В небе Польши ежедневно и одновременно находится в небе больше всего легких самолетов. Они взлетают и сделав несколько кругов садятся обратно. Нарезают большие круги или мотаются по повторяемому маршруту несколько раз. Их реально много в последнее время в небе Польши.
Я мог бы понять в небе Швеции, АОЭ, Японии, что это просто хобби богатых людей, полетать на своем самолетике в рабочий день в рабочее время. Я бы мог понять если бы эти самолеты, как караваны шли бы к границе с Украиной, и там бы с флайтрадара пропадали бы на некоторое время и снова возвращались. Я мог бы понять если бы это была развитая высокогорная страна, где проще на "легком моторе" добраться, чем петлять серпантином по земле.
Воможно я ошибаюсь наблюдая такую активность последние три месяца, может она и ранее началась, но. В Польше особенно, в меньшей степени в других восточных странах Европпы очень активно последнее время легкомоторная авиация нарезает круги в воздухе, взлетает и садится.
Возможно это неправильные пчелы и они могут своровать/ испортить чей то мед.
Комментарии
Таки на что вы намекаете?
Констатация факта, который трудно объяснить логичным (финансовым) аргументом капиталистического мира.
Распродажа легкой авиации?
Польша мировой производитель данной техники, что в последнее время такой "поток" желающих опробовать ее в небе? Неверю.
Новогодние скидки на курсы летчика.
Интересно, куда потом эти скидки будут скидывать/ отправлять скидываться?
Ваш версия?
Просто информация из педивики по Польше:
На гражданского пилота легкомоторного самолета.
Стоимость обучения: I год – 23 234 EUR; II год – 23 234 EUR; III год – 25 148 EUR.
Полное освоение специальности с нуля длится, минимум, 3 года на очной форме обучения.
Очень недешевое удовольствие. Могу ошибаться в деталях, но в кризиз, такое дорогостоящее хобби в не самой богатой стране выглядит странно. Конечно если кто то другой не платит за обучение/тренировку пилотов в восточной Европпе.
ускоренное, украинское летное училище, 2 недели.
Посадку тренировать не обязательно, приземлиться потом помогут на первом же вылете...
Есть разница между любителем и профи. У меня научный руководитель в 2005 ездил в Польшу. Принимающая сторона его катала на самолетике. Чтобы катать других надо разрешение. Просили какую-то тетку, а так на этом самолете летает доцент из ВУЗа.
Вот первая попавшаяся ссыль http://privatepilot.ru/maps/flight-school/obuchenie-poletam-na-samolete/ventum-air.html Обучение 3 недели, стоимость 7000 евро.
пиндосня оплатила
обучение укр-камикадце (версиЯ)
Надо вернуться к опыту ВОВ. Тогда ПЕ-2 сыграли очень большую роль в том числе в бомбометании. В время обучения в аэроклуб е ДОСААФ. Преподаватели нам объясняли, что малая авиация (тогда обучались на ЯК52) эффективное средство борьбы с вертолетами и бронированной техникой. Сделать подвесы на крылья для малых ракет не очень сложная проблема. Не знаю зачем летают в Польше, но очень похоже на обучающие полеты.
Верно подмечено. Современные одномоторно винтовые самолеты двух и четырех местные думаю тонну могу взять. А это уже 2*500 кг свободнопадующего подарка.
Пе-2 или По-2?
У-2
ПО - 2 конечно
"Добрый день соратники!
По Омску личные отзывы только положительные, сам в недавнем выпускник этого АУЦа. Поверьте есть с чем сравнивать(после неудачного старта в Самарском АУЦе ДОСААФ). Обучение стоит примерно 510т.р.(договора под рукой нет), Теория (если по интенсивной программе ) занимает 33 дня, график 6 дней в неделю, по 8 часов в день, занятия начинаются после обеда. По субботам занятия стараются планировать непосредственно неа аэродроме Калачево. Теоретическая часть стоила 65000руб. После теоретической подготовки следует наземная подготовка (по срокам зависит от количества слушателей, на каждого положено по-моему 16 часов) и далее приступаем к летной подготовке. График 5+1, не более 3 ч. на слушателя в летную смену, учебный летный час стоил 10500руб. Самолеты и ЛВС И СВС -А-22. Тех.состав очень подготовлен, техника ухожена, аэродромное обеспечение на должном уровне.Теоритически сейчас(ну если ВПП просохла) можно отлетать программу на частного пилота за 15 лётных смен(всё зависит от того как усваиваешь программу). Инструкторский состав на высшем уровне. Очень важным моментом... "
https://saon.ru/forum/viewtopic.php?t=13878
Зря вы так к легким самолетам. Как выяснилось они вполне могут пригодится. Это аналог гераней, только с ручным управлением. На украине смеялись над геранями, пока они не начали выносить все до чего могли дотянуться. как выяснилось они настолько медленные что противовоздушная оборона ничего не может с ними сделать. И они разнесли пол украины. А если на такой легкий самолет поставить пулемет, то это будет отличное средство против гераней. Да и вообще , прикольно летать на самолете, который не может сбить ПВО противника.
