Если отбросить всякую болтовню про потребительскую корзину, инфляцию, данные "статистов" всяких, словесные интервенции негуманоидных банкиров и прч, то остаются простые и понятные натурные показатели вроде кол-во проданных машин или построенных домов.
Давайте посмотрим как отработала ковидла и контекст в этом плане на партнерах.
Самый простой и понятный показатель - кол-во регистраций новых авто.
1. евросектор
Восстановились после ковидлы немного, но потом опять удар по
2. США падение началось задолго до ( может обожрались уже самобеглых колясок?)
тоже постковидла рост но сейчас в ТРИ раза меньше чем несколько пятилеток назад
3. Китай ... сделан из мяса.
4. остров - кардиограмма продаж идет к прямой линии
Про Россию все итак знают ничего осообо веселого, но у нас все таки ситуация отличается от.
Почетное звание первого мира походу удерживает только Китай.
А так все укладывается в хроники заката "потребительской икономики" - потребители больше не нужны, у Хозяев итак все норм, бгг - ( см. https://aftershock.news/?q=node/1197853 )
Комментарии
Там ещё такой момент, что практически обрублен приток новых водятлов - для молодняка месячная страховка около штуки в месяц, и это не рубли.
научат каршеринг любить что называется... ну или на самокаты всех
Это не отменяет коллапс автопроизводства и завязанного на него кластера из промки с комплектухой и гаражными сервисами.
Однако, рыночек по анекдоту: "Мне записаться на приём к доктору жопоглазу. - Как это???!!! - Ну, когда я из жопы рву волосы, у меня из глаз слезы текут". Страховщики в наваре прямо сейчас...
Страховщики это отдельная песня, беники почти всех Процессов деградации цивилизации вместе с банкирами
Какая деградация, это же сплошное безуглеродное и постмодерновое развитие и сервисная экономика и рост ВВП. Не то что этот ваш примитивный индустриал на ископаемых.
Тогда надо регистрации каршеринга тоже смотреть или они учтены внутри?
внутри... каршеринг пока еще пассажирский индивидуальный транспорт
Уже приучили.
У меня из 4-х взрослых детей и их половинок машина только у старшей -- и то, только потому, что в Новгородской области часто пребывает.
Все остальные -- на каршеринге
Ага, процессы "обучения" набирают обороты
Кратко - мужик расшарил машину. Навсегда.
Там -- это где? Штука в месяц для той же Германии -- разве что если папа Бугатти купил.
Канада. 4 года назад было 950 в Торонтовке для секонд хенд для свежего водятла. Вряд ли с тех пор подешевело.
Впрочем, если пересчитать каксы в еврики, действительно, не штука.
по Китаю интересна еще разблюдовка по электричкам, гибридкам и двс-кам
cмотрел последний салон в Китае 2023.Электричек процентов 90,если не больше.
В СГА рынок был сильно перегрет пособиями и QE. В недвиге исторический пузырь вообще.
Собственно, вот она - главная причина ухода европейских автопроизводителей из России. Продажи сильно просели и еврогейцы в первую очередь хотят сохранить рабочие места у себя. А сделать это в текущих условиях можно только сокращением производства автомобилей в других странах. А Украина - так, к слову пришлась.
Обратите внимание, что сильно сократились ежегодные пики регистрации новых авто. Это пики связанные с выходом новых моделей. То есть сменилась схема "потребления" автомобилей. Теперь большинство потребителей предпочитают не новейшие модели авто, а те которые были выпущены год-два назад (разумеется с соответствующим дисконтом). У меня были раньше данные от друзей из Германии. Теперь они подтверждены цифрами.
P.S. Интересно, что в Китае ежегодные провалы продаж на восточный Новый год, когда народ разъезжается по семьям и пару недель царит полное затишье. В остальное время года спрос более-менее предсказуемый с небольшим ростом к концу года по восточному календарю (домой на новом авто!).
А Япония с Кореей? У них тоже валится давно производство-продажи.
Ну так у них мотивация ровно та же. Да и вообще пора уже Японию с Кореей включить в понятие "Запад" несмотря на географию.
А через несколько лет ещё и электромобильное вредительство подтянется в своих некрасивых полномасштабных последствиях...
Вроде индийский авторынок ну не стронг, но не самый маленький.
В Индии на уровне Японии продают сейчас Ок 4 млн в год.
В РФ в 2012 г ок 3 млн продали.
Индия вышла на третье место в мире по продажам авто.
Камрад Boltolog написал ранее.
Сезонность ярковыраженная. Только в Европе она что-то хаотизировалась послековидно. В ВБ она сохранилась, но индексы стали пожиже. Там о наличии тренда невозможно тудить по графику. Возможно незначительный (статистически).
Интересный низходящий тренд в США, видимо линейный.
В китае, возможно тренд - затухающий рост.
Самое интересное опять в Европе. Судя по картинке, тренд поменялся, я бы аппроксимировал его квадратическим.
Уменьшение автомобилей в мире - это шикарно же.
Оставить только общественный транспорт, грузоперевозки.
За личную жоповозку - налоги немалые (кто с детьми - льготы, разумеется).
Не хочешь на метро/автобусе - велосипеды рулят.
Любопытно, а с чего в мелкобритании так колбасит покупателей новый авто в течении года? К квартальным премиям что ли привязано?
На графиках видно, переломный 2017 год. Всеобщий спад в мире решили маскировать запустив КОВИД. Сейчас вот война на Украине. Страшно подумать, чего такого рептилоиды придумают через 2-3 года.