C Днем Победы! История - про 45,599 шариков с водородом для Гитлера, Геринга и Геббельса

С Наступающим праздником - Днем Победы!

Продолжу старую добрую традицию к 9 мая, что нибудь эдакое, ну и чтобы серию не прерывать - сегодня про водород и шарики тоже будет.

Перевод (вычитанный и сокращенный) одной статьи из проф. (не гуманитарного) журнала на тему о том как все было устроено у партнеров в то Время.

Начало.

Большинство изучающих Вторую мировую войну знают о тысячах аэростатов заграждения, которые Великобритания использовала на протяжении всей войны для защиты городов, портов и других важных целей от низколетящих пикирующих бомбардировщиков и истребителей Люфтваффе.

Эти большие газовые баллоны имели длину около 64 футов (19,5 м) и диаметр 34 фута (10,4 м), были привязаны к земле стальными тросами, прикрепленными к лебедкам, и поднимались на высоту до 5000 футов (1524 м). Кроме того, чтобы заставить немецкие самолеты лететь выше, чем планировалось, тем, кто летал низко, приходилось маневрировать, чтобы избежать аэростатов заграждения и их тросов, что снижало их точность.

Те самолеты, которые ударялись о тросы или воздушные шары, часто разрушались или сильно повреждались. Во время так называемого «Блица», который был периодом с сентября 1940 года по май 1941 года, когда атаки люфтваффе были сосредоточены на Лондоне и других крупных или важных городах, 102 самолета задели тросы аэростатов заграждения и либо разбились, либо были вынуждены совершить вынужденную посадку.

--------

История и знаковые фотографии аэростатов заграждения, развернутых возле Тауэрского моста, здания парламента и других стратегических сооружений и установок, хорошо известны (см. рис. 1).

Менее известно то, что произошло дальше. Аэростаты заграждения Ночью 17 сентября 1940 года, во время битвы за Британию, когда люфтваффе непрестанно атаковали Англию с воздуха, бушующий шторм с ураганным ветром оторвал многие аэростаты заграждения от их причалов.

Воздушные шары неслись ветром над Северным морем к континентальной Европе, волоча за собой оборванные тросы.

Через несколько часов стали поступать сообщения об отключении электричества в Дании, Швеции и Финляндии. ( прим. аффтара - западоиды в своем репетуаре бгг, хотели как лучше, а получилось как всегда)

Напряжение воздушных линий электропередач и распределительных сетей, а возникающие в результате короткие замыкания вызывали перебои в подаче электроэнергии на электрифицированных железных дорогах и даже в целых городах. Один удар воздушного шара привел к падению радиовышки шведской международной радиослужбы.

В одном из таких сообщений говорилось: «В среду вечером западное побережье Швеции стало свидетелем большого «вторжения» иностранных аэростатов заграждения. Над побережьем провинции Халланд аэростаты заграждения пролетали в таком количестве, что иногда небо озарялось искрами, когда тросы аэростатов касались электрических проводов».

Специально разработанная и развернутая система аэростатов могла бы работать еще лучше, были постоянные жалобы от дистрибьюторов электроэнергии относительно ущерба, нанесенного в этой стране "заграждением" из воздушных шаров, оторвавшихся от своих креплений.

Далее он предположил, что «... этим можно воспользоваться, чтобы помешать врагу и причинить ему неудобства».

Меморандум военному кабинету: «Мы можем сделать добро из нашего несчастья».

Так родилась операция Outward, схема наступательного оружия, которая, как надеялись британцы, перенесет битву в Германию и оккупированные страны с меньшими затратами и более безопасно, чем британские ночные атаки бомбардировщиков.

Британские военные справедливо полагали, что защищаться от атак с воздушных шаров немцам будет очень сложно и дорого. Крейсерская высота воздушного шара была достаточно большой, так что даже если бы его заметили в дневное время, это потребовало бы значительных затрат топлива и износа их истребителей, которые были заняты перехватом и уничтожением воздушных шаров.