Панцирь легко. А вот если вариант- камикадзе...
там не только скорость, но и размер имеют значение. Чтобы нести человека, 2-метровым размахом не обойдешься. А 10-метровый со здоровым мотором уже все кому не лень будут заземлять.
Распродать не могут ...
Да хохлов натаскивают на летчиков-смертников.
Скоро будут на поршневых самолях времён ВОВ атаковать ))
Не самая плохооплачиваемая работа. Вот тоже самое в Подмосковье. И учат и катают и много чего ещё.
Подобную картину над Польшей наблюдал на Флайтрадаре уже с апреля 2022 года.
Это пилоты беспилотников. У Японии такие тоже были во время ВМВ2
Тип машин какой?
Я не специалист, как я понял в основном двухместный, одномоторный, винтовой.
I've got a flying machine!
Легкомоторное вторжение готовят? Куда конкретно?
Азербайджанский вариант ловли ПВО на живца?
Хмм, странно, ловля на трактор дала Польше пока больше результатов.
Азеры кукурузниками с автоматическим управлением выявляли ПВО армян.
Там скорости у них 150-200 км/час, при желании ПВО могло просто их игнорировать. Ну ток если это не воздушные "тачанки", нагруженные очень взрывоопасным грузум на дистанционном управлении.
А где грань между провокатором и реальным Шахидом?
А вот тут уж какой будет приказ и что решать сбивать
Шереметьево 3
дешифратора в студию
Спасибо, исправил.
Предположу, что может быть беспилотники поляки тестируют перед отправкой на Украину или против Белоруссии. Ставят на них маяк для флайт-радара, во избежание.
Мож учебно-тренировочные, летчиков готовят. Як-18 у нас раньше был, что сейчас даже не знаю.
Ну а почему у бУ до сих пор одноразовые лётчики не кончились? А вот поэтому...
Думаю что летчики на боевые летаки у них всетаки закончились. Обучить однорозового боевого летчика во всех смыслах нерационально. Если привести пример с флотом, это все равно что строить галеон и начинять его взрывчаткой для тарана и поджога другого корабля. А вот массово строить брандеры это более оправдано.
Ну вроде как да. Только где хохлы, а где рациональность.
Рациональность там конечно где-то есть, скорее всего в области наполнения чьего-то кошелька.
Верно, брандеры получались из шлюпов, им крепкий корпус ни к чему, во всяком случае галеон "Энкарнасион" был сожжён брандером, сделанным из шлюпа.
В Польше дохрена мелких производителей легких и сверхлегких летательных аппаратов, самолетов и автожиров. Например Xenon.
Богатые летают на бинесджетах, а легкая и сверхлегкая авиация это доступная техника, которую можно использовать и как транспорт и как развлечение. Если к этому добавить понятные простые правила, условия для развития бизнеса, то он начинает расцветать.
Готовят хохлокамикадзе?😁😁
Возможно вариант самолет камикадзе на дистанционном управлении. Этакая герань, только вот взрывчатки туда могут насовать больше тонны. Ведь для управления по радио опыт пилотирования всетаки нужен, хоть и по минимому чтоб понимать "физику" полета и управления. Вот и получается "герань" на дистанционном управлении с "начинкой" больше тонны и дальностью полета за 500км.
Которая легко сбивается хоть из ПЗРК.
"Герань" попала именно в тот диапазон, когда дальность/нагрузка максимальны, а массовое ПВО ещё не берёт.
Медленный легкий самолёт, несущий тонну нагрузки - уже попадает в список "легкосбиваемых целей".
При этом стоит достаточно, чтобы его не жалко было сбить ракетой.
Смотря какой ракетой, если ракета ПЗРК то не жалко. А вот если ракетой ПВО, то может быть вдруг стать "жалко" не только ракету, но и объект ПВО, который эту цель подсветит и запустит ракету.
Герань стоит дешевле Жавелина и Стингера.
Страницы