Понятно, что с исчерпанием дешевой энергии, будут отмирать и многократно ужиматься целые сегменты экономики и потребления, ставшие привычными в 20-м веке - от массового международного туризма до, конечно, автопрома.
S&P Global Mobility сообщает:
- количество авто на дорогах США пало на самый низкий уровень с 1978 года, несмотря на прирост населения за период;
- средний возраст авто в США достиг рекордных 12.5 лет, то есть на каждое новое проданное авто теперь в среднем приходится одно ведро с возрастом 25 лет. А на каждое годовалое приходится одно 24-х летнее и т.д.;
- рост идет шестой год подряд, причем с ускорением - с такой скоростью как в 2022 (прирост среднего возраста более чем на 3 месяца) ушатанность автопарка не росла c краха 2008;
- аналитики связывают это с недоступностью авто для простых Джо, ибо на зарплату купить их подавляющее большинство просто не может, а долговые пирамиды достигли пределов роста, они и так утопают в долгах;
В общем так и начинаются "брошенные города майя", первая стадия. Ведь аналогичные процессы касаются и инфраструктуры и ВПК, они касаются ВСЕГО требующего энергию.
Комментарии
рост, конечно, не такой уж сильный, но картину явно усугубляет то, что последние годы машины делают не такими живучими, как то было лет 15-20 назад
Что значит не такой уж и сильный? Чисто математически максимальный рост среднего возраста авто, который можно достичь за год - это как раз один год.
Так что более "3 месяцев" прироста за год - это весомо. А тем более когда это 6 год подряд.
Рост процентных ставок во имя боротьбы с инфляцией, очевидно, бьют по долговыми пирамидам и радикально ускоряют процесс. Но если ставки снова снизят, вспомните 2021 и тотальный дефицит запчастей.
Вот то, во что выродилась экономика США.
Среднее - "+" 2.8 за 20 лет или "+" 1 за 8.
Возможно, если сравнивать с предыдущими годами, особенно, если там есть обратный процесс, рост и сильный, а так... да новые машины понемногу становятся менее доступными.
неверно. Средний возраст чисто математически может меняться сильнее. Если активно выбывают новые машины, а старые продолжают ездить.
Вот-вот! Машины 80-90-х, даже 2000-х были машинами. Те из них, которым повезло попасть в руки достаточно вменяемых хозяев - до сих пор бегают (если им повезло быть не сожраными той же солью на дорогах). А вот тот хлам, который клепают примерно 10-20 последних лет часто, по инструкции, рассчитан на 7-8 лет эксплуатации и последующую утилизацию (нет реального смысла чинить это непрерывно расползающееся дерьмо - "денежный пылесос"). Друган как-то купил жОневу Гранту на автомате и полез читать инструкцию как в ём (автомате) масло менять и ошишел от фразы "замена масла в расчётный период эксплуатации не требуется", т.е. покатался определённое количество лет или километров и утилизировал...
Мы живём в эпоху копроэкономики - конвейерами рулят эффективные менеджеры и "управляемое старение" для кредитного фуфла, которое лохторату втуливают эффективные рекламщики с отличными бюджетами своих кампаний по внедрению кривой и бесполезной дичи....
Машина 2001 года и замены масла в АКПП тоже не требуется. Пока ездит)
Но вот ржавчина добивает(
Это, кстати, далеко не единичный случай.
ооооО! заметка про копроэкономику - это уже классика рунета https://2k.livejournal.com/520078.html
а технически можно сделать опрос участников АШ по возрасту их авто? думаю очень интересно было бы
куда интереснее было бы увидеть распределение по возрастам автопарка России, а также Беларуси и других стран
Чем интереснее?
Эта статья о жЫзни самой боХатой и развитой экономики на нашем глобусе! Флагмана, такскать, на которого мы, сирые и убогие, должны равняться и стремиться хоть как-то приблизиться к этому прекрасному, но увы такому недостижимому идеалу!
все познается в сравнении
Средний возраст легковых автомобилей в России в 2022 - 14 лет. Средний возраст парка легковых машин в Москве – 10,4 года
Но скорее всего было еще меньше, если бы не санкции 2022
Вот смЯхота начнëтся когда в Пиндостане опять полезут вверх цены на бензин. Наши рындваны почти и не жрут горючку, в сравнении с "американскими американцами". Стратегические запасы-то истаяли при Бидоне... Грабить тоже некого...
Евров еще можно
Американцы переходят на малообъемные турбированные двигатели и гибриды.
Мало они потребляют бензина. Не больше Весты/УАЗика/Нивы.
Ну, насчёт УАЗика вы, конечно, дали - 12 по трассе и 18 по городу (с передним мостом не меньше 22-х) так себе мало. А малообъёмные высокофорсированные моторы имеют сильно меньший ресурс, чем большеобъёмные малофорсированные той же мощности. Турбированные - ещё хуже. Гарантийный срок откатали - и ага.
Ну какие все молодцы! Брависимо! В очередной раз самоуспоколись, красавцы
с нынешними ценами на авто этот средний возраст будет расти на год в год
Может, опять какую-нибудь программу поддержки запустят, глядишь и этого будет еще не хватать
Именно. Мы поднимаемся со дна, где оказались после распада СССР и его систематического ограбления. Пиндосы грабили и грабят нас и весь остальной глобус. Как так получается что бОльшая их часть погружается в личную беспросветную финансовую жопу при таких обстоятельствах?! Куда исчезают в циклопических масштабах финансовые и физические ресурсы, которые Пиндостан высасывает из планеты и еë остального населения?! И эта модель самая лучшая и эффективная? В чем лучшая и по какому критерию эффективная???
Очень просто получается.
