Это стало разумным еще 15 лет назад: уж слишком сильным оказался крен российской экономики в сторону энергетики. И валовый продукт, и доходы бюджета быстро впали в зависимость от продажи сырья, в первую очередь, нефти. Это прекрасно оценили наши недруги; трижды за этот период игрой на понижение нефтяных цен они толкали Россию в рецессию, каждый раз при этом радостно хоронили, да вот не сбылись у них влажные надежды.
Надо было балансировать экономику, но вечно что-то мешало: то недоставало продукции других отраслей, пищепрома да ширпотреба, то денег в бюджете, потом был разлад среди нефтяных экспортеров… А нефтяная река была всегда под рукой, и из нее было удобно зачерпнуть на экстренные нужды.
Все изменилось год назад. Бывшие наши «партнеры» вмиг стали заклятыми врагами, от нефти нашей отказались, прочие торгаши затребовали приличные скидки, а вырученные деньги приходилось прятать от дурного глаза. Тут-то опять и подумалось: хорошо бы иметь резервные мощности, подключать их в период высоких цен, когда выгоднее, тогда и отношение к нам покупателей станет более почтительным.
Однако экономика – штука инерционная, подобные повороты надо тщательно взвешивать. Вот мы сейчас этим займемся. И начнем с основного вопроса нефтегазовой философии:
1. Для чего мы нефть добываем?
Перечислим основные задачи нефтегазовой отрасли. Их три:
· Обеспечение страны топливом,
· Извлечение природной ренты,
· Сохранение достаточной ресурсной базы на будущее.
Главная из них – обеспечение потребности страны в топливах по приемлемым ценам. Последнее важно. Россия, с ее огромными территориями обязана иметь более дешевые ГСМ, чем в других странах. Отмечу, что для этого существуют 3 способа: экспортная пошлина, экспортные квоты и государственные субсидии. Пошлина – способ автоматический, она будет изменяться пропорционально ценам. Квоты и субсидии – способы «ручные», их придется в зависимости от мировых цен корректировать.
Никаких проблем с обеспечением топливом у России нет, это хорошо видно на рис.1.
Рис.1.
Экспорт нашей нефти всегда в 2-4 раза превышал собственное потребление, а в последние 15 лет он (вместе с экспортом нефтепродуктов) составлял 72-78% всей добычи. Здесь же приведено изменение цены нефти Brent, и при сравнении этих величин обнаруживается некоторое «экономическое уродство». В нормальной экономике при снижении цен производство сокращается. У нас же в 2014-16 г.г. нефтяные цены упали вдвое, а добыча продолжала расти.
Но, коль она оставалась прибыльной, что же мы теряли от этого роста? Природную ренту. Ее создают только высокодоходные запасы, они легко добываются, выгодно продаются. Поэтому перейдем сейчас к ресурсной базе.
Изменение доказанных запасов российской нефти за 20 лет показано на рис. 2. Вроде бы ситуация опасений не вызывает: прирост запасов почти полностью компенсировал нашу добычу. За все эти годы доказанные запасы сократились всего лишь на 3%.
Рис. 2.
Есть, однако, малозаметная, но неприятная деталь. В 2001 г. выгодно было добывать наши запасы при цене $24,5 за баррель, а сейчас уже при $70. Тогда мы не морочили головы разработкой трудноизвлекаемых запасов (ТРИЗ), а сейчас законодательно ввели по ним налоговые льготы, но, увы, эффект от них оставляет желать лучшего. И новые месторождения осваиваем в дремучей тайге, в мерзлоте и на шельфе, где от природной ренты остаются жалкие крохи.
С 1965 года в России добыто 25,5 млрд т нефти. Добавим оставшиеся 14,8 млрд тонн доказанных запасов и получим степень выработки всех открытых месторождений - 63,3%. Дешевой нефти больше не будет. Дефицит запасов России не грозит - грозит истощение высокодоходных запасов. Перейдем к доходности нефтяного экспорта.
Взимание природной ренты происходит через налоги и пошлины, которые пополняют, главным образом, федеральный бюджет. Львиную долю здесь составляют экспортная пошлина и налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ); часто их объединяют под названием «нефтегазовые доходы». Изменение этих доходов за последние годы показано на рис. 3.
Рис.3.
Выглядит впечатляюще: за этот период нефтегазовые доходы РФ увеличились в 3,9 раза, с 2,94 до 11,6 трлн руб. Но если учесть, что потребительские цены тоже выросли в 3,66 раза, впечатление тускнеет. К тому же за эти годы Россия нарастила добычу нефти на 10%.
