F-35: проблемы с обновлением привели к отставанию от графика на год

Lockheed Martin в текущем году поставит заказчикам не более 120 истребителей F-35 из-за проблем с обновлением Tech Refresh 3 (TR-3).

“Наше текущее мнение таково, что мы ожидаем поставки от 100 до 120 самолетов F-35 в 2023 году”, - заявил главный исполнительный директор Джим Тайклет во время отчета Lockheed о доходах за второй квартал.

Ранее прогнозировалось, что аэрокосмический гигант сможет поставить от 147 до 153 истребителей-невидимок в этом календарном году.

В апреле, отчитываясь о доходах за первый квартал, руководители компании предупредили, что из-за задержек с TR-3 будут нарушены целевые показатели, хотя в то время было неясно, на сколько именно самолетов. Как впервые сообщил Breaking Defense, новые истребители F-35 с модернизированной конфигурацией TR-3 не будут приняты Пентагоном до завершения испытаний системы. Это может привести к отставанию более чем в 80 самолетов. 

Lockheed также ожидает задержку платежа в размере 400 миллионов долларов из-за проблем с TR-3, сообщило в понедельник агентство Bloomberg News. Пентагон рассчитывает, что проблемы с TR-3 будут решены где-то между декабрем с.г. и апрелем 2024 года, и Тайклет вчера поддержал прогноз компании о том, что первый самолет с TR-3 может быть отгружен заказчику до конца года. 

Грег Ульмер, глава подразделения Lockheed по аэронавтике, сказал, что эти поставки (около 50 самолетов с TR-3 в этом году) могут быть осуществлены очень быстро: самолеты ожидают лишь одобрения программного обеспечения, после чего сразу будут переданы правительству. 

TR-3 предоставляет ряд новых функций для истребителя, включая увеличенную вычислительную мощность, что, в свою очередь, позволяет использовать набор улучшений, известный как Block 4. Ранее планировалось подготовить TR-3 к апрелю с.г., но осложнения, включая “проблемы со стабильностью программного обеспечения”, привели к отставанию от графика примерно на год.

Lockheed по-прежнему поставляет реактивные самолеты в конфигурации TR-2, и 50 из них были приняты Пентагоном в первой половине года, сказал Тайклет, отметив, что общее производство не замедляется из-за задержек с TR-3. Он добавил, что компания по-прежнему рассчитывает достигнуть цели в 156 поставок ежегодно, начиная с 2025 года, и может сделать это за счет увеличения мощностей после расширения производства фюзеляжей в партнерстве с Rheinmetall.

Финансовый директор Lockheed Джей Малаве сказал, что если спрос сохранится, а также будет одобрен рост экспорта, “у правительства и промышленности могут появиться экономические основания превысить рамки 156 самолетов. Расширенное производство фюзеляжа Rheinmetall, безусловно, будет способствовать этому”. Малаве предварил свои комментарии предупреждением о том, что “есть много других элементов, которые должны быть существенно профинансированы поставщиками, нами самими и правительством США, чтобы вся цепочка поставок вышла на уровень выше 156 единиц, который мы предлагаем и уже согласовали с правительством”.

После скандала в Париже, когда представители Pratt & Whitney, производителя двигателей для F-35, раскритиковали поддержку Ульмером новой силовой установки для истребителя, Тайклет, похоже, пошел на попятную, заявив, что у компании нет позиции относительно того, как Пентагон должен модернизировать двигатель.  

Хотя Lockheed является основным подрядчиком F-35, двигатель приобретается отдельно в качестве государственного оборудования, сказал Тайклет. Это означает, что Lockheed не играет никакой роли в решении его судьбы.

“Таким образом, мы не участвуем в процессе принятия решений. И поэтому у Lockheed Martin нет официальной позиции компании по выбору двигателя или модернизации”. - сказал Тайклет. - “Мы выполняем решение правительства США. И это то, что мы делаем сейчас, так что совершенно очевидно, что это наша роль и ответственность. И все, что выходит за рамки этого, не является официальной позицией компании”.