Про самолеты для украинских ВВС

Почитываю военные и околовоенные блоги в Китае.

Сегодня появилась информация на одном из них про авиацию Украины. Вроде слил источник, который до этого выдавал новости по Су-57 и С-70Б значительно раньше, чем они потом появлялись на каком-либо другом источнике.

Так вот, там много всего, я отброшу, где и как модернизировались украинские самолеты, какие модернизации проходили и т.д. К тому же в реальности, как написано, в статье, до нормального уровня (МиГ-29МУ2) Львовский завод смог модернизировать всего один самолет к началу СВО, а модернизация Су-27 до уровня Су-27-1М не дотягивает даже до модернизации МиГ-29МУ1, к тому же в войска попали всего 2 модернизированных Су-27-1М.

Самое интересное это про то, как и где искали возможности пополнения авиапарка. Вот это приведу.

Большинство людей может подумать, что в первые дни войны украинские ВВС могли сделать не больше, чем многократно взывать к Западу о помощи самолетами, на самом деле их деятельность была гораздо масштабнее и глубже. При содействии Министерства иностранных дел Украины, военные атташе Украины за рубежом работали в полную силу, и почти каждое государство, имевшее советские военные самолеты, получило запросы, даже такие страны, как Куба и Венесуэла, хотя было очевидно, что они откажутся, но было решено испробовать и этот вариант. Единственными тремя исключениями были Китай, Беларусь и Северная Корея, где украинские военные точно знали, что получить положительный ответ от этих стран невозможно, поэтому не поднимали эту тему.

Запрос Украины на пожертвование/продажу военных самолетов советского производства включал в себя, помимо прочего, истребители, штурмовики или вертолеты, все, что было доступно. Очень интересно было наблюдать за разной реакцией разных стран на украинцев, "выпрашивающих еду": одни с большим энтузиазмом, а другие почти злобно.

У самих Соединенных Штатов есть небольшой парк Су-27 и МиГ-29, но эти с трудом полученные "большие сокровища" зарезервированы для исследований и обучения против воображаемого противника, и было бы слишком дорого их отдавать. Американцы могли предложить лишь помощь в техническом усовершенствовании украинских самолетов (таких как использование противорадиолокационных ракет AGM-88 американского производства и управляемых бомб JDAM), и, возможно, немного запасных частей из чуть более щедрых запасов инвентаря МиГ-29.

Позиция Индии по российско-украинскому вопросу достаточно ясна, и когда Моди услышал об украинском предложении, то даже поиздевался в частном порядке: "Если Зеленский готов отказаться от своей собственности, можно ее незадорого прикупить". Вьетнам был, пожалуй, тем местом, где "Українські Соколи" бились о стену сильнее всего, по сути, в основном это можно резюмировать как ругань вьетнамской стороны. Алжир отреагировал не так бурно, решив полностью проигнорировать запрос.

США оказали решающую помощь в этом процессе, поскольку они использовали, как мягкие, так и жесткие меры по отношению к странам, требуя удовлетворить потребности Украины. У США также был довольно странный план предложить Египту партию F-16V в качестве компенсации в обмен на то, что Египет передаст свои МиГ-29М и МиГ-29М2, которые он только недавно купил, Польше, которая, в свою очередь, передаст Украине старые советские МиГ-29 9.12А, находящиеся у нее на вооружении. Египет, недавно что получивший "втык" от США и отказавшийся из-за этого покупать Су-35, больше не захотел нарушать баланс между США и Россией, поэтому отклонил американское предложение.

В Африке, помимо Алжира и Египта, ни Ангола, ни Уганда не согласились на просьбу Украины. Однако нет достаточной информации, чтобы обозначить позицию Эфиопии и Эритреи. Особенно важно отметить, что обе страны уже имеют тесные военно-торговые отношения с Украиной, причем все Су-27 для Эритреи были поставлены из Украины, а не из России, а Су-27 для Эфиопии частично закупались на Украине. Сложно сказать, были ли какие-либо поставки в обмен на какие-либо услуги (но даже если и было, то, скорее всего, они осуществлялись в форме поставки запасных частей, а не полных машин).

Некоторые страны принимали украинские делегации, но существенных результатов достигнуто не было. В Азиатско-Тихоокеанском регионе украинским военным было разрешено осмотреть Су-30МКМ в Малайзии и Су-27СК/СКМ и Су-30МК/МК2 в Индонезии, причем относительно интенсивный контакт был установлен, в частности, с ВВС Индонезии. Чтобы облегчить переговоры, США предложили уступки и скидки на переговорах по покупкам индонезийцами F-15EX. Однако в конечном итоге Малайзия и Индонезия не захотели ссориться с Россией из-за Украины.

Большинство стран выдержали давление США, и похоже, что дальние военные партнеры России занимают более твердую позицию, чем ожидалось, но проблема оказалась прямо рядом с ними. Вместо того, чтобы говорить о том, что Украина сотворила дипломатическое чудо, лучше сказать, что свою роль сыграл рост влияния США в СНГ в течение многих последних лет. Не смотря на то, что во время карабахского конфликта Армения, похоже, всегда надеялась, что Россия обеспечит защиту, но армянское руководство на самом деле настроено более евро-американски. Хотя у армянских ВВС теже Су-30СМ имеются в совсем небольших количествах, но в случае заключения сделки это поставило бы Украину в один ряд с Россией по оснащению ВВС первого эшелона. Очевидно, это вызвало сильное недовольство Москвы, и Армения отказалась от этой попытки под предостережением России и с учетом факторов сдержек и противовесов Азербайджана.

