12 ян­ва­ря 1907 года ро­дил­ся Сер­гей Пав­ло­вич Ко­ро­лёв. Вы­да­ю­щий­ся кон­струк­тор ра­кет­ной тех­ни­ки

Этот день в ис­то­рии: 

Сер­гей Пав­ло­вич Ко­ро­лев — вы­да­ю­щий­ся со­вет­ский кон­струк­тор и уче­ный XX века, ака­де­мик АН СССР, ос­но­во­по­лож­ник кос­мо­нав­ти­ки, со­зда­тель про­грамм и круп­ней­ший спе­ци­а­лист в об­ла­сти ра­ке­то­стро­е­ния и кос­ми­че­ско­го ко­раб­ле­стро­е­ния. 

Сер­гей Ко­ро­лев ро­дил­ся 12 ян­ва­ря 1907 года (по ста­ро­му стилю 31 де­каб­ря 1906) в Жи­то­ми­ре. Его отец был учи­те­лем, из раз­но­чин­цев. После рас­па­да семьи маль­чи­ка от­пра­ви­ли в Нежин к ро­ди­те­лям ма­те­ри, где он вос­пи­ты­вал­ся в ку­пе­че­ской семье. С 1917 года он живет в Одес­се со своей ма­те­рью Ма­ри­ей Ни­ко­ла­ев­ной и от­чи­мом Гри­го­ри­ем Ми­хай­ло­ви­чем Ба­ла­ни­ным. Школь­ную про­грам­му изу­чал дома, с 1922 по 1924 год учил­ся в стро­и­тель­ной школе.

В 1921 году зна­ко­мит­ся с лет­чи­ка­ми гид­ро­от­ря­да и участ­ву­ет в авиа­ци­он­ной жизни: в 16 лет чи­та­ет лек­ции об авиа­ции. Пер­вое его изоб­ре­те­ние, со­здан­ное в 17 лет, это без­мо­тор­ный са­мо­лет К-5, ре­ко­мен­до­ван­ный к по­строй­ке.

1924-1926 года – учеба в Ки­ев­ском по­ли­те­хе.

В 1926 году пе­ре­во­дит­ся в Моск­ву в выс­шее тех­ни­че­ское учи­ли­ще. Участ­ву­ет в ор­га­ни­за­ции пла­нер­ной школы, ста­но­вит­ся ин­струк­то­ром и ис­пы­та­те­лем пла­не­ров, за­кан­чи­ва­ет школу лет­чи­ков, по­се­ща­ет аэро­ди­на­ми­че­ский кру­жок и раз­ра­ба­ты­ва­ет лег­кие са­мо­ле­ты и пла­не­ры. На­чи­ная с чет­вер­то­го курса, ра­бо­та­ет в КБ.

С 1927 года че­ты­ре раза под­ряд участ­ву­ет во Все­со­юз­ных пла­нер­ных со­стя­за­ни­ях в Кок­те­бе­ле.

В 1929 года встре­ча­ет­ся с К. Э. Циол­ков­ским, ко­то­рый со­ве­ту­ет ему за­нять­ся кос­ми­че­ски­ми по­ле­та­ми дарит книгу «Кос­ми­че­ские ра­кет­ные по­ез­да» и ре­ко­мен­ду­ет об­ра­тить­ся к Фри­дри­ху Ар­ту­ро­ви­чу Цан­де­ру – ин­же­не­ру ЦАГИ (Цен­траль­но­го аэро­гид­ро­ди­на­ми­че­ско­го ин­сти­ту­та).

В фев­ра­ле 1930 года под ру­ко­вод­ством А.Н. Ту­по­ле­ва за­щи­ща­ет про­ект са­мо­ле­та СК-4.