Банистер, директор Boom Defense (группа Адмиралтейства, ответственная за установку противокорабельных и противоторпедных бонов для защиты гаваней), сторонник использования воздушных шаров в качестве наступательного оружия, продолжал настаивать на этом. Он предложил провести испытания, чтобы определить, какой размер воздушного шара можно использовать, характеристики провода (длина, диаметр, материал), метеорологические соображения и, самое главное, будут ли предохранительные устройства (например, автоматические выключатели) на высоковольтных линиях работать достаточно хорошо, чтобы сделать схему неэффективной.

Чтобы доказать свою правоту, Адмиралтейство провело испытания с использованием излишков сферических латексных метеорологических шаров диаметром около 8 футов (2,4 м) в надутом состоянии. Расчеты, основанные на испытаниях, предсказали, что будет от 10% до 75% вероятности того, что провод воздушного шара соприкоснется с высоковольтной воздушной линией во время прохождения 30 миль (48 км) по земле. Удивительно, но испытания показали, что даже тонкая стальная проволока (намного тоньше, чем та, которая используется для привязывания аэростатов статического заграждения) при протягивании в скользящем контакте между двумя или более фазами может вызвать дугу длиной до 15 футов (4,6 м), которая будет поддерживаться до тех пор, пока прерыватель цепи открыт. В некоторых случаях тепло дуги плавило алюминий, наружные слои, а затем центральные пряди проводов из арматурной стали.

Кроме того, даже если проводники не будут разорваны, они будут настолько ослаблены дугой, что могут быть подвержены обрыву из-за повышенных требований к нагрузке или даже обычных погодных явлений, таких как ветер, снег и лед. Затем, даже если замыкающий провод был разорван дугой, воздушный шар с оставшейся частью провода мог быть унесен ветром, чтобы зацепить еще одну электрическую линию.

Понятие о повреждении. такое же короткое замыкание фазы на землю, которое может произойти по обычным причинам мирного времени, например, при обрыве проводников. Это приводило к срабатыванию автоматических выключателей и неудобным, но обычно кратковременным потерям мощности. Однако, если бы висячий провод вызвал межфазное событие, оно могло быть гораздо более серьезным. Британцы знали, что немецкая система высоковольтной электропередачи была защищена катушками Петерсена, которые не могли справиться с межфазными короткими замыканиями, которые, вероятно, были бы вызваны тянущейся проволокой воздушных шаров.

Кроме того, они знали, что в немецких системах того времени использовались более медленные автоматические выключатели, также не предназначенные для борьбы с междуфазными короткими замыканиями. Британцы пришли к выводу, что эта конструкция может привести к разрушению автоматических выключателей и трансформаторов и вызвать еще более катастрофические неисправности, такие как выход из строя всей электростанции, что на самом деле произошло в 1942 году.

В Германии также были более быстродействующие автоматические выключатели, и они зарекомендовали себя более способной выдерживать (но не быть полностью защищенными) удары от сбившихся тросов аэростатов заграждения. Это сделало британцев менее обеспокоенными последствиями возможного ответного удара и более воодушевленными потенциалом использования висячих тросов в качестве оружия.

Они, вероятно, вызовут многочисленные неисправности в одном и том же районе, что усложнит задачу ремонта и еще больше отвлечет ценные ресурсы. Кроме того, даже один воздушный шар мог вызвать множественные разрушения, поскольку его длинный провод волочился по земле.

Учитывая нехватку материалов для ремонта систем электроснабжения в Англии и особенно в Германии, было ясно, что последующий ущерб от удара воздушного шара может быть намного больше, чем вызванное одной бомбой, сброшенной с самолета.

Операция «Внешняя сторона» ( Outward ) .

