Поезд с зерном сошел с рельсов в округе Страткона
6 апреля 2023 года
Рано утром в среду вскоре после 6 часов утра частично сошёл с рельсов поезд в округе Страткона в Альберте недалеко от Уай-роуд и Рейндж-роуд 213.
(видео доступно по ссылке, вставить сюда не получилось)
В общей сложности с рельсов сошли 17 вагонов, сообщает представитель компании CN Rail.
Во время крушения никто не пострадал.
Представитель компании не уточнил, что стало причиной крушения. Совет по безопасности на транспорте Канады заявил, что направит группу следователей для расследования инцидента.
Поезд перевозил зерно. Когда съёмочная группа CTV News Edmonton прибыла на место происшествия, было видно, что некоторое количество зерна рассыпалось вокруг.
Местный житель рассказал с большим облегчением, что авария оказалась не столь ужасной, так как он часто видит, что по этому району проезжают вагоны с химикатами, а в этот раз опасные грузы разлиты не были.
“Поезда ходят часто, иногда по два за раз, а иногда с интервалом в пять минут. Один поезд может пройти, а через пять минут прямо за ним подойдет другой”.
"Интенсивность движения возросла и длина поездов также увеличилась, так что иногда приходится ждать на переезде по 35, 40 минут, ожидая, пока пройдут два поезда. Такие вот они длинные", - сказал Дэйв Уолкден.
------------------------
В округе Браун в штате Огайо сошел с рельсов поезд, перевозивший 390 тонн гравия
5 апреля 2023 года
Во вторник днем возле населённого пункта Сардиния сошел с рельсов поезд, перевозивший 390 тонн гравия. С рельсов сошли десять вагонов, два из которых опрокинулись. Травм при этом никто не получил, разлития опасных материалов не произошло.
Всего в составе было 30 вагонов.
Дорога Корбой-роуд будет перекрыта до конца вторника и большей части среды, поскольку на месте происшествия работают аварийные бригады.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/gray/P3XQEVBRZJEM3KAEVTX446UGQA.jpg)
Комментарии
Пришли куры - поклевали,
Пришли гуси - пощипали!
Только сначала: рельсы - рельсы, шпалы - шпалы )
А откуда вы знаете про то что у них были проблемы с исполнением графика движения поездов?
Там еще остро стоял вопрос о ненадлежащих условиях транспортировки бобовых в хвостовом вагоне. Груз был частично или даже полностью потерян, кто-то понес убытки.
А шпалы, то шпалы! Деревянные и гнилые!
Справедливости ради... Шпалы при "удачном" сходе с рельс может порубать в труху, даже если они не были полностью изношены. А так - таки да, ни одного снимка с места крушения с бетонными шпалами не припоминаю.... И в обозримом перспективе ни единого шанса заменить дерево на бетон: нужно много цемента, которого нет. Цемент внезапно очень энергоемкое производство, а излишков энергии тоже не наблюдается.
"И я по шпалам , опять по шпалам пойду домой по привычке .
Ша-ла-ла-ла-ла-ла-ее ".
Продолжающиеся проблемы ЖД в США и Канаде интересны тем, может привести к попыткам транспортировки этих товаров по обычной дороге, что в условиях дорожающей нефти(читай бензина/солярки) приведет к росту цен и инфляции в этих странах.
Не приведет, это последние предвоенные зопасы ктото ныкает спешно:)
Предвоенные запасы гравия? Думаете следующим составом везли несколько вагонов с вооружением, с пращями и тактическими рогатками?
Гравий для строительства бункера, зерно в бункер засыпал и сам себе хомяк:) все сходится!:)
Тогда там еще должны быть вагоны с мешками с цементом =)
Гравий везли для ремонта жд.
Это просто метод разгрузки такой. Прогрессивный.
В Канаде и так фуры шастают по дорогам в страшных количествах. Причем, водилы не всегда адекватны. В прошлом году меня чуть не зажали между двумя фурами. Водила перестроился даже не посмотрев в зеркало, у него полоса кончалась. Хорошо у меня тормоза были хорошие.
Просто кататься по автобанам нужно на мафынке фермера Кристи…
«Или как скажешь брату твоему: «дай, я выну сучок из глаза твоего», а вот, в твоем глазе бревно? Лицемер! вынь прежде бревно из твоего глаза и тогда увидишь, как вынуть сучок из глаза брата твоего» (Матф.7:4–5, Нагорная проповедь)
2020, РФ
Само по себе забавно, что теперь, чтобы оправдать проблемы гегемона, сравнивают его с нищей рашкой-говняшкой.
Это сияющий-то град на холме вы с Россией сравниваете? Кто был колонией последние десятилетия, а кто гегемоном? Вы не ударились головой об угол?
