21 марта 2023 года
Четыре железнодорожных вагона сошли с рельсов в Уэйлсе
Четыре железнодорожных вагона, перевозивших известняковый шлам, сошли с рельсов в понедельник (20 марта) вечером в Уэйлсе в штате Аляска. Официальные лица сообщили, что пострадавших нет.
Вагоны не перевернулись, и только один из них был поврежден.
https://www.pressherald.com/2023/03/20/four-train-cars-derail-in-leeds-no-spill-reported/
---------------
22 марта 2023 года
Поезд Amtrak сошел с рельсов после столкновения с деревом в Ист-Бэй; пассажиры не пострадали
Поезд Amtrak сошел с рельсов после столкновения с поваленным деревом недалеко от Порт-Коста в штате Калифорния. Пожарные утверждают, что никто из 55 пассажиров не пострадал (в Калифорнии сейчас бушует непогода, но не думаю, что это оправдание для неубранных вовремя деревьев и отсутствия укрепления склонов возле путей).
Представители Amtrak заявляют, что пока нет сообщений о травмах среди 55 пассажиров и членов поездной бригады, находившихся в поезде в момент столкновения с поваленным деревом.
Поезд оставался в вертикальном положении и все системы после инцидента продолжали работать.
https://abc7news.com/amtrak-train-derailment-derails-port-costa-accident/12987539/
---------------
23 марта 2023 года
Грузовой поезд сошел с рельсов в Айере в штате Массачусетс, власти заявляют, что опасных материалов в контейнерах нет
Грузовой поезд компании CSX сошел с рельсов в Айере около 11:30 утра в четверг. По данным Массачусетского агентства по чрезвычайным ситуациям, пять вагонов, перевозивших двойные штабелированные контейнеры, сошли с рельсов. Ни в одном из контейнеров не содержалось опасных материалов.
Сотрудники экстренных служб прибыли в район Скалли-роуд примерно в 11:30 утра, где они смогли оценить ущерб, причиненный крушением, в результате которого перевернулись пять вагонов поезда. Содержимое вагонов высыпалось на обочину путей.
Позже в твите, опубликованном Массачусетским агентством по чрезвычайным ситуациям, разъяснялось, что сошедшие с рельсов вагоны перевозили мусор и отходы для переработки.
---------------
27 марта 2023 года
Поезд компании Canadian Pacific сошел с рельсов недалеко от Чикаго
Два вагона поезда сошли с рельсов около 12:45 пополудни в воскресенье во Франклин-парке, находящегося примерно в четырех милях к югу от чикагского международного аэропорта О'Хара.
В заявлении компании, сделанном в эфире новостного канала Fox32Chicago говорится, что один из сошедших с рельсов вагонов перевозил пшеницу, в то время как другой был пуст.
"Поезд немного раскачивался. Мы слышали громкие звуки, стук, грохот", - рассказал свидетель происшествия Тайлер Вершельден.
Причина схода с рельсов пока не выяснена.
https://www.foxbusiness.com/economy/canadian-pacific-train-derails-near-chicago
---------------
28 марта 2023 года
В округе Сан-Бернардино в Калифорнии сошел с рельсов поезд с железной рудой
В понедельник в Калифорнии сошел с рельсов поезд, перевозивший железную руду, сообщили представители пожарной службы округа Сан-Бернардино.
По данным официальных лиц компании Union Pacific, 55 вагонов поезда, включая два локомотива, сошли с рельсов в 8:30 утра по местному времени.
По словам представителей пожарной службы округа, в одном локомотиве произошла незначительная утечка топлива.
Пожарные округа Сан-Бернардино сообщили в твиттере, что обошлось без травм и пожара, а также без какой-либо угрозы для населения и окружающей среды.
"В момент схода с рельсов в кабине не было членов поездной бригады, и имело место неконтролируемое движение поезда", - говорится в заявлении Union Pacific. "Экипаж не пострадал".
https://abcnews.go.com/US/train-carrying-iron-ore-derails-san-bernardino-county/story?id=98160194
---------------
28 марта 2023 года
Поезд, перевозивший опасные материалы, сошел с рельсов в Северной Дакоте
Поздно вечером в воскресенье в Северной Дакоте сошел с рельсов поезд, перевозивший опасные материалы.