Первоначальное одобрение начала операции «Внешняя сторона», как ее называли, было дано премьер-министром и начальниками штабов 4 марта 1942 года. Операции начались 4 марта 1942 года. 20 марта из форта Ландгард в Феликстоу в Саффолке на юго-восточном побережье Англии.

Воздушные шары должны были быть выпущены между 10:00 и 16:00, в зависимости от подходящих метеорологических условий.

В конце концов, для операции Outward было три стартовых площадки, расположенных на расстоянии 50 миль (80,5 км) друг от друга на линии север-юг вдоль юго-восточное побережье Англии.

Оригинал находился в Феликстоу, а участки расширения были добавлены в заливе Олдстерс в Кенте, недалеко от Дувра, и в Ваксхэме в Норвиче, к северу от Грейт-Ярмута.

Эти конкретные места были выбраны из-за их близости к побережью и для того, чтобы убедиться, что будут подходящие дополнительные места, чтобы наилучшим образом использовать ветровые условия. своего Воздушного командования, было бы логично также возложить на Королевские ВВС ответственность за операцию Outward. Но поскольку Адмиралтейство сделало предложение, владело воздушными шарами, спроектировало аппарат, использовало свои собственные площадки и предоставило персонал, оно было назначено ответственным за операцию по запуску.

Воздушные шары были маленькими, а провода очень тонкими - испытания показали, что потенциальные столкновения не являются проблемой.

В результате Королевским ВВС был предоставлен контроль как для разрешения выпуска воздушных шаров, так и для приказа о прекращении операций, если это потребуется для выполнения полетов. Это условие должно было оказаться неприятным для операции «Внешний мир» и привело к большому количеству столкновений(?) между Королевскими ВВС и Адмиралтейством.

.....

опустим технические детали

....

Операции по запуску были довольно опасны для стартовых экипажей из-за постоянной вероятности взрыва или пожара из-за легковоспламеняющегося водорода, используемого для наполнения воздушных шаров. Было много случаев трения между воздушным шаром и брезентовым укрытием, что приводило к неожиданному взрыву воздушных шаров и пожару.

Одной из мер предосторожности было ношение огнезащитной куртки, капюшона из металлической сетки, специальных перчаток и защитного крема для рук.

Несмотря на опасность, капитан Банистер сообщил, что по состоянию на конец войны в экипажах не было погибших, хотя многие получили ожоги или получили так называемый «мгновенный загар» (прим. аффтара хе хе).

Около половины из почти 100 000 выпущенных шаров Outward содержали зажигательные снаряды, предназначенные для разжигания пожаров в хвойных лесах Германии. Они также написали смелые (для того времени) сообщения на самих воздушных шарах, такие как «Возьмите это, ублюдки» и «Шарики Гитлеру, Герингу и Геббельсу».

Нет ничего необычного в соперничестве между службами, но в данном случае оно было доведено до крайности, когда каждая сторона указывала на предполагаемую глупость другой.

Формулировки, используемая в этих британских военных сообщениях - многие послания начинались словами «Честь имею сослаться на Ваше письмо…», а затем заканчивались словами «Честь имею быть, сэр, Вашим покорным слугой».

Однако в самом тексте сообщения автор самым жестким образом критиковал получателя. Например, директор по планированию был озадачен неуступчивостью Министерства авиации в выдвижении причин отказа от реализации проекта.

В конце 1941 года он писал: «Обструктивная тактика Министерства авиации в этом вопросе слишком очевидна, хотя трудно понять, почему они хотят помешать операции, которая должна усилить их собственные бомбардировки».

Заместитель начальника военно-морского штаба, комментируя критику министерством авиации планов Адмиралтейства, капитан Банистер написал: «Ссылаясь на приложенный меморандум, недостатки являются только такими, которые можно было бы ожидать от министерства авиации и заявления в параграфе 2 (vi) является типичным примером их искажения фактов».

В отличие от Соединенных Штатов, где свобода печати является одним из основных прав, в военное время в Британии правительство могло издавать запретительные приказы, как это было в апреле 1942 года, когда оно потребовало, чтобы все упоминания о мелких дрейфующие воздушные шары должны быть остановлены.