Уже обсосали всю нашу статистику в подробностях в комментариях к предыдущим выпускам. Вы пропустили.
Если кратко, то общее количество происшествий сопоставимо с поправкой на то, что в США перевозки по ЖД процентов на 20 превосходят наши. И общая длина путей гораздо больше.
Но количество масштабных крушений явно пропорционально превзойдёт наше количество. Сидим и болеем за гегемона.
По итогам года я подсчитаю сколько было крушений в моих выпусках и сравню со статистикой Росжелнадзора.
Собссно, не про то речь. Сходы с рельс - не то, чтобы "нормально" (особенно, с опасными грузами), но это частое и регулярное событие в любой стране с интенсивным ЖД-движением.
Так было в США в 50-е, 60-е, 70-е, 80-е, 90-е, нулевые, 10-е... и так есть сейчас.
Так было в СССР в 50-е, 60-е, 70-е, 80-е... и в России точно так же продолжилось.
Для конкретного пункта или компании такой сход - экстраординарное событие и беда, но для страны в целом - такая же рутина, как, например, пожары. Хотя, конечно, любой пожар - это беда, и иногда даже кастастрофа с гибелью людей, мы стараемся всячески их избегать и предотвращать, пожар не норма... Но всё равно в любом городе и селе у нас пожарная служба. Мы готовы к пожарам и ожидаем их.
Точно так же со сходами с рельс.
Если посмотреть причины схода с рельс, то у нас ветхое состояние путей практически не попадается. В основном это ошибки при маневрировании в пределах станций. Там даже специальные стрелки есть, которые пускают поезд с рельс, если тот проскочил запрещающий сигнал, чтобы не было столкновения на перегоне на более высокой скорости.
В США наоборот. Две основные причины - столкновение на переезде и ветхость ж/д пути.
Ну, собссно, если и поднимать вверх палец про "инфраструктура рушится!", то нужно делать это только в связи со сходами по причине износа пути. Разве нет?
Или мостов...
А что есть хоть одно крушение в США, о котором я делал заметку, где народ сразу не обнаруживает на фото гнилые шпалы?
количество сходов на тонно-километры правильно считать. Давно уж тут где-то посчитали, в СШП оно в несколько раз выше, чем в России.
Извините не вижу...
Примерно 1500000 миллионов тонно-миль в год перевозится в США. Или в более человеческом виде 1500 миллиардов.
В 2020 году даже меньше. 1 439 814 миллионов тонно-миль в год.
В пересчёте на километры это будет 2317,156 миллиардов тонно-километров.
В России грузооборот в 2022 году составил 2636,1 млрд тарифных тонно-км и ещё грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 3300,4 млрд тонно-км.
Я не знаю как это считается в США - всё вместе или порожние вагоны отдельно. Наверное, порожние вагоны отдельно, так как речь именно о грузоперевозках. Но по США я не нашёл данных по пробегу в порожнем состоянии.
Без порожняков в России тонно-километров получается больше. По крайней мере, если сравнивать 22-й год у нас и 20-й у них. Ну и если я нигде не ошибся.
В 2022 г. РФ причины сходов 27, 4% "Нарушения в текущем содержании путей" на железнодорожных путях общего пользования
В 2022 г. РФ причины сходов 53 % "Нарушения в текущем содержании путей" В 2022 г. РФ причины сходов 20,2% "Нарушения в текущем содержании путей"
Госжелдорнадзор
И где тут крушения поездов?
Только одно столкновение с автомобилем. Но это больше проблема автомобилиста.
Остальные записи - вполне рядовые ЧП со сходом вагонов с путей.
Насчитал 32 (в серьёзность проишествий не углублялся, хоть и заметил, что там и сбитие машины на переезде присутствует, то есть не в тему). Про штаты каждый день читаю о паре-тройке случаев. Итого ваше "бревно" по факту - "сучёк", который перекрывается неделькой штатовских будней (то самое бревно)
Это все Илон Маск! Продвигает закупки своих электрогрузовиков!
обязательно приведёт к росту цен. а как жэ иначе?
но переживаю сильно за омериканцоф и за канадчину. маловато будет (как в мультике из плистилина реж. татарской) по случаю даю сцылку на музореву от "певиццо" линда (дада есть такая с
псевдоподиямипсевдонимом линда как у немеццких офчарок из моего децтва) https://www.youtube.com/watch?v=51raGhQO6ck а так то мне по душе вот чо: https://www.youtube.com/watch?v=3f2g4RMfhS0 тут как раз про "сколько нуна огня" хотя группа "выпрямитель" вся умерла. жалею страшно.Мейк Америка Грейт Эгейн!
Бэлээмцы - на стройки капитализма!