Капитализм стабилен исключительно во время расширения рынков сбыта.
Рынок сбыта капитализма - вся планета. Расширяться некуда.
Пора на Сириус!
Считаю, что еще и ВАЗ провел диверсию, усугубил ситуацию на авторынке.
В то время, когда западные концерны ушли, ВАЗ затеял перенос производства из Ижевск в Тольятти. Больше года уже конвейер стоит. Зачем? Все работало. Мог бы дальше Весту в Ижевске выпускать.
А в Тольятти - новые модели запускать: новую Гранту и кроссовер на базе Весты.
Остановкой конвейера - ВАЗ увеличил дефицит и рост цен. Сам на этом фоне поднял цены на Гранту и Ниву.
Ну, и наше правительство могло бы временно убрать таможенные пошлины на ввоз.
Но, видимо, надо позлить народ. Других целей не видно.
Данные, конечно, безобразно устаревшие 2016 го, но распределение имеет место быть:
Расклад на 2021 год в России.
Прикольных две вещи - древние мотоциклы (до сих пор Уралы с учёта не поснимали?)
И большое количество новых автобусов.
Мы тут в Россиюшке, кстати, совсем как американцы стали. Средний возраст личного таза от американского всего на полгода отличается. Комбинированный возраст автобуса-лёгкого грузовика- большого трака только пока постарше будет, но это уже вопрос недоразвитости лизингов.
>Мы тут в Россиюшке, кстати, совсем как американцы стали.
Ну да, особенно по продаваемым авто, в РФ это Гранта, рио и соляриз, в США это ф-150, Сильверадо, Рам
Традиции-с.
В гейропе тоже не на гелендвагенах в массе ездят.
Приятно удивил рост новых автобусов.
Как человек, много пользующийся ОТ могу сказать - что ехать на новом автобусе с кондиционером и мягкой подвеской это как бэ.... существенная разница, чем у ушатанном ПАЗике, у которого забит радиатор и летом, во избежание перегрева двигателя, водятел включает отопление салона.
А вот с мототехникой подкачали....
Так не производится больше в России мототехника. То, что нового поступает на рынок - дорогой нишевый товар, которого мало. Но остались ещё по глухим деревням старые драндулеты!
Производится. Предельно нишевая и запредельно дорогая. Скромненький "Урал" из Ирбита 1,8 млн рублей.
А остальное, по факту - китайский гешман. с ценником на новый 125...250 кубов 100...200 тыс рублей (цены прошлого лета).
По моему ПГТ мотобанда катается - пацаны 17...23 лет, на семь кЕтайских драндулетов один восстановленный (своими руками) Ижак.
Ну и пара Уралов тарахтит, когда ГАИшники уезжают...
Так когда на том мотоцикле кататься? Вот у нас сегодня +8 днем, -2 ночью. Это во второй то половине мая!
Т.е. большую часть года его где то хранить на консервации надо.
Автобусы старые, вроде, ограничивают на линиях.
Наверно, это правильно. Т.к. автобус везет много людей.
Ничё вы не понимаете! Это олдскул, раритеты, Порше 1954 года в перламутре... Форд Т в оригинальном обвесе.
В России, если яндексу верить, 14 лет средний возраст. Скоро сравняемся.
Вот и я про тоже подумал. Это же насколько люди богатеют в ентой Америке. Каждый на раритете. А если это все в ВПП перевести, да еще добавить выросшие услуги за техобслуживание. Китай будет посрамлен.
Если уж у России средний возраст автопарка составил 14 "годиков", то мы видимо по мнению турбопатриотов уже живем в "брошенных городах Майя".
Ты забыл, дешевый полупокер, что Россия жила и живет на свои, а не грабила всю планету во имя построения храма сверхпотребления.
А тут грабеж продолжается, но "храм" как-то потускнел, не замечаете? А во что он превратится когда начнут жить по средствам и на свои?
Однако венцом процесса должно стать возвращение долгов.
Угу, и свист рака на горе.
Венцом должен стать венец. На могилке государства США.
Лучше кол осиновый.
В застеклённой пустыне
А ОАЭ грабит планету? Дюже там новых авто много! Наверное грабят! А Япония тоже однако конкретный грабитель
В ОАЭ старым автомобилям просто взяться неоткуда (разве что целенаправленно завозить именно старые из-за рубежа), т.к. они сравнительно недавно получили возможность покупать любые автомобили. Как там, "Мой отец ездил на верблюде, я ездил на ролс-ройсе, мой сын ездит на бентли, мой внук будет ездить на верблюде".
В Японии интересные законы относительно транспортных налогов на автомобили - чем старше, тем налог выше и тем сложнее пройти местное ТО. Поэтому, в т.ч., стараются менять на новые почаще.
Давайте тогда уж долг на душу населения еще сравним в Японии и России) заодно
нет, это значит что средний возраст машин в РФ и "экономическом центре мира" различается уже менее чем на 1/5
Там даже меньше. Как всегда такие типы(автор коммента) сравниваю общее с частным. Средний возраст легковых авто в России и средний возраст ВСЕХ авто в США. На графике средний возраст легковых авто в США 13,6лет. А в России 14..(тут комментатор не соврал)
В США климат лучше - дороги солью не посыпают. Машины с большим ресурсом, двигатели с большим объемом, долговечные. Бензин относительно дешевый.
Нет транспортного налога, который не стимулирует покупать машины с большим объемом двигателя и с большим ресурсом.
Можно держать несколько машин и ездить на той, на которой надо в данный момент.
А у нас - на каждую налог, даже если мало используется.
В США ок 900 машин на 1000 чел. Пока толстый сохнет, худой сдохнет.
Страницы