Коротко пара моментов про электромобили - в Китае кроме супер монстров ( https://thechinaproject.com/2023/05/18/chinas-top-15-electric-vehicle-companies/ ) заваливших свою и чужие страны достаточно приличными электроколясками много и условно местных фирм, которые производят доступные для населения средства передвижения.
Пример такого локального творчества на видео:
плюс - гурманам советую посмотреть остальное (на канале) - там и цеха и сотрудники .
Ценник?
да вот же + с алибабы
От 20 штук - цена 4 тыщи долларов
И нет это не реклама.
И да это именно что про "мобильность" населения, его занятость и развитие реальной экономики с малой механизацией и прч., а не банковского сектора с идиотской цифрой.
У нас же в электросекторе по прежнему делают ставку на лакшери сегмент например свежайшие новости про E-Neva -
https://www.mybryansk.ru/news/id-72578-rossiiskii-elektromobil-e-neva-ocenili-v-42-mln-rublei
Имхо эта стратегия не смотря на то, что заходит топ-топ менеджерам и пиарщикам - не очень - ни занятости, ни промки своей это все не обеспечит. Более того опять же прикидка по продажам в разных сегментах говорит, что такой спрос на скорее всего к 2026 году - пятимультовые машины можно обеспечить только перейдя в режим автаркии, но что тогда с комплектующими? Получится также как с росатомовскими вертяками... "неожиданно" выросшими в цене после "ссанкций".
Да и с Китайскими автомобилями больше интересует не конструкция и материалы изделий (там ничего особо примечательного), а конструкция организаций, которые их производят.
В каких цеха изготовляют менеджмент, который печет как пирожки производственные предприятия? В каком китайском сколково?
Все остальное у нас уже давно дешевле...
P.S.
По поводу "спроса" и "автаркии" - семей, которые могут себе позволить авто около 5 млн рублей в России достаточно много - владельцы среднего и иногда даже мелкого бизнеса, менеджмент крупных и средних предприятий и прч - там на глазок миллионов десять человек вместе с родственниками, но вопрос в том, что тогда надо полностью перекрывать импорт других вариантов - либо обеспечивать разброс по линейке для потребительского разнообразия... , к тому же и обычным людям на чем то надо ездить.
Просто никто не подходит к вопросу, как решению задачи Победы в Эволюционной Конкурентной Борьбе, которая на данный момент представлена как Последняя эволюционная война, как говорил Зиновьев АА, в форме СВОи не только, в том числе и санкции.
Они,в лучшем случае, решают вопрос краткосрочного экономического успеха, но не далее и не более.
Комментарии
Гибриды для России оптимальнее. Намного лучше подходят для зимних условий и коптят намного меньше в пробках.
Нафиг нафиг. Тупиковое направление
Да, почему же, можно делать например сверхлегкий двухместный электрокар, где половину батареи можно отстегнуть и взять с собой на зарядку.
Ставишь на ночь заряжаться от обычной розетки и готово - можно ехать на работу.
Интересно почему никто не делает такой конструктив?
10-20 кг аккумулятора в виде двух блоков каждый способен дотащить до дома на руках.
А если еще приспособить в авто какой нибудь простой механизм тележки типа электроскутера, то можно спокойно возить и 50 кг аккум домой на зарядку.
Йуные пожарники и страховщики смотрят на Вас с профессиональным интересом. Завещание только у нотариуса потрудитесь оформить заранее.
"Броски" температуры аккума зимой с минус 40 (на улице) на плюс 30 (дома) и обратно поспособствуют, ага.
Для авто-аккумов требования повыше будут, чем для сяокатов.
И где же такие особые 18600 банки найти, которые можно ставить в самокаты но нельзя в электроавто?
Защита не в банках, а в контроллерах.
Думается, что подобных возгораний можно избежать в принципе.
И случаи единичные были, давно уже о таких не слышал.
Хотя и авто и самокатов на батарейках сейчас - огромное количество.