Инцидент, в который были вовлечены 31 из 70 вагонов, произошел около 11.15 вечера с грузовым поездом компании Canadian Pacific. В результате схода с рельсов произошёл разлив груза, в том числе нефтепродуктов, используемых для производства асфальта.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/gray/HABJVYNZ7JBAXAGEHFASHPHJ6E.png)
Сотрудники службы экстренного реагирования и эксперты по технике безопасности появились на месте аварии в сельской местности округа Ричленд в понедельник утром. По данным железнодорожной компании, пожара не произошло, а разлив произошел в холодном и заснеженном районе, что сводит к минимуму угрозу для общественной безопасности.
Официальные лица считают, что разлитым материалам необходимо дать время замерзнуть, что облегчит очистку местности, которая, как ожидается, займет от 7 до 10 дней.
https://www.theguardian.com/us-news/2023/mar/27/north-dakota-train-derailment-toxic
Комментарии
Вот за что Виктору Степановичу памятник надо поставить, это за сохранение РЖД, Росатома и Газпрома как единых систем. Иначе см выше, прибыльные перевозки в частных руках, затратная инфраструктура, как Бог даст. .
Степаныч, ради этого дал нехилые взятки управленцам этих структур. Он уже ТОГДА понимал, как надо вести дела с монополиями.
Как мне кажется, им придётся национализировать инфраструктуру дорог и локомотивов полностью, если хотят, чтобы стандарты безопасности были едины. Иначе всё кончится задней частью зебры.
Строго говоря, в штатах по жизни не было централизованности в ж/д сообщении. Бум железных дорог в 19-м веке стимулировал приток средств, безо всякого государственного участия.
И строили с запасом. А погодные условия как бы помягче наших. В результате, необходимости в постоянном обслуживании, как у нас, не было. Дорога работает, есть не просит. Если возникают проблемы, можно просто снизить скорость на участке. Обновить? Ну, когда-нибудь. Замутить инвест-проект, а там - как повезёт.
Подозреваю, что подобного рода происшествия будут множиться, если подход именно таков. Время постройки примерно одинаково, плюс-минус лапоть. Стало быть, и износ схожий
Вот на этой картинке:
особенно хорошо видно, в каком состоянии пути.
Твою ж дивизию. Они до сих пор на деревянных шпалах. И шпалы эти в том состоянии, в котором не были наши МПСовские в 90-е годы, на тупиковых малодеятельных ветках. Т.е. рассохлись и почти сгнили. Не считая того, что и насыпь у них вообще полное г-но.
На этом фото ещё видны древние деревянные опоры ЛЭП. Это все чертов Голливуд. Навевает на нас шапкозакидальские настроения.
.
В штатах очень много деревянных столбов, я честно говоря и не помню видел я там бетонные или нет. Высоковольтки металлические, а обычные столбы деревяшка. И шпалы там деревяшки, на югах точно.
Да уж! Щебнем чуток сверху присыпано, а остальное все гольный песок! Непонятно как раньше такая насыпь держалась ...
А у них вообще насыпей почти нигде нет. Это нормальное состояние для их ж\д
Смотрю на снимок как там разворочено и вижу глубокую толщу песка, а он просадку дает, подвижной вид грунта. Неудомеваю ...
Не тупи - это воронка от "Калибра" - однозначно !!!
Так наворочено!
ЧЁта какие-то они молодые по-прежнему, пора бы им начать стареть ...
Что с ними такое? Шпалы сгнили одновременно?
По ним куча вагонных колёс проехалась.
Трам 2 трлн бакинских обещал на ремонт. Никто даже ухом не повел, ибо не заинтересованы, от слова совсем.
Никто, по видимому догадываются, что с движняками в мире по отказу бакса и печатью бабла без возможности сливать его в мир, на 2 триллиона скоро можно будет построить только игрушечную железную дорогу.
У них и на игрушечной дороге вагоны с рельс сходят. На днях было. А вообще-то, поздно пить боржоми. Ни на одном из снимков за несколько крушений ни следа бетонных шпал. А бетон - это цемент, а цемент - это овердохрена энергии, а с энергией у них сильно не очень. Понятия не имею, из каких таких "батареек" они собираются запитать бегущую к ним из Европы промышленность. Вангую в Пиндостане жесточайший энергодефицит в ближайшие несколько лет.
Они воевать с нами собрались при таком состоянии жд? На чем возить руду, металл, и прочие необходимые для войны материалы собираются? Неужели по автомагистралям? А пропускной способности автодорог при их текущем состоянии для потребностей войны хватит? (риторический вопрос).