Оценим теперь влияние инфляции доллара на экспортную выручку (рис.4).
Рис. 4.
Здесь та же картина: за 17 лет выручка за 1 баррель экспортной нефти практически не изменилась. Был золотой период, 2011-2014 годы, когда Brent ценился выше $100, но он быстро кончился.
Но может быть, экспорт нефтепродуктов приносит нам крупные барыши? Данных по выручке за разные годы мне найти не удалось, а за 2021 год они даны в таблице 1.
Таблица 1
Сравнение выручки от экспорта нефти и нефтепродуктов
Сумма продаж, конечно, значительная, $70 млрд (₽5,3 трлн). Но что же цена всего лишь на 6,7% выше, чем сырой нефти? Понятно, мазута много продали, вместе с газойлем почти 56 млн т, они дешевле нефти. Но уж дизель-то всяко идет по $700-900, а его продаем примерно столько же. Как же это наши НПЗ живут на эти жалкие 6,7%, как не разорились еще?
Прекрасно они живут. В прошлом году маржа переработки наших заводов выросла до 5-21 тыс. руб./т ($70-300). Рост их доходности (на 46-78% между прочим) полностью проистекает от недавно учрежденных государственных субсидий. Называются они «обратный акциз» и «демпфер», введены 5 лет назад. Уже в 2019 г. на эти субсидии из бюджета ушло 300 млрд руб. А прошлым летом размер субсидий для бензина достиг 34,9 тыс. руб. на тонну (!!!), для дизтоплива – 28,3 тыс. руб./т. Я попытался приближенно оценить общую сумму субсидий за год, но цифру приводить не буду, чтобы не пугать читателей.
Если раньше мы упомянули про «экономическое уродство», то такие субсидии на бензин и дизель надо назвать «экономическим идиотизмом». Вдумайтесь: когда мировые цены на нефть и бензин низки, мы облагаем бензин акцизом. А когда цены выросли, платим компаниям огромные дотации. Разумеется, при таких «законах» они будут увеличивать производство топлив, гнать их на экспорт. И мы будем по всему миру искать, кто милостиво согласится купить наши нефтепродукты. По сниженным ценам, на радость западным недругам.
Сделаем небольшие выводы по доходности нашего нефтяного экспорта. Вот они:
· В сопоставимых ценах выручка от экспорта нефти сейчас находится на уровнях 17-летней давности,
· Продажа наших нефтепродуктов незначительно доходнее продажи нефти,
· Мировая динамика нефтяных цен не компенсирует прогрессирующей выработки высокодоходных запасов.
И перейдем к следующему вопросу:
2. Кому выгоден рост нефтяного экспорта?
Наибольшие суммы поступлений, разумеется, идут государству. В прошлом году нефтегазовые доходы составили ₽11,6 трлн ($169,5 млрд). Максимум был в 2013 г. - ₽6,5 трлн ($205,1 млрд). А вот в 2016 г. при низких ценах они упали в 2,5 раза до ₽4,8 трлн ($79,5 млрд).
Вдумаемся в такой аспект. Полезные ископаемые у нас по закону принадлежат государству. Оно продает лицензии на добычу на аукционах, но это весьма небольшие деньги. Основные доходы от продажи недр государство получает в виде налогов. Но оказывается, зарубежные потребители активной игрой на бирже могут эти наши доходы кратно уменьшить. Нехорошо это. Надо бы им эти возможности урезать.
Заинтересованы в экспорте и крупные нефтяные компании. В 2021 году выручка Роснефти составила ₽8,76 трлн, операционная прибыль – ₽1,5 трлн, соответствующие цифры у Лукойла – ₽9,4 трлн и 979 млрд руб., Сургутнефтегаза – ₽1,89 трлн и 395 млрд. На рис.5 приведены основные составляющие экспортной цены нашей нефти в зависимости от цены продажи.
Рис.5
Это весьма приближенные расчеты, в них не учтен, в частности, возврат НДС, а себестоимость принята с приличным запасом, $15 на баррель. У крупных компаний она ниже. К примеру, у Роснефти эксплуатационные затраты 2,7 $/барр., а амортизация (которая остается в распоряжении компании) - 9 $/барр. Уже при цене $40 экспорт становится прибыльным, при $70 рентабельность превышает 10%. Заметим, что это не так уж и много. Не сравнить с прошлыми годами, когда налоги в цене достигали 60-65%, и при этом компаниям оставалось 20% прибыли.