Дружище, мои приятели служат в "Исследовательском центре экспертизы пожаров МЧС" (главный экспертный орган в МЧС). Горящие аккумы - модная тема, одна из причин пожаров, няз, - образование кристаллов лития в результате деградации батареи. Такшта... Литиевые аккумы горели, горят и будут гореть! Химию с физикой не обманешь. Цельный НИИПИиИТвОБЖ (ИЦЭП входит в его состав) сейчас плодотворно шатает эту учОную тему. Эксперименты экспериментирует. Крайний раз сожгли пару {старых} троллейбусов с новыми аккумами в конце мая. Лично видосики с 4-х ракурсов с фоточками делал (спонсор показа - наукообразный руководитель нашего адъюнкта). Начальники троллейбусных парков сильно грустили от увиденного.
Помните несколько лет назад по всем новостям только и писали про немыслимые пожары в Сибири? А когда вы последний раз читали про них? Думаете перевелись все пожары сибирские?
Беглый поиск за этот год:
https://www.gazeta.ru/social/news/2023/06/14/20667794.shtml
https://iz.ru/1493685/2023-04-04/pozhilaia-moskvichka-popala-v-reanimatciiu-iz-za-vozgoraniia-elektrosamokata
В прошлом году по состоянию на сентябрь в РФ было зафиксировано 10 случаев, один из них со смертельным исходом:
https://tass.ru/obschestvo/15641145
https://www.thevoicemag.ru/lifestyle/news/15-04-2022/molodoy-muzhchina-pogib-iz-za-vzryva-elektrosamokata-v-novoy-moskve/
Это отдельная тема, забыл раскрыть. Они тоже выходят из строя и это тоже, возможно, причина пожара.
Смотрел ролики хохлов-сервисменов - они в тепловизор разглядывали эти "бэ-эм-си-шки" (няп). Сервисмены - респект, не балаболы, а реально шарящие в теме люди. В тепловизор было видно какие управляющие микросхемы "клепают мозг" и подлежат замене.
Если делать унифицированные блоки, допустим весом 20кг, то можно добавить туда теплоизоляцию и отдельный контроллер с термоконтролем. Это будет стоить копейки
Ну как сказать... В Тесле тосол охлаждает/подогревает батареи. А выход из строя кондея - запрет на эксплуатацию. НЕ КОПЕЙКИ. Да и по массе это тот ещё гемор. В Тесле батарея в сборе порядка 800 кг - в силовом каркасе от передних до задних колёс (днище, как оно есть).
В тесле батарея какая-то стремная, да и вообще этот лакшери сегмент, имхо, тупиковое направление для электромобилей. Имхо, актуальная тема - дешевые простые городские авто, максимально унифицированные, с небольшим запасом хода. Зима пришла - заменил батареи на зимние с утеплением и езди себе.
Не надо как в Тесле. Сделайте повозку 300 кг на 2 чел с макс скоростью 60-80 кмч чтобы по городу до работы и обратно можно было доехать.
Если аккум самоката позволяет перевозить 100 кг на 20 км, а вес аккума всего 1 кг. И никакого тосола не требуется.
То перевозить 500 кг с пассажирами на 40-60 км можно весом аккума в 15-20 кг.
Это чисто городской транспорт, под него нужна инфраструктура, зарядки на парковках. А если рассматривать вариант дикое поле, по которому носится лихой человек, то тут только двс, без альтернативы.
Фу на Вас! Где Вы в диком поле {бензо}заправки найдëте?! Вот реальный проект:
Видос -ржака.
Так-то да, но учитывая риски для "актëров" и последствия для их квартиры - нет. Увы.
К тому же экономия на спортзале. Двойной Профит!
А вообще, для швартующихся яхт на причалах предусмотрены розетки для зарядки АКБ как минимум. Каждая яхта имеет свой кабель. Что мешает перенести шаблон на автомобили?
Может огромные вложения в инфраструктуру?
за последние 20 лет курс юаня к доллару укрепился на 21%, укрепление шло постоянно, без резких скачков. У нас за то же время курс рубля к доллару упал на 157%, и это падение было не плавным а скачкообразным несколько раз за 20 лет. Дураков вкладываться в инфраструктуру с такой замечательной и ультрасильной по воплям ультрапатриотов экономикой дураков надо в другом месте поискать.
Скоро за привязку к доллару начнут бальзамировать.
вот такое на рынке есть - https://www.youtube.com/watch?v=n91nxU9c9Ww ))
прото такого решения
Ну как универсальный вариант.
Хотя могли бы реализовать внутри самого авто для эффективности и удешевления.
Чтобы часть аккума либо даже весь по частям извлек и понес заряжать домой в квартиру.
