После долгой борьбы поставщик автокомпонентов Continental закрывает свой завод в Гифхорне, месте в Нижней Саксонии между Ганновером и Вольфсбургом. Согласно пресс-релизу, совет директоров проинформировал наблюдательный совет о планах постепенного прекращения работы. В нем Conti ссылается на рост ценового давления и снижение автомобильных рынков. В Гифхорне существует проблема «дорогостоящей структуры, неконкурентоспособной в международном сравнении».
Группа из Ганновера приобрела завод в 1998 году, купив производителя тормозов Teves. С тех пор он специализировался на системах торможения, устойчивости и шасси. Теперь Conti хочет перенести сборку систем подачи воздуха и производство запасных частей. К концу 2027 года производство блоков клапанов и головок поршней должно перейти к поставщикам, причем оба компонента для тормозов. Первоначально пострадало около 450 сотрудников. Затем на заседании в декабре Наблюдательный совет решит, как действовать дальше. Всего на заводе работает около 900 сотрудников.
Conti подчеркивает, что хочет привлечь как можно больше сотрудников «на новые рабочие места» либо в других подразделениях группы, либо на рынке труда. Другая компания может продолжать управлять площадкой, это один из сценариев. Министерство экономики Ганновера также находится в контакте с Conti.
В настоящее время отрасль ощущает на себе последствия снижения потребительского спроса. Крупные покупатели Conti, такие как Volkswagen Group, борются с возросшими проблемами загрузки производственных мощностей.
Комментарии
ну так завод в 98 и приобретался для производства на перспективные рынки. заработают в другом. на танки перейдут...
читать умеете?
я про весь VW..
VW Polo собирают в ЮАР. Почему бы туда что-нить ещё не перенести? Негры - обрадуются.
да конечно.. тиражи танков и жоповозок примерно одинаковы
или это ирония?
Тупизм это.
для производства танков нужно много очень много газа, а то трещать будут. Ну а для производства брони надо ну очень много энергии т.е. тоже надо много дешевого газа
Конти классные велошины делает.
Впрочем, не в Германии. Так что не о чем волноваться.
А в Германии должен быть экологический парадиз. Механические непукающие коровки для блезиру, пейзанки пышнотелые с пивными кружками и всё такое.
И правильно .Сказано ж , что Европа это заповедный сад . Там должно быть всё только красивое , зелёное и вкусно пахнущее . Так что всякое там пром.производство - нафиг , за забор .
Не, а что?!
Будет как в сказке. Белка сможет пропрыгать по Темнолесью от западных границ Мордора до Атлантики, не спускаясь на землю.
Полностью поддерживаю. Замки, набеги, рыцарские турниры, право первой ночи. Религиозные войны, опять же - как же без них? Романтика!
А это вообще супер!
Туризм попрёт. Героический туризм! Можно и квесты: очисть с друзьями Западную дорогу от шайки Кривого Франческо.
Красота!
Зачот.
Просто отлично у кого-то с воображением.
И ветряки, ветряки, ветряки. 100500 тысяч ветряков...
Тоже, говорят, плохо. Мешают спать кротам.
Такшта ветряки — в Северное море.
Так победят!
В Северном нельзя. Гудеж под водой, говорят, рыбу не устраивает)
так наставили уже
все Северное море засрали вертяками
Эт просто "Си Шепард" пока выделяют слишком мало денег. Потому они вынуждены бороться за права китов только с японцами.
Как только ветряки в море начнут значимо влиять на евроэнергетику, этой организации обязательно выделят дополнительные фонды. После чего установка, обслуживание, а в идеале и вообще работа таких систем станут невозможными.
А как жыдь???
Рыба по этому поводу что-нибудь говорит? Нет. Ну тогда нет проблемы.
А Швальбе чьи шины? Вроде для МТВ лучше нет. Для шоссеров хз, кажется у меня Конти и стоят
Вроде как дойчи, но тоже не в Германии делают.
Да, на моём ашанчике (мы так ласково зовём всю современную мутотень) Stark тоже антипрокольные швальбы.
На дорожниках у меня от советских до не-пойми-каких, на городских отличный CST (суперный премиальный Китай) и японские Гравелкинги. Где-то Кенда, где-то Maxxis. На шоссере вот трубки Конти.
Не удивляйтесь, велы моё хобби, так что они приходят и уходят.
Да у меня тоже три. ) Два МТВ (КТМ + карбон Cube) и карбон кастом шоссер.
Отлично!
Но всё ж зачем два однотипных?
Кагбэ третий городской напрашивается…
Мы же знаем, что универсальных велов не бывает.
Понятно, не у всех даже не ₽₽₽, а тупо места не хватает, чтобы хранить несколько машин, но когда я в городе слышу непрерывный гул двухдюймовой протекторной резины по прекрасному асфальту, мне как-то грустно и больно.