Военные хотели сохранить это в тайне на случай, если в будущем им может понадобиться подобное оружие. Отныне британские газеты были ограничены простым перепечатыванием отчетов, опубликованных в европейских газетах, причем все они сообщали об инцидентах на материке, а не в Великобритании.

Именно из-за этого приказа о секретности даже люди, работавшие над проектом, могли получить признание только за причинение противнику того, что называлось «…ущерб, эквивалентный на военно-морском языке потере крупного корабля…»

Аналогичным образом, отрасль электроснабжения хотели опубликовать подробности, чтобы они могли учесть уроки, извлеченные из немецкого опыта сбоев в своей собственной системе электроснабжения, но им также было отказано в разрешении на публикацию.

Во время Второй мировой войны было известно об эффекте операции «Внешние воздушные шары» (называемые немцами störballons или «тревожными воздушными шарами»). Однако были некоторые утечки, и разведка получила полезную информацию во время войны. Были сообщения о повреждениях от воздушных шаров из оккупированной Франции и на востоке, вплоть до Венгрии.

....

Одна из проблем для немцев заключалась в том, что когда воздушные шары разрывали линию на одной стороне опоры ЛЭП, возникающие в результате неуравновешенные механические силы на башне или траверсах иногда повреждали траверсы или даже разрушали всю башню.

Немцы разработали устройство, помогающее предотвратить эту дополнительную нагрузку на ремонт — новый зажим, который позволил бы проводникам линии электропередач упасть на землю в случае больших и неуравновешенных продольных натяжений из-за разрыва проводов. Было изготовлено более миллиона таких хомутов. Однако обычное раскачивание на ветру или ледовая нагрузка приводили к тому, что зажимы отсоединяли провода, что приводило к еще большему повреждению. Поскольку новые хомуты были разработаны нацистским инженером высокого уровня, инженерам по трансмиссии потребовалось некоторое время, чтобы доказать, что его хомуты не являются решением проблемы. (прим. аффтара - классика жанра хе хе).

В конце концов, все они были удалены, а первоначальные зажимы вновь установлены. Британцы узнали, что Люфтваффе отправляли самолеты, в одном случае до 250 истребителей, чтобы сбить воздушные шары, и восприняли это как признак своей эффективности, что немцы еще не разработали эффективную контрмеру.

Поскольку водород был предпочтительным газом для всех британских проектов воздушных шаров, постоянно возникали споры о доступе к поставкам водорода.

По мере приближения вторжения в Нормандию в июне 1944 года и увеличения воздушных операций союзников над Европой операция «Внешний мир» получала все меньше и меньше разрешений на запуск воздушных шаров, чтобы избежать столкновений между бомбардировщиками союзников и воздушными шарами. Основные правила были изменены, и проект был сокращен до нескольких аэростатов с проводами в день вместо сотен флотилий, как это было раньше. В конце концов, в середине 1944 г. все запасы водорода были израсходованы, и 4 сентября 1944 г. были запущены последние воздушные шары.

Атаки с воздушных шаров проводились с марта 1942 по сентябрь 1944 года. За это время с пусковых площадок было выпущено 45 599 воздушных шаров с тянущимися тросами.

Во время войны британским военным было трудно собрать подробную информацию о воздействии воздушных шаров. Но был и косвенный источник, потому что, когда воздушные шары залетали на нейтральную территорию и наносили ущерб, был сильный дипломатический протест. Таким образом, британцы пришли к выводу, что если воздушные шары выполняли свою работу в Швейцарии и Швеции, то они должны работать и в Германии. .

