- Мужики в гараже сошлись во мнении,
что если уж и брать Теслу, то
дизельную и на механике (С)
В последнее время, заправляя личное авто солярой, задался вопросом: А что происходит с ценой?
Небольшое исследование показало, что стоимость дизельного топлива за последние 3 года значительно выросла и превышает стоимость бензина.
Источник - первый попавшийся в запросе, не факт, что дает статистически верные значения, но по сути отражает рост цен.
Далее, посмотрел на страничку Росстата и она практически подтверждает высокую цену на дизель.
И это так же отражено в динамике роста цен у производителей
2022г./2021г. - 115%, хотя по бензинам не превышает 80%!
Вопрос простой - что случилось в технологии производства дизельного топлива, что так сильно изменило рост его стоимости у производителей?
Комментарии
Просто: спрос превышает предложение, а технология осталась.
ну не надо просто дизель дороже в производстве из за евро 5
Может дело в этом.
Надо же хохлам танки солярой заправлять, вот и скупают.
Ха! Так то соляра, а тут дизель. Дизель -- это тип двигателя по имени его изобретателя.
Вы вообще механический агрегат от топлива отличаете?
(Это был сарказм по дизель, если что.)
Если уж в зануды, то соляра (солярное масло) это тяжелая фракция дизельного топлива, используется в мощных двигателях, типа судовых, электростанций и подобное. Как называется легкая фракция, используемая в легковых и малотоннажных авто, не помню, да его и не используют в жизни.
Так что корректно говорить, дизельное топливо.
Вы все врете!
Дизель это вот
Вот вам и ответ! Дизель win!
Дизель это ВАН!!!
Давай, расскажи нам, хлопчик, как танки солярой заправляют!
Ответ прост: экспортная альтернатива. В мире жёстко не хватает дизтоплива из-за того, что сланцевая нефть США - слишком лёгкая, а битумозные пески Канады - наоборот, слишком тяжёлые, и их нужно "крекать" для получения "средних дистиллятов"
И типа с Венесуэльской тяжелой нефтью тоже не так гладко. Верно?
Дизели в опале (у легковых), а спрос растёт? Со стороны кого?
Танки и вообще любая военная техника весьма прожорливы по части дизтоплива.
Похоже именно здесь и греют руки производители. А в рознице идет эхом.
Танки же (наши) вроде даже на растительном масле или на касторке ездить могут. Или врут?
В какой опале? Продажи новых сокращаются, а пожиратели солярки ездят как ездили.
Вы про танки, бтр ипрочюю военку не забывайте.
Вообще то бензин старый и новый сравнивать нельзя.
Шлангом сейчас стремно бензин переливать. Такое г по запаху. Зато теперь дешевле солярки.
А на вкус как?
На вкус растворитель с краской.
То есть терпимо?
Ну не здох. Но запах с той поры стал еще хуже.
Пока писал, хохлы правохранительные по вацапу звонили. Они суки хуже бензина во рту.
Грузовики, фуры?
Легковое авто зальёт 70 л. на неделю. А грузовик 1500 л. на 2 дня. Вот и вся разница.
Слышал мнение, что это из-за устойчивого роста доли дизелей в логистике переброски товаров.
Вы думаете, сжигание дизеля в рамках СВО к этому не имеет отношения? А на мой незамутнённый взгляд тоже сильно влияет.
Естественно это идёт плюсом к ситуации на мировых рынках.
Это мизер даже в масштабах страны, а тем более -мира...
Возможно, но не на 100%.
Причин несколько: - дизель, как "более экологичный" вид топлива: этот лозунг привел за 90-е и 0-е к переходу существенной части автопарка (персонального и коммерческого) на дизель; - причина под вопросом: а не изменилась ли нефтехимия за этот период по выходу готовой продукции (сколько каких фракций в процентах). Вероятно, есть и другие причины.
Да, есть и другие факторы. В частности, добываемая нефт становится все более легкой, и выход дизеля из нее сокращается...
Видимо, дизелеводы должны готовиться к очередным подорожаниям и радоваться.
Уже на десятку дороже 92.
Нет, я не в обиде, но нехило было бы услышать разъяснения,
почему такчозанах?!?У нас чо, с/х и ВСРФ потребители платят столько же, сколько и я?
Или я, отмусоливая 62 р., за литр спонсирую и первое и второе?
Эти ребята скорее всего закупаются оптом. Естественно и цена пониже чем в розницу на заправке.
Заправляя бак хоть бензином, хоть дизелем, вы безусловно спонсируете и ВС РФ в числе прочих, т.к доля акциза и прочих налогов в цене весьма существенна.
мой знакомый на мерсе, радуется, что у его 6цил монстра ещё мехтнвд, и он давно ездит на трансформаторном масле. но на коммон-в-рыло так низзя, форсунки скажут спасибо, выплёвывая керамику распылителя в цилиндр.