Наибольшую выгоду от роста нашего экспорта получают иностранные покупатели, в первую очередь, США, ЕС, Япония и Ю.Корея. В таблице 2 приведено потребление нефти по наиболее характерным странам:
Таблица 2
Здесь за последние 15 лет произошли существенные изменения – топливо стали экономить. В США переработка нефти сократилась на 12%, Германии – на 20,6%, Франции – на 28%, Англии – на 31,6%, Японии – на 36,7%. В то же время в Китае потребление нефти увеличилось в 2,07 раза, Индии – в 1,72 раза. И все же по уровню потребления на душу населения эти крупнейшие страны мира кратно отстают от западных государств.
Кровно заинтересованные в дешевой нефти потребители организовали многоплановую систему пропаганды. Она использует и фейки (тут специализируется, например, WSJ), но чаще - полуправду и подтасовки.
Чтобы создать впечатление об избытке нефти, западные агентства и компании стали оперировать с «нефтесодержащей жидкостью», которая включает и сжиженные газы. Компания ВР уже несколько лет манипулирует в большую сторону статистикой запасов нефти по странам мира. Крупнейшей подтасовкой стал прогноз американского агентства EIA о многомиллиардных запасах нефти в нашей баженовской свите. Здесь, используя вымышленный термин «технически извлекаемые запасы», западной пропаганде удалось создать впечатление о том, что они могут быть реально добыты в ближайшие годы.
Результат этого массового жульничества проявился в двукратном снижении нефтяных цен в 2015 г. до уровня $50, которое продолжалось в течение трех лет. Расчеты показывают, что за этот период покупатели нашей нефти и нефтепродуктов сэкономили $164 млрд. Если добавить потери остальных экспортеров, сумма вырастет до $948 млрд.
Участие России в информационном поле слабое и порой приносит ей вред, а не пользу. Вот, к примеру, наше Минэкономики «прогнозировало» цену Brent в 2025 году $45, а в 2035г. - $54,9, послушно следуя западной пропаганде. Сейчас в стране появились консалтинговые агентства, достоверную информацию можно найти на сайте ОПЕК, однако для наших ведущих СМИ авторитетом по-прежнему являются западные махинаторы. И никто даже не пытается противостоять пропаганде дешевой нефти за пределами страны.
Сильным ходом в этой информационной борьбе может стать программа сокращения добычи нефти, сбережения наших запасов. Перейдем к ней.
3. Как реализовать этот план?
Прежде всего, нужно честно признать, что налоговый маневр был досадной ошибкой, которая стимулировала экспорт нефти по низким ценам и тем нанесла ущерб бюджету страны и запасам нефти. Хорошо бы еще по достоинству оценить роль инициаторов этой, мягко говоря, оплошности, но в бюрократическом обществе это не модно. Отсюда вытекают основные меры:
· Отменить налоговый маневр, установить экспортную пошлину в размере 30% от мировой цены нефти,
· Временно прекратить выдачу лицензий на новые лицензионные участки,
· Установить квоты на экспортные продажи,
· Сокращать эти квоты в течение 2-3 лет с тем, чтобы в сумме добыча уменьшилась на 2,5-3 млн барр/сут.
Этого на ближайшие годы достаточно, а дальше – посмотрим. Целесообразно утвердить план в Кабмине, широко оповестить мир о новой стратегии и регулярно информировать о ее реализации. А сейчас попытаемся оценить возможные последствия. Вот они:
1. Нефтяным компаниям придется зажаться, сократить расходы, вывести из эксплуатации убыточные скважины. Но это не надолго.
2. Компании будут вынуждены вернуться к широкому применению методов повышения нефтеотдачи, которые сейчас используются в штучных масштабах.
3. Небольшие, преимущественно старые НПЗ обанкротятся, продадутся или перепрофилируются (они перерабатывают 17 млн т/год, это 6% мощностей страны). Для них нефти не будет. Глубина переработки нефти за счет этого увеличится.
4. Нефтегазовые доходы бюджета могут кратковременно сократиться. А могут и вырасти.
5. На нефтяном рынке увеличится дефицит предложения, и рынок развернется в сторону роста цен.
О последнем факторе давайте подробнее. В нынешнем веке страны ОПЕК и ОПЕК+ пять раз объявляли и (в какой-то степени) осуществляли сокращение добычи нефти. Влияние этих действий на цены показано на рис. 6.
