Дубай: ускоренное развитие инфраструктуры в связи со стремительным ростом населения

Население Дубая стремительно растет. По данным Дубайского статистического центра, количество жителей эмирата за год увеличилось на 86 607 человек и вчера достигло 3 597 829 человек.

Отметки в 3,5 миллиона человек население Дубая достигло вскоре после коронавируса, в апреле 2022 года.

Этот быстрый рост окажет давление на инфраструктуру и сервисы, а также вызовет огромный спрос на новые школы, общественный транспорт и сотни тысяч новых домов.

Ожидается, что многие новоприбывшие будут из России, в дополнение к типичным экспатам из Европы и Индийского субконтинента.

Этот рост подтверждает, что тенденция к переезду людей в Дубай является долгосрочной, а не разовым постковидным всплеском.

Генеральный план развития городов Дубая на 2040 год направлен на преобразование эмирата, делая его более устойчивым и взаимосвязанным, чтобы удовлетворить ожидаемое увеличение население до 5,8 миллиона человек.

Как готовится город? The National поговорил с экспертами.

Перемещение людей по городу

Свободные дороги и хорошо управляемые транспортные системы лежат в основе эффективного современного города, и с учетом ожидаемого быстрого роста населения планирование транспортной сети Дубая является более важным, чем когда-либо.

В связи с планами перехода на общественный транспорт с нулевым уровнем выбросов к 2050 году Управление дорог и транспорта эмирата приступает к этапу преобразования транспортных сетей по всему городу.

Больше зарядных станций для электромобилей и доступ к решениям "последней мили", таким как электровелосипеды и скутеры, чтобы привлечь больше людей в общественный транспорт - это те решения, которые уже внедрены.

“Управление транспортом - сложная задача как на Ближнем Востоке, так и в других странах”, - сказала доктор Александра Гомес из Лондонской школы экономики. - “Общественный транспорт сталкивается с проблемами из-за недостаточных инвестиций во многих городах по всему миру, и эти проблемы становятся еще более очевидными в городах с низкой плотностью застройки и легким доступом к дешевому бензину. Такая ситуация затрудняет внедрение железнодорожных систем, одновременно требуя увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру для удовлетворения растущих темпов автомобилизации”.

Более широкие дороги, позволяющие справляться с большим трафиком, двухэтажные магистрали - вот некоторые варианты уменьшения заторов на ключевых маршрутах, который уже внедрены в Абу-Даби и Кувейте.

В Дубае новый центр управления дорожным движением Аль-Барша увеличит охват интеллектуальной системой дорожной сети города до 60%, чтобы снизить количество узких мест и аварий, одновременно предоставляя автомобилистам мгновенную информацию о дорожном движении.

Добиваясь более высокой плотности населения, города могут поддерживать различные железнодорожные системы, такие как поезда, монорельсовые дороги или трамваи, которые могут быть дополнены автобусными системами и активными видами транспорта в районах с меньшей плотностью населения.

“В ОАЭ нам нравятся наши частные автомобили и удобство, которое они обеспечивают”, - говорит Моника Менендес, заместитель декана инженерного факультета Нью-Йоркского университета Абу-Даби и директор Исследовательского центра взаимодействующих городских сетей. - “По мере роста численности населения нам нужно подумать о других альтернативах [мобильности], которые являются более устойчивыми с экономической, социальной и экологической точек зрения. Общественный транспорт оказывает гораздо меньшее пространственное и экологическое воздействие, чем автомобили, поэтому он сокращает не только пробки на дорогах, но и выбросы вредных веществ.

“Мы стали свидетелями большого прогресса, когда речь заходит как об информации, так и о технологиях, и могли бы использовать такие достижения, как сервисы, основанные на местоположении, платформы передачи данных и автономные транспортные средства, чтобы значительно повысить привлекательность, эффективность и надежность услуг общественного транспорта”.

Проблема резкого роста арендной платы

Быстрый рост населения в Дубае, подпитываемый геополитикой, привел к росту цен на жилье и арендной платы такими темпами, которые редко наблюдались в этом столетии.

Успешная борьба ОАЭ с глобальной пандемией сделала страну привлекательным местом для многих в постковидную эпоху, а война на Украине вынудила еще десятки тысяч переехать в Дубай. Это привело к серии рекордных сделок с недвижимостью в эмирате.