И я бы все таки делал двухместные для максимального облегчения конструкции типа Смартов, только еще легче.
Вдвое уменьшить вес авто, а также батарею. Будет неспешная повозка с возможностью заряжать дома. Стоять в пробках и на светофорах - отличная тема.
В принципе возможно сделать авто весом в 300 кг. Вот этот например даже на четверых рассчитан а весит 323 кг.
У аккумуляторов есть родовой неизлечимый дефект - чтобы "залить" в аккумулятор 1кВт*ч нужно совершить работу в 1,х кВт*ч
Чтобы залить в бак авто 188кВт*ч (20 литров) бензина, нужно совершить работу, эквивалентную подъему примерно 20 кг (с канистрой) на 1 метр.
В результате имеем просто космические потребные мощности для "быстрой" зарядки электромобилей. Причем эта "быстрость" виде 2-6 часов вызывает непреодолимый смех у адептов бензокаров, привыкших наполнять бак за 5 минут.
гибриды у них есть в линейке - https://www.youtube.com/watch?v=wMCd9mnv2_Y
300 тыщ это конечно потрясающе. Но с виду это не автомобиль, а какое-то чудовище. Хотя то наше за 4200 тоже чудовище.
оно едет. больше не требуется
Раньше это называлось "инвалидка".
Первый логан тоже был уродлив. И объяснить это было нечем кроме маркетинга и позиционирования.
Тут то же самое - отрубаешь руки у дизайнеров от жопы и пришиваешь на место. А маркетолагаф расстреливаешь раза 3-5. И всё будет ок.
А вот этот не плох, за такие деньжищи)))
1 - 4 компл.
2 800,00 $
>= 5 компл.
2 600,00 $
Может скинемся на 5 комплектов?
https://russian.alibaba.com/p-detail/JINPENG-1600560176668.html?spm=a2700.8699010.29.16.2f8c35102p5OWp
Года два назад в Самаре убили проект "зетта" тачка один в один, рамная, хошь двс ,хошь электрику ставь.....
Бабок на развитие не кинули , ну и усе закончилось....))))
Только в Самаре ? Подобных проектов было штуки 4-5 насколько помню. Не считая на обычных ДВС, но достаточно интересных и перспективных. Беда в том, что на них чиновникам денег не заработать. Поэтому Мантурову и кодле они не интересны. Наоборот, они их топить будут, в пользу продвижения китайских производителей на наш рынок.
Раньше были немцы\японцы\французы. Кэш за продвижение сняли, стали малоинтересны. А уж какой подарок сделали, когда начали уходить. Песня. Освободили поле для китайцев.
Так что, надеяться на помощь отечественным разработчикам, тухлое дело. Не при этой своре.
Ну,кто поумней это понял лет 10-15 назад. И сейчас неспешно ходит на работу отдохнуть и зарабатывает на своем хобби.
Зы. Крайне весело было наблюдать когда после начало сво спецы потребовались , а выяснилось что половина вымерли, а половина от безденежья ушли в сво....(
На Автоторе проект Атом реализуется.
Там должна быть линейка электричек. 2-4 х местных.
https://gt-news.ru/news/atom-2023-prototip/
Вангую - проект умрёт при аборте.
А если взлетит - застрелишься?
Нет. Но буду сильно ох.. удивлён.
Те кто реально немного в теме, отлично понимают результат по цене и .....то что все эти патриотически настроенные уваси, денег на этот результат иметь не будут.
А так да, что-то делается , но поитогу и выхлопу могли бы и не делать....)))
Примеров за 20 лет таких проектов океан.
я бы купил такое, на работу ездить..
Я бы тоже купил.
Eneva скрестили туарег с ренжом.
Лепить шильдик "Ока" и продавать за лям.
Где-то заплакал очередной миллиардер
Так и делают: https://triscooter.ru/electrotriscooter
Мумбайские трёхместные моторикши на природном газе почему-то как СИМ у нас не появляются...
Либо двухколёсный литиевый самокат на 20 кг - либо монстр на две тонны веса из котрых 400 кг литиевых батареек за ценник как 50 таких трёхколёсных скутеров.
Опять же - тяговые натриевые аккумуляторы - где? (кроме жд)
Лития мало, а натрия из морской соли хоть обдобывайся.
Страницы