Рис. 6. Изменение цен нефти Brent после объявления сокращений добычи нефти
Не все решения экспортеров были в точности реализованы. Так в 2009 г. сокращению подлежало 4,2 млн барр./сут, а фактически в апреле добыча уменьшилась на 4 млн барр./сут. Затем начался рост, и к середине 2012 г. от объявленного сокращения осталось 17%. В 2020 г. сокращение в 9,7 млн барр./сут оказалось избыточным и уже в сентябре ОПЕК стал увеличивать квоты. Но мы не будем учитывать эти детали, а просто сопоставим объемы объявленного снижения добычи с ростом цены Brent (табл.3).
Таблица 3
Результаты объявленных сокращений добычи нефти
Из таблицы следует, что в среднем, после объявленного сокращения Brent уходил вверх на $53,2 за баррель. Нетрудно подсчитать, куда улетит цена, когда бирже доступно растолкуют о нашем плане сбережения нефтяных ресурсов.
По сути, начало этой работе положено – в текущем году мы сокращаем добычу на 0,5 млн барр./сут. Первый шаг уже сделан. Давайте будем последовательны на этом, абсолютно верном пути, и пусть солярка для сдуревшей Европы и обнаглевшей Украины станет дороже.
Во многом согласен.
гроши в бюджете остаются от добычи - все компании под контролем иностранного капитала впрямую или чаще опосредованно.
То жде и с Норникелем и алюминиевой промышленностью (Натаниэль Ротшильд через дерипасов разных) и прочим.
Все диаграммы и таблицы на русском, поймет каждый, а значит и тему в раздел.
Комментарии
А сколько надо добывать нефти, чтобы полностью исключить экспорт сырой нефти? Ну что бы за границу поставлялись исключительно продукты глубокой переработки (бензин, дизтопливо итд, но без мазута).
Это практически невозможно. Затраты на такую "перестройку" будут выше полученного дохода. Экономически наиболее выгодно качать (перевозить морем) на большие расстояния сырую нефть и перерабатывать в густонаселенных регионах, где высокое потребление нефтепродуктов. Ну хорошо, можно танкерами возить дизель и даже бензин, а малотоннажный керосин? А битум и масла?
Спасибо за разъяснения. А Вы уже видели новость про плавучий рынок дизтопливо у берегов Африки?
https://www.profinance.ru/news/2023/04/05/c8mj-rossiya-ispolzuet-pereval...
Нет, спасибо за ссылку. Но это пока небольшие объемы.
Так это ведь проблема покупателя. а не продавца. Значит они станут, условно, в 5 раз дороже, вот и всех делов. Малый тоннаж будут возить не танкерами а самолетами. Или построят микротанкерный флот. Как и всё остальное придумают как, если кохонес достаточно выкрутить. Нафига нам думать как там удобно амерам и прочей подхрюкивающей швали? Китайцам/индусам пока еще можно делать как им удобнее а остальные не заслужили. Как минимум все те кто на нас высрался обоссанкциями - точно не заслужили удобства и выгоды.
Фантазии... Выход на новые рынки - всегда проблема продавца.
Так вроде речь шла о сокращении добычи на самообеспечение, я и так выбрал более мягкий вариант - с кормежкой сырой брикс хотя бы, а остальным только высокий передел. Они (остальные) всегда могут "походить по рынку" (цитируя старый анекдот) и попытаться найти более выгодные предложения, не найдут - их проблемы, а резервы сга не безграничны, и худеют день отодня, еще и вопрос какой там процент неизымаемого бутора. Мы меньше лишней резаной просто получим в моменте, у нас и так ее девать некуда. Тут более важный вопрос - какую часть добычи мы можем заморозить без серьезного ущерба для себя и добытчиков.
Это не у меня в статье.
А, это соседняя ветка каментов была, сам уже запутался чутка. Сорян, денек излише сумбурный задался.
Принято.
Проблемность/беспроблемность "выходцев" зависит от настроения регуляторов новых рынков.
Это, конечно, есть. Но становиться в позу: не хотите - не берите - продавцы не могут.
продавать в таре по 0.3 литра и только за рубли)))
... и с закуской....
Спасибо за статью. Получаешь наслаждение просто читая специалиста.