Од­но­вре­мен­но с этим Ко­ро­лев со­зда­ет пла­нер СК-3 «Крас­ная звез­да», на ко­то­ром в сво­бод­ном по­ле­те были вы­пол­не­ны петли Несте­ро­ва. Кон­струк­тор не смог сам вы­пол­нить полет, так как за­бо­лел тифом с ослож­не­ни­ем в виде глу­хо­ты и по­те­ри па­мя­ти. До бо­лез­ни у него была фе­но­ме­наль­ная па­мять.

В марте 1931 года на­чи­на­ет ра­бо­ту в ЦАГИ стар­шим ин­же­не­ром по лет­ным ис­пы­та­ни­ям. Глав­ное со­бы­тие этого пе­ри­о­да – встре­ча с Цан­де­ром, ко­то­рый за­ни­ма­ет­ся ис­пы­та­ни­я­ми дви­га­те­ля ОР-1. В ра­бо­ту вклю­ча­ет­ся и Ко­ро­лев. В сен­тяб­ре 1931-го груп­па во главе с Цан­де­ром на­чи­на­ет раз­ра­бот­ку и ис­пы­та­ние ра­ке­то­пла­на РП-1 с жид­кост­ным дви­га­те­лем.

Пер­вые шаги оте­че­ствен­но­го ра­ке­то­стро­е­ния

Сер­гей Ко­ро­лев воз­глав­ля­ет научно-​технический совет мос­ков­ской ГИРД. Пер­во­сте­пен­ное вни­ма­ние уде­ля­ет­ся ра­кет­но­му ору­жию, необ­хо­ди­мо­му для укреп­ле­ния обо­ро­но­спо­соб­но­сти стра­ны. Ко­ро­лев со­зда­ет пер­вое КБ, из чле­нов ЦГИР, во­шед­шее в ис­то­рию ра­ке­то­стро­е­ния.

Здесь по­лу­чи­ло на­ча­ло боль­шин­ство на­прав­ле­ний оте­че­ствен­но­го ра­ке­то­стро­е­ния. До­сти­же­ни­ем этого пе­ри­о­да стал за­пуск жид­кост­ной ра­ке­ты ГИРД-09, под­няв­шей­ся на вы­со­ту 400 м. Ре­зуль­та­ты своей ра­бо­ты Ко­ро­лев опи­сы­ва­ет в книге «Ра­кет­ный полет в стра­то­сфе­ре» (1934). Здесь же он осве­ща­ет воз­мож­но­сти некос­ми­че­ско­го ис­поль­зо­ва­ния ракет в во­ен­ных и на­уч­ных целях.

В сен­тяб­ре 1933 года 26-​летнего Ко­ро­ле­ва на­зна­ча­ют за­ме­сти­те­лем ди­рек­то­ра Ре­ак­тив­но­го ин­сти­ту­та. На­деж­ды гир­дов­цев о пе­ре­хо­де к се­рьез­ным про­ек­там не оправ­да­лись, те­ма­ти­ка раз­ра­бо­ток со­кра­ти­лась, и в 1934 году Ко­ро­лев был осво­бож­ден от долж­но­сти. Он остал­ся ра­бо­тать в ин­сти­ту­те ря­до­вым ин­же­не­ром, со­сре­до­то­чив уси­лия на раз­ра­бот­ке кры­ла­тых ракет.

Управ­ля­е­мое ра­кет­ное ору­жие

В 1936 году Ко­ро­лев на­зна­чен глав­ным кон­струк­то­ром от­де­ла РНИИ, раз­ра­ба­ты­ва­ю­ще­го ра­кет­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты. Сер­гей об­ла­дал уди­ви­тель­ной ин­ту­и­ци­ей, эн­цик­ло­пе­ди­че­ски­ми зна­ни­я­ми и опы­том. Впер­вые им была обос­но­ва­на кон­цеп­ция ра­кет­но­го истребителя-​перехватчика, до­сти­га­ю­ще­го за несколь­ко минут боль­шой вы­со­ты, ата­ку­ю­ще­го са­мо­ле­ты, угро­жа­ю­щие за­щи­ща­е­мо­му объ­ек­ту.

