Обнулить космос 2. X-37B Orbital Test Vehicle

Я не писатель, скорее делатель... ну и читатель. Поэтому очень прошу обратить внимание не на стиль изложения, а на мысли, которые я пытаюсь уложить в слова.

Обещала комрадам рассказать про  X-37B Orbital Test Vehicle и какое отношение этот высокоманевренный низкоорбитальный аппарат имеет к гибели трех боингов.

О самом аппарате можете прочитать в вики... там конкретики ноль. Особенно про его предназначение. Высказываются различные идеи. Но в вики не указывается тот факт, что изначально, с 1999 года этот космический аппарат разрабатывался в рамках лунного проекта. И только в 2002 году Пентагон заключил контракт с компанией Боинг. В качестве любопытной ремарки: 1 июля 2002 года произошла трагедия над Бодденским озером. Контракт с Пентагоном был заключен в октябре 2002 года И мне реально жаль, что Калоев убил диспетчера, которого посчитали виновным в этой катастрофе. Слишком много странностей в этой катастрофе. Прежде всего потому, что диспетчер не смог связаться с пилотами Боинга Рейс DHX 611. Тем не менее этот самолет исполнял те же маневры, что и Ту 134 рейса BTC 2937 

Расшифровка переговоров

. В это время космические просторы бороздил Boeing X-40 Space Maneuver Vehicle, прототип Х37В

Это так, к слову... наподумать тем, кто умеет и хочет это делать

В октябре 2014 года Беспилотный самолет ВВС США Х-37 В совершил посадку на военно-воздушной базе Вандерберг в Калифорнии, завершив длившийся почти два года полет. многоразовый летательный аппарат X-37B, разработанный компанией Boeing, «проводил эксперименты на орбите в течение 674 дней». Полет проходил в рамках миссии тестовых орбитальных аппаратов (Orbital Test Vehicle) США. Никаких данных о действительных целях запуска беспилотника на орбите по-прежнему нет, миссия засекречена.
Известно, что аппарат был запущен в космос 12 декабря 2012 года. Как предполагают наблюдатели, он находился на орбите на расстоянии 180 километров от Земли, однако эта информация не была подтверждена официально. Достоверных сведений о том, каким оборудованием был оснащен аппарат весом около 5 тонн, также нет.
Согласно изложенным ранее Пентагоном данным, космоплан предназначен для функционирования на высотах от 200 до 750 км, способен быстро менять орбиты и маневрировать.  18.10.2014 

https://www.kommersant.ru/doc/2593275

1. Рейс 370 Malaysia Airlines — плановый пассажирский рейс по маршруту Куала-Лумпур (Малайзия) — Пекин (Китай), выполнявшийся 8 марта 2014 года авиалайнером Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, который исчез в небе над Южно-Китайским морем через 40 минут после взлёта. На его борту находились 239 человек (12 членов экипажа и 227 пассажиров), все они в январе 2015 года были признаны погибшими в результате «несчастного случая». Следственными органами не было установлено обстоятельств и причин происшествия.

Лайнер вылетел из Куала-Лумпура в 00:42 (MYT^{[* 1]}) 8 марта 2014 года. В 01:19 (MYT^{[* 1]}) экипаж последний раз выходил на связь с наземными службами, а в 01:21 (MYT^{[* 1]}) авиалайнер исчез с экранов радиолокаторов, но, как было впоследствии выяснено, ещё около 7 часов находился в воздухе. Самолёт не отвечал на вызовы с земли, звонки по спутниковому телефону и текстовые сообщения, посылавшиеся по специальной авиационной системе ACARS^[4], и диспетчерам было неизвестно его местонахождение. После 6 часов безуспешных попыток выйти на связь с пилотами рейса MH370 диспетчеры объявили код «бедствие»

В 01:19 рейс 370 достиг границы зоны контроля УВД Малайзии и входил в воздушное пространство Вьетнама. Малайзийский диспетчер дал указание экипажу перейти на новую радиочастоту для связи с УВД Хошимина. Один из пилотов подтвердил получение информации и попрощался с оператором полётов: Доброй ночи, Малайзийский три семь ноль (англ. Good night, Malaysian three seven zero)^{[4][33][34][35][36]}. Это было последнее сообщение от рейса MH370^[4].

После выключения радиоответчиков лайнер отклонился вправо от авиационной магистрали на Пекин, а затем совершил поворот налево (направление — юго-запад)^[4], то есть фактически направился в обратном направлении, в сторону Малайзии.