По поводу перевозки малотоннажных грузов - для этого существуют химики. Танкера, перевозящие малые/средние объемы наливных грузов различной степени опасности/вредности. Занимают достаточно большую долю мирового наливного флота. Чаще всего на довольно большие расстояния. Так что тут все возможно
Благодарю Вас. Все это так, но чем меньше тоннаж, тем дороже перевозка. Не зря нефть возят супертанкерами....
Не без этого конечно, но цена перевозки тоже в основном зависит от спроса. И меняется, порой, очень значительно за короткие промежутки времени.
Малый/средний размер химовозов диктуется в основном размерами спроса на груз. Да, перевозка дороже, но и сам груз значительно дороже. Судя по количеству химовозов в мире, бизнес прибыльный и овчинка стоит выделки.
А если еще освоить их строительство в России, то вообще хорошо получаться будет. Но это так - штрихи.
Верно. Поэтому малотоннажные (и более дорогие) продукты можно перевозить дальше.
Примерно в два раза меньше.
В 2 раза меньше? Не уверен, это зависит от торговых связей...
Я думаю, что вопрос звучал в абстрактном смысле, т.к. реально-практический вопрос должен был содержать немало доп. условий, а ответ на него имел бы множество итераций.
Именно.
Так она же и сокращает, сообщение недавно было.
А учитывая, что мы сейчас активно торгуем национальными валютами,
то зарабатывать доллар, как прежде, нет такой необходимости.
Сегодня сокращаем, а завтра снова увеличим? ам и было. А нужны не разовые действия, а система, программа сохранения и более эффективного использования нефтяных ресурсов.
Фигня. НПЗ у нас интегрированы с нефтедобытчиками, которые платят НДПИ. Результат этих манипуляций - продукты нефтепереработки вместе с добываемой для них нефтью имеют минимальный налог, а вот нефть, добываемая на экспорт, в т.ч. в "братскую" Беларусь - полностью обложена НДПИ.
Вы не можете не знать этого, как и истории и причин этого налогового маневра.
Будьте скромнее...
НДПИ облагается вся нефть. А речь у меня про акцизы, которыми облагаются нефтепродукты.
Дык я ни на что не претендую. Вы же эксперт, не я.
Просто удивляюсь, что вы "забыли" то, что даже на АШ многократно обсуждалось в период введения налогового маневра.
А я об этом писал задолго до обсуждений на АШ:
https://www.angi.ru/news/2816157-АЛЕКСАНДР%20ХУРШУДОВ%3A%20Налоговый%20маневр%20–%20целенаправленная%20попытка%20ускорить%20распродажу%20нефтяных%20запасов%20в%20ущерб%20стране/
Заменили экспртные пошлины НДПИ и "обратным акцизом" на нефтепродукты. Результат - тот же, что было раньше. Как платили налог на экспортируемую нефть - так и платят, раньше это была пошлина, теперь - НДПИ. Как платили минимальные налоги на нефтепродукты внутри страны - так и платят: раньше минимальные акцизы, теперь НДПИ и "отрицательные" акцизы.
Главный смысл этого маневра был - соблюдение буквы ВТО (при том, что фактически ситуация осталась той же) и сворачивание халявы для лукашенковского НПЗ. Но вы предпочли не видеть это тогда, продолжаете алармировать и сейчас.
Ваша манера швыряться необоснованными обвинениями оставляет желать лучшего. Процитирую свою статью 2014 года:
Перечитайте эту статью: https://www.angi.ru/news/2816157-АЛЕКСАНДР%20ХУРШУДОВ%3A%20Налоговый%20маневр%20–%20целенаправленная%20попытка%20ускорить%20распродажу%20нефтяных%20запасов%20в%20ущерб%20стране/
Еще разок. Я вам указал, что ваш алармизм по поводу "отрицательных" акцизом ничем не обоснован. Это всего лишь компенсация нефтепереработчикам НДПИ (ибо все крупные нефтепереработчики у нас являются нефтедобытчиками), т.е. фактически прежняя схема обложения экспорта нефти налогами, зависящими от внешних цен на нефть никак не поменялась. Почему вы выпятили одну сторону в основной статье и забыли другую - ума не приложу. Если бы вы просто забыли - ок, но вы продолжаете делать вид, что это не так. Т.е. это ваша сознательная манипуляция, о которой я написал, чтобы она была видна всем, кто читает комментарии.
Бремя иллюстрации того, что НДПИ действительно "неуклонно сокращается", и это сокращение обусловлено не объективными процессами (сокращение добычи, сложность добычи) - оставляю вам. Вы ж эксперт.