Во время ис­пы­та­ний, ко­то­рые Ко­ро­лев пла­ни­ро­вал про­во­дить лично, слу­чи­лась ава­рия, во время ко­то­рой кон­струк­тор по­лу­чил ра­не­ние го­ло­вы и ока­зал­ся на боль­нич­ной койке. После боль­ни­цы, 27 июня 1938 года его аре­сто­ва­ли как участ­ни­ка троц­кист­ской контр­ре­во­лю­ци­он­ной ор­га­ни­за­ции. Ко­ро­ле­ва при­го­во­ри­ли к де­ся­ти годам и от­пра­ви­ли на Ко­лы­му.

В связи с аре­стом мар­ша­ла Ту­ха­чев­ско­го и ав­то­ров но­во­го ору­жия, раз­ра­бот­ки оста­но­ви­лись. Ис­сле­до­ва­ние ра­ке­то­пла­на, ко­то­рым за­ни­мал­ся Ко­ро­лев, было про­дол­же­но, но без его уча­стия по­стро­ить бо­е­вой ра­кет­ный са­мо­лет не пред­став­ля­лось воз­мож­ным.

По­бе­да и тро­феи

В сен­тяб­ре 1940 года по хо­да­тай­ству Ту­по­ле­ва (хотя он и сам был аре­сто­ван в 1938 году) Ко­ро­ле­ва вы­зва­ли из Ко­лы­мы. Он сразу же при­сту­пил к раз­ра­бот­ке но­во­го бом­бар­ди­ров­щи­ка. После пер­во­го по­ле­та в де­каб­ре 1941 года кол­лек­тив Ту­по­ле­ва эва­ку­и­ро­ва­ли в Омск. Здесь са­мо­лет Ту-2 был за­пу­щен в про­из­вод­ство. Это был луч­ший фрон­то­вой бом­бар­ди­ров­щик.

Сер­гей Ко­ро­лев про­дол­жил ра­бо­ту в тю­рем­ном КБ Ка­за­ни, за­ни­ма­ясь раз­ра­бот­кой авиа­ци­он­ной ра­кет­ной уста­нов­ки. По ито­гам де­я­тель­но­сти его на­гра­ди­ли ор­де­ном «Знак По­че­та» и осво­бо­ди­ли от тюрь­мы. В конце войны он со­зда­ет про­ек­ты РДД Д-1 и Д-2 с дви­га­те­ля­ми на твер­дом топ­ли­ве. Ока­за­лось, что в Гер­ма­нии по­доб­ные про­ек­ты уже ре­а­ли­зо­ва­ны, по­это­му его на­прав­ля­ют на немец­кие пред­при­я­тия. Ко­ро­лев при­хо­дит к вы­во­ду, что на ро­дине у него есть воз­мож­но­сти для со­зда­ния по­доб­ных ракет, но с улуч­шен­ны­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми.

В мае 1946 года со­вет­ское ру­ко­вод­ство при­ни­ма­ет по­ста­нов­ле­ние, по­ло­жив­шее на­ча­ло раз­ви­тию ра­ке­то­стро­е­ния. В под­мос­ков­ном Ка­ли­нин­гра­де (се­го­дня Ко­ро­лев) со­зда­ет­ся Го­су­дар­ствен­ный со­юз­ный НИИ ре­ак­тив­но­го во­ору­же­ния (НИИ-88). Ко­ро­лев на­зна­ча­ет­ся одним из глав­ных его кон­струк­то­ров.

Далее со­бы­тия раз­ви­ва­ют­ся стре­ми­тель­но:

По ука­за­нию Ста­ли­на со­зда­ет­ся копия немец­кой ра­ке­ты

Про­во­дят­ся ис­пы­та­ния ракет А-4, со­бран­ных из тро­фей­ных узлов в ин­сти­ту­тах Нор­д­ха­у­зен и НИИ-88

Ис­пы­ты­ва­ют­ся пер­вые ра­ке­ты Р-1, вос­про­из­во­дя­щие А-4 из своих ма­те­ри­а­лов по оте­че­ствен­ной до­ку­мен­та­ции.