В 01:30 (MYT^{[* 1]}) Boeing 777 следовал на высоте 10 900 метров со скоростью 920 км/ч с курсом 231°^[4]. В следующие 10 минут самолёт незначительно менял высоту (в пределах от 9500 до 10 000 метров). 

Главное: Отсутствие связи с экипажем, изменение направления движения...незначительные колебания параметров полета в первые минуты после разворота...или во время разворота...еще одна странность - после разворота самолет полетел под углом 30 градусов к экватору.... под таким углом летят космические аппараты, стартующие с мыса канаверал

2. Авиалайнер Boeing 777- 200ER авиакомпании Malaysia Airlines выполнял плановый рейс MH17 по маршруту Амстердам—Куала-Лумпур, но примерно через 2 часа и 49 минут потерпел крушение. Про этот рейс мы все знаем очень много. Но здесь я хочу обратиться не к вики, а к брифингу МО РФ от 21 июля 2014 года

Для ленивых частичная расшифровка из того, что мне представляется любопытным:

На первой минуте брифинга:

На схеме показана международная трасса, по которой должен был лететь боинг 777. Обратите внимание, что до Донецка самолет следовал в установленном коридоре, в дальнейшем он отклонился от маршрута на север, при этом максимальное удаление от левой границы коридора составило 14 км. В дальнейшем наблюдается маневр по возврату боинга в установленный коридор. Закончить маневр малазийский экипаж не успел не успел с с 17.20 -зафиксировано устойчивое падение скорости самолета, а с 17.23 — исчезновение отметки от самолета с российских радаров

24 минута брифинга:

по нашим расчетам с 17.06 до 17.21 минуты … пролетал американский космический аппарат. Этот аппарат экспериментальный, космической системы, предназначенный для обнаружения и отслеживания пусков ракет различных дальностей

Хочу обратить внимание на следующие факты:

1. Снимков из космоса американцы так и не предоставили.

2. По запросу гаагского суда НАТО отказалось предоставлять данные наблюдений за пуском ракет, что странно... допустим космические снимки США представляют какую-то секретность, но почему НАТО не представило данные о пусках ракет - непонятно. В этом пункте я прихожу к выводу, что пусков ракет не было.

3. Обломки бука, "обнаруженные" спустя достаточно большое время, оказались от ракеты с просроченным сроком действия и принадлежали части, расположенной на западной украине (видимо просто были когда-то отстрелянны)

4. Не представлены расшифровки черных ящиков ...в том числе суду в Гааге (ну если этот самолет сбил бук, то какая секретность в их расшифровке?

5. Украинская сторона не представила запись переговоров с диспетчерами, более того, украинский диспетчер исчез. И непонятные маневры боинга остались неразъясненными.

6. Убийство Волошина - летчика, который находился непосредственно рядом с катастрофой самолета. Он что-то видел.

О том, что МН 17 взорван американцами говорил эксперт Марцинкевич и рассказал о причинах, по которым он был взорван. 

Дело в том, что крупнейшее газовое месторождение Гронинген скоро будет закрыто. Это связано с тем, что, начиная с 1994 года район месторождения пережил более 900 землетрясений магнитудой до 3,6 баллов.Была доказана связь землетрясений с выработкой месторождения. Правительство Нидерландов ужесточило нормы добычи газа и определило дату принудительного прекращения эксплуатации месторождения 2030 год.
Путин посетил нидерланды в апреле 2013 года. В конце июля 2014 года был намечен визмт представителя газпрома, в повестку визита входило утряска различных моментов трубопровода в Нидерланды Проект этого газопровода - прямой предшественник северного потока 2. Об этом Марцинкевич рассказывал в 2018 году. (его канал с ютуба). 

Я бы назвала еще две причины, по которым американцам нужна была эта катастрофа. Летом 2014 года по юговостоку украины бегали бандформирования под разными флагами. Грабили. Убивали. ВСУ демонстрировало поразительную неспособность навести порядок. А Россия на войну не приходила (напомню - северный ветер подул только в октябре 2014 года). Европе вообще не было никакого дела что происходит на украине и разбудить общественное сознание европы, да еще и привязать к нему Россию было необходимо. Чего еще тогда не было - так это лютой ненависти европейцев и украинцев к России.

.И вторая причина была именно в этом. Помните срач, который разразился между россиянами и украинцами на просторах интернета? о_О. Украинцы точно знали, что это сделали не они, обвиняя нас. Мы точно знали, что это сделали не мы, обвиняя украинцев... Классическая схема возбуждения ненависти...

ну и здесь мы переходим к катастрофе украинского боинга над тегераном... никакого срача... ТИШИНА.