Команда узнала, что воздушное оружие действительно было успешным. Одним из наиболее важных случаев повреждения было полное разрушение электростанции в Бёлене близ Лейпцига 12 июля 1942 года из-за воздушного шара, запущенного 11 июля 1942 года. межфазное замыкание на ВЛ 110 кВ привело к выходу из строя автоматических выключателей, в результате чего один из генераторов мощностью 16,5 МВт рассинхронизировался и начал вибрировать. Его роторный вал изогнулся, что вызвало механическое защемление неподвижного статора, после чего последовал взрыв и пожар, уничтоживший электростанцию. Это событие вывело из строя на длительный период 250 МВт генерирующих мощностей. Стоимость этих материальных потерь была оценена командой в 1 000 000 фунтов стерлингов (4 250 000 долларов США) в валюте 1942 года, не включая стоимость потерянного производственного времени.

Группа экспертов узнала, что немцы осознали потенциальный ущерб. воздушных шаров и отдал приказ отключить линии электропередач на своем пути и сделать автоматические выключатели более чувствительными. Однако последнее изменение сделало систему более чувствительной к нормальным явлениям, таким как столкновения с птицами и перегрузки, и усугубило проблему отключения электроэнергии.

На более распространенных низковольтных линиях произошло гораздо больше инцидентов, некоторые из которых страдали от множественных отказов.

Хуже того, несмотря на то, что выключатели могли быть сброшены и подача электроэнергии восстановлена, на линиях часто возникали повреждения проводов, которые проявлялись позже при больших нагрузках или неблагоприятных погодных условиях, когда они разрывались. Команда получила отчет, который показал, что в период с марта 1942 г. по конец января 1943 г. на германских высоковольтных линиях напряжением 110 кВ и выше произошло 520 крупных нарушений. За тот же период было запущено около 25 000 воздушных шаров Outward. Пострадали также бельгийские, голландские и французские линии электропередачи. Только во Франции за всю программу зафиксировано 4946 случаев отключения электроэнергии. Послевоенные оценочные отчеты в большинстве случаев были весьма конкретными относительно воздушных шаров операции «Внешний мир», которые были причиной упомянутого ущерба.

Система электроснабжения даже при незначительных авариях приводила к постоянным перебоям в электроснабжении с повреждением оборудования с отвлечением рабочей силы на ремонтные работы, не говоря уже о задержках производства. Одно только разрушение Бёлена было достаточной наградой за эти операции».

В другом сообщении команда написала, что «результат операции был несоразмерен затраченным людским ресурсам и материалам».

На самом деле, в некоторые месяцы воздушные шары наносили электрическим системам больше повреждений, чем бомбардировщики, и с гораздо меньшими затратами для Британии.

Адмиралтейство оценило общие затраты на операцию чуть более чем в 2 фунта стерлингов (8,50 долларов США) за воздушный шар в валюте 1942 года.

-------------------

И теде и тепе, детали можно найти по ключевому слову Outward. , но вроде основные моменты подсветил.

На самом деле уже тогда инженеры знали тысячу и один способ как сделать другим людям и механизмам плохо, но понятно дело применялось (например загадка с редким использованием хим оружия во вторую мировую) и применяется далеко не все, ибо думаю как минимум возникает риск симметрии....  ответок и прч. , т.е. тут уже начинается вот это все как на слайде

Кто первый, а что если и прч.

Второй аспект - слишком дешевые (и местами слишком эффективные) варианты сейчас уже не особо интересны ибо ломают современный высокомаржинальный бизнес Людям, что конечно немного обнадеживает в плане того, что все рано или поздно закончится по мере отбития инвестиций.

Впрочем это уже другая сказка.

Да, и раньше все таки по другому было - как минимум тугрики меньше значили.

Еще раз с праздником!

Предыдущие заметки серии:

Как была устроена энергетика у партнеров во время I-II мировой - сражение Угля против Нефти - https://aftershock.news/?q=node/1105941

Нью Йоркские банки и германская энергетика - https://aftershock.news/?q=node/975227 

Факты по советской энергетике в военные годы - https://aftershock.news/?q=node/865471