Этот новый экономический спад начинает давить, и мы уже наблюдаем признаки сильной боли по всей стране. На самом деле, если вы не являетесь независимым богачом, вы, вероятно, тоже испытываете боль. Стоимость жизни выросла до чрезвычайно удручающего уровня, и это произошло в то время, когда почти две трети населения страны уже жили от зарплаты до зарплаты. В результате многие американцы находятся на пределе своих финансовых возможностей, и миллионы из них обращаются за помощью. Например, в субботу утром очередь людей, ожидающих помощи в одной из крупнейших продовольственных лавок Бостона, “растянулась на два футбольных поля”…
Очередь перед продуктовым складом Американского Красного Креста в Бостоне в недавнее субботнее утро растянулась на два футбольных поля.
По словам директора Дэвида Андре, количество людей в очереди к складу из красного кирпича в промышленной зоне, в некоторые дни превышает худшие периоды пандемического экономического кризиса, а в апреле у него был второй по величине месячный трафик с момента открытия в 1982 году.
В последние месяцы выплаты по продовольственным талонам были сокращены до уровня, предшествовавшего пандемии, и это ещё больше усложнило ситуацию для тех, кто находится в самом низу экономической продовольственной цепочки.
Но страдают не только безработные или получающие государственную помощь. В один продовольственный банк в Колорадо “семьи военнослужащих, учителей, медсестёр и даже пары, где оба работают” теперь обращаются за помощью…
Натан Спрингер, полковник армии в отставке, который является президентом и главным исполнительным директором базирующегося в Колорадо-Спрингс банка продуктов питания Care and Share, сообщил, что его организация получает больше запросов на продукты от семей военнослужащих, учителей, медсестёр и даже работающих супругов после сокращения помощи.
“Мы видели молодых сотрудников, занятых полный рабочий день, которые впервые сталкиваются с трудными решениями: Собираемся ли мы покупать еду или оплачивать наши счета за коммунальные услуги ?”.
Мы были свидетелями такого рода страданий в 2008 и 2009 годах, но в то время цены на продовольствие были, по крайней мере, относительно стабильными.
Сейчас, в 2023 году, цены на продукты питания уже выросли до абсурдных уровней, и они продолжают расти очень тревожными темпами…
Только за первый квартал мировой производитель продуктов питания Nestlé SA сообщил о повышении цен в Северной Америке на 12,4% по сравнению с прошлым годом. Unilever Plc повысила цены на 13,4% по всему миру в своем продовольственном подразделении.
Что бы ни делала Федеральная резервная система, я думаю, что цены на продовольствие будут продолжать расти. И это не будет хорошо ни для кого из нас.
В недавнем твите, я думаю, Майк Чернович подытожил то, что многие американцы чувствуют прямо сейчас…
Я приведу вам пример. Я отвел своих детей в каузальное заведение, где подают еду. Заказанные блюда. Увидел причитающуюся сумму. И был ВЗБЕШЁН. Я могу себе это позволить, это не проблема. Как будто у нас повсюду течет кровь. Если вы боретесь, это чувство усиливается беспомощностью, которая приводит к ярости.
Можете ли вы с этим себя идентифицировать ? Я уверен, что могу. Я помню дни, когда вы могли пойти поесть и накормить всю семью всего за десять долларов.
Излишне говорить, что те времена давно прошли. Прошли и те времена, когда среднестатистическая семья могла позволить себе покупать новый автомобиль каждые несколько лет. На данный момент миллионы и миллионы из нас продолжают ремонтировать наши старые транспортные средства, потому что новые транспортные средства стали просто слишком дорогими…
Хуан Дэвид Рамирес знает, что его Nissan Juke SL 2012 года выпуска находится на последнем издыхании. Но покупка нового автомобиля в районе Орландо в эти дни напоминает ему покупку автомобиля в его родной стране в Колумбии, где только богатые могут позволить себе новые автомобили.