3. Boeing 737-800, рейс PS752 

8 января 2020 года авиалайнер Boeing 737-800 авиакомпании «Международные авиалинии Украины» (МАУ) выполнял международный рейс PS752 из Тегерана в Киев, но примерно через 3 минуты после взлёта по официальной версии был сбит двумя ракетами «земля-воздух», выпущенными с баз КСИР. Самолёт упал на землю в 15 километрах от аэропорта вылета. На его борту находились 176 человек — 167 пассажиров и 9 членов экипажа, все они погибли.

Напомню сбит он был в ночь после обстрела Ираном американской военной базы в Ираке. Это была месть за убийство Касема Сулеймани. Очевидно, что это был договорняк, поэтому Иран не закрывал воздушное пространство для гражданских самолетов.
В этой катастрофе есть много странностей

1. Вылет авиалайнера был задержан на 1 час, тогда как другие самолеты вылетали точно по графику
2. Три дня Иран отказывался признавать свою вину и говорил о технических неисправностях боинга. Через 3 дня после катастрофы иранские власти признали, что рейс 752 был сбит их силами ПВО в результате «человеческой ошибки» в обстановке повышенной боевой готовности вооружённых сил.
3. Ожидаемый удар был с юго-запада, то есть ракета должна была бы лететь на северо-восток. Боинг рейса 752 летел на северо - запад. (эту ошибку иранские власти объясняют передислокацией сил ПВО накануне (???) В интервью на радио Сатановскому военный эксперт Ходаренок на прямой вопрос могли ли иранцы сбить боинг, хоть и ответил многословно, но из его речи следовало: это невозможно.
4. Иран отказался передавать «чёрные ящики» компании Boeing. Через месяц Иран заявил, что ящики повреждены, поэтому передавать их никому не будет. И только 17 июля 2020 ящики были переданы во французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации.
5. В дальнейшем Иран дезавуировал признание своей вины. Иран отказался выплачивать компенсации пострадавшим.
6. На Украине никто про сбитый боинг не вспоминает, ни сами украинцы. Ни политики. Не возмущаются нацики.

Кому была выгодна эта катастрофа?
Только американцам. Чтобы Иран не выглядел в глазах мирового сообщества победителем.
Согласитесь, Без катастрофы боинга, удар Ирана по военной базе был бы в центре всех мировых сми, а так информация о разбитой американской базе канула в бездну информации о чудовищном преступлении исламисткого государства.

И тут еще одна странность
7. Техническую проверку Боинг проходил специалистами компании Боинг прямо накануне трагедии. Внеплановую.

Это та самая компания, которая произвела на свет реальное чудо космической техники экспериментальный низкоорбитальный космический аппарат X-37B
и да, этот аппарат находился на орбите.

В дальнейшем, Украина получила от Ирана доступ к бортовым самописцам самолета, разбившегося после взлета из аэропорта Тегерана, сообщил министр иностранных дел Украины Вадим Пристайко, передает «Новое время».

По его словам, представителям украинской стороны также предоставили доступ к обломкам самолета и месту крушения, а также к записям переговоров диспетчеров аэропорта Тегерана с пилотами. Как отметил Пристайко, украинский экипаж до последнего не сообщал ни о каких неполадках, однако перед крушением резко изменил курс.

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5e18b5989a79473d77802564

Мнение автора этой статьи

Что общего в этих трех катастрофах

1. Все три лайнера проходили "обследование" специалистами компании Боинг, малазийские боинги - за две недели до катастрофы, украинский непосредственно перед вылетом (видимо в последнем случае решение было принято как срочное)

2. Все три лайнера меняли параметры полета на какие-то минуты... если проанализировать то получается что в момент перехвата управлением какие то милисекунды самолеты находились без управления... что на высоких скоростях и выражалось в видимом на радарах изменении параметров полета.

3. Расшифровки черных ящиков не были представлены ни общественности, ни суду в Гааге, не специалистам... Такие знаковые трагедии и - ничего что было в ящиках... согласитесь - очень странно

4. Катастрофы над Донецком и Тегераном были необходимы и выгодны только американцам... Меня часто спрашивают - а как же с первым малазийским боингом?... я не предполагаю, что его уничтожили намеренно... Как известно, боинги чаще всего летают на автопилоте... И экспериментальный аппарат именно в это время обучался перехвату... Думаю, такие перехваты осуществлялись не раз. Просто в этом случае что-то пошло не так... Напомню, идея такого аппарата пришла американцам после 11 сентября и у них есть наземные аналоги перехвата управления самолетами. А летчики кратковременную потерю управлением могут не замечать, а небольшие изменения параметров полетов списывать на турбулентность

Английский язык — Википедия