они беспилотные поезда запустили в эксплуатацию?
У них широко применяется распределённая тяга с радиокомандным управлением. Так что если сошёл с рельсов локомотив посередь поезда, то ничего удивительного в отсутствии на нём бринады нет.
Ещё на ж/д США нагрузка на ось до 30-32 тонн против 23-25 наших (ну и в Европах несильно меньше нашего).
Громыхает гражданская война
От темна до темна,
Много в поле тропинок,
Только правда одна.
Кто-то подробно изучил старое наставление
Москва 1942 год "В помощь партизану" (Афанасьев)
Шпалы везде деревянные в труху.
Давно, в годы молодости, я удивлялся, как быстро в 19 веке американцы настроили свои железные дороги через всю Америку с востока на запад. Быстро-то быстро, но видно, что в спешке с низким качеством. Да и потом им, видимо, всегда не до дорог было, т.к. они были заняты завоеванием мира. Не зря Трамп призывал заняться своими внутренними делами, чтобы сделать Америку снова великой. А сейчас с ж/дорогами у них " Просто позор какой-то " (с) ...
Даешь переход на аккумуляторные грузовики! Дизельные поезда - гэть!
Только зеленые перевозки!
И чтобы летающие! Чтобы рельсы были не нужны.
Я- за Гиперлуп! Там падать некуда!!
Так-то да, но торописа не надо, у них ещё переход на водородную тягу не отгромыхал.
Можно еще ветку про ДТП замутить.
Если, конечно, автору не лень. Там числа поболее будут.
Да, обычное дело! Расходимся.
Справедливости ради, сейчас тема достаточно хайповая, поэтому на каждый сход будут обращать внимание и вещать из каждого утюга. Я глянул статистику по сходам с рельс за последние 20 лет, не вижу там ужаса ужасного по сравнению с предыдущими годами, если честно.
Интересно было бы сделать похожую статистику по РФ, но навскидку не нашёл. Может быть, вы подскажете, где смотреть?
Ну вы даёте.
Ну вот тут, например, посмотрите и сравните с картинками выше.
По вашей ссылке:
Это по всей России? Очень любопытно, это же разница на порядок, при том что там ещё и "другие нарушения" включены. Интересно было глянуть последние 20 лет по РФ, думаю, там тоже будет снижение.
Конечно, в лоб сравнивать сходы не совсем корректно, нужно учитывать протяжённость жд системы и её загруженность. Может быть, кто-нибудь уже делал такое сравнение, вы не знаете?
Насколько я помню, протяженность ЖД в США примерно в три раза больше нашей. Перевозка грузов больше примерно в два раза.
И протяженность и объем перевозок в США выше, сравнивать не просто ...
Да нет, всё просто.
1700 сходов в год в США.
Около 100 у нас. Масштаб аварий не будем учитывать, так и быть.
Разница в 17 раз.
Протяжённость дорог в 3 раза больше, перевозка грузов в 2.
Напомнить кто самая богатая страна в мире, а кто восстанавливается после очередной геополитической катастрофы?
В порядке занудства: в 10-14 раз последние годы разница. За информацию про протяжённость сети и загрузку спасибо. Как ни считай, железные дороги в России в плане безопасности работают в разы лучше.
Моё изначальное замечание было по поводу того, что чисто с точки зрения статистики в США не видно резкой деградации системы железных дорог. В середине нулевых вагоны сходили с рельс в разы чаще. Интересно, с чем это связано.
Это вы как посчитали? Вот тут написано:
The Bureau of Transportation Statistics found that 54,539 train derailments occurred in the U.S. from 1990 to 2021, an average of 1,704 per year.
----------
Бюро транспортной статистики установило, что с 1990 по 2021 год в США произошло 54 539 сход поездов с рельсов, в среднем 1704 в год.
Вы сами выписали
За эти три года получается в среднем 101 с копейками случай в год.
Или вы имеете ввиду, что в 1990-м ввиду куда большей активности ЖД в США у них было больше аварий, а теперь ситуация "улучшилась"? И за последние три года результат сравнения для США будет лучше?
Да, именно так. 10-14 раз -- это я сравнил "в лоб" три последних года, потому что у меня нет среднего за последние 30 лет для России.