33-летний Рамирес и его жена Анжелика Кастро-Калле действительно хотят новый маленький внедорожник с небольшим пространством для кемпинга и снаряжения для гребли. Но, несмотря на хорошую работу в сфере финансов и заключения деловых контрактов, ежемесячный платёж по кредиту для пары составил бы около 700 долларов за модели стоимостью 35 000 долларов, которые они рассматривают, без учёта дилерских наценок.
Поэтому они планируют подлатать Nissan, который хотя бы окупится.
На самом деле, многие люди утверждают, что если у них есть автомобиль 2012 года выпуска, он всё ещё живет роскошной жизнью, потому что многие американцы разъезжают на автомобилях, которые намного старше этого.
Конечно, было много очень неразумных людей, которые пошли и приобрели автомобили, которые они не могли себе позволить за последние пару лет, и теперь просрочки по низкокачественным автокредитам растут…
Два пункта роста за 60 с лишним дней просрочки, достигшие 9% в марте для заёмщиков с кредитным рейтингом 550 и ниже, когда речь идёт о низкокачественных автокредитах, упакованных в ценные бумаги, обеспеченные активами, или сделках с облигациями. Это по сравнению с показателем около 7% в марте 2019 года до кризиса COVID.
Они также изучили, как испарились сбережения заёмщиков с самым низким доходом с пиковых уровней середины 2021 года, и ожидают, что у большей доли всех потребителей в США “закончатся избыточные сбережения” в ближайшие месяцы, что сделает их уязвимыми к пропущенным платежам и просрочкам.
Возможно, более тревожным является то, что постоянный уровень дефолта за 1 месяц по низкокачественным автооблигациям, или ценным бумагам, обеспеченным активами, уже приближался к 12%, т.е. к пику в 16%, наблюдаемому после мирового финансового кризиса.
Точно так же, как в 2008 и 2009 годах, в предстоящие месяцы мы станем свидетелями огромной волны просрочек по ипотечным кредитам, автокредитам и кредитным картам. Тем временем банки по всей стране испытывают финансовые трудности, и поэтому у них начинают возникать серьёзные проблемы со своими деньгами.
Фактически, последний ежеквартальный опрос мнения старшего кредитного инспектора ФРС показывает, что кредитный кризис для бизнеса уже наступил…
42% банков заявили, что они несколько ужесточили стандарты кредитования для крупных и средних компаний за последние три месяца, согласно опросу мнения старшего кредитного директора ФРС. И 45% сообщили, что они несколько ужесточили критерии кредитования для небольших фирм.
Стандарты кредитования также быстро ужесточаются для потребителей…
Согласно исследованию, банки также ужесточили стандарты кредитования потребительских товаров, автомобилей и кредитных карт. Остатки на кредитных картах достигли рекордного уровня, а уровень просроченной задолженности вырос, поскольку домохозяйства с низким и средним доходом борются с высокой инфляцией.
Как я предупреждал своих читателей, стандарты кредитования только начали ужесточаться.
Последний отчёт SLOOS подтверждает это. Согласно отчёту, банки США “ожидают ужесточения стандартов по всем категориям кредитов” в течение оставшейся части этого года…
“Банки сообщили, что ожидают ужесточения стандартов по всем категориям кредитов”, - говорится в отчёте. “Банки чаще всего ссылались на ожидаемое ухудшение кредитного качества своих кредитных портфелей и стоимости обеспечения клиентов, снижение толерантности к риску и опасения по поводу стоимости банковского финансирования, положения с ликвидностью банков и оттока депозитов в качестве причин для ожидания ужесточения стандартов кредитования до конца 2023 года”.
Что это значит ? Это означает, что ситуация станет существенно хуже, чем сейчас.
Таким образом, очереди в продуктовых кассах станут ещё длиннее.
И гораздо больше людей потеряют работу.
И всё больше предприятий обанкротятся.
Если вы вспомните, какими были 2008 и 2009 годы, это даст вам некоторое представление.
Нам предстоит долгий и трудный путь, и наши лидеры, похоже, совершенно не представляют, как вытащить нас из этого хаоса.
