Как сообщило агенство Reuters, по данным министерства охраны окружающей среды Бранденбурга, немецкой земли, где расположен завод, с 19 июля заявка Tesla по удвоению мощности своего завода в Грюнхайде под Берлином до 1 миллиона автомобилей в год, будет доступна в Интернете для местных жителей и неравнодушных граждан.
Граждане должны до середины сентября подать возражения по заявлению.
Планы расширения повлекут за собой создание дополнительных 12 000 рабочих мест, в дополнение к работающим на данный момент 11 000 человек.
Планируемое расширение гигафабрики, конечном итоге, превратит это европейское предприятие Теслы в крупнейший автомобильный завод на континенте, способный производить 1 миллион электромобилей в год и 100 гигаватт-часов аккумуляторов. Самый большой на сегодня завод в Германии и Европе - Volkswagen в Вольфсбурге, способен производить 800 000 автомобилей ежегодно.
Эти планы вызвали недовольство ведущего профсоюза Германии IG Metall, который призвал Tesla улучшить условия труда на своем немецком заводе. «Прежде чем расширять завод, улучшение условий труда коллег в Грюнхайде теперь должно иметь приоритет», — сказал Дирк Шульце из IG Metall. По его словам, только в июне около 200 постоянных сотрудников были уволены или подписали соглашения о выплатах при добровольном уходе, а также было уволено более тысячи временных работников, но при этом еженедельная производственная цель завода растет и в настоящее время составляет 5000 автомобилей.
В рамках модификации завода производитель взял на себя обязательство не использовать какие-либо дополнительные объемы воды и вместо этого перерабатывать 1,4 миллиона кубометров воды, на использование которых у него есть лицензия. Хотят также собирать и использовать дождевую воду. Добавить системы очистки и повторного использования в замкнутом цикле.
Изложенные в заявке модификации, являющиеся лишь первым из трех этапов изменений, согласно документам, должны вступить в силу в первой половине 2024 года.
Можно не сомневаться, что "независимые" группы экологов и борцов за права ящериц сделают все возможное, чтобы сорвать или хотя бы затянуть воплощение планов Теслы в жизнь.
Комментарии
хороший пеар ничто не заменит :)
кому нужны эти скучные цифры рентабельности , выручки , уволили там кого или наняли , зачем все это ?
Маск молодец - постоянно рассказывает людям истории , собирает деньги , вкладывает их в новые истории , рассказывает новые , собирает деньги ... и далее по циклу
техническая основа у всех его историй есть - экономики нет , без дотаций/субсидий/протекционизма ничего не взлетает
Бу-шный гибрид Примус стоит 5-10 тыщ долляров, кто будет покупать Теслы по 50к евро ?
Первый - может ездить чисто на бензине, на полдороге не сдохнет, водитель Теслы будет нервно
поглядывать на навигатор - "доеду-не доеду". Ну нахуахуа такое удовольствие )))
PS: В Германии не проблема найти мигрантов на зарплату 2000 уе, которую они успешно отдадут
за еду и проживание, за светлый немецкий концлагерь будущего. Однако, учитывая стоимость
энергии - там возможно только крупноузловая сборка с реэкспортом готовых машин.
Еще раз, вопрос - куда и кому ? Все ради лейбла "ассемблед ин джемени бай туркиш воркерс" ?
Что Лунасрач что Тесласрач (как частное от Маскасрача) общего понимания и представления не сделают.
Что-то не совсем понятно - целевой недельный план 5 тысяч авто. В году 52 недели, т.е. потенциально по году целятся в 260 тысяч авто. При этом в начале оговаривается план удвоить фабрику, что даст выпуск в 1 миллион авто.
Существующая сейчас фабрика загружена только наполовину или что?
Похоже так собираются расширяться вдвое, что вдвое скукоживаются.
Как пантера группируется перед прыжком. Этакая зрадоперемога.
запуск завода на проектную мощность процесс сложный и длительный, поэтому все происходит поэтапно и планируется заранее. Вот исторически этапы наращивания выпуска для немецкого завода:
Tesla Giga Berlin:
Зная немецкую бюрократию и яростное сопротивление "независимых" экологов, Тесла заранее начала подготовку. А наращивание обьемов до проектной будет продолжаться - иногда быстрее, иногда медленнее, в зависимости от внешних и внутренних факторов.
Значит всё правильно - фабрика пока что работает на половину мощности
Т.е. через год после запуска завода он вышел на 50% мощности? Там явно
тиграм недокладывают мясатехнологам недоплачивают.Я даже еще больше удивляюсь производственной мощности: 260 000 авто в год силами 11 000 человек, т.е. меньше 24 авто в год на человека, или 2/мес. На заводе, где сопротивление воздуха мешает роботам, они собирают по 2 авто за месяц на 1 работника?! Это примерно в 2 раза лучше УАЗа или в 15 раз хуже Ниссана.
откуда такая статистика? не поделитесь?
Вы считаете , что все эти люди стоят на конвейере и собирают машины?
У Ниссана на этом же заводе собирают с нуля корпуса машин, батареи и делают моторы? Или у них этим занимаются смежники, которых вы не учитываете?
😂😂👻
у Маска пока так:
а вчера, 21.08.2023 SpaceX установила Booster 9, последнюю версию своего корабля Starship Super Heavy, на отремонтированную стартовую площадку на своей базе Starbase в Южном Техасе, чтобы подготовиться к запланированному испытательному полету:
а что там у Роскосмоса?
Да ладно не отмазывайся. Разговор был о планах маска. ))
статью читали? по плану увеличить фабрику в Германии в два раза.
Ну перейдут от крупнейшего к единственному, тогда и отомстят