нят такой закон.

За­ко­но­про­ект тре­бу­ет, чтобы устрой­ства элек­трон­ной мо­биль­но­сти были сер­ти­фи­ци­ро­ва­ны ак­кре­ди­то­ван­ной ис­пы­та­тель­ной ла­бо­ра­то­ри­ей на со­от­вет­ствие стан­дар­там UL 2849, 2272 или ана­ло­гич­ным стан­дар­там без­опас­но­сти, уста­нов­лен­ным Де­пар­та­мен­том ав­то­транс­порт­ных средств штата Нью-​Йорк по со­гла­со­ва­нию с по­жар­ной служ­бой.

“За пер­вое на­ру­ше­ние этого за­ко­на будет вы­не­се­но пре­ду­пре­жде­ние, но по­сле­ду­ю­щие на­ру­ше­ния по­вле­кут за собой гражданско-​правовые санк­ции в раз­ме­ре до 1000 дол­ла­ров за устрой­ство, на­ру­ша­ю­щее пра­ви­ла”, - го­во­рит­ся в крат­ком из­ло­же­нии за­ко­но­про­ек­та.