Комментарии
> На данный момент миллионы и миллионы из нас продолжают ремонтировать наши старые транспортные средства
Ходят слухи, что из-за крайне высокой стоимости рабочей силы ремонт авто в пиндосии не очень то и развит. ТО, пока гарантия есть, масло поменять и всякая такая мелочь - да, а вот капремонт движка или кузов вытянуть после ДТП - уже фигушки, или за невменяемые деньги.
Там есть... серая зона, типа наших гаражных мастерских. Латиносы и т.п. нелегалы. Реднеки нищие. Ну понятно, в общем. В официальных сервисах да, тоска и печаль с ценами.
Это даже в кино попало
- А что это такое?
- Не знаю, но тянет баксов на 700
Это не слухи - давно уже так и есть. Поэтому быстро сдулся импорт американских авто, когда народ прочухал, какой это хлам. Япы хотя бы примерно заботились об авто, соблюдая регламенты в течение первых 100тыщ., а пиндосы ослиной мочой во все дыры.
У нас ближе к япам обслуга "для себя", на продажу присадки и пластилин в недавнем прошлом. Но японские авто можно спасти из любого состояния и бегать ещё будут. Пиндосские - нет.
Японские (вернее псевдояпонские, т.к. делаются на фабриках в Мексике, Канаде или в самих САСША) автомобили уже тоже хлам, судя по форумам.
Из личного опыта:
Корейские автомобили, говорят, еще пока держаться по качеству.
P.S. Ну и штук восемь отзывов на три машины за три года. Каждый - отдельная поездка в сервис на несколько часов в рабочее время.
Простите, забыл уточнить, что японские для меня примерно до 2003-2006 года край. У самого японец 1999 года и нет соблазна менять свежее 2005-го. Корейцы уже не те, как и изначально не были и не будут. От китайцев упаси Господь !
//От китайцев упаси Господь !// Китайцы двигаются. Медленно, но верно. Причем, по всем направлениям, связанным с производством авто. У нас тоже есть шанс занять свои ниши. Сейчас, например, Росатом на бывшей тойотовской площадке большегрузы собирает. Локализация под 100%.
Может быть не Росатом, а Алмаз Антей? И не собирает, а планирует собирать? Насчет 100% компектующих вы бы тоже не горячились. Во всяком случае на БАЗ свою продукцию поставляем. По новому проекту даже ТЗ не заявлялось. Может конечно чего не знаем.
А Росатом включился в электрокары с Камазом. Видимо электрички очень актуальный проект для страны в которой просто завались углеродного топлива, и его даже хватит чтобы оплачивать нерентабельность электричек. Модный тренд. Мантуров в них разбирается.
Электрички вполне рентабельны. Если маленькие. В такси и каршеринге. С медленной зарядкой ночью по ночному дешевому тарифу.
1. Не для нашего климата. У нас если не ошибаюсь половина страны в зоне вечной мерзлоты.
2. Не для наших плохо заселенных пространств.
Рентабельность каршеринг для бьюти блоггеров в крупных городах имеет только один ключ - финансирование неконкурентоспособности электричек ради чистого воздуха в городах.
У электрических авто - своя ниша. Они актуальны в городах и в пригородных зонах. Для обогрева салона и аккумулятора - вебаста на солярке. Там серьезный экономический бонус: обслуживание, топливо, ресурс. Технологии и модели батарей будут меняться.
Точно. Алмаз Антей. Вполне приличная организация. Прототип уже показали. На счет 100% - 100% не бывает ни где, но это уже не китайская "отвертка" и не немецкий клон.
У китайцев есть совместный завод с мицубиси по производству старых двигателей мицубиси (4G13-4G20) и акпп: http://en.dae.cc
Вариатор они купили бельгийский, робот им немцы сделали.
Масло поменять? Не знаю, я читал, что пиндюки и этим не заморачиваются. Три года на минералке отъездят и продают. Брешут, поди.
Меня мой субаровский сервис отговорил брать субарик из США. Утверждали, что практически все "американки" по прибытию имеют движки, полуубитые плохим минеральным маслом. И это еще лет пять назад, когда они сурово экономить не начали.....