А про большую активность железной дороги в США -- замечание хорошее. FRA даёт данные с 2000 года, тогда поезда проехали 722 миллиона миль. В 2006 году был пик в 813 млн. миль, после чего активность снижалась до 677 млн. миль в 2019 году, а последние три года рухнула до 570 млн. миль в 2020, 572 -- в 2021 и 583 в 2022, 72% от пика.
Не поленился, взял первичку и посчитал, сколько у них было сходов на миллион миль.
Виден рост относительно "дна" 2012-2014, но до значений начала нулевых ещё далеко. Понятно, что зависимость там будет нелинейная, но я пока не вижу катастрофы. Как в том анекдоте: "ужас, но не ужас-ужас же".
Интересно было бы найти такую же статистику по России. Должна же быть где-то?
Их катастрофа ( теперь уже геополитическая ) у них впереди ...
А давайте к официальной статистики обратимся? Госжелдорнадзор за 2021 г. 700 сходов с рельс в РФ. Повреждено подвижного состава: 308 единиц.
Информационно – аналитические и справочные материалы Госжелдорнадзора по безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации за 12 месяцев 2021 года
То есть сходы и причины их вызвавшие в одном флаконе? Мне одному кажется, что это одно и то же, подсчитанные 2 раза? По крайней мере, при такой формулировке.
Нет. Счетовода на вас нету.
К примеру у нас 10 сходов. 5 из-за нарушен скоростного режима, 1 из-за неисправности вагонов, 1 из-за дерева упавшего на пути, 2 повреждено полотна, 1 ДТП. Итого 10 сходов.
Единственный момент Госжелдорнадзор считает отдельно сходы на магистральных линиях 274 происшествия. И на подъездных путях 426.
Осталось найти пропорциональное количество картинок в России с лежащими в куче вагонами, накопленными за год. Тогда можно будет поговорить про равнозначность ситуации.
Картинки вы можете найти по ссылке выше в бюллетене из которой я и привёл график. Замечу так же что данный ресурс позиционируется как аналитический, а не пропагандистский. Так что тут оперируют циферками и статистикой. Если вы хотите мерять в картинках то надо и из США 1000 сходов за 2022 г. подтверждать картинками.
Вы чудесно пытаетесь спрятаться за статистикой, хитро ухмыляясь, выставляя меня пропагандистом, однако с картинками неудачно получается.
Набрать в России картинок в пропорциональном количестве так, чтобы десятки вагонов в труху, у вас не получится. Ну так чтобы десяток масштабных крушений, которые успели за месяц-два произойти в США, нашлись бы в России хотя бы за год.
Да и не слишком даже важно это всё в контексте. Заметка ведь моя про США и их гнилые шпалы, а вы пытаетесь натянуть сову на глобус сравнивая несравнимое. Ну докажете сейчас, что количество сходов соответствует нашему, и что? Я обращу внимание, что это Россия противостоит всему западному миру и санкциям, восстанавливаясь после развала и воюя параллельно.
А вы скажете, что Россия сама войну начала. Я вам скажу до свидания.
Так что я понял ваше мнение: нет в США гнилых шпал, так как в России...ну и далее по тексту.
Да в России может быть как угодно. Дальше что? Соберите десяток крушений в России, так чтобы в хлам, и сделайте заметку. Ужаснемся вместе.
Я посмотрел вашу ссылку. Тут я маху дал, вы прям раскрыли глаза. Ну тоже полезно, теперь я знаю сколько серьёзных происшествий у нас происходит за год.
Ну и?
з.ы. Кстати, а чего за 21-й год приводите ссылку? В 22-м всё было несколько лучше.
С точки зрения простого строителя:
Сход в сторону края насыпи.
И опять в сторону края насыпи.
То есть весна, таяние, подвижки грунта насыпи на ней.
В кадре тотальное -загрязнение местности снегом. То есть причина может быть та же самая - таяние, подвижки.
Так что обычные весенние проблемы. В РФ они только впереди, так как все железнодорожники ноют про грандизоный ушерб от "оптимизации", что помощников машинистов не хватает, монтеров пути не хватает, а вот проверяльщиков больше и больше.
Более того, приспособления УКСПС для обнаружить сход вагона с рельс в середине поезда, есть на всех путях, они выглядят как "палочки на шпильках" между рельс и около них. Есл вагон сойдет с рельс, колеса вагона сломают эти палочки и будет сигнал, что есть проблема. Для грузовых поездов сход вагона, когда он висит на сцепках соседей и тащится, происшествие неприятное, но в общем не редкость.
Страницы