Они еще живы?
у знакомого стоит в целлофане патроль с мехТНВД, но он по сути сумасшедший, ждёт апокалипсиса и будет «максом», перестал с ним общаться
Живы, на олдмерине их много, притом ещё 5+ цил. Долго шли уже с электронным тнвд, но не коммон, и там можно ставить мех и будет старая версия движка. С другим индексом. Он как-то склонял меня в веру в трехлучевую звезду, вот что-то и отложилось. У них эти движки и на лёгкие и средние коммтранспорт идут и к военным, а последние до упора ездят на палка-веревка. Без электрики. Поэтому совместимость и сохраняется.
Если вам необходимы "промышленные" масштабы топлива, вы же знаете варианты: - купить с рук мелкую партию (литров от 100-200); - заказать топливник в свою емкость (оптовая цена + доставка наливником); - заказать крупный опт - от дж цистерны (самый выгодный вариант).
сельхоз платит по отдельной цене. Перепродажа физикам запрещена. Про ВС не в курсе.
Да. Дизель дорог. У нас не слежу, за бугром давно стал дороже бензина.
Думал совершенно наоборот (всякая там трудноизвлекаемая, битумы...). Потом ради интереса покопаюсь - посмотрю на первоисточники. Не то, чтобы вам не доверяю, однако: "доверяй , но проверяй".
Добыча тяжелых нефтей тоже растет, но только в некоторых регионах: Канаде, Татарстане... А в Венесуэле упала.
Добыча же конденсатов растет намного быстрее:
https://www.eia.gov/dnav/pet/pet_crd_api_adc_mbblpd_m.htm
Модернизация НПЗ должна же уменьшить выработку дизеля и увеличить выработку бензина? Значит дизеля просто становится меньше.
Модернизация НПЗ увеличивает его прибыльность. Точный состав фракций, обеспечивающий максимальную прибыль, сильно зависит от сырья и рыночной ситуации. Если выгодно будет гнать дизель - будут делать больше дизеля.
Верно. А еще есть военный аспект - почти вся военная техника работает на дизеле. И все военные стратегические склады ГСМ затариваются именно дизельком. Дело в том, что дизель, в отличие от бензина, способен долго (десятилетия) хранится без утраты своих качеств. А вот бензинчик, особенно после термокрекинга, склонен со временем окислять содержащиеся в нем радикалы, что приводит к появлению смол. Смолы же резко снижают качество бензина.
Поэтому, бензин невыгодно хранить долго - максимум, пару-тройку лет. А вот дизелек можно хранить десятилетиями...
А теперь угадайте, что делают военные в такое предвоенное время, как в нынешнее? Правильно, затаривают свои стратегические склады ГСМ...
Совершенно верно.
Дизель как двигатель появился для того чтобы использовать те фракции классической, легкодоступной нефти, которые не шли в бензиновые двигатели. По сути это были отходы и стоили они очень дёшево.
А сейчас в связи с засильем дизелей, с переходом на евро-стпндпрты экологии, с исчерпанием этой самой, легкодоступной нефти, приготовить классический бензин и классический дизель, это уже целое искусство, а не просто перегнать бочку нефти в большом самогоном аппарате...
Плюс дизель жрется речным и морским транспортом...не всяким конечно, но там объемы такие что сухопутчики просто плачут в сторонке.
Но самый цимус начнется тогда когда водоходам перестанет хватать мазута. Вот тогда морские перевозки и точно крякнут, и полетит к верху торомашками межконтинентальная торговля...
И что это новая внезапная ситуация?) 5 лет назад было по другому?)
Дизель лучше по КПД, как результат его расход меньше, наконец-то это дошло до продаванов и они стараются приблизить стоимость 100 км пробега дизеля и бензина.
КПД или просто из-за механики процесса у дизеля больше тяга и меньше обороты? Просто интересно как КПД двигателя считается, в каких попугаях?
И ещё вопрос - сейчас есть бензиновые с непосредственным впрыском (как дизель). Интересно у них какой КПД? Там расход тоже снижен.
У бензиновых впрыск в такте всасывания, затем сжатие и воспламенение от свечи. А у дизеля впрыск вблизи ВМТ ПОСЛЕ СЖАТИЯ и воспламенение от высокой температуры сжатого воздуха. Курить теорию ДВС. КПД бензиновых со впрыском чуть выше, чем с карбюратором, но до дизеля сильно не дотягивает.
Это вы про бензиновые со смесеобразованием во впускном тракте с впрыском или без. Непосредственный впрыск сделал цикл бензинок похожим на дизельный, можно было бы еще сильнее ужаться, но начинается та проблема, из-за которой дизеля подвергаются гонениям - оксиды азота прут, да и конструкцию КШМ придется делать совсем дизельной - более тяжелой и дорогой.
Страницы