Брешут ессно. Большая часть новых автомобилей в США находятся в лизинге с достаточно жесткими условиями. И любые нарушения в регламенте обслуживания или превышения пробега пресекаются конскими штрафами со стороны лизингодателя. Те же, которые куплены в кредит (т.е. в собственность), обычно продаются на еще более жестких условиях.
А вот вторичка за пределами гарантийного срока... там уже по всякому бывает. Просто потому, что до недавнего времени в США машины стоили копейки относительно доходов и отношение у большинства к купленной за две-три месячных зарплаты б/ушке, мягко говоря, потребительское.
Капремонт движка или акпп там мелкие мастерские не производят. Не выгодно. Это у них обычные запчасти, в ПТС не вписывают. Есть специализированные ремонтные предприятия, которые централизованно ремонтируют, и у которых есть обменный фонд и гарантия.
Т.е. машинку загоняют в ремонт в местный сервис, диагностируют и скидывают дефектный агрегат, заказывают восстановленный агрегат, на след день привозят восстановленный, а старый забирают. Ремонт происходит очень быстро.
У нас по акпп тоже есть такие сервисы.
Глубоко желаю им долго и упорно искать дно в данном процессе ухудшения
Кушая ил и грызя ракушек.
Вы на самое страшное в статье не обратили внимание. Вот это вот:
Ничего странного не заметили? Я выделю: с небольшим пространством под снаряжение для кемпинга и для гребли.
Эти идиоты готовятся не к грядущей катастрофе, а судорожно пытаются удержать тот уровень жизни, который у них был.
Что это значит? К моменту катастрофы у них не останется ничего. По слогам: ни-че-го.
Развал СССР прошёл достаточно бескровно потому что у людей были квартиры, дачи и масса всего ещё, что у них никто не собирался отбирать. Да, квартиры им, формально, не принадлежали, но в них можно было жить, а на дачах (в том числе захваченных всамоволку, как мои родители сделали) - можно было выращивать еду.
Однако попытка американцев удерживать уровень жизни, который удержать физически невозможно (ну нет на Земном Шаре ресурсов подо всё это уже) приведёт к тому, что подавляющее большинство американцев придут к катастрофе выпотрошенными в нуль. Всё их имущество будет заложено-перезаложено и его у них тупо отберут.
Поразительно что об этом до сих пор никто из них не думает.
Да, они практически беззащитны. Избыточно встроены в Смстему. Рухнет порядок, государство и они умрут. Или превратятся в зверей...
Для пикника и гребли - это пикап. Недорогая машинка там. Особенно если не полноприводная. Какой-нибудь форд маверик. За 22,6 тыс долл
https://www.ford.com/trucks/maverick/
И да, 20 тыс долл - это в сша сейчас дешевая машинка, средний ценник за новую - за 40 тыс.
>>"Развал СССР прошёл достаточно бескровно".
Ну, так себе он прошел "бескровно". Демографические потери миллионов 20-30.
Вполне сопоставимом с ВОВ. По уничтоженной промышленности, полагаю, еще похлеще ВОВ будет.
"Две границы пройдено.
Клочьями рубаха.
- Здравствуй, тетя Родина,
я - из Карабаха.
Три границы пройдено.
Складками надбровья.
- Здравствуй, тетя Родина,
я - из Приднестровья.
Все четыре пройдено.
Упаду - не встану.
- Здравствуй, тетя Родина,
я - с Таджикистану.
За подкладкой - сотенка.
Движемся - хромая.
Что ж ты, падла-тетенька?
Али не родная?" (с) Евгений Лукин
Это типа “неродившиеся”, а не умершие, всё-таки.
Подобные оценки, во-первых, неточны, а во-вторых если сравнить с подобными же оценками Менделеева, то там число “неродившихся”, вследствие революций и гражданской войны в несколько раз больше.
А Китай с Кореей умудрились подобную же демократическую катастрофу устроить на фоне “процветания”.