Возникает чисто спортивный интерес - когда там рванет что-то посерьезнее, как в позднем СССР было. Инфраструктурка смотрю по швам уже трещит...
PS Тем кто не смотрел - рекомендую фильм "Неуправляемый". Оно конечно голливудщина, но снято добротно, по старинке даже сказал бы, и потом там совсем не часто снимают кино на производственную тему. Ну и Дензел Вашингтон хорош.
https://www.kinopoisk.ru/film/195460/
Чисто ради справедливости: в России примерно 100 сходов в год, в США - 300. При этом ЖД США примерно втрое больше по длине (220 тысяч км против 87 тысяч).
То есть, я не очень понимаю людей, которые тут многозначительно поднимают палец с многоумным видом, мол, "это Знак!"
И дороги у нас хуже.
Есть один нюанс, чтобы подымать палец, это погода. У них грунт также гуляет, также промерзает, часто температура через ноль прыгает?
Если сопоставимое количество жд происшествий и сопоставимое качества дорог, то у них это просто аут. Так что, всё правильно.
А если и урожайность еще сопоставимая станет, то у меня для них совсем плохие новости.
Блин, ну я не могу в каждой заметке снова приводить все ссылки и расписывать, что ваши цифры не соответствуют действительности. Надо мне собрать всё это в кучку и в виде ссылки вставлять для вразумления.
В России количество сходов и столкновений где-то 600 с чем-то в год. При этом серьёзных столкновений и крушений за 22-й год было 17 штук. Вот так чтобы вагоны валялись вповалку. А в США сколько? Вот за год подсчитаем.
В США столкновений за 22-й год было около сотни. Количество сходов где-то 1100 с чем-то. Среднее количество сходов за последние годы с 90-х годов и до 21-го года - 1704. Количество упало вследствие снижения перевозок.
Сравнивать по длине путей неверно. Пути могут быть длинные, но вы их можете не использовать. Сравнивать надо тонно-километры. По этому показателю США превосходят нас всего процентов на 20.
Сходы сходам рознь
Стоп. Ошибся! Мы превосходим по тонно-километрам, а не США.
Неплохой был бы показатель:
Количество на 1 млн тн.км
- происшествий
- аварий
- катастроф
Все стало бы нагляднее и прозрачнее.
закат капитальзьма - это как сантабарбара - долго, но рванёт нипадеццки обязательно. требуется ждание (с).
Вот интересно, а как сказывается на логистике такие аварии. Насколько я помню в США до сих пор везде используется реверсивное движение, а следовательно авария полностью останавливает движение в обе стороны.
Либо перенаправляют, как положено при капитализме, на другие направления, где пути могут быть не рассчитаны на такую нагрузку.
Устранение такой аварии это неделя активных работ, а за неделю грузопоток теряется приличный.
Да и вагоны надо после схожа с рельс в депо гнать (даже если просто сход одной пары, все равно надо колесную пару калибровать), для России, если мне не изменяет память, примерно более 1 млн рублей обходится сход 1 вагона с рельс (после его разгружают и порожником в депо).
В общем, в США думаю порядок примерно такой же, и может тысяч сто за каждый вагон, если помножить то суммы приличные. Да и депо жд имеют ограничение по объёму, как впрочем и запасы требуемых запчастей не резиновые (надо будет мне потом проверить этот тезис, ибо 4х года назад в отчёте транспорта штата, вроде Миссисипи, видел озвучивание этой проблемы).
А вот хохлы, последствия подобных аварий, могут за считанные часы устранить. Ну, нам так говорят, по крайней мере. По этому тратить дорогие ракеты на украинскую ж/д инфраструктуру не выгодно.
на жд пути - на любые (не только в салорейхе) не выгодно по рельсам молотить рокетом. удобно катерпиллар карьерный (размером с дом) с крюком могучим цтоб шпалы рвал, разбирать жэдэ, но это не про щас и не про салорейх, хотя после катэрпиллара с крюком и салоеды "замучаются пыль глотать" (с)
Вы не понимаете. Когда вагонов много должно выходить дешевле. Главный принцип капитализма.
Обратил внимание на вывороченные шпалы. Похоже, что срок их эксплуатации давно прошёл.
Каждую неделю авария.
Что за рельсовая война вдруг началась?
Неделя? Шутите?
Гораздо чаще. По несколько штук в день. Редко бывает день отдыха.
"Местный житель рассказал с большим облегчением, что авария оказалась не столь ужасной, так как он часто видит, что по этому району проезжают вагоны с химикатами, а в этот раз опасные грузы разлиты не были."
Недоработка, премию не давать! Выговор в личное дело
А почему Россия и лично Путин до сих пор не виноваты в крушении поездов в США?
Какие шпалы зачетные.
Сгнили ещё в прошлом веке.
Страницы