Кон­струк­тор

Сер­гей Ко­ро­лев ока­зал­ся не толь­ко та­лант­ли­вым кон­струк­то­ром, но и ор­га­ни­за­то­ром, су­мев­шим ско­ор­ди­ни­ро­вать ра­бо­ту всех под­раз­де­ле­ний.

Осво­е­ние вер­шин во­ен­ной тех­ни­ки на­ча­лось с со­зда­ния ра­ке­ты с даль­но­стью 300 км. В 1948 со­зда­ет­ся ра­ке­та Р-2 с даль­но­стью 600 км, спо­соб­ная до­стичь неко­то­рых аме­ри­кан­ских баз. В ре­зуль­та­те даль­ней­ших раз­ра­бо­ток по­яв­ля­ет­ся РДД Р-5М с даль­но­стью 1200 км и ядер­ной бо­е­вой ча­стью. Ис­пы­та­ния стра­те­ги­че­ской ра­ке­ты про­во­ди­лись на Се­ми­па­ла­тин­ском по­ли­гоне 2 фев­ра­ля 1956 года.

Ос­нов­ным на­прав­ле­ни­ем Ко­ро­ле­ва была раз­ра­бот­ка мно­го­сту­пен­ча­тых меж­кон­ти­нен­таль­ных ракет. Со­здан­ная им бал­ли­сти­че­ская ра­ке­та (МБР) Р-7 имела даль­ность 8 тыс. км., мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный ва­ри­ант МБР Р-7А – 12 тыс. км. Жид­кост­ные МБР про­иг­ры­ва­ли аме­ри­кан­ским твер­до­топ­лив­ным, по­это­му была со­зда­на экс­пе­ри­мен­таль­ная ра­ке­та РТ-1 на твер­дом топ­ли­ве. Со­вре­мен­ные ра­кет­ные ком­плек­сы осна­ща­ют­ся твер­до­топ­лив­ны­ми ра­ке­та­ми, в ос­но­ве ко­то­рых МБР РТ-2, со­здан­ная Ко­ро­ле­вым.

Кос­мо­нав­ти­ка

Во­ен­ные раз­ра­бот­ки были для Ко­ро­ле­ва усло­ви­ем для даль­ней­ше­го осво­е­ния кос­мо­са. 4 ок­тяб­ря 1957 года впер­вые в ис­то­рии зем­лян был за­пу­щен ис­кус­ствен­ный спут­ник. Спу­стя месяц, 3 но­яб­ря на ор­би­ту от­прав­лен вто­рой спут­ник, на борту ко­то­ро­го была со­ба­ка Лайка. 12 ап­ре­ля 1961 года в кос­мос по­ле­тел Юрий Алек­се­е­вич Га­га­рин.

В ре­а­ли­за­ции этих про­ек­тов были за­дей­ство­ва­ны спе­ци­а­ли­сты Со­ве­та глав­ных кон­струк­то­ров, со­здан­но­го Ко­ро­ле­вым. При его жизни было успеш­но осу­ществ­ле­но еще семь по­ле­тов пи­ло­ти­ру­е­мых ко­раб­лей, за­пу­ще­ны спут­ни­ки, кос­ми­че­ские на­уч­ные стан­ции и си­сте­мы.

Жизнь глав­но­го кон­струк­то­ра обо­рва­лась рано, это слу­чи­лось 14 ян­ва­ря 1966 года. При­чи­ной смер­ти стала хи­рур­ги­че­ская опе­ра­ция, во время ко­то­рой оста­но­ви­лось серд­це. После его ухода темпы раз­ви­тия кос­ми­че­ских про­грамм сни­зи­лись. Ни в Рос­сии, ни в США не по­явил­ся рав­ный ему по мас­шта­бу лич­но­сти и да­ро­ва­ния че­ло­век.