Это ля-ля. Расчеты "компенсации" - в студию. Ни фига себе компенсация, маржа переработки выросла на 48-76%....
Нефтегазовые доходы бюджета в 2022 более 11 трлн рублей.
Плановые выплаты по обратному акцизу в 2022 - 217 млрд рублей.
Для сравнения: нефтегазовые доходы бюджета в 2016 - менее 5 трлн
Не надо. Это "прогноз" 2020 года, а нужен факт, желательно 2022 года. И кроме обратно акциза есть демпфер, он жирнее.
Порядок все равно такой. Даже 10% от НДПИ и ко не дотягивает
Не надо. Порядок зависит от мировой цены. А в вашем "плане" мировая цена (я уверен) была принята в размере 50-55 бакс.
Так наверняка и налог на прибыль вырос на те же проценты:)
Налог-то 20% от прибыли...
Если маржа вырастает на определенный процент, то и налог на прибыль возрастает именно на этот же процент (себестоимость не меняется).
Таким образом, налог на прибыль растёт пропорционально маржинальности.
Маржинальность растёт, по Вашим же словам, за счёт демпфера. Демпфер в денежном выражении зависит от кол-ва проданных нефтепродуктов на _внутреннем рынке_. Т.е. неважно сколько продано через таможню, важно сколько продано нашим потребителям.
Следовательно, при постоянном внутреннем спросе, демпфер стабильный, а налог на прибыль растёт пропорционально не только ценам на внешнем рынке, но и в соответствии с коэффициентом внешний рынок/внутренний .
Хотя, собственно говоря, Вы утверждали обратное:
Правильно. прибыль выросла на 34 тыс. руб/т, из нее заплатят налог 6,8 тыс руб/т. Чистая прибыль 27,2 тыс. руб/т.
Прибыль не выросла на 34 тыс. руб/т.
Размер субсидий даётся в расчете на одну тонну, _проданную_ на внутреннем рынке. Если продана 1 (одна) тонна из 100 нашим местным потребителям, а 99 ( 99 % ) ушло на экспорт, то субсидии составят ровно 34 тыс руб. или 340 рублей за тонну или 0,34 за кг:)
С остальных 99 тонн налог на прибыль платится в полный рост.
Экспорт тут совершенно не причем. Я писал - 34 тыс. руб на тонну, могу добавить - внутреннего потребления.
По вашему же утверждению, экспорт нефтепродуктов составляет в среднем 75%.
Хорошо. Дальше будут цифры.
Из 100 продали 25% внутренним потребителям и получили 850 субсидий. Радостно заплатили налог на прибыль, естественно без учета субсидий. Пускай 170, именно на размер субсидий.
75% внешним контрагентам с маржой не ниже 34. Итого доход - 2550, налог на прибыль -510
Сумма только налога на прибыль 680!
Разрыв в 15%. И это я не считал НДПИ , НДС и пошлины
Вывод: никакого снижения поступлений в бюджет нет.
Нет такого утверждения. У меня "экспорт нефти и нефтепродуктов"
Это с какого бодуна? налог с прибыли, а там учитывается все поступившие средства.
Демпфер это налоговые льготы. Они не учитываются ни при расчете себестоимости, ни при расчете налогооблагаемой базы. Это вычеты, идущие отдельной строкой.
т.е ваши данные по экспорту нефтепродуктов они не правильные в статье?
Но, собственно говоря, это не так важно, даже если Вы ошиблись.
Порядок цифр он понятен
Демпфер это субсидия. Тоннаж экспорта нефтепродуктов по 2021 г приведен в таблице 1 моей статьи.
Александр, ну её моё.
Слов нет, одни буквы.
Я Вам дал займ. Попробуйте его отразить в прибыли по счету 90. Глупость написали.
Детский сад, штаны на лямках... В каком полку служили?...
Полученный займ отражается в балансе по статье "кредит". Деньги эти расходуются на производственную деятельность, на затраты. Выручка минус затраты дает прибыль и никому нет дела, заняла ли компания деньги, украла или ей их подарили.
Учите матчасть.
Мощно задвинули:)
Это что ж по Вашей логике получается: любой займ (демпфер) увеличивает затраты, следовательно, и себестоимость (мощности то ограничены). Вот оно, чо Михалыч! Именно поэтому себестоимость/стоимость бензина растёт. А мужики то не знали.
Учите матчасть (с)
Страницы