В 2022 году две виллы на "Пальм Джумейра" были проданы за 76 и 82 миллиона долларов соответственно. Особняк Emirates Hills в мае выставлен на продажу за 204 миллиона долларов.

Мегапродажи увеличивают государственные доходы за счет взимания Земельным департаментом Дубая платы за прямую передачу недвижимости, но ощущается и давление.

Доктор Фредерик Шнайдер, экономист и консультант по вопросам труда и человеческого капитала в странах Персидского залива, сказал, что бурно развивающийся рынок недвижимости может увеличить расходы на местную инфраструктуру, а рынок профессиональных услуг может столкнуться с перебоями из-за повышения арендной платы и цен на жилье.

“Самое непосредственное влияние продажи оказывают на государственные доходы”, - сказал он. - “В экономике в целом инвестиции в жилую недвижимость коррелируют с экономическим ростом в краткосрочной перспективе, но с долгосрочной зависимостью, которая в лучшем случае равна нулю, а в худшем - отрицательна.

“Это золотое дно породило предположения о том, что приток иностранных частных лиц со сверхвысоким уровнем дохода (UHNWI) и вызванный этим бум на рынке элитной недвижимости могут вывести постнефтяную экономику ОАЭ на устойчивые высоты.

“Но влияние миллиардеров, в частности, на экономику является более сложным. Чрезвычайное богатство может быть получено из разных источников, включая предпринимательство, наследство, ренту или непотизм.

“Вместо привлечения миллиардеров, которые никогда не были предпринимателями либо перестали ими быть, было бы лучше привлекать высококвалифицированных специалистов и работников умственного труда, которые могут стать миллиардерами, основав малые и средние предприятия и создав рабочие места.

“Это означает, что даже если покупатели элитной недвижимости живут в Дубае, местная экономика, скорее всего, не выиграет, если они являются наследниками, олигархами или принцами. Но внесут вклад в экономику предприниматели, которые перевезут с собой свой бизнес”.

Строим город завтрашнего дня

Дубай уже активизировал инфраструктурные работы, чтобы справиться с наплывом людей.

Расширение метро: "Маршрут 2020" для доставки пассажиров к месту проведения Всемирной выставки открылся в 2021 году. Новые станции также построены в жилых районах Сады, Дискавери Гарденс и Аль-Фурджан. Это приобщило крупные населенные пункты к недорогому общественному транспорту. Планируется дальнейшее расширение метро для таких растущих районов, как Мирдифф, Дубай-Крик-Харбор и Дубайский силиконовый оазис.

Такие мосты, как Infinity Bride, которые открылись в 2022 году, улучшили транспортное сообщение через Дубай-Крик, а новые дороги улучшили доступ по всему городу и в другие эмираты.

Генеральный план развития города Дубай на 2040 год, утвержденный правителем Дубая шейхом Мохаммедом бен Рашидом в 2021 году, был опубликован в тот момент, когда город оправился от пандемии, возобновились мероприятия и конференции, а люди хлынули в эмират на фоне преференций в пользу бизнеса.

Амбициозная концепция определяет, как город собирается адаптироваться к увеличению численности населения с точки зрения строительства школ, больниц, экономических зон, парков и транспорта, защищая при этом наследие и окружающую среду.

Развитие должно быть сосредоточено на пяти основных городских районах – трех существующих и двух новых. Существующими городскими центрами являются исторические кварталы Дейра и Бур Дубай, финансовый центр Downtown и Business Bay, а также туристические и развлекательные центры Dubai Marina и JBR. Новыми центрами являются выставочный центр Expo City Dubai и инновационный центр Dubai Silicon Oasis Centre.

Площади, отведенные под образовательные и медицинские центры, увеличатся на 25%, пляжи будут расширены, при этом около 60% территории Дубая займут заповедники и природные зоны.

Важно отметить, что цель проекта состоит в том, чтобы 55% населения проживало в пределах 800 метров от станций общественного транспорта.

План также предусматривает создание "зеленых коридоров", соединяющих зоны обслуживания, жилые районы и рабочие места, облегчающих передвижение пешеходов и велосипедистов по городу.

Планом учтено и строительство домов для эмиратцев, а стратегические земельные банки зарезервированы для создания жилья на период после 2040 года.