Поскольку завтра времени определенно не будет, напишу сегодня.
Все основано на личных наблюдениях, субъективном мнении и кофейных зернах.
1. Россия переориентируется на внутренний рынок, в том числе снабжении собственного населения газом, электричеством, деревом, сталью и прочими ресурсами. Малоэтажное строительство крайне ресурсоемко и даст работу миллионам, у нас есть огромное преимущество перед тем-же Китаем - земля в частной собственности и ее огромные просторы.
2. Технологическое развитие. Нельзя сказать что инженера у нас живут плохо, но могут еще лучше. А ведь они и есть реальные творцы этого материального мира, а не менеджеры, не тик-ток танцоры ... платите хорошим инженерам не 100к руб, а 500к - вы увидите что оказывается собрать Айфон можно и в домашних условиях, а микросхемы у нас давно производятся. То-же самое касается автопрома, программ ... Платите и обрящите.
Пошлина в 200% на демпингующих на нашем рынке западных и восточных производителей поможет отечественным предприятиям.
3. Политика в РИ. Окрайна, Трибалтика, Финляндия, СНГ (возможно и Польша возжелает) - это все исконные территории Российской Империи, и кому-то для понимания этой мысли достаточно будет злата, остальные поймут через булат. Процесс воссоединения может занять десятилетие, может и быстрее, если засеять Тополя на западных границах (Герань для "своих").
4. Международные дела. "Европа" (кусочек Евразии, близкий к Африке) потеряла свой священный грааль развития - Россию, как поставщика дешевых ресурсов, мозгов, огромный рынок для автотехники и оборудования, продуктов высокого передела. Остался еще один - Китай, где пока работают 20 заводов Фольксвагена, но после начала Тайваньской операции и введения всемирных санкций, КНР их национализирует. Европа будет бедна как "мышь церковная". И их народ потянется к нам, к тому времени проекты новых городов должны быть готовы.
5. США. Противоречия в стране достигли пика, ФЕД высокой ставкой разорит многих (как и планируется) , определились экономические лидеры по республикам, Калифорния - Чайнатаун кодеров, Аризона - микросхемы, Техас - это газ (Илон Маск - президент ?), Флорида - курорт Новых Американских Государств. Аляска вернется в РИ. В остальных областях будут править где реднеки, а где индейцы, негры, все согласно исторической справедливости.
6. Китай. Достиг пика своего исторического развития и пойдет на спад. Я знаю множество китайских бизнесменов, которые уже сейчас готовы уехать из Поднебесной куда глаза глядят, видимо последние три года ковидоборьбы приоткрыли многим глаза ("Ты только раб, Нео").
Не знаю откуда они это взяли, но им там сообщили что Россия якобы "открывает для инвестиции Дальний Восток" и тут вчера начался шквал сообщений и вопросов. "-Эй вы там,наверху", поаккуратней с созданием национальных кластеров на ДВ.
7. Индия. Займет место Китая, но это лет на 50. Однако контроль над передачей технологий будет жесточайший.
Кажется все.
Комментарии
А где у Индии энергоресурсы, чтобы заменить Китай? На чем основано это вангование?
Энергетика Индии находится там-же где энергетика Китая лет 50 назад. Видимо, будут развивать ядерную составляющую.
В 2008 году, 45 стран поставщиков ядерных технологий сняли запрет на поставки оборудования в Индию...
PS: По населению, Индия уже догнала Китай, а по зарплатам еще нет.
PPS: Как многие заметили, количество "блуждающих" индийских выставок сейчас такое, как китайских лет тридцать назад.
Ложь, у неё уже сейчас очень высокая доля импорта в энергобалансе, а у Китая основой рывка был СВОЙ уголек.
-Импортируют, да, 30%.
"Уголь в Индии добывается с 1774 года, и Индия является вторым по величине производителем и потребителем угля после Китая, добыв 777,31 миллиона метрических тонн (856,84 миллиона коротких тонн) в 2022 финансовом году. Около 30% угля импортируется. Из-за высокого спроса и низкого среднего качества Индия импортирует коксующийся уголь для удовлетворения потребностей своих сталелитейных заводов. Дханбад, крупнейший город-производитель угля, называют угольной столицей Индии. Государственная компания Coal India обладала монополией на добычу угля в период между ее национализацией в 1973 и 2018 годах"
https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.e84150f3-63ae9154-270000bb-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Coal_mining_in_India
Продукция угля в Индии.
Добыча угля в Китае. Пик пройден в 2013м году, в 2015м уже начали ощущаться серьезные проблемы в экономике.
Полагаю на этом!
Доходности фондового рынка, как отражение экономики!
Китай нервно курит в сторонке!
Зерна, те коффейные, откуда?
Мвидео, бонусные.
Мышь церковная.
Когда было, чтоб после повышения пошлин на иномарки, например, наши автособиратели не повышали цены? Иль я чтото пропустил..
Если развить тот вопрос, можно сказать что в 2014м году, как сейчас помню, в Китае,
Nissan Х-trail (в новом кузове) стоил порядка 40 тыс долларов, а в России - 20 тыс.
Прошло 9 лет, и там и там, по 50 тыс ?
Не понял вашу мысль, если честно. Какое мне дело сколько стоит автомобиль вражеской страны, если задача обеспечивать работой и зарплатой своих работяг?
Я о том, что цены выросли везде, и сейчас они среднемировые. Почему Жигули должны стоить дешевле чем Кия, например или Мерседес ? Они, к тому-же, дешевле в ремонте, защищены от самоуправства производителей и прочих санкций. Проверенные временем бензиновые двигатели, и в грязь и в снег, никакие морозы не страшны.
Выходит, что Тесла и прочие Мерседесы - вообще техника, отчасти принадлежащая производителю - захотел и отключил.
Кстати, существуют такие высокоточные станки - производитель может их отключить. Так за опцию "отключения" от "отключений" - нужно доплачивать, к тому-же не всегда это можно делать вообще.
Еще одна аналогия. Производитель продает принтеры за 100 долларов, но картриджи к ним стоят 50 ! Вот классический пример подобного маркетинга. Так вот, Жигули - эта машина, ремонтопригодная и в гараже. Чего не скажешь про Теслы (программно залочены).
Это все понятно, но потребители в итоге выбирают кию или чери, потому как ценник одинаковый а "рюшей" кружевных больше. Типа через три года легче будет продать (тут у меня всегда смех разбирает, ибо в трехлетнем китайце нечего купить, нетзвестен ни оставшийся моторесурс ни наличие запчастей для этих типа-автомобилей. Нива конечно же предсказуемее и надежнее. Но население голосует рублями по другим ппрнципам..
"Но население голосует рублями по другим принципам.."
Одна часть населения покупает авомобили по 100к юаней (1 млн руб) и перепродает другой по 3 млн руб...
а что в этом плохого, заработок неплохой ) Однако, тут следует понимать, что если китайские ритейлеры
придут и к нам, и будут продаваь свою технику по 1.5 мл (как в Белоруссии и Казахстане), то остаточная
стоимость такого автомобиля на вторичке будет сколько ? ... 1 млн руб, правильно.