Не сравнивайте, пожалуйста, тёплое с мягким. Либо везде берите погибших, либо везде “неродившихся”.
В “неродившихся” ВОВ вообще в сотни миллионов улетает. К концу XX века в России должно было быть 600 миллионов против меньше 200 имеющихся.
Там была та же история, что с США: куча предприятий, который должны были быть закрыты десятки лет назад, но которые ради “галочек” вливали ресурсы.
Тут полная аналогия со штатами: тянули до последнего, а когда всё рухнуло, то рухнуло таки всё, а не только то, что производить смысла не имело.
Тоже обратил внимание на эту фразу. Только понял по другому. Пока еще только начали спускать избыточный жир. До ужос и нищеты впереди годы.
То что у нас было при развале Союза это хорошо, важнее то, что у нас не было кредитов.
Чем хуже живет Пиндосия, тем лучше всему остальному Миру
Если отобрать ЯО, то вариант.
Мировым и российским врагом сейчас является не пиндосия - а тонкая прослойка гибких на всё сознание и совесть челов под названием "глобализм". Пиндосия - один из центров глобализма, но не единственный и не синоним оному.
Как много слов предстоит забыть пиндосам...И это радует.
Забыть "пиццу", "барбекю", а вспомнить "баланду" и "мамалыгу". И что-то ирландское периода голодомора, настоящего голодомора по-англицки.
И эти ублюдки втирали нам: "Рыночек порешает!"©.
А сами-то сильно не хотят в рынок и какие-то самоограничения своих хотелок.
Мамалыгу то они откуда могут помнить?) Они ж ее на Джека перегоняют.
Эх, с маслицем, да с сулугуни.. вещь. Какая нахрен пицца?)
Секундочку! С брынзой же ж! Или со шкварками! И чесночную воду...
Футбольные поля, автобусы.. Нахера им школы если они всё измеряют + - трамвайная остановка? Рулеткой поди мерить умеют только профессора да доценты
Это не помогает - потому что у них и рулетка в дюймах.
Эк, этот Майкл Снайдер не понимает, насколько в США всё ещё хорошо. Что-бы быть на уровне России им надо уморить голодом почти половину населения и уничтожить 9/10 гражданских самолётов. И ещё много всего по мелочи наэкономить.
Кто в России уморил голодом половину ? Предъявите, не стесняйтесь. Не скрывайте, сколько в Америке от Депрессии умерло миллионов, упомяните. Расскажите, как в Америке уничтожили железную дорогу и междугородний трамвай. И ещё по мелочи давайте !
Да, никто не уморил. Просто в России эти 100-150 миллионов не родились (либо не приехали в Россию из других стран).
Про трамвай я расписал в комментариях к той статье, которую Вы потом удалили.
В РФ от трамвая осталась только тень былого величия. А пытающиеся это отрицать обычно дальше заголовков не читают и радостно выдают эксперимент с запуском дизельного рельсового автобуса на линиях РЖД за "трамвай в Севастополе поехал!". С троллейбусами то же самое. Они есть. Еще есть. Но нужны ли - вопрос, в Москве их директивно изгнали, при том, что эксплуатация электробуса дороже.
Держи жОлудь и жбан в подарок.
дико извиняюсь,но читаю и не нарадуюсь....
отольются им наши 90е....
ещё будут кенгурятину наворачивать и у нас курятинку выклянчивать
Хрен им, честно, говоря, нашу химическую (по их технологии же) курятину - сами не возьмут. А деревенскую не дадим.
Пусть скунсов наворачивают.
Ихним элитам конечно очень хотелось бы чтобы их население сократили термоядерными ударами. Можно под это и финансовую перезагрузку устроить. А сколько сдохнет плевать
Тогда какие же они элиты будут? Элита это когда ты главный среди миллионов людей, а если миллионов людей не будет, то среди кого ты будешь элитой? Среди медведей?
они об этом не думают для них люди мусор
Ничего, на макарошки перейдут. А мы им потом ножки Путина пришлём. Бгггг
Будет "рука Пригожина", не меньше.
Страницы