Удивительно, но реальный прогресс украинцев был реализован в странах Центральной Азии, которые по определению являются тем самым регионом, где сильно влияние России. Но тот факт, что основные усилия России сейчас связаны с Украиной, позволил некоторым из среднеазиатских стран действовать смелее. Источник этой информации утверждает, что, по данным разведки, президент Токаев, который настороженно относится к России, тепло встретил украинскую делегацию, и что Казахстан, вполне возможно, поставляет истребители непосредственно в Украину в рамках тайной операции.

На момент распада Советского Союза лучшими истребителями в руках Казахстана оказалось небольшое количество МиГ-29, не было даже ни одного Су-27. Но новорожденный Казахстан унаследовал значительное количество ядерного оружия и в какой-то момент стал четвертой по величине ядерной державой в мире после США, России и Украины, что явно не соответствовало его политическому положению и потребностям национальной обороны. Вскоре после этого Казахстан достиг соглашения с Россией о передаче ей 40 стратегических бомбардировщиков в обмен на ряд тактических самолетов, включая Су-27, МиГ-29 и Су-25. Сделка оказалась темной, поскольку ни одна из сторон не выполнила полностью пункты соглашения, и в нем есть место для уловок. Россияне утверждают, что передали Казахстану 38 Су-27, в то время как Казахстан долго откладывал направление отчета о ситуации международным наблюдательным органам и в конечном итоге признал, что получил только 14 самолетов. Цифры с обеих сторон настолько разнятся, что до сих пор внешний мир не имеет четкого представления о точной численности парка Су-27 в Казахстане.

Кроме маленьких хитростей казахов, еще одна страна может быть направлением, в котором Украина делает успехи - Узбекистан. Крошечный Узбекистан когда-то имел самую передовую авиационную технику в советской Средней Азии, унаследовав десятки Су-27 и МиГ-29, а также несколько Су-24 и Су-25. Сегодня у Узбекистана нет особой работы для военно-воздушных сил, а Су-27 и Су-24 в основном находятся на хранении. Эти запасы - именно то, что нужно Украине, и исчезновение некоторых из них вряд ли будет замечено, а страна привлечена к ответу. Так совпало, что военное присутствие и политическое влияние США в Узбекистане больше, чем многие себе представляли: во время войны в Афганистане самолеты американского военного присутствия часто "парковались" прямо рядом с узбекскими Су-27 и Су-24.

Информатор также указал, что военные самолеты, поставляемые странами Центральной Азии, начали прибывать в Украину еще в апреле прошлого года, вскоре после начала войны. Внешний мир на данный момент консервативен, когда просочились новости о появлении на Украине дополнительных МиГ-29, все в основном думали, что это дело рук стран Восточной Европы, никто не думал о странах Средней Азии. Примерно прошлым летом оттуда также начались поставки Су-27, но в гораздо меньших количествах.

Токаев, хотя и хотел бы, чтобы Россия была полностью поглощена проблемой Украины, но он не хотел бы ускорять темп, чтобы подставляться. Поэтому поставки самолетов осуществлялись через перевалочные пункты, а страной, предоставляющей услуги по перевалке, по сообщениям, скорее всего, был Азербайджан. Азербайджан, как и страны Центральной Азии, столкнулся с давлением США в этом вопросе, но, зная о необходимости поддерживать деликатные отношения с Россией, чтобы противостоять Армении, и о небольшом размере собственных ВВС, Азербайджан не предоставил самолеты напрямую, а предложил США транзит в качестве компромисса.

Следует отметить, что для того, чтобы замести следы, Казахстан не передавал самолеты в исправном состоянии напрямую из действующего парка, а скорее всего взял с хранения, что менее заметно, как это сделал и Узбекистан. Неясно, были ли эти снятые с хранения самолеты восстановлены до летной годности и вылетели непосредственно в Азербайджан, или же были сначала отправлены в Азербайджан в качестве "груза". Но что точно известно, так это то, что перелет из Азербайджана, скорее всего, осуществлялся украинскими транспортными самолетами Ан-124. Интересно отметить, что вскоре после начала СВО основные платформы отслеживания полетов заблокировали информацию об украинских Ан-124, и запросы об истории их полетов больше не доступны для общественности.

Хотя Россия уже не так сильна в Средней Азии, как раньше, ее основные возможности по сбору разведданных все же нельзя недооценивать, и несерьезно утверждать, что Россия действительно не знает об этих маленьких хитростях у нее под носом. Однако на данный момент у России некогда заниматься такими некрасивым вещами, тем более что страны Центральной Азии не являются открыто мятежными, а продолжают притворяться друзьями.

Если эти переданные самолеты находятся в хорошем состоянии, их можно без особых усилий ввести в эксплуатацию, а если это не так, они, скорее всего, будут использованы в качестве доноров органов, как и большинство украинских военных самолетов. Вообще говоря, количество самолетов, предоставленных странами Центральной Азии, не очень велико, а их характеристики не очень высоки, поэтому это мало влияет на развитие самой военной ситуации. Но для тех, кто наблюдает за ходом войны, в сочетании с различными мерами ВСУ по сохранению боевой мощи украинской армии, это в какой-то мере объясняет, почему ВВС Украины могут выполнять боевые вылеты даже при постоянном уничтожении самолетов. Кроме того, это также объясняет некоторые ненормальные действия ВВС Украины, такие как необходимость полного перекрашивания некоторых самолетов сверху донизу и т.д., в то время, когда присутствует острая необходимость как можно скорее вернуть к полетам больше самолетов. Возможно, полной картины всей операции мы не увидим до конца войны или даже спустя многие годы.