Так получилось) второй был куплен для другой локации, но в итоге переехал. Гараж есть, там висит . Ничего у меня на первом уже почти слики, такой пробег , так что это почти городской, не шуршит. А вообще они такие разные по характеру....надо бы один продать, понимаю, что два одной системы, но рука пока не поднимается.
Понял.
Ну, вы явно #Фтеме.
Как то так наверное.
Из промки керосинка, велосипед, трактор на железных колесах, двустволка...
Ручной труд на свежем воздухе.
С мигрантами что делать непонятно.
Ja-ja, natürlich!!!
Мигрантов по домам. Чтобы картину не портили.
Капитал в бега собрался, в ЮВА , наверное. Капиталу всё равно. Проблемы работников и государства, если работников устраивает государство, не создающее условий для работы, так и будет.
как все равно?!? ониж об работниках только и заботются, вы не читали выше что фирма
Заворачивать в красивый фантик они умеют.
Сиречь к китайцам
не обязательно,
может быть в Восточную Европу и/или в Турцию
"Головки поршней", это наверное то что поможет им нас победить. Секретное вундерваффе.
Это в переводе. На немецком по ссылке написано kolbentopf. Что это за поршневые горшки, трудно сказать, может просто поршни к пневмокомпрессорам. А вот с блоками клапанов скорей всего речь про пневмоподвеску. Например не в качестве рекламы:
https://bustorgdetal.com/zapchasti_dlya_avtomobiley/7L0698014/
Причем какие-то непонятные поставщики к которым перейдет производство, можно понять и так, что эти детали Конти будет заказывать у субпроизводителя.
Тенденции понятны, завод просто продадут другой компании. То что Conti в нем перестала видеть бизнес смысл, видимо действительно говорит об изменении издержек и объемов производств.
Видимо VW перейдет на более дешевые аналоги.
Китайские. Нормальные покрышки.
В статье про системы торможения.
Про китайские покрышки: если ездить как пенсионер, то наверно разницы особой нет.
Вы хотели сказать в пределах правил?
В любом случае, пока сгодятся китайские или наши шины. Потом подтянутся до уровня умерших брендов.
Что не про покрышки понял. Проглядел. Спасибо.
Комментариями навеяло.
Пенсионеров вспомнил, не чтобы кого то обидеть, а подчеркнуть медленную и размеренную езду.
Не согласен с вами, т к у именитых брендов эскплуатационные характеристики выше: если говорить про топовяе покряшки то они меньше шумят, лучше тормозят в сухую и влажную погоду, позднее начинается аквапланирование. Тормозить ведь можно и с разрешенных по ПДД скоростям, например со 110км/ч, а там уже разница между покрышками измеряется в метрах по тормозному пути. Вы это без проблем сами найдете в любом российском или зарубежном тесте.
Наша промышленность, та же Кама, по неведомой мне причине, не может приблизиться к Michelin и Continental. Спецов ведь можно было с запада нанимать до 24.02.22, чтобы подсказали правильный путь развития.
Спецов с Запада и сейчас никто не мешает нанимать. С одной стороны, не все могут захотеть ехать, но с другой - не всем хочется жить в странах победившего маразма, где их детям с детского садика втирают про секс и уговаривают сменить.
Экстренное торможение от ПДД не зависит. Хотя конечно если вспомнить старое правило движения - обязательный факелоносец перед шайтан арбой - то можно и на соломенные плетеные покрышки перейти без ущерба безопасности.
Не только это.
То есть системы абс,пбс, курсовой устойчивости и пневмоподвеска. Континенталь поставлял эти системы автопроизводителям, а теперь те(на примере VAG) будут кое-что производить сами(скорее размещать про-во в третьих странах).
Хей, дойч, вас ис лус?
Нужно было поменять резину
Заменить на такой же бриджстоун 21000 колесо
Премиальный Китай триангл 7000 колесо
Выбор очевиден, поменял, разницы не вижу.
Какая западная промышленность выживет в таких условиях - я хз
Ну вот например у Пирелли и в России пара заводов есть, с новым оборудованием. Если дураками не будут (а итальянцы иногда вполне себе умеют между струйками бегать), то останутся на российском рынке. Скажем, зимнюю резину я б китайцев не брал бы, при всей ихней дешевизне в сравнении с буржуйскими марками.
Где Пирелли и где Китай. Сравнили тоже ж... с пальцем. Палец не про пирели
Пирелли выпускает шины более века. Комплектует Формулу-1 например. И кстати, принадлежит китайцам
Вот кстати вопрос.
Закончилась зимняя резина. Континенталь, как раз. Нужна новая. Знакомые советуют Кумхо. Но я в сомнениях. Летняя корейская резина Ханкук не понравилась, хотя все хвалили.
Хочу опять Континенталь. Но Конти из России ушёл. Но в магазине Конти продается.
Это Конти старая, со складов, новая кривыми путями с запада, новая с бывшего завода Конти, просто название не сменили и так и производят и продают под старым названием?
Страницы