Начали появляться еврокарты еврошелкового европути ( проект global gateway ) - альтернативы сами понимаете чему.
И судя по различным телодвижениям в том числе финансовым это не просто стрелочки на карте... ну ладно, как в том анекдоте - давайте посмотрим слайды.
Коридоры
Казахстан
Киргизия
Таджикистан
Туркменистан
Узбекистан
Какой тут каммент - вложения не сказать чтобы уж были чудовищными, но есть.
Там попутно электрика и вода идет например.
Основная интрига как на эту возню на континенте будут посмотреть - что малый, что большой остров.
Кроме инфраструктурно-логистических возможно речь рано или поздно пойдет и о трудовых ресурсах - вниманию предлагаю еще один еврослайд по проценту безработицы
Несколько пятилеток назад - бить баклуши могли себе позволить в _среднем_ 13% - сейчас это число уполовинилось. Времени на "тик-ток" с "ты-тупом" у человечков остается все меньше да и не удобно сидя за рулем лисапеда оными развлекаться...
Напомню как его жестко забанили - https://www.euronews.com/next/2023/04/04/which-countries-have-banned-tiktok-cybersecurity-data-privacy-espionage-fears - конечно речь шла не только про персданные, но местную администрацию наверняка начали беспокоить когнитивные эффекты очевидно понижающие КПД.
По аналогичному по технике разжижения мозгов тиктоку цифробиооружию массового поражения дубайскому телесраму пока директиву не приняли, но с учетом того, что его сервера, обслуживающие континент в Амстердаме, то таких проблем, как у обломавшихся забанить оный индусов, в виду расположения сервера в Сингапуре, не будет.
Комментарии
Они маршрут начинают из черного моря?
А из какой страны интересно? 😁
И что они будут делать если эту страну отрежут от моря?
Да и вообще, у Китая-то спросили?
Думаю в этом проэкте Китай не главное. Впрочем как и у Китая "шелковый путь" часто был поводом для перпендикулярных движений.
Я так понимаю, там только Батуми в Джорджии. И тема Турции совсем не раскрыта. Чо бы не гнать сухопутным способом?
Чёрное море и есть маршрут. Конечная, или начальная, в зависимости от куда и откуда.
Хош на север, хош на юг, хош на запад иль восток.
Вы спросили бы у китайцев - какую часть продукции они будут перебрасывать (сырье и готовую) продукцию по этим путям?
А китайцы деньги считают. Речь идет лишь о довольно дорогостоящей продкции, так как в этом случае экономятся деньги за счет ускорения перевозки. Ведь дополнительные три месяца при доставке морем - ведут к росту платежа за кредиты в банке (на эти самые проценты, которые набегут за три месяца).. Если товар дешевый, объемный и тяжелый, то его лучше по морю доставлять. А если дорогой - то жд или вообще самолетами.
Вопрос второй - если завтра война? Что делать? Во первых - сождавать свой Урал (китайский) .. и альтернативные производственные мощности и транспорт - неужели вы думаете что китайцы этого не делают? Они же прекрасно изучили нашу историю (и переброску заводов и персонала в нашале ВОВ). А на побережье оставлять нельзя - есть угроза с моря.
Дажэ не в этом дело. Путь Казахстан-РФ-РБ выгоднее просто потому, что нет перегрузок и одно таможэнное пространство. Другие пути по этим критериям сосуд.
Самый оптимальный вариант, причём и авто дорогу по проекту "Шёлковый путь" строили (сейчас не в курсе, в каком она состоянии).
А с перегрузкой на Каспии - ну то такое себе..
В "ну такое..." себе состоянии. Участок по Кзыл-Ординской области в целом проезжаем, но дорога узкая и напоминает дороги где-то под Рязанью. Участок Иргиз - Карабутак - Хромтау перманентно "в ремонте". Те же "полоса туда - полоса сюда", качество покрытия "3 из 5". Зимой заносы и можно встрять на неделю. Есть проблемы с топливом, например сейчас "снова как всегда" "Казахстан договаривается об импорте бензина АИ-95 из России из-за ремонта на Шымкентском НПЗ".
Летом на участке Иргиз - Карабутак - Хромтау примерно так (это участок с хорошей дорогой без ремонта, ям, "стиральной доски" и колеи - "почти автострада"), другие участки лучше, этот "вечный пипец", как и Джекзазган - Кзыл-Орда:
Вижу, что вы в теме 😎
Может, всё-таки, "другие пути.....сосут"?
Война кого с кем?
Туркменистан-Узбекистан и прочие станы - приготовьтесь к шатанию и давлению. Скоро Большая игра выйдет на новый виток.
В Тамани шторм, в Батуми ясная погода.
>Судно под флагом России, вошедшее 7 января в батумскую гавань, не может из-за шторма покинуть территориальные воды Грузии.
Об этом в воскресенье сообщили ТАСС в пресс-службе Агентства морского транспорта Минэкономики Грузии.
Всяко бывает.
https://www.korabel.ru/news/comments/rossiyskoe_sudno_ne_mozhet_pokinut_...
"В Тамани шторм, в Батуми ясная погода." - это была шутка. Удачной бесперебойной работы этому "коридору" в зимнюю навигацию на Чёрном и Каспийском морях.
Узкое горло этого пути Закавказье. Группировки мирового масштаба очевидно давно борются за контроль на этом пути. Грузия, Армения. Только Азербайджан не трясло. Но, война сделала его более зависимым от Турции. А Турцию тоже шатает. В конечном счете , если кто-то из мировых картелей сможет установить контроль на территории бывшего СССР, жесткий и непримиримый, то сможет собирать все плюшки. Но, этот путь сломался. Пока. Плохо, что мы медленно развиваем восточную инфраструктуру. Вроде работа идёт. Но, темпы явно не торопливые.
Конечно тут горизонт 50 лет где то и игры частично из-за демографии - там за сотку миллионов узел образуется
Какой смысл что-то планировать на 50 лет, если уже через лет 10-20 политическая карта мира станет мало похожа на сегодняшнюю?
Так никто сейчас жестко и не моделирует ситуацию тем более в одном направлении - условно для всех вариантов расставляются вероятности и по ним отрабатывают долями...
Азбучный пример как корпы в избирательные фонды кладут на американских выборах - и тем и этим
Да, но зачем рассматривать нечто, вероятность чего в районе 1-2%? Это, как бы, суммарная вероятность осуществления хотя бы одного из этих проектов.
Россия имеет возможность задушить почти любой из них. Что делает все проекты транспортировки чего-либо через Каспий без участия России и Ирана бессмысленными, а все остальные сильно сомнительными.
Потому что канал из Каспия в Персидский залив через Иран на порядок дешевле и реалистичнее, чем всё, что они наизобретали, но его у них там нету.
Хотя как раз он может быть осуществлён, лет через 20.
Если вы посмотрите внимательно на историю в ретроспективе, то создаётся впечатление, что планируют и на 300 лет. Карта меняется. Но, есть точки, которые все равно будут пройдены. Не зависимо от пути.
Точки есть, но для их прохождения используются совсем другие расчёты.
В этом и беда. Все эти карты и картинки всё равно никак не будут использованы когда что-то начнёт реально строиться.
Так зачем всё это?
Да оно уже строится, по электрике во всяком случае, причем местами за счет местных
С электрикой попроще, кабель можно кинуть без большого количества согласований.
Но как по электрике у вас даже картинок нет, только упоминание.
Выглядит как попытка примазаться, включить в свои планы что-то “чужое” и сделать вид, что всё это имеет какой-то смысл.
Ну примерно как зеленобесы, любящие включать в свои планы гидроэнергетику, которая, как бы, имеет радикально другие свойства, с точки зрения энергосистемы (солнышко и ветер для энергосистемы страшный яд, который нужно чем-то компенсировать, а вот как раз гидра это то, чего хочется иметь “чем больше, тем лучше”… места для строительства просто ограничены, а так бы никто ничего больше и не строил бы).
Возможно вы аудиал, а некоторые без слайдов ну ни как
Самое интересное, это именно те маршруты, для убирания таможни на которых(ну кроме всякого другого конечно) построили и тюркский каганат и империю чингиза и мы занимали среднюю азию при царях. То есть, это всё равно вытекает в то что пути пойдут там где меньше границ. И с границы, наша с китаем и белорусская с ес, по всем понятиям и пониманиям бьют эти прожекты. А уж про севморпуть и говорить нечего. Если по севморпути пойдут массово китайские контейнеры под нейтральными флагами, то с этим вообще непонятно как конкурировать. там даже до восточного побережья штатов выйдет дешевле чем через тихий и по жд. особенно если учесть, какая хрень происходит на тех жд. Деньги всё равно перевесят политику. Рано или поздно перевешивали всегда. Кстати, для запуска этого ихнего проекта очень полезно было бы ещё разик заткнуть суэц. Это такой удобный детектор - если заткнут, то денег нашли.
действительно китайцы продолжают расширяют количество транспортных коридоров для доставки своих товаров на европейский континент, но вот интересно, если в Европе американцы уничтожат всю промку Китай вполне объяснимо действительно готовится заместить своими товарами порушенную европейскую экономику начиная от авто и похоже кончая даже самолетами (если помните новость, первый самолет А320 построенный в Китае поставлен в Европу) и поэтому вполне логично диверсифицирует транспортные коридоры.... но вот вопрос, а за что или в обмен на что Китай будет поставлять свои товары.... если учесть что в Европе нет ни сколь нибудь значимых полезных ископаемых, ни нефти, ни газа,..... неужели товары в обмен на "продукцию" печатного станка ЕЦБ..???
Да в уравнении не хватает еще конечно ресурсного базиса... но типа расчет на новую "устойчивую" экономику, а может все проще просто все столбят реперные точки на перспективу без расчетов что там будет дальше
почему то сложилось устойчивое сочетание если "шелковый путь" то обязательно путь "китайского шелка в Европу", а почему к примеру не сухопутные транспортные торговые коридоры в Иран, Ближний Восток и Африканский континент...
Китай хочет повторить путь, который США прошли после второй мировой, вначале продавая свои товары по всему миру в кредит, а потом за эти кредиты заставив страны “плясать под свою дудку”.
Вот только Китай забыл про критический ингридиент этих планов: армия, только что выигравшая вторую мировую войну, причём так, что все “союзники” оказались в руинах.
Без военной составляющей всё это не работает. а её у Китая нет. Ибо армия это не авианосцы и даже не пушки с самолётами, но люди, умеющие воевать.
Вот именно с умением воевать у НОАК… никак, в общем-то.
Потому Россия успешно борется с Западным влиянием в Африке, а Китай те же Африканцы доят и всё.
Во первых, Европа не исчезнет одномоментно. Арабы довольно долго уходили из Испании. И на основе их наследства Испания смогла подняться и первой захватить Америку. Рим может и пал, как-то раз, два, три. Но, разрушался довольно долго, передавая наработки, людей и тд Риму восточному в Константинополе. И обратный процесс шел так же. Европа, это не одна страна. И важно куда будет утекать её наследство. А пока будет загнивать, наступит эпоха возрождения. А может, если покопаться, под нынешними городами найдется немало полезных ископаемых. Географию не обманешь. Средиземное море очень удобно для транспортировки между прилегающими странами. И центр Европы сместится южнее. Поэтому южный коридор важен. Не на пустом месте Византий возвысился. И крестовые походы на ближний восток синхронно с Реконкистой помогли перехватить торговые пути.
Перегрузка чрез Каспий - полный логистический идиотизм. Я это еще в 2004 году пытался объяснить на какой-то международной транспортной конференции в Алма-Ате. Контрагрумент у ЕСовцев был волшебный - мы вот уже провели ....тцать международных конференций и вложили в этот проект ... цать охулиардов евро. Разве может какая-то логистика и какие-то там шторма поколебать нашу решимость? Китайцы на это все смотрели, на ус мотали и помалкивали.
Но самое веселое - затащить туда сколь-либо крупный паром через Волго-Дон невозможно технически, нужно строить (на крайняк собирать из секций) на месте. А судостроительные заводы на Каспии умеют делают только небольшие (среднетоннажные) суда и нетедобывающие платформы. строить нормальные ЖД паромы там просто негде. Строить специально верфи для строительства десятка больших паромов - экономически бессмысленно. В общем, с 2004 года транспортный коридор через Каспий продолжает осваивать средства и проводить конференции. Туда ему и дорога.
Из нового там еще проект гигантских электролизеров в KZ и водородопровод от них
"Шведы" 50 млрд дают валюты...
Повторюсь тут явно не совсем про логистику история
Скорее, это история про бесконечное освоение денег. Гигантские электролизеры - это явно по этой части.
Впрочем, водородпровод через сейсмичный Кавказ сам по себе неплохое приключение.
А вот это интересно, первый раз об этом слышу 🤔
Получается, что для KZ прольётся золотой дождь (в смысле, денежный))
Собственно всё развитие ЕС в последние лет 20 (если не 30) — это вот такое вот “развитие поперёк законов физики”.
При этом надо понимать, что какое-то время ты можешь это делать: при наличии инженеров, которых лишили права голоса, можно спроектировать что угодно, и построить, если убытки неважно, тоже очень много всего разного очень интересного.
Но в какой-то момент все твои прожекты упираются-таки в нехватку ресурсов и после этого всё. Совсем всё.
европейский проект ТРАСЕКА (от англ. Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia, TRACECA) — программа международного сотрудничества между Европейским союзом и странами-партнёрами по организации транспортного коридора «Европа — Кавказ — Азия».
Интересно, а чем расплачиваться будут за товары? Еврофантиками включив принтер?
Что бы что то купить, нужно что то продать, а них денег нет(почти цэ)
Они этим самым коридором уже на самолётах летают.
И как рентабельность?
В небесах?
Ыыыыы -- тупые еврогеи будут возить вокруг РФ, а китайцы -- через РФ.
Догадайтесь кто выиграет.
Кто догадался -- возьмите в шкапу конь-феткуэ.
Умилительно, какое внимание к деталям в Средней Азии, а ни схемки для Закавказья, типа там-то всё уже схвачено)))
Хотя, прочитав один из комментариев выше, действительно подумалось, что это скорее подминание Китаем под себя внутреннего континента, с выходом в последующем на Юг. Путь дальше в Европку даже не детализирован, ибо зачем...
Фломастеры Крича смотрит на еврогеев скептически.С праздником причастных и не очень!)))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Спасибо за